Biển xanh sâu. Các tàu ngầm trong nhà hát hoạt động ở Thái Bình Dương

2024 Tác giả: Matthew Elmers | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 22:41

Vào ngày 2 tháng 9 năm 1944, USS Finbeck nhận được tín hiệu SOS từ một chiếc máy bay lao xuống đại dương. Sau 4 giờ "Finbek" đã đến khu vực xảy ra thảm họa và kéo viên phi công cao lêu nghêu lên khỏi mặt nước. Được cứu là George Herbert Bush, Tổng thống tương lai thứ 41 của Hoa Kỳ.

Những từ ngữ hoa mỹ "Sargo", "Balao", "Gato" gợi lên trong bạn những liên tưởng nào?

Không có quá nhiều phiên bản: một vụ đắm tàu trong đêm, sợ hãi lao xuống vực thẳm xanh, một vệt bọt của ngư lôi lao tới, một chiếc kính tiềm vọng ẩn mình trong sóng … Các thủy thủ Nhật Bản đều hiểu rõ ý nghĩa của từ "Gato". Tiếp tục đi bộ đường dài, samurai mặc một bộ đồ lót sạch sẽ và nói lời tạm biệt với những người thân yêu - một số ít được định sẵn để quay trở lại.

Phía trước, giữa đại dương bao la rộng lớn, những bóng ma dưới nước của Hải quân Hoa Kỳ lặng lẽ di chuyển. Cuộc gặp gỡ với con thuyền không có điềm báo gì tốt đẹp - các tàu ngầm đã xé xác Hải quân Đế quốc thành từng mảnh vụn, chôn sống lực lượng hải quân xuất sắc nhất thế giới một thời còn sống trong một ngày lạnh giá.

Hạm đội Nhật Bản đang hấp hối đã kháng cự đến hơi thở cuối cùng - ngay cả khi mất hết hàng không mẫu hạm và thiết giáp hạm, khi các phi công kamikaze cuối cùng bị giết, và các lối ra khỏi căn cứ hải quân bị máy bay và tàu ngầm của đối phương khóa chặt, các tàu ngầm Nhật vẫn ngoan cố tiếp tục. để tìm kiếm các mục tiêu trên đại dương.

Vào ngày 30 tháng 7 năm 1945, chiếc tàu ngầm I-58 đã may mắn lần cuối cùng - ngư lôi được phóng đi vượt qua tàu tuần dương hạng nặng Indianapolis của Mỹ. Vụ chìm tàu Indianapolis là thảm họa có thương vong lớn nhất trong lịch sử của Hải quân Hoa Kỳ. Nhưng tình tiết bí ẩn chính đã trở nên rõ ràng hơn nhiều sau đó: tàu ngầm I-58 chỉ đến trễ bốn ngày. Chiếc tàu tuần dương này đã chuyển được các thành phần của quả bom hạt nhân Malysh (được thả xuống Nagasaki vào ngày 9 tháng 8 năm 1945) tới căn cứ không quân Tinian.

Luật sói

Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, các con thuyền đã gây ra một số vụ thảm sát khủng khiếp ở Thái Bình Dương. Từ quan điểm của thời của chúng ta, thật khó hiểu bằng cách nào mà những "xương chậu" nhỏ bé này đã thực hiện các cuộc vượt đại dương và chiến đấu với kẻ thù ở khoảng cách hàng nghìn dặm từ bờ biển quê hương của chúng.

Tuy nhiên, số liệu thống kê nghe thật khủng khiếp: các tàu ngầm diesel-điện thô sơ, dành 90% thời gian trên mặt nước, đã đánh chìm một phần ba số tàu của Hải quân Đế quốc! Tổng cộng có 201 tàu chiến, đủ loại từ khinh hạm ASW đến tàu sân bay tấn công. "Đối thủ cạnh tranh" gần nhất - hàng không tàu sân bay - tụt lại phía sau các tàu ngầm tới 40 điểm.

Trong số chiến tích của các tàu ngầm có tàu sân bay tấn công "Taiho", "Shokaku", "Shinano", "Zunyo", "Unryu", tàu tuần dương hạng nặng "Takao", "Atago", "Maya", hàng chục tàu khu trục …

Ngoài người Mỹ, hạm đội Nhật Bản đã bị hành hạ bởi tàu ngầm của Nữ hoàng - tàu tuần dương hạng nặng Ashigara đã được ghi lại trong lời kể của các tàu ngầm Anh (hành động của đồng minh không được phản ánh trong biểu đồ).

Họ đã không đứng hành lễ trong một thời gian dài với các tàu vận tải và tàu tiếp tế của Nhật Bản - những "người đi diesel" đã giết chết tất cả những ai gặp họ trên đường đi một cách không thương tiếc. Ở đây, các tàu ngầm nói chung là không cạnh tranh - 1113 tàu bị đánh chìm với tổng trọng tải 4.779.902 tấn tổng đăng ký - được coi là các cuộc tấn công thuần túy bằng ngư lôi, không bao gồm mìn do các tàu đặt và chiến thắng của các lực lượng hạm đội không đồng nhất.

Biển xanh sâu. Các tàu ngầm ở nhà hát hoạt động ở Thái Bình Dương

Phân bố tổn thất của hạm đội Nhật Bản, chỉ ra nguyên nhân tử vong (tàu chiến / vận tải)

Từ trái qua phải: Các tàu ngầm của Hải quân Mỹ có khả năng bị cháy nhiều nhất. Tiếp theo - hàng không dựa trên tàu sân bay (lợi nhuận tối thiểu về trọng tải của tàu chiến bị phá hủy, nhưng tổn thất tuyệt đối về trọng tải của tàu vận tải bị chìm). Hàng không cơ bản. Mỏ. Những cuộc đấu ngư lôi - pháo của tàu mặt nước (không ngờ lại được nhiều chiến tích!). Tổn thất hỗn hợp (khẩu đội ven biển, chiến thắng nhóm, v.v.)

Sơ đồ chứa đựng nhiều bí mật: ví dụ, cột "mìn" - 95% giá trị của hàng không căn cứ - quân Yankees thích khai thác thông tin liên lạc đường biển từ trên không.

Và hầu hết tất cả các tàu chiến đều bị phá hủy bởi tàu ngầm - "lợi ích" chính thức của hàng không boong về trọng tải được giải thích là do đánh chìm một số lượng lớn các mục tiêu lớn (tàu sân bay Midway, thiết giáp hạm "Musashi" và "Yamato"), trong khi Trong số các nạn nhân của tàu ngầm Mỹ có rất nhiều tàu khu trục, khinh hạm và tàu ngầm của đối phương.

Bạn đang lắng nghe ai? - các thủy thủ của tàu Kriegsmarine sẽ thốt lên, - đây là những người Yankees - những kẻ tầm thường và giày lười nổi tiếng. Những người nào là thợ lặn? Họ chỉ biết trang trí buồng lái bằng những bức ảnh chụp các ngôi sao Hollywood khỏa thân.

Thật vậy, thành tích của người Mỹ nhạt nhòa trên nền tảng "bầy sói" của Đại đô đốc Doenitz - hơn 2.600 tàu với tổng trọng tải 13 triệu tấn được ghi vào tài khoản của các tàu ngầm Đức!

Không giống như Hải quân Mỹ, quân Đức phải hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt hơn nhiều - hệ thống phòng thủ chống tàu ngầm và các đoàn tàu vận tải của quân đồng minh không thể so sánh sức mạnh với hệ thống phòng không của Nhật Bản (để so sánh: trong những năm chiến tranh, người Mỹ mất 50 chiếc thuyền; quân Đức - 783).

Tàu ngầm điển hình của Mỹ trong Thế chiến II

Mặt khác, số lượng tàu thuyền của người Đức nhiều gấp 5 lần, và mật độ lưu thông hàng hóa ở Đại Tây Dương không tương xứng với giao thông hàng hải của Nhật Bản.

Hậu quả là gần 5 triệu tấn hàng hóa bị chìm trong 4 năm chinh chiến trên biển Thái Bình Dương. Chất rắn.

Trên thực tế, khó có thể nói cái nào quan trọng hơn: việc đánh chìm một tàu tuần dương, tàu chở vũ khí hay tàu chở dầu?

Một điều rõ ràng là: các thuyền của Hải quân Hoa Kỳ đã làm gián đoạn liên lạc của Nhật Bản, tước đi nguồn cung cấp nguyên liệu quan trọng chiến lược của Nhật Bản. Và các đơn vị đồn trú trên các hòn đảo xa xôi, nhờ có thuyền của Mỹ, đã bị bỏ lại mà không có quân nhu và đạn dược.

Đây là cách mà các cuộc chiến tranh giành được chiến thắng.

"Cá mập mèo"

Chỉ trong bốn năm của cuộc chiến, khoảng 200 tàu thuyền của Mỹ thuộc 8 loại cơ bản đã đến các khu vực chiến sự ở Thái Bình Dương:

- loại V - một loạt 9 tàu ngầm lỗi thời, được đóng vào những năm 1920;

- "Porpoise", "Salmon", "Sargo" và "Tambor" - thêm 38 tàu ngầm được chế tạo trước chiến tranh;

- Gato (77 chiếc), Balao (122 chiếc) và Tench (29 chiếc). Nhiều "Balao" và "Tench" đã được hoàn thành sau chiến tranh, và không có thời gian để tham gia các trận chiến.

Ngoài ra, trong các đơn vị huấn luyện và trong khu bảo tồn có khoảng năm mươi chiếc thuyền lỗi thời thuộc loại "O", "R" và "S", được đóng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất.

Không nghi ngờ gì nữa, lực lượng nổi bật chính của các tàu ngầm Mỹ là "Gato" huyền thoại - những con thuyền mạnh mẽ và tinh vi đã gia nhập hạm đội ngay từ lúc cao điểm trong các trận chiến ở Thái Bình Dương. Tổng cộng, trong giai đoạn 1940-1944. Các nhà máy đóng tàu của Mỹ đã đóng 77 chiếc tàu ngầm loại này.

USS Drum (SS-228) là một trong những tàu lớp Gato.

Một trong mười tàu ngầm hiệu quả nhất của Mỹ - 15 chiến tích với tổng lượng choán nước 80 nghìn tấn

Các tàu ngầm có cái tên lạ mắt - "Gato" - cho cá mập mèo (gato - mèo trong tiếng Tây Ban Nha). Để không làm người đọc thiếu kiên nhẫn mệt mỏi khi liệt kê các đặc điểm hoạt động nhàm chán của những chiếc thuyền, chúng ta hãy lưu ý đặc điểm chính của chúng: chiếc Gato của Mỹ lớn gấp ba lần chiếc thuyền U trung bình của Đức.

Một kẻ giết người dưới nước mạnh, nhanh và được trang bị vũ khí, được tạo ra cho các hoạt động liên lạc trên đại dương. Tốc độ mặt nước là 20 hải lý / giờ, 10 ống phóng ngư lôi và 24 ngư lôi, một khẩu đội pháo đa năng gồm pháo 76 mm, pháo phòng không Bofors và Oerlikon (cỡ 20 và 40 mm). Các phương tiện "nhồi" và điện tử chất lượng cao - radar để phát hiện mục tiêu trên mặt nước và trên không, sonars, thiết bị liên lạc - trong lĩnh vực này, Gato đặt ra các tiêu chuẩn tốt nhất thế giới. Một kho dự trữ và nhiên liệu trên tàu giúp nó có thể thực hiện các cuộc đột kích xuyên đại dương kéo dài 75 ngày từ Hawaii đến bờ biển Nhật Bản.

Khi bị chìm dưới nước, một chiếc thuyền lớn có thể đi tới độ sâu của kính tiềm vọng chỉ trong 30-35 giây - tốc độ bay lên / chìm của tàu Gato là không thể khen ngợi.

Đối với những thiếu sót: vấn đề chính của "Gato" là độ sâu lặn tương đối nông: phạm vi độ sâu hoạt động được giới hạn ở 90 mét (để so sánh: một chiếc U-thuyền thông thường của Đức thuộc dòng VII-series có thể dễ dàng lặn xuống độ sâu 200 mét trở lên).

Vấn đề đã được sửa chữa một phần trên các con thuyền thế hệ tiếp theo của Mỹ, Balao.

Về mặt cấu trúc, "Balao" là "Gato" trước đây, nhưng giờ đây vỏ của con thuyền được làm bằng thép cường độ cao với điểm năng suất cao, có thể tăng độ sâu làm việc khi ngâm lên 120 mét. Trong một lần lặn thử nghiệm, tàu USS Tang đã vô tình "hớp" nước bằng ống phóng ngư lôi và chìm xuống 187 mét. Thân tàu đã được thử nghiệm.

Biên niên sử các trận hải chiến

Trong những trận chiến trên biển nóng, tôi luyện thép, dưới những cú đánh của sóng biển da diết - những con cá ác nhỏ bé đã chiến đấu quyết tử với kẻ thù, đưa tàu Nhật xuống đáy hàng loạt. Những anh hùng và huyền thoại mới được sinh ra trong các trận chiến.

Một quả đạn lạc nổ trên cầu tàu ngầm Growler. Chỉ huy bị thương Howard Gilmore ra lệnh lặn ngay lập tức; bản thân người thủy thủ dũng cảm đã không kịp xuống cửa sập, nằm lại mãi mãi dưới lòng đại dương (được tặng thưởng Huân chương Bắc đẩu Bội tinh).

Tàu ngầm "Cá cung thủ" (loại "Balao") đã đánh chìm con tàu lớn nhất trong lịch sử hạm đội tàu ngầm - tàu sân bay Nhật Bản "Shinano" (70 nghìn tấn).

Nhưng chiếc thuyền có năng suất cao nhất của Mỹ là chiếc Flesher (loại Gato) - chiếc thuyền đã đánh chìm bốn tàu chở dầu lớn, một tàu tuần dương và một số vận tải cơ có tổng lượng choán nước là 100 nghìn tấn.

Nhà boong tàu ngầm Flesher (Groton, Connecticut)

Một số phận thú vị đang chờ đợi tàu ngầm Mingo. Sau chiến tranh, cô được chuyển đến Lực lượng Phòng vệ Hải quân Nhật Bản, nơi cô phục vụ dưới tên "Kuroshio" cho đến năm 1971.

Một chiếc thuyền khác, Catfish, đã được bán cho Hải quân Argentina. Đổi tên thành Santa Fe, cô chết năm 1982 trong Chiến tranh Falklands. Nhưng đây không phải là sự kết thúc của tuổi thọ!

Tàu ngầm Hai Pao (trước đây là USS Tusk) vẫn thuộc Hải quân Cộng hòa Đài Loan. Ban đầu, chiếc thuyền được bán như một giá thử nghiệm với các ống phóng ngư lôi hàn và vũ khí đã tháo rời, nhưng những người Trung Quốc xảo quyệt đã khôi phục lại chiếc thuyền, khiến nó trở thành một đơn vị huấn luyện chiến đấu.

Rõ ràng là lý do cho tuổi thọ vượt trội của những chiếc thuyền Mỹ đối với ngọn sóng - đó là sự hiện đại hóa sau chiến tranh theo chương trình GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power Program). Tất cả vũ khí và thiết bị lỗi thời đã được loại bỏ khỏi tàu, các đường viền thân tàu được tối ưu hóa, lấp đầy tất cả các không gian trống bên trong bằng pin. Do đó, tốc độ dưới nước của các tàu "Gato" và "Balao" hiện đại hóa đôi khi đạt 16-18 hải lý / giờ (trước sự ghen tị của "Electrobot" của Đức). Bộ dụng cụ radar và trạm sonar hiện đại cũng góp phần vào sự phổ biến của những chiếc thuyền này trên thị trường vũ khí hàng hải thế giới.

Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, tàu ngầm Mỹ thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau: ngoài việc tiêu diệt toàn bộ hạm đội Nhật Bản, chúng còn tiến hành giám sát bí mật các căn cứ hải quân và các vị trí của kẻ thù trên các đảo ở Thái Bình Dương, làm nhiệm vụ tại các điểm sơ tán trên các tuyến đường của Máy bay ném bom chiến lược B-29, cứu hộ định kỳ phi công nhảy ra khỏi ô tô bị đắm.

Không giống như bầy sói Kriegsmarine, người Mỹ thích hành động một mình. Đại dương bao la được chia thành nhiều ô vuông, trong mỗi ô có một tàu ngầm của Hải quân Mỹ đang di chuyển, chúng có lệnh đánh chìm mọi thứ di chuyển. Đặc biệt chú ý đến các eo biển và lối đi quan trọng trong các khu vực tác chiến - mỗi khi đột phá để giúp đỡ lực lượng của họ, các phi đội Nhật Bản lại bị trúng đạn ngư lôi lạc chỗ.

Các tàu ngầm Mỹ đã đóng góp chính vào chiến thắng ở Thái Bình Dương - những con thuyền đã bóp nghẹt ngành công nghiệp Nhật Bản, tước đi nguồn cung cấp nguyên liệu thô và dầu mỏ. Các con thuyền đã phong tỏa các bãi đá của Nhật Bản ở quần đảo Thái Bình Dương và phá hủy một phần ba số tàu chiến của Hải quân Đế quốc. Nếu không có sự trợ giúp của những "con cá" nhỏ bé, nhưng rất hung ác này, chiến thắng trong cuộc chiến trên biển sẽ là không thể.

Anh hùng của Hải quân Đế quốc

Hạm đội tàu ngầm Nhật Bản mắc phải một nhược điểm chính - thiếu radar. Ngành công nghiệp vô tuyến điện tử huyền thoại của Nhật Bản đã không đáp ứng được nhiệm vụ, do đó, các radar nguyên thủy chỉ xuất hiện trên các tàu du lịch vào năm 1945. Trên các tàu ngầm cỡ trung bình và nhỏ, hoàn toàn không có radar.

Không khó để đoán về hậu quả của tình huống đáng tiếc này - máy bay tuần tra của Mỹ ngay lập tức phát hiện ra những chiếc thuyền bất lực lượn vòng trên mặt nước khi đang sạc pin, và dìm chết chúng như những chú chó con. Tổng cộng, trong những năm chiến tranh, Nhật Bản đã mất khoảng 130 tàu ngầm vì nhiều lý do khác nhau, một số đã trở thành nạn nhân của lỗi điều hướng và bão.

Nhưng, mặc dù thiếu radar, vũ khí tương đối yếu và đặc tính hiệu suất thấp (hầu hết các tàu thuyền không thể lặn sâu hơn 50 … 75 mét), các tàu ngầm Nhật Bản đã thực hiện những nhiệm vụ đáng kinh ngạc - họ tổ chức một vòng quanh thế giới "dưới nước. cầu nối "với Đức để trao đổi các thiết bị, bản vẽ và vật liệu quan trọng, cung cấp cho các đơn vị đồn trú trên các đảo ở Thái Bình Dương được bao quanh bởi các nguồn cung cấp, đạn dược và thuốc men, cung cấp quân tiếp viện và sơ tán những người bị thương (ví dụ, các đơn vị Nhật Bản trên các đảo ở sườn núi Aleutian - Kiska và Attu cầm cự chỉ nhờ có tàu ngầm).

Nhiệm vụ đặc biệt, trinh sát, thả các nhóm phá hoại. Một trang hài hước khác trong lịch sử hải quân Nhật Bản là sự ra đời của "hàng không mẫu hạm" - vào tháng 9 năm 1942, một thủy phi cơ thu nhỏ từ tàu ngầm I-25 "ném bom" biểu tượng vào các khu rừng ở Oregon, thả hai viên phốt pho gây cháy xuống nước Mỹ.. Vụ ném bom đầu tiên và duy nhất xuống lục địa Hoa Kỳ trong toàn bộ cuộc chiến mang một hàm ý sâu xa hơn nhiều: Bộ Tổng tham mưu Nhật Bản đã thảo luận nghiêm túc về Chiến dịch Hoa anh đào vào ban đêm - sử dụng hàng không mẫu hạm để rải bệnh dịch hạch, bệnh than và những điều ghê tởm khác từ các phòng thí nghiệm quân sự Nhật Bản trên Bờ Tây Hoa Kỳ. Trên đường đi, cần phải đánh bom các ổ khóa của kênh đào Panama và sau đó, theo ý tưởng của các chiến lược gia Nhật Bản, Kỷ nguyên của Tình yêu và Thịnh vượng chung đáng lẽ đã đến.

May mắn thay cho Yankees, người Nhật không có đủ sức mạnh hoặc khả năng để biến kế hoạch của họ thành hiện thực.

Tưởng tượng là tốt, nhưng các tàu ngầm không nên quên Nhiệm vụ chính của họ - làm gián đoạn liên lạc trên biển của đối phương. Trong bối cảnh hồ sơ của Kriegsmarine và Hải quân Hoa Kỳ, những thành công của người Nhật trông có vẻ khiêm tốn hơn, tuy nhiên, ngay cả với ưu thế vượt trội của kẻ thù trên biển và trên không, các tàu ngầm Nhật Bản vẫn có thể khủng bố dã man đồng minh, khiến nhiều tàu xuống đáy.

Những kẻ giết tàu ngầm Nhật Bản đã hoạt động trong một khu vực rộng lớn - từ Biển Bering băng giá đến các vĩ độ nhiệt đới của Ấn Độ Dương. Theo dữ liệu của bên bị thương (tức là dữ liệu không phải là phát minh của các tàu ngầm và hoàn toàn đúng) chỉ trong khoảng thời gian từ tháng 11 năm 1942 đến tháng 3 năm 1943. Các tàu thuyền của Nhật Bản đã đánh chìm 42 tàu vận tải của Anh, Hà Lan, Úc và Mỹ ở Ấn Độ Dương.

Hải quân Hoa Kỳ đã nhận nhiều đòn đau. Ngoài chiếc "Indianapolis" đã được đề cập, các tàu thuyền Nhật Bản đã đánh chìm tàu sân bay "Wasp" và kết thúc chiếc "Yorktown" bị hư hại. Tàu sân bay hộ tống Layscom Bay bị đánh chìm. Thiết giáp hạm North Caroline và tàu sân bay tấn công Saratoga bị hư hại nặng do ngư lôi. Ngoài ra, trên tàu ngầm của Hải quân Đế quốc còn có nhiều tàu khu trục và tàu ngầm của đối phương, căn cứ thủy phi cơ, tàu chở dầu hải quân, tàu tiếp tế … Các tàu ngầm Nhật Bản có điều gì đó để nhớ và điều gì đó để tự hào.