Các luồng tin tức thú vị vẫn tiếp tục, bằng cách này hay cách khác liên quan đến sự thay đổi lãnh đạo Bộ Quốc phòng Nga. Tin tức mới nhất liên quan đến hợp đồng lâu dài giữa Nga-Pháp về việc mua hai và có thể thêm hai tàu tấn công đổ bộ Dự án Mistral. Trong nhiều năm qua, chủ đề này là một trong những chủ đề được thảo luận nhiều nhất và bây giờ có một nguyên nhân mới gây tranh cãi.
Vài ngày trước, tại một cuộc họp của Liên đoàn Hỗ trợ Doanh nghiệp Quốc phòng, một thành viên của Ủy ban Quân sự-Công nghiệp thuộc chính phủ Nga, I. Kharchenko, đã bày tỏ một suy nghĩ gay gắt và mơ hồ. Theo ông, việc mua tàu mới từ Pháp không những không mang lại lợi ích cho hạm đội trong nước mà thậm chí còn gây hại cho ngành đóng tàu của Nga, và quyết định về nó đơn giản là nực cười. Ngoài ra, ông Kharchenko cho rằng sáng kiến của cựu Bộ trưởng Bộ Quốc phòng A. Serdyukov, phù hợp với hợp đồng đã được ký kết, đã gây ra thiệt hại cho cả ngành đóng tàu và nhà nước, và đây không phải là hành động duy nhất gây ra hậu quả tương tự trên phần của cựu bộ trưởng. Tuy nhiên, Kharchenko không từ chối khả năng hoàn thành các tàu đổ bộ đã được đặt sẵn. Đồng tình với điều này, ông dẫn chứng rằng việc chấm dứt xây dựng và chấm dứt hợp đồng sẽ khiến đất nước chúng ta phải trả giá đắt hơn là tiếp tục làm việc. Vì vậy, cuối cùng, thành viên của tổ hợp công nghiệp-quân sự tổng kết, hai chiếc Mistral đầu tiên cho Hải quân Nga cần phải được hoàn thiện, sau đó phải xác định hiệu quả của chúng.
Những tuyên bố như vậy của người có trách nhiệm trông ít nhất là mơ hồ. Hơn nữa, dưới góc độ của những sự kiện gần đây, chúng có một hàm ý khó chịu. Có một ấn tượng ám ảnh rằng những cáo buộc nghiêm trọng chống lại Mistral không dựa trên cơ sở thực tế dưới dạng các vấn đề kỹ thuật hoặc chiến thuật, mà là mong muốn hỗ trợ xu hướng hiện tại. Sau sự thay đổi của Bộ trưởng Quốc phòng, một làn sóng thực sự của nhiều tin tức và tin đồn khác nhau bắt đầu, bằng cách này hay cách khác liên quan đến việc chỉ trích hoặc hủy bỏ các quyết định của lãnh đạo cũ của bộ quân sự. Làn sóng này đã diễn ra theo hình thức thời trang thực sự, vì vậy mọi thông điệp mới về việc hủy bỏ bất kỳ quyết định nào của Serdyukov hoặc cấp dưới của ông ta gần đây trông giống như một nỗ lực để giải quyết các lợi ích "bí mật" của họ, và không chú ý đến quốc phòng của đất nước. khả năng. Tất nhiên, lãnh đạo Bộ Quốc phòng trước đây làm được nhiều, nói nhẹ là những việc chưa tốt. Tuy nhiên, cần phải giải quyết những vấn đề này, như người ta nói, bằng cảm tính, bằng ý thức và sự nhất quán. Ngày nay, đôi khi người ta có ấn tượng về việc trò chuyện thực sự về các vấn đề, chứ không phải về việc giải quyết chúng.
Câu chuyện với Mistrals hóa ra là một ví dụ cho tình huống này. Việc mua những con tàu này đã được lên kế hoạch dựa trên một số đặc điểm nhất định về tình trạng hiện tại của hải quân chúng ta. Hiện tại, Hải quân Nga có khoảng 20 tàu đổ bộ các loại và số lượng tàu đổ bộ tương đương. Nhìn chung, thành phần số lượng của hạm đội đổ bộ không gây ra bất kỳ phàn nàn nào. Tuy nhiên, đã có những tranh chấp về chất lượng của nó trong một thời gian dài. Do đó, lớp tàu tấn công đổ bộ nội địa đồ sộ nhất là các tàu tấn công đổ bộ cỡ lớn (BDK). Những chiếc BDK với nhiều kiểu dáng khác nhau đã được đội tàu của chúng tôi sử dụng trong những thập kỷ qua. Đồng thời, do tình hình địa chính trị, những con tàu như vậy chủ yếu chỉ được hoạt động trong các cuộc tập trận. Số lượng các hoạt động quân sự có sự tham gia của họ có thể được đếm trên một mặt. Trong khi các thủy thủ và lính thủy đánh bộ của Liên Xô và sau đó là Nga chỉ chuẩn bị cho các cuộc chiến có thể xảy ra, các nước ngoài đã tích cực chiến đấu trong nhiều giai đoạn hoạt động quân sự khác nhau. Vì vậy, trong Chiến tranh Việt Nam, quân đội Mỹ một lần nữa bị thuyết phục về sự phức tạp của cuộc đổ bộ tấn công đổ bộ sử dụng các tàu thuộc nhiều lớp khác nhau. Ngoài ra, đồng thời hình thành khái niệm hạ cánh quá đường chân trời, khi các tàu đổ bộ không đi vào đường ngắm từ bờ.
USS Tarawa (LHA-1)
Năm 1976, Hải quân Hoa Kỳ tiếp nhận chiếc tàu đầu tiên thuộc lớp mới, được tạo ra dựa trên kinh nghiệm của các hoạt động chiến đấu gần đây. Tàu đổ bộ đa năng USS Tarawa (LHA-1) có khả năng vận chuyển đồng thời nhân viên, xe bọc thép hạng nhẹ và hạng nặng, tàu đổ bộ và trực thăng. Ngoài ra, sàn đáp của tàu có thể vận chuyển và cung cấp hoạt động chiến đấu của máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng nếu cần thiết. Do đó, một con tàu của dự án Tarawa có thể cung cấp khả năng đổ bộ đường chân trời của một tiểu đoàn lính thủy đánh bộ và xe bọc thép cho nó. Nếu cần thiết, có thể hỗ trợ binh lính từ trên không bằng các thiết bị được vận chuyển. Không khó để đoán được tiềm năng chiến đấu của các tàu tấn công đổ bộ đa năng mới đã tăng lên như thế nào so với các tàu cũ cùng một lúc. Trong tương lai, dự án Tarawa ở Hoa Kỳ và các quốc gia khác "giống như hình ảnh", một số UDC tương tự đã được tạo ra. Hiện tại, các đại diện tiên tiến nhất của lớp này là dự án Mỹ America, Dokto của Hàn Quốc, Mistral của Pháp và Juan Carlos I của Tây Ban Nha.
Tàu tấn công đổ bộ LHA 6 America do Ingalls Shipbuilding hạ thủy. Ở hậu cảnh là tàu đổ bộ trực thăng LPD 24 Arlington lớp San Antonio đang được xây dựng tại xưởng đóng tàu. Pascagula, 05.06.2012 (c) Đóng tàu Ingalls
UDC Dokto Hàn Quốc
UDC Tây Ban Nha Juan Carlos I
Như bạn có thể thấy, lớp tàu đổ bộ đa năng đã thể hiện khả năng của mình ở nước ngoài và do đó gần như thay thế hoàn toàn các lớp tàu khác dành cho việc đổ bộ đường bờ biển. Hơn nữa, hầu như tất cả sự phát triển của tàu và thuyền đổ bộ nước ngoài đều phù hợp với khái niệm UDC. Vì vậy, tàu đổ bộ trên tàu đệm khí, chẳng hạn như LCAC của Mỹ, được tạo ra chính xác có tính đến việc sử dụng trên UDC. Các loại thuyền như LCAC được chế tạo để đưa xe bọc thép và nhân viên từ tàu vào bờ. Do thiết kế của nó, một kỹ thuật như vậy không đòi hỏi độ sâu gần bờ biển và có thể hạ cánh máy bay chiến đấu trên hầu hết các bãi biển. Do đó, toàn bộ "cơ sở hạ tầng" đã phát triển xung quanh UDC, hoàn toàn phù hợp với quân đội nước ngoài và khó có thể trải qua những thay đổi lớn trong những năm tới.
LCAC
Cần ghi nhận rằng những nỗ lực xây dựng UDC cũng đã được thực hiện ở nước ta. Vào những năm tám mươi của thế kỷ trước, Phòng thiết kế Nevsky đang thực hiện Dự án 11780, trong đó ngụ ý tạo ra một con tàu tấn công đổ bộ đa năng gần giống với tàu Taravas của Mỹ. Thật không may, các yêu cầu của các thủy thủ hải quân liên tục thay đổi, dẫn đến việc phải làm lại diện mạo của một con tàu đầy hứa hẹn. Cuối cùng, những khó khăn trong việc phân bổ năng lực sản xuất dẫn đến việc đóng băng dự án, và sự sụp đổ sau đó của Liên Xô và việc chuyển nhà máy đóng tàu Biển Đen sang Ukraine độc lập đã đặt dấu chấm hết cho toàn bộ dự án 11780. Những UDC này, nếu được xây dựng, có thể vận chuyển và hỗ trợ hoạt động của 12 máy bay trực thăng Ka-29 hoặc tương tự, cũng như 4 tàu đổ bộ Project 1176 hoặc 2 tàu đệm khí Project 1206.
Mô hình UDC của dự án 11780
Vì vậy, Liên Xô vẫn cố gắng bắt kịp và có được những con tàu hiện đại, nhưng vẫn không làm được. Sau khi Liên Xô sụp đổ, bên lề Bộ Quốc phòng, câu hỏi về việc tạo ra một UDC trong nước đầu tiên được đưa ra nhiều lần, nhưng sau đó vấn đề không đi xa hơn là bàn tán. Tổng cộng khả năng của các tàu lớp này đã thu hút sự chú ý của quân đội, nhưng quốc gia này không còn cơ hội phát triển và chế tạo một thứ gì đó tương tự. Chính sự vắng mặt của các dự án tàu đổ bộ đa năng của riêng họ là một trong những lý do chính ủng hộ việc mua tàu Mistral của Pháp. Trong trường hợp này, tàu của Pháp được coi là một cách để đáp ứng nhu cầu về thiết bị như vậy trong những năm tới, trong khi việc phát triển và xây dựng các UDC của riêng họ vẫn tiếp tục. Tất nhiên, nếu một dự án như vậy được bắt đầu.
Sẽ mất vài năm để phát triển và đóng các tàu tấn công đổ bộ đa năng của riêng mình, và không có khả năng UDC đứng đầu dự án của riêng mình sẽ được khởi động trước năm 2020. Ngoài ra, trong quá trình tạo ra nó, có thể có những thay đổi khác nhau về hình thức bên ngoài và những thứ khác không góp phần vào việc hoàn thành tác phẩm một cách nhanh chóng. Trong trường hợp này, việc mua tàu của Pháp sẽ giúp bạn tìm hiểu trên thực tế tất cả những ưu và nhược điểm của lớp tàu này và có những biện pháp thích hợp khi tạo UDC của riêng mình. Đối với việc chuyển giao một số công nghệ và tài liệu cho tàu Mistral, điều này cũng sẽ hữu ích cho ngành công nghiệp đóng tàu của Nga. Đúng như vậy, hiện tại, do cách tiếp cận cụ thể của các bên đối với phạm vi của thỏa thuận, nên không hoàn toàn rõ ràng tài liệu nào đã được chuyển cho các nhà đóng tàu Nga.
UDC của dự án Mistral
Điều đáng chú ý là những lời gần đây của Phó Thủ tướng D. Rogozin. Theo ý kiến của ông, các UDC của dự án Mistral không hoạt động ở nhiệt độ dưới 7 độ. Câu nói này trông khá kỳ lạ và đặt ra rất nhiều câu hỏi. Được biết, để sử dụng cho Hải quân Nga, dự án của UDC Pháp đã trải qua một số cải tiến, trong đó rõ ràng là nhằm tăng tính đơn giản của thiết bị để làm việc trong điều kiện khó khăn vốn có ở một số vùng giáp ranh với Nga. Ngoài ra, các chỉ huy hải quân cấp cao đã cùng lúc tham gia vào các cuộc đàm phán về hợp đồng Nga-Pháp, và họ sẽ khó có thể bỏ qua những điều hiển nhiên và quan trọng như vậy.
Đáng chú ý là ngay cả sau tất cả các tuyên bố của Kharchenko và Rogozin, bức tranh trước đó đã phát triển xung quanh Mistral đối với Nga trên thực tế vẫn không thay đổi. Như đã đưa tin trước đó một chút, Nga sẽ nhận được hai chiếc UDC đầu tiên theo kế hoạch hiện tại, và hai chiếc còn lại sẽ được đặt hàng muộn hơn một chút. Vì vậy, "vòng" tranh cãi hiện nay xung quanh chủ đề tàu đổ bộ mới trên thực tế là vô ích. Tính năng tích cực duy nhất của nó là khả năng một lần nữa phân tích tình hình và đưa ra giả định về các sự kiện tiếp theo. Trong khi đó, công việc đóng các tàu Vladivostok và Sevastopol đang được tiến hành, và không có khả năng xảy ra bất kỳ tranh chấp nào có thể ngăn cản quá trình này. Hải quân Nga sẽ vẫn tiếp nhận các tàu tấn công đổ bộ đa năng đầu tiên của mình, ngay cả khi chúng được sản xuất ở nước ngoài.
