Ngành công nghiệp quốc phòng Nga tiếp tục nghiên cứu loại máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 đầy hứa hẹn Su-57 / T-50 / PAK FA. Hiện tại, chương trình đang giải quyết một số nhiệm vụ liên quan đến việc tạo ra thiết bị này hoặc thiết bị kia, cũng như vũ khí mới. Một trong những mục tiêu chính hiện nay là thử nghiệm động cơ "Sản phẩm 30" mới. Dự án động cơ đầy hứa hẹn đã vượt qua một số giai đoạn quan trọng và hiện tại nhà máy điện đã sẵn sàng để thử nghiệm cùng với máy bay. Một ngày kia, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của máy bay Su-57 thử nghiệm với động cơ Izdeliye 30 đã diễn ra.
Từ năm 2010 đến thời điểm hiện tại, các nguyên mẫu của tổ hợp hàng không tiên tiến T-50 thuộc chương trình Hàng không tiền tuyến, nay được gọi là Su-57, đã sử dụng động cơ phản lực AL-41F1. Trong bối cảnh của toàn bộ chương trình, họ cũng mang biểu tượng "động cơ giai đoạn đầu". Các sản phẩm mạch kép này, được trang bị bộ đốt sau và vòi điều khiển véc tơ lực đẩy, cho phép máy bay đạt được các khả năng mong muốn và cải thiện đáng kể hiệu suất so với công nghệ hiện có. Song song đó, việc phát triển một động cơ hoàn toàn mới với tên gọi “Sản phẩm 30” đã được thực hiện. Nó cũng được gọi là động cơ giai đoạn hai.
Việc thiết kế và phát triển động cơ giai đoạn hai mất vài năm. Theo dữ liệu được biết, trong vài tháng qua, các thử nghiệm "Sản phẩm 30" đã được thử nghiệm tại gian hàng. Hiện tại, các động cơ của loại mới đã được chuẩn bị cho các cuộc thử nghiệm đầy đủ cùng với tàu sân bay. Chuyến bay đầu tiên của một chiếc máy bay thử nghiệm với động cơ nguyên mẫu của mẫu máy bay mới đã diễn ra cách đây vài ngày.
Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57, số hiệu 052 (nguyên mẫu bay thứ hai của loại này), được trang bị động cơ Sản phẩm 30, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào thứ Tư tuần trước, ngày 6 tháng 12. Vì lý do an toàn, máy bay được trang bị một nhà máy điện hỗn hợp ở dạng động cơ AL-41F1 và Sản phẩm 30. Các cuộc thử nghiệm đầu tiên như vậy được thực hiện tại sân bay của Trung tâm Nghiên cứu Bay mang tên M. M. Gromov ở Zhukovsky, vùng Moscow. Phi công của công ty Sukhoi, người hùng của nước Nga, Sergei Bogdan, đã lái chiếc xe thử nghiệm với một nhà máy điện mới.
Vì những lý do rõ ràng, các nhà phát triển dự án và những người thử nghiệm đã không tiết lộ hầu hết thông tin về chuyến bay thử nghiệm đầu tiên và chỉ giới hạn ở một số thông tin chung nhất. Theo dữ liệu chính thức, chuyến bay đầu tiên sử dụng Sản phẩm 30 kéo dài 17 phút. Trong thời gian này, một chiếc T-50 giàu kinh nghiệm dưới sự điều khiển của phi công thử nghiệm đã hoàn thành nhiệm vụ bay. Chuyến bay diễn ra suôn sẻ và đúng với sự phân công. Ngay sau đó, ngành hàng không đã công bố hình ảnh và video về chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của thiết bị ở cấu hình mới.
Dự án động cơ “Sản phẩm 30” vẫn còn khá xa mới bắt đầu sản xuất hàng loạt và vận hành các thiết bị trong quân đội, nhưng nó đã nhận được điểm cao nhất. Vì vậy, bình luận về dự án PAK FA và một động cơ mới cho một loại máy bay như vậy, Bộ trưởng Bộ Công Thương Denis Manturov lưu ý rằng máy bay mới là bằng chứng cho thấy tiềm năng cao của ngành công nghiệp máy bay trong nước. Ngành công nghiệp này đã chứng minh khả năng tạo ra các hệ thống tiên tiến có độ thông minh cao như tàu lượn độc đáo, phần cứng kỹ thuật số sáng tạo và động cơ mới nhất.
Việc bắt đầu bay thử nghiệm động cơ mới "Sản phẩm 30" là một cột mốc quan trọng trong lịch sử chế tạo động cơ của Nga. Thực tế là lần đầu tiên sau nhiều năm, một động cơ tuốc bin phản lực cho máy bay chiến đấu được phát triển từ đầu và không được cho là sẽ trở thành một lựa chọn khác để hiện đại hóa sâu một trong những mẫu hiện có. Trên thực tế, "Sản phẩm 30" đã trở thành sự phát triển chính thức đầu tiên của loại hình này trong lịch sử hiện đại của ngành công nghiệp trong nước. Đồng thời, sự độc đáo của dự án không chỉ nằm ở cách tiếp cận thiết kế. Từ chối sử dụng các dự án cơ bản làm sẵn được phép áp dụng các ý tưởng và giải pháp mới, có ảnh hưởng đáng chú ý đến các đặc điểm và khả năng cuối cùng.
Theo dữ liệu được công bố trước đó, “Sản phẩm 30” mới được tạo ra trong khuôn khổ hợp tác của một số doanh nghiệp thuộc United Engine Corporation. Tổ chức công việc này cho phép một số tổ chức hàng đầu trong ngành hợp lực và sử dụng các phương pháp hay nhất của họ. Dự án sử dụng những ý tưởng và giải pháp mới nhất có tính chất xây dựng và công nghệ. Sự kết hợp chính xác giữa các giải pháp hứa hẹn và nổi tiếng đã dẫn đến kết quả cần thiết.
Đáng tiếc, hầu hết thông tin về động cơ phản lực "Sản phẩm 30" vẫn chưa được tiết lộ. Tuy nhiên, các tính năng thiết kế chính và lợi thế đặc trưng của sự phát triển mới đã được công bố. Theo cáo buộc, một trong những cách để cải thiện hiệu suất là sử dụng các vật liệu và kiến trúc mới cho các đơn vị riêng lẻ. Đặc biệt, động cơ nhận được một máy nén cao áp hoàn toàn mới. Một số cải tiến đã được đưa vào thiết kế tuabin. Trước hết, các hợp kim niken chịu nhiệt mới đã được sử dụng trong các chi tiết của nó.
Máy nén và tuabin hiệu quả hơn, kết hợp với các cải tiến khác như hệ thống điều khiển điện tử mới, đã mang lại cho động cơ Sản phẩm 30 những lợi thế nhất định so với các sản phẩm hiện có. Trước đó, người ta đã nhiều lần tuyên bố rằng ưu điểm chính của động cơ mới là giảm tiêu hao nhiên liệu với lực đẩy tăng lên. Ngoài ra, động cơ còn được trang bị vòi phun với hệ thống kiểm soát véc tơ lực đẩy, giúp tăng mạnh khả năng cơ động của máy bay.
Như đã biết, một trong những tính năng của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm là khả năng bay với tốc độ siêu thanh mà không cần sử dụng thiết bị đốt sau. Theo dữ liệu đã biết, động cơ của giai đoạn đầu tiên của PAK FA - AL-41F1 - đã giúp nó có được những khả năng như vậy. "Sản phẩm 30" mới, có các đặc tính kỹ thuật cao hơn, sẽ cho phép giải quyết các vấn đề như vậy với hiệu quả cao hơn, bao gồm cả việc giảm tiêu thụ nhiên liệu.
Các đặc điểm chính xác của động cơ mới vẫn chưa được công bố chính thức. Cho đến nay, chỉ có nhiều ước tính khác nhau được biết dựa trên thông tin có sẵn về các động cơ được phát triển trong nước hiện có. Lực đẩy tối đa của "Sản phẩm 30" khi không sử dụng ước tính khoảng 10-11 nghìn kgf. Chất đốt sau nên đạt 16-18 nghìn kgf. Những đánh giá như vậy chủ yếu dựa trên giả định rằng động cơ giai đoạn hai nên có những lợi thế đáng chú ý so với các sản phẩm hiện có.
Từ những ước tính này, lực đẩy của hai động cơ của mẫu máy bay mới, chạy bằng đốt sau, phải cao hơn ít nhất 10-15% so với trọng lượng cất cánh bình thường của máy bay. Ở trọng lượng cất cánh tối đa, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cũng phải lớn hơn một, mặc dù dự trữ của nó trong trường hợp này có thể giảm nghiêm trọng. Tuy nhiên, trong tình huống này, việc giảm một chút tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng được bù đắp bằng sự gia tăng nhiên liệu và đạn dược.
Tiêm kích Su-57 / T-50 với động cơ của giai đoạn đầu đã có khả năng cơ động mạnh mẽ hơn nhờ hệ thống điều khiển véc tơ lực đẩy, được xây dựng trên cơ sở các vòi phun có điều khiển. Được biết, động cơ "Sản phẩm 30" cũng được trang bị một phương tiện điều khiển luồng phản lực, nhờ đó máy bay vẫn giữ được các khả năng hiện có của nó trong điều kiện cơ động đồng thời tăng dữ liệu bay khác.
Việc bắt đầu các chuyến bay với động cơ mới là một cột mốc quan trọng trong lịch sử của toàn bộ chương trình PAK FA. Nó mang thời điểm hoàn thành công việc thành công đến gần hơn, tuy nhiên, nó đủ xa để đạt được kết quả mong muốn. Cho đến nay, chỉ có một "Sản phẩm 30" đang được thử nghiệm trên tàu sân bay. Trong tương lai gần, các chuyến bay với một nhà máy điện chính thức gồm hai động cơ sẽ phải bắt đầu. Các cuộc thử nghiệm của T-50 với hai động cơ được lên kế hoạch vào năm sau.
Theo kế hoạch được công bố trước đó, các chuyến bay thử nghiệm động cơ giai đoạn hai được cho là sẽ bắt đầu vào năm 2017 và tiếp tục trong hai năm. Vào cuối thập kỷ này, quân đội và công nghiệp dự định hoàn thành việc phát triển "Sản phẩm 30", do đó động cơ mới có thể được đưa vào sản xuất hàng loạt. Như những tin tức mới nhất cho thấy, chương trình PAK FA đang diễn ra theo đúng lịch trình. Theo kế hoạch, chuyến bay đầu tiên với động cơ mới diễn ra vào năm 2017, điều này sẽ cho phép chiếc máy bay chiến đấu ở cấu hình cuối cùng ra mắt vào năm sau.
Liệu những người tham gia PAK FA có thể đáp ứng thời hạn quy định hay không sẽ được rõ ràng trong tương lai gần. Cho đến nay, họ đã có thể thực hiện một số giai đoạn của chương trình và toàn bộ quá trình sau này, nói chung, có thể là một lý do cho sự lạc quan. Cho đến nay, không có lý do gì để nghi ngờ khả năng hoàn thành công việc đúng thời hạn.
Vào mùa hè năm nay, tư lệnh lực lượng hàng không vũ trụ và lãnh đạo ngành công nghiệp máy bay đã công bố kế hoạch cho tương lai gần, ảnh hưởng đến việc sản xuất hàng loạt và cung cấp máy bay chiến đấu Su-57. Người ta cho rằng trong năm 2018-19, quân đội sẽ nhận được một lô ban đầu gồm 12 chiếc như vậy. 10 trong số 12 máy bay dự định vận hành thử nghiệm sẽ nhận được động cơ của giai đoạn đầu - AL-41F1. Hai phương tiện còn lại sẽ phải phù hợp với ngoại hình của máy bay chiến đấu sản xuất. Rõ ràng, những từ về sự xuất hiện nối tiếp có nghĩa là, trong số những thứ khác, động cơ "Sản phẩm 30".
Cần lưu ý rằng trong khuôn khổ chương trình PAK FA, một số lượng đáng kể các dự án mới đang được phát triển, và các ý tưởng mới đang được thực hiện không chỉ trong lĩnh vực nhà máy điện. Hiện tại, công việc tiếp tục trên các hệ thống điện tử mới, các loại vũ khí hàng không khác nhau đang được phát triển, v.v. Như trong trường hợp của dự án "Sản phẩm 30", công việc ở những khu vực này sẽ phải được hoàn thành trong những năm tới, do đó quân đội sẽ có thể nhận được các máy bay chiến đấu chính thức với cấu hình đầy đủ do Bộ dự án hiện có.
Gần đây, với sự đều đặn đáng ghen tị, đã có nhiều báo cáo về nhiều công trình và thành công của chương trình “Phối cảnh hàng không tổ hợp hàng không tiền tiêu”. Ngoài ra, thời hạn hoàn thành công việc phát triển và bắt đầu sản xuất hàng loạt để cung cấp thiết bị cho các lực lượng vũ trang đang đến gần. Việc bắt đầu thử nghiệm nguyên mẫu máy bay T-50 / Su-57 với động cơ mới ảnh hưởng đến các khía cạnh quan trọng của toàn bộ chương trình, và do đó là một trong những tin tức chính trong thời gian gần đây.
Ngành công nghiệp hàng không tiếp tục tinh chỉnh máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đầy hứa hẹn và thường xuyên báo cáo về thành công của nó trong vấn đề này. Tin tức mới nhất về việc bắt đầu thử nghiệm máy bay Su-57 thử nghiệm với động cơ Izdeliye 30 mới tiếp tục truyền thống tuyệt vời này và tất nhiên, nó trở thành một lý do mới cho niềm tự hào và lạc quan.
