Phương tiện tìm kiếm và cứu nạn vùng biển sâu độc đáo AS-40 "Bester-1", được chế tạo tại xưởng đóng tàu Admiralty, thuộc Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất, trước khi tàu mới "Igor Belousov" trong Hạm đội Thái Bình Dương xuất hiện. nhiệm vụ khi ở trên tàu "Alagez".
THIẾT BỊ NƯỚC SÂU SUBMARINE PLUS
Các nhà thiết kế đặt tên cho nó là "Bester", lấy đó làm cơ sở là một giống cá tầm độc đáo (lai giữa beluga và sterlet), theo các chuyên gia, có những phẩm chất phi thường. Bản thân Bester-1 cũng là một loại hybrid, kết hợp một cách hữu cơ các chức năng của một tàu ngầm thu nhỏ và một phương tiện hoạt động dưới biển sâu.
Được chế tạo để đặt trên tàu cứu hộ Igor Belousov, phương tiện cứu hộ độc đáo này được thiết kế để giải cứu trực tiếp thủy thủ đoàn của tàu ngầm bị chìm ở độ sâu hơn 700 m.
Dự án do Lazurit CDB OJSC phát triển, bao gồm nhiều phát triển thử nghiệm và thiết kế đã được thực hiện thành công trong thực tế: một hệ thống định vị, hệ thống lái và động cơ mới về cơ bản, một hệ thống hướng dẫn hạ cánh và phụ tùng cho một tàu ngầm khẩn cấp - một buồng hút quay, cho phép sơ tán người dân với góc nghiêng lên đến 45 độ. Để so sánh, tất cả các phương tiện cứu hộ trước đây được chế tạo ở nước ta và nước ngoài đều có thể hỗ trợ thủy thủ đoàn gặp nạn khi tàu ngầm bị hư hỏng lăn không quá 15 độ.
Sáng chế mới là một buồng neo đậu ở phần dưới của phương tiện dưới nước với một thiết bị để định tâm và kéo lên bệ đỡ của vật thể dưới nước, giúp tăng độ an toàn cho thủy thủ đoàn được cứu, vốn được sơ tán khỏi nơi lớn. độ sâu.
Số người được giải cứu cũng tăng lên; 22 người có thể được ở bên trong Bester cùng một lúc. Nhờ các hệ thống tái tạo oxy, có đủ oxy cho tất cả mọi người trong bộ máy cứu hộ trong 10 giờ. Ngoài ra, hệ thống thông gió nội tuyến mới có thể bắt đầu giải áp các tàu ngầm được cứu đã trong quá trình bay lên, giúp giảm thời gian lưu trú tiếp theo của những người trong buồng áp suất.
TITANIUM: KINH NGHIỆM YÊU CẦU
Việc chế tạo phương tiện cứu hộ dưới đáy biển sâu Bester-1 đã đưa Nhà máy đóng tàu Admiralty trở lại hướng mà các chuyên gia của nhà máy đã không tham gia trong hơn 20 năm - làm việc với hợp kim titan.
Những kinh nghiệm có được tại xí nghiệp những năm 70 - 90 của thế kỷ trước trong quá trình đóng tàu ngầm Đề án 705 và trạm nước sâu hạt nhân là nhu cầu.
Chính thức "Bester" là đơn đặt hàng chính, nhưng thực tế một con tàu thử nghiệm đã được đóng tại các xưởng đóng tàu. Trong quá trình xây dựng, các chuyên gia của xí nghiệp lần đầu tiên bắt gặp các hệ thống điều khiển tự động mới dựa trên các yếu tố của công nghệ vũ trụ: bàn điều khiển, một camera quay.
Bester đã được đưa ra vào tháng 7 năm 2013. Sau khi hoàn thành và phát triển chương trình neo đậu, các cuộc thử nghiệm liên khu, biển nhà máy và tiểu bang đã bắt đầu, giai đoạn cuối cùng được thực hiện vào mùa hè và mùa thu năm 2015. Kết quả của nó đã xác nhận sự tuân thủ của bộ máy với tất cả các đặc tính kỹ thuật và chiến thuật được đặt ra trong dự án.
CHÚNG TÔI ĐÃ CHINH PHỤC CÁI CHẾT!
Lần phóng cuối cùng ra biển vào tháng 9 năm 2015 bao gồm các cuộc thử nghiệm phức tạp, chương trình bao gồm nhiều nhiệm vụ: tìm kiếm bổ sung một tàu ngầm bị hư hỏng có điều kiện, cập cảng nó và lặn xuống biển sâu của thiết bị đến 212 m.
“Mọi thứ đã xảy ra là thật. Thuyền đang hoạt động của Hạm đội Baltic "Vyborg" đã tham gia các cuộc thử nghiệm, được đặt đặc biệt trên mặt đất để chúng tôi có thể cập bến ", người phụ trách chế tạo cao cấp Igor Andreev, phụ trách con tàu, cho biết. - Trực tiếp lặn biển sâu có sự tham gia của 10 người: thủy thủ đoàn, đại diện các ngành, quân đội nghiệm thu và ủy ban nhà nước. Quá trình lặn diễn ra với các điểm dừng ở 50, 100, 150 và 200 m. Chúng tôi chỉ lơ lửng trong vài phút, quan sát xung quanh các khoang để đảm bảo mọi thứ đều theo thứ tự và tiếp tục. Ở độ sâu 212 m, hoạt động của các tay máy, máy bơm, động cơ và hệ thống điều khiển đã được kiểm tra. Mọi thứ diễn ra không cần bình luận: chúng tôi lặn xuống, kiểm tra thiết bị, nổi lên. Tổng cộng, thiết bị đã trải qua khoảng một giờ ở độ sâu, toàn bộ quy trình lặn đi lên mất khoảng hai giờ. Nói chung, trong giai đoạn cuối của thử nghiệm "Bester-1" đã thực hiện khoảng 20 lần lặn."
Quá trình đi lên của "Bester" diễn ra với 4 điểm sóng, khiến người ta có thể thực hiện thêm một hạng mục thử nghiệm - kiểm tra khả năng đi biển của phương tiện trong điều kiện mưa bão. Cả bản thân Bester và tất cả những người tham gia lặn đều chịu đựng được cơn bão.
Điểm cuối cùng của các bài kiểm tra cấp nhà nước - lặn dưới biển sâu đến độ sâu khoảng 800 m - sẽ được thực hiện ở Thái Bình Dương, sau khi thiết bị này được đưa vào biên chế của Hải quân Nga.
Chứng chỉ nghiệm thu hoàn thành đóng mới phương tiện cứu hộ vùng biển sâu Bester-1 được ký vào ngày 3/11/2015. Các thành viên của Ủy ban Nhà nước lưu ý rằng bộ máy này hoàn toàn tuân thủ các đặc điểm kỹ thuật và chiến thuật nhất định và có thể đương đầu với tất cả các nhiệm vụ được giao.
Trên tàu tìm kiếm cứu nạn Alagez. Ảnh do USC cung cấp
ĐẾN VỊ TRÍ
Vào ngày 14 tháng 12, "Bester-1" được gửi bằng đường bộ đến Tver, nơi nó được đưa lên máy bay và trải qua các cuộc bay thử nghiệm để kiểm tra độ tin cậy của việc buộc. Các nhân viên của nhà máy đóng tàu Bộ Hải quân đã hỗ trợ kỹ thuật trong việc chuẩn bị thiết bị cho chuyến bay và việc lắp ráp sau đó tại căn cứ.
Vào đêm trước năm 2016, một máy bay vận tải quân sự với phương tiện cứu hộ biển sâu Bester-1 trên khoang đã hạ cánh xuống một trong những sân bay ở Vladivostok. Việc vận chuyển hàng hóa độc nhất vô nhị đã thành công.
Theo người đứng đầu cơ quan tìm kiếm cứu nạn của Hải quân Nga Damir Shaikhutdinov, trước khi tái triển khai đến Hạm đội Thái Bình Dương tàu cứu hộ Igor Belousov hiện đang thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trong Hạm đội Baltic và đang chuẩn bị cho cuộc hành quân liên hạm đội., Bester sẽ thực hiện các nhiệm vụ khi ở trên tàu tìm kiếm và cứu hộ Alagez.
Damir Shaikhutdinov kết luận rằng Bester-1 không có điểm tương tự nào trên thế giới về đặc điểm của nó, và với việc được gia nhập vào lực lượng hỗ trợ tìm kiếm và cứu nạn của Hải quân, khả năng hỗ trợ tàu ngầm trong các tình huống khẩn cấp sẽ được mở rộng đáng kể”, Damir Shaikhutdinov kết luận.
SN SÀNG ĐỂ TIẾP TỤC
Việc chế tạo Bester-1 đã trở thành giai đoạn tiếp theo trong quá trình phát triển truyền thống của công ty OSK Admiralty Shipyards trong lĩnh vực đóng tàu biển sâu và tạo ra các đơn hàng khoa học công nghệ cao, có kinh nghiệm.
Năm 2000, phương tiện tự hành ở biển sâu "Rus" được chuyển giao cho Hải quân Nga và năm 2011 là "Lãnh sự". Ngày nay, cả hai phương tiện đều được đưa vào sử dụng và vào cuối năm 2015, tàu AGA "Rus" đã chìm thành công ở độ cao 6180 mét ở Đại Tây Dương.
“Bester” trở thành phương tiện lặn sâu thứ 77 được đóng tại doanh nghiệp chúng tôi”- Tổng giám đốc nhà máy đóng tàu Alexander Buzakov nhấn mạnh tại lễ ký chứng nhận nghiệm thu phương tiện lặn sâu cứu hộ."Ngày nay, các nhà máy đóng tàu có cơ sở sản xuất, công nghệ và chuyên gia để chế tạo thiết bị nước sâu, và chúng tôi sẵn sàng tiếp tục làm việc theo hướng này."
