Cho thuê-cho thuê là gì? Đây là một hình thức quan hệ giữa các tiểu bang, có nghĩa là một hệ thống chuyển giao cho một quốc gia đồng minh cho mượn hoặc cho thuê thiết bị quân sự, vũ khí, đạn dược, nguyên liệu thô chiến lược, thực phẩm, hàng hóa và dịch vụ khác nhau.
Đồng thời quy định các điều kiện giải quyết việc hỗ trợ này. Vật liệu bị hủy hoại, mất mát, sử dụng trong thời gian xảy ra chiến sự không phải thanh toán. Tài sản còn sót lại sau chiến tranh và phù hợp với mục đích dân sự được trả hết dưới dạng khoản vay dài hạn hoặc trả lại cho người cung cấp.
Với những điều kiện như vậy, việc giao hàng tới Liên Xô được thực hiện từ Mỹ, Anh và Canada. Cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại đã kết thúc cách đây 65 năm, nhưng cuộc tranh luận về vai trò của sự hỗ trợ của đồng minh Liên Xô trong việc đạt được Chiến thắng năm 1945 vẫn đang tiếp diễn.
GIAO HÀNG ĐẦU TIÊN
Vào ngày 12 tháng 7, một thỏa thuận đã được ký kết về các hành động chung của chính phủ Liên Xô và Anh trong cuộc chiến chống Đức, trong đó cả hai chính phủ cam kết cung cấp cho nhau mọi hình thức hỗ trợ và hỗ trợ.
Vào cuối tháng 8, đoàn tàu vận tải đầu tiên mang tên "Dervish" (RO-O) đã đến Arkhangelsk. Nó bao gồm hàng không mẫu hạm Argus, trên đó các máy bay chiến đấu Hurricane đã được chuyển giao cho Liên Xô. Họ thành lập trung đoàn không quân 78 thuộc Lực lượng Phòng không Hạm đội Phương Bắc, do phi công nổi tiếng B. F. Safonov chỉ huy, quân chủ lực đầu tiên của Liên Xô, hai lần được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.
Vài ngày sau, Churchill viết thư cho Stalin: “Nội các Chiến tranh đã quyết định gửi thêm 200 máy bay chiến đấu Tomahawk tới Nga. Trong số này, 140 chiếc sẽ được chuyển đến Arkhangelsk từ đây, và 60 chiếc được đặt hàng tại Hoa Kỳ."
Một số máy bay chiến đấu này đã tham gia vào trận chiến thu đông gần Moscow.
Vào tháng 8 đến tháng 9 năm 1941, Anh đã có thể gửi cho Liên Xô không chỉ máy bay mà còn cả xe tăng hạng trung "Matilda" và "Valentine".
Tại Hoa Kỳ, phản ứng của công chúng trước tin Đức xâm lược Liên Xô không dứt khoát như ở Anh.
Việc Liên Xô tái thiết với Đức Quốc xã, ký kết hiệp ước không xâm lược và hiệp ước hữu nghị với Nga vào tháng 8 năm 1939, người Mỹ đã chào đón ở mức độ tiêu cực nhất. Tình cảm chống Liên Xô hồi sinh, 55% người Mỹ được khảo sát đã lên tiếng phản đối sự hỗ trợ của Liên Xô. Tuy nhiên, hai ngày sau cuộc tấn công của Đức vào Liên Xô, Tổng thống Mỹ F. Roosevelt đã mời báo chí đến văn phòng của mình và nói: "Tất nhiên, chúng tôi sẽ cung cấp mọi hỗ trợ có thể cho Nga."
Cơ sở pháp lý cho những chuyến hàng đầu tiên từ Hoa Kỳ đến Liên Xô là việc gia hạn chính thức hiệp định thương mại Xô-Mỹ năm 1937 và việc cấp giấy phép xuất khẩu vũ khí cho Liên Xô với việc cung cấp các tàu Mỹ để vận chuyển. Văn kiện đầu tiên của ba bên, trong đó đặc biệt chỉ ra số lượng vũ khí, thiết bị quân sự và các vật liệu khác cần thiết, là Nghị định thư Ba cường quốc ở Mátxcơva dựa trên kết quả của một hội nghị được tổ chức tại Mátxcơva từ ngày 29 tháng 9 đến ngày 2 tháng 10 năm 1941. Tài liệu được ký bởi VM Molotov từ Liên Xô, A. Harriman từ Hoa Kỳ và Lord Beaverbrook từ Anh.
Nghị định thư đã ghi lại nhu cầu của Liên Xô đối với các loại vũ khí, thiết bị quân sự và vật liệu khác nhau, khả năng của Anh và Hoa Kỳ trong việc đáp ứng chúng. Số tiền tính bằng đô la làm chi phí của những gì được yêu cầu không được chỉ định trong giao thức.
Một sự thật thú vị - A. Harriman, hướng dẫn phái đoàn Hoa Kỳ, nhắc lại: "Cho, cho và cho, không tính đến sự nhận lại, không có ý nghĩ nhận lại bất cứ điều gì."
Như nhà sử học nổi tiếng người Anh Alexander Werth đã viết trong cuốn sách Nước Nga trong Chiến tranh của mình, Lord Beaverbrook hoàn toàn nhận thức được thực tế rằng “người Nga hiện là những người duy nhất trên thế giới đang làm suy yếu nước Đức một cách nghiêm trọng, và đó là lợi ích của nước Anh. làm mà không có một số thứ và chuyển chúng Nga.
Giao thức quy định cụ thể để chuyển đến Liên Xô 3000 máy bay, 4500 xe tăng, cũng như các thiết bị, nguyên liệu thô, thực phẩm, nguyên liệu và vật tư y tế - chỉ có 1,5 triệu tấn hàng hóa được vận chuyển từ Mỹ và Anh đến Liên Xô. Tổng chi phí của họ là hơn 1 tỷ đô la”.
Cho đến tháng 10 năm 1941, Liên Xô đã thanh toán các vật liệu nhận được bằng tiền mặt từ dự trữ vàng của mình. Con tàu đầu tiên với hàng hóa bí mật - 10 tấn vàng trên tàu được gửi từ Liên Xô đến bờ biển Hoa Kỳ vào tháng 9 năm 1941.
Vào ngày 30 tháng 10, Roosevelt, trong một thông điệp gửi cho Stalin, đã thông qua Nghị định thư Mátxcơva và ra lệnh từ tháng 11 năm 1941 thực hiện việc giao hàng cho Liên Xô trên cơ sở Luật Cho thuê. Về mặt chính thức, quyết định cho thuê chỉ được Tổng thống Hoa Kỳ ghi vào ngày 11 tháng 6 năm 1942 trong Hiệp định về các nguyên tắc được áp dụng để hỗ trợ lẫn nhau trong cuộc chiến chống xâm lược. Đại sứ tại Hoa Kỳ M. M. Litvinov ký thay mặt Liên Xô sau khi V. M. Molotov rời Hoa Kỳ, người đã hội đàm với giới lãnh đạo Hoa Kỳ.
Roosevelt nói với Stalin rằng nguồn cung cấp của Mỹ sẽ được thực hiện theo khoản vay không lãi suất trị giá 1 tỷ USD, phải trả trong hơn một thập kỷ, bắt đầu từ năm thứ sáu sau khi chiến tranh kết thúc.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng việc giao hàng từ Hoa Kỳ đã bị trì hoãn so với khối lượng được lên kế hoạch cho năm 1941.
Vì vậy, theo kế hoạch tháng 10-11, thay vì 41 tàu chở hàng, chỉ có 28 chiếc rời khỏi bờ biển Liên Xô.
Chính xác hơn là vào năm 1941, Vương quốc Anh đã hoàn thành nghĩa vụ của mình. Thay vì 600 máy bay như đã hứa, họ đã chuyển giao cho Liên Xô 711 chiếc, 466 trong số 750 xe tăng và 300 trong số 600 xe tăng..
MÁY BAY, XE TẢI, XE TẢI …
Sau Nghị định thư Mátxcơva, có hiệu lực đến ngày 30 tháng 6 năm 1942, các nước chính của liên minh chống Hitler đã ký thêm ba văn kiện tương tự, mỗi văn kiện có thời hạn một năm: tại Washington - 6 tháng 11, 1942, London - 19 tháng 10., 1943, và Ottawa - 17 tháng 4 năm 1944. Họ đã xác định khối lượng và thành phần của các nguồn cung cấp cho thuê cho đến khi Thế chiến II kết thúc.
Những loại quân trang, vũ khí, vật liệu nào nằm trong danh mục vật tư cho thuê và được tiếp nhận ở Liên Xô? Cho đến giữa năm 1942, Liên Xô đã nhận được 3.100 máy bay từ Đồng minh. Trong số đó có các máy bay chiến đấu Airacobra, đã được các phi công của chúng tôi đánh giá cao, bao gồm cả 3 lần Anh hùng Liên Xô Alexander Pokryshkin. Sau cùng, 48 trong số 59 máy bay Đức mà anh ta bắn rơi, anh ta đã ghi vào tài khoản chiến đấu của mình, bay trên "Airacobras".
Các phi công của chúng tôi cũng nói tốt về máy bay ném bom Mitchell B-25 và Boston A-20 của Hoa Kỳ. Nhưng những "cơn bão" của Anh không làm hài lòng các phi công Liên Xô. Máy bay chiến đấu "Spitfire" đông hơn các máy bay này về một số đặc điểm hoạt động, nhưng chúng rất ít.
Các phi công Liên Xô dành cho các loại máy bay Lend-Lease khác (Tomahawk R-40, Kittyhawk R-47, v.v.) đã có những đánh giá tích cực hơn. Mặt khác, các thủy thủ nhiệt tình chào đón những chuyến tàu bay Catalina được giao.
Đến ngày 1 tháng 10 năm 1944, Liên Xô đã nhận được 14.700 máy bay từ Đồng minh. Tổng cộng, trong tất cả các năm của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, Đồng minh đã gửi 22.195 máy bay cho Liên Xô (theo các nguồn khác - 18.297). Trong chiến tranh, Liên Xô đã sản xuất tại các nhà máy của mình, theo số liệu của Nga là 143.000 máy bay (theo số liệu nước ngoài - 116.494). Vì vậy, mỗi chiếc thứ năm hoặc thứ sáu trong Lực lượng Không quân của Hồng quân là Lend-Lease.
Tỷ trọng nguồn cung cấp cho thuê trong hàng không của Hải quân Liên Xô vượt quá 20% (2.148 máy bay).
Chi phí cho khoản cho thuê hàng không ở Liên Xô nói chung lên tới 3,6 tỷ đô la, tương đương khoảng 35% tổng số tiền hỗ trợ của các nước đồng minh.
Hàng không của chúng tôi yêu cầu xăng có trị số octan cao, đây là một điểm yếu của nền kinh tế Liên Xô. Sự thiếu hụt xăng dầu hàng không được bù đắp bằng nguồn cung cấp cho thuê. Hơn 1,5 triệu tấn nhiên liệu này đến từ Hoa Kỳ, Anh và Canada, vượt quá sản lượng một chút ở Liên Xô.
Vật liệu chính để chế tạo máy bay là nhôm. Đến tháng 11 năm 1942, Liên Xô đã mất 60% năng lực sản xuất nhôm. Nhu cầu về nhôm, theo A. I. Mikoyan, là 4000 tấn mỗi tháng và thêm vào đó là 500 tấn duralumin. Tất cả nguồn cung cấp nhôm của phương Tây trong chiến tranh lên tới 325 nghìn tấn.
Tài khoản Lend-Lease cho xe tăng được mở bởi các xe bọc thép của Anh cập bến cảng Arkhangelsk từ các tàu của đoàn tàu vận tải Dervish vào ngày 31 tháng 8 năm 1941. Tổng cộng, 12.788 xe tăng đã được gửi cho Liên Xô trong những năm chiến tranh (7500 từ Mỹ, 5218 từ Anh).
Ở Liên Xô, 110.000 xe tăng đã được sản xuất trong thời kỳ này. Như vậy, Hồng quân đã có 12% lượng xe tăng nhập khẩu.
Hầu hết trong Hồng quân là xe tăng hạng trung của Mỹ "General Sherman" với pháo 75 mm và giáp dày 38-100 mm và "Stuart", được trang bị pháo 75 mm và 37 mm.
Trong số các xe tăng của Anh, các xe tăng hạng trung "Valentine" và "Matilda" nói trên là những loại xe tăng lớn nhất trong các đợt giao hàng cho Lend-Lease. Chiếc đầu tiên được trang bị súng 60 ly, chiếc thứ hai với đại bác 40 ly. Người Anh cũng cung cấp xe tăng hạng nặng Churchill với giáp lên tới 152 mm và một khẩu pháo 75 mm.
Đồng minh cũng gửi 4.912 súng chống tăng, 8.218 súng phòng không, 376.000 quả đạn pháo, 136.000 súng máy và 320.000 tấn thuốc nổ cho Liên Xô.
Vào mùa hè và mùa thu năm 1941, đội xe chở hàng của Liên Xô bị mất 159 nghìn chiếc (58% thành phần ban đầu), cũng như một số nhà máy sản xuất các bộ phận linh kiện cho ô tô. Việc thiếu phương tiện ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng cơ động của pháo binh và khả năng tái triển khai.
Các phương tiện cho thuê đã đến để giải cứu, chủ yếu từ Hoa Kỳ. Chính họ là người đã giải quyết phần lớn vấn đề di chuyển bệ súng. Trước hết, đó là "Studebakers", "Doji", "Willys", "Fords".
Tổng cộng, từ các đồng minh, chủ yếu là từ Hoa Kỳ, Liên Xô đã nhận được 427.386 (theo các nguồn khác - 477.785) ô tô các loại và 35.170 mô tô.
Hơn 500 tàu chiến và tàu thuyền đã được chuyển giao cho Hải quân Liên Xô dưới hình thức Lend-Lease. Chúng bao gồm 28 khinh hạm, 89 tàu quét mìn, 78 tàu săn ngầm cỡ lớn, 60 tàu tuần tra, 166 tàu phóng lôi và 43 tàu đổ bộ.
Thật không may, phần lớn các tàu chỉ bắt đầu gia nhập Liên Xô vào năm 1944, và phần lớn là đến Hạm đội Thái Bình Dương, vào đêm trước cuộc chiến với Nhật Bản.
Từ các đồng minh của Liên Xô, ông đã nhận được khoảng 1000 đài radar và sonars. 25% của tất cả Lend-Lease là thực phẩm.
TUYẾN CHÍNH
Có bốn tuyến đường chính để vận chuyển hàng hóa cho thuê cho Liên Xô.
Chuyến đầu tiên, ngắn nhất, cùng với 4 triệu hàng hóa (22,6%) đã được vận chuyển, chạy qua Bắc Đại Tây Dương trong khu vực giữa Spitsbergen và các bờ biển của Na Uy do người Đức chiếm đóng. Từ tháng 8 năm 1941 đến tháng 5 năm 1945, 41 đoàn tàu vận tải Bắc Cực đã vượt qua từ Iceland và Anh đến Murmansk và Arkhangelsk. Tổng cộng có 811 tàu trong đoàn.
Kết quả của các cuộc tấn công của tàu ngầm và máy bay Đức, 100 tàu (82 Anh và Mỹ, 9 Liên Xô và 9 quốc gia khác) đã thiệt mạng trên đường đi, cùng với đó là hàng nghìn thủy thủ Mỹ, Anh, Canada và Liên Xô.
Tuyến đường cung cấp cho thuê thứ hai, được mệnh danh là "Hành lang Ba Tư", chạy từ bờ biển của Hoa Kỳ và Anh qua Vịnh Ba Tư và Iran. Tuyến này vận chuyển 4,2 triệu tấn hàng hóa (23,8%). Nó bắt đầu hoạt động vào năm 1942, sau khi quân đội chiếm đóng của Anh và Liên Xô tiến vào Iran theo thỏa thuận Anh-Xô-Iran.
Tại Iran, các đồng minh đã xây dựng thêm đường cao tốc và đường sắt, sân bay, xưởng máy bay và nhà máy lắp ráp ô tô. Từ đây, những chiếc máy bay đến và mang theo đã được phi công Liên Xô đưa vào lãnh thổ của Liên Xô ra mặt trận, và những chiếc ô tô chở đầy nguyên liệu Lend-Lease, bằng sức mình, vượt qua chặng đường khó khăn hơn nghìn km. sa mạc và địa hình đồi núi, đi đến biên giới Liên Xô đến thành phố Julfa của Azerbaijan hoặc đến các cảng của Iran trên bờ biển phía nam của Biển Caspi.
Trên tuyến thứ ba, tuyến Thái Bình Dương, hoạt động trong suốt thời kỳ chiến tranh, khối lượng hàng hóa giao cho Liên Xô là lớn nhất và lên tới 8 triệu tấn (47,1%). Nguyên liệu Lend-Lease đã được chất lên các con tàu ở các cảng của bờ biển phía Tây Hoa Kỳ và đến Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan và Vladivostok.
Không có đoàn xe nào trên tuyến đường Thái Bình Dương. Tất cả các tàu đều đi một mình, trên các chuyến bay "nhỏ giọt", nhưng hầu hết mọi tàu đều có đại bác, súng máy và các đội quân nhỏ. Tổn thất ở đây nhỏ hơn không gì sánh được so với các đoàn tàu vận tải phía Bắc, nhưng có thể đếm được tới hàng chục tàu phóng lôi.
Tuyến thứ tư đặc biệt, liên quan đến việc cho thuê hàng không. Đây là cái gọi là ALSIB. Máy bay Mỹ đã tự mình chở theo nó đến Liên Xô theo tuyến đường Alaska - Chukotka - Yakutia - Krasnoyarsk. Từ Krasnoyarsk, các máy bay chiến đấu với các cánh phức tạp được đưa lên các sân ga và vận chuyển đến khu vực châu Âu của đất nước, trong khi các máy bay ném bom tự mình bay đến các sân bay tiền tuyến.
Khoảng 8.000 máy bay đã được chuyển giao cho Liên Xô dọc theo tuyến đường này, bao gồm 5.000 máy bay chiến đấu Airacobra và Kingcobra, khoảng 2.000 máy bay ném bom Boston A-20 và Mitchell B-25, cũng như 710 máy bay vận tải Douglas C-47”.
Theo tính toán của các nhà kinh tế và sử học Nga (N. V. Butenina và những người khác) trong những năm hậu Xô Viết, tổng chi phí viện trợ cho vay-cho thuê cho Liên Xô là hơn 12 tỷ USD (theo giá của những năm chiến tranh).
Igor KRASNOV
Tiến sĩ kinh tế
NHỚ, CHẤP NHẬN, CẢM ƠN
Ý KIẾN CỦA CHUYÊN GIA NGA VÀ ANH VỀ HỖ TRỢ ĐƯỢC CẤP CHO CÔNG ĐOÀN SOVIET VỀ VIỆC CHO THUÊ ĐẤT
Trong suốt 4 năm của cuộc chiến, các đồng minh trong liên minh chống Hitler đã cung cấp cho Liên Xô vũ khí, đạn dược, thực phẩm, thiết bị quân sự dưới hình thức Lend-Lease … Sự trợ giúp này có ý nghĩa như thế nào và liệu Liên Xô có thể chiến thắng nếu không có sự hỗ trợ của Anh và Hoa Kỳ? Các chuyên gia Nga và Anh đã cố gắng trả lời câu hỏi này trong cầu video Moscow-London ở RIA Novosti. Cũng có một phóng viên của Chuyển phát nhanh Công nghiệp-Quân sự, người này trích dẫn các phát biểu của một số người tham gia.
Oleg RZHESHEVSKY
Giám đốc Khoa học Trung tâm Lịch sử Chiến tranh và Địa chính trị thuộc Viện Lịch sử Tổng hợp
- Tôi biết một điều: trong số những thứ khác, cảm ơn sự viện trợ của Mỹ, Anh, Canada, viện trợ từ các nước khác, chúng ta đã cùng nhau giành chiến thắng trong cuộc chiến. Họ đã giành được chiến thắng trước một kẻ thù cực kỳ nguy hiểm và mạnh mẽ, kẻ đã nghiền nát toàn bộ châu Âu và cố gắng tập hợp một khối quân sự từ các quốc gia hiếu chiến.
Không nghi ngờ gì nữa, sự hỗ trợ mà chúng tôi nhận được theo Lend-Lease, chủ yếu thông qua các đoàn xe nổi tiếng phía Bắc (họ đến Liên Xô từ Anh Quốc vào năm 1941-1942 và sau đó), có tầm quan trọng lớn. Đặc biệt là trong những năm đầu chiến tranh, mặc dù năm 1941 là rất, rất nhỏ.
Khi đó, yếu tố đạo đức có ảnh hưởng lớn hơn nhiều, không chỉ đối với quân đội mà còn đối với toàn thể nhân dân của chúng ta. Việc nhận ra rằng chúng ta không đơn độc, rằng chúng ta đang chiến đấu bên cạnh những đồng minh hùng mạnh như Anh và Hoa Kỳ, có tầm quan trọng rất lớn trong việc nâng cao tinh thần của những người lính ở tiền tuyến và của những người ở hậu phương.
Hỗ trợ Lend-Lease được đánh giá cao ở nước ta. Không có một công việc nghiêm túc nào mà sự trợ giúp này không được đề cập đến, nó không được đưa ra một đánh giá thích hợp. Và hôm nay một lần nữa chúng ta có thể bày tỏ lòng biết ơn về điều này đối với ban lãnh đạo và nhân dân các nước trong liên minh chống Hitler.
Richard OVERY
Giáo sư tại Đại học Exeter
- Sự giúp đỡ quan trọng như thế nào đối với đất nước của bạn để giành chiến thắng trong cuộc chiến đó? Chúng ta nhớ rằng Liên Xô, ngay cả trước khi nhận được viện trợ chính thức theo Hợp đồng cho thuê, đã cố gắng đẩy quân phát xít ra khỏi các bức tường của Mátxcơva. Bạn phải hiểu rằng: những thay đổi sâu sắc và điều kiện tiên quyết cho bước ngoặt này đã xảy ra trong quân đội Liên Xô ngay cả trước khi bắt đầu cung cấp theo Lend-Lease.
Nhưng Lend-Lease, theo tôi, cực kỳ quan trọng. Ông đã giúp Liên Xô cung cấp vũ khí và đạn dược, cung cấp vật chất và nhiên liệu cho quân đội một cách có hệ thống. Ngoài ra, thực phẩm, nguyên liệu, công nghệ đã được cung cấp … Tất cả những điều này cho phép Liên Xô chuyển hướng công nghiệp của mình sang sản xuất, trước hết là vũ khí và trang thiết bị quân sự.
Đối với tôi, dường như nguồn cung cấp đa dạng, không chỉ về vũ khí và trang thiết bị quân sự mà còn cả các vật liệu và thiết bị khác nhau, đã giúp Liên Xô thực hiện thành công hơn các chiến dịch tấn công quy mô lớn, kể cả trong những năm 1943-1944. Vì vậy, tầm quan trọng của chúng không thể bị giảm bớt theo bất kỳ cách nào.
