Việc đóng cửa hoàn toàn dây chuyền sản xuất Lockheed Martin để sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu tàng hình đa năng thế hệ thứ 5 F-22A Raptor vào năm 2008 là một thất bại chiến lược thực sự đối với cả Bộ Quốc phòng Mỹ và Washington nói chung. Quyết định ngừng sản xuất đã hạn chế đáng kể năng lực cá nhân của Không quân Hoa Kỳ, cũng như Không quân NATO trong việc đạt được ưu thế trên không "toàn diện" tại các cụm hoạt động truyền thống quan trọng nhất của Liên minh Bắc Đại Tây Dương - Châu Âu và Viễn Đông, như cũng như trên bầu trời Đông Nam Á. Số lượng không đủ Raptors được sản xuất (187 chiếc) không cho phép Không quân Mỹ phân phối nhiều trung đoàn không quân của các máy bay chiến đấu này ở Tây Á, Châu Á-Thái Bình Dương và Châu Âu, vì không phận của toàn bộ lục địa Bắc Mỹ sẽ mất khả năng bảo vệ Phòng không thế hệ thứ 5 hàng không. Bất chấp việc Không quân Mỹ được trang bị hàng trăm, hàng nghìn chiếc F-15C / E, F-16C thuộc những cải tiến mới nhất, Washington biết rằng phi đội máy bay này sẽ không thể chống lại kẻ thù bằng những gì mà Raptors có thể làm được.. Vì vậy, đã có cuộc thảo luận tại Hạ viện Hoa Kỳ về việc khởi động lại việc sản xuất những chiếc máy bay này.
Kể từ giữa tháng 4/2016, Tiểu ban Dịch vụ Vũ trang Quốc hội đã nâng chi phí tái khởi động dây chuyền sản xuất F-22A, đồng thời cho phép tạo ra phiên bản xuất khẩu của máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5. Việc xuất khẩu những chiếc máy này đã bị hủy bỏ bởi một lệnh cấm có hiệu lực vào năm 1998 nhằm ngăn chặn việc "rò rỉ" các công nghệ bí mật cho kẻ thù. Nhưng vào thế kỷ XXI, khi tư duy kỹ thuật của chúng tôi bắt kịp và thậm chí bắt đầu vượt xa F-22A được ca ngợi về hệ thống radar đường không, hệ thống tác chiến điện tử, khả năng cơ động, tầm bắn (đặc biệt rõ rệt ở T-50 PAK-FA, Su-35S), vấn đề xuất khẩu lại bắt đầu có ý nghĩa nhất định. Tầm quan trọng của việc tăng số lượng Raptors trong Lực lượng Không quân đã được Tổng tham mưu trưởng Lực lượng Không quân Hoa Kỳ, Tướng Michael Moseley nhắc nhở nhiều lần, người sau quyết định ngừng loạt trận, đã từ chức để phản đối.
Theo Trung tâm Nghiên cứu RAND, với sự tham khảo của một phát ngôn viên của Lực lượng Không quân, việc khôi phục sản xuất Raptor sẽ tiêu tốn của ngân khố Mỹ một xu khá lớn: 2 tỷ đô la chỉ cần để khôi phục tất cả các yếu tố sản xuất, cộng thêm 17,5 tỷ đô la nữa sẽ là yêu cầu sản xuất 75 máy mới … Thực tế là mức giá cao hơn (233 triệu USD / chiếc) sẽ không chỉ được xác định bởi tình hình kinh tế hiện tại, mà còn bởi nhu cầu đưa hệ thống điện tử hàng không cải tiến vào máy bay chiến đấu mới. Có thông tin cho rằng việc tích hợp cơ sở phần tử mới sẽ được thực hiện với chi phí "phần cứng" và phần mềm của máy bay chiến đấu F-35A, điều này sẽ cho phép F-22A, ngoài AN / APG- 77 radar trong số các máy bay chiến đấu của Mỹ, để nhận các khả năng tập trung mạng thích hợp về tốc độ trao đổi chiến thuật. Thông tin với các loại máy bay chiến đấu khác, tàu nổi, máy bay AWACS, hệ thống phòng không, v.v.
Một thực tế rất quan trọng là trong số 185 chiếc F-22A hiện có, 149 chiếc thuộc sửa đổi Khối 30/35. Một tính năng của phiên bản này là phần mềm bổ sung cho phép bạn sử dụng chế độ lập bản đồ địa hình với khẩu độ tổng hợp, cho phép bạn thu được hình ảnh radar có độ phân giải nhiếp ảnh. Điều này khiến nó có thể sánh ngang với F-35A về khả năng không đối đất và không đối đất. Nhỏ hơn F-35A, dấu hiệu radar (EPR 0,07 m2 so với 0,3 m2) sẽ cho phép bạn hoạt động trên các khu vực có hệ thống phòng không dày hơn và ở chế độ LPI, đến gần máy bay chiến đấu của đối phương hơn, tôi không xác định được loại mặt riêng của tôi.
Khả năng Raptors sẽ tiếp tục được sản xuất hàng loạt vào năm 2020 vẫn khá cao, vì tốc độ tổng thể thực hiện các dự án máy bay chiến đấu thế hệ 5 T-50, J-20 và J-31 cuối cùng sẽ vượt xa chương trình máy bay chiến đấu có chất lượng đáng ngờ JSF, và người Mỹ sẽ mất bất kỳ cơ hội nào để đối đầu với Nga và Trung Quốc ở châu Âu và khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Đối với các bang mà phiên bản đơn giản của F-22A có thể được chuyển giao, cũng như các khu vực nơi các phương tiện cải tiến của Mỹ sẽ được triển khai, chúng sẽ được giữ nguyên, nhưng có một số sửa đổi.
Trong một môi trường hòa bình ít nhiều, số lượng lớn nhất các máy bay chiến đấu F-22A sẽ đóng tại các căn cứ không quân ở Nhật Bản, Ả Rập Xê-út và Tây Âu (Anh và Đức). Nếu một cuộc xung đột quân sự nổ ra ở nhà hát này hay nhà khác, Raptors sẽ cố gắng đẩy các đồng minh vào chiều sâu chiến lược để không đánh mất chiếc F-22A đầy hứa hẹn của họ trước khu vực hoạt động do đối phương kiểm soát: Không quân Mỹ sẽ tiếp tục giữ bí mật về công nghệ của các đơn vị máy bay chiến đấu mới, cũng như thiết kế radar AN / APG-77. Theo APR, Úc chắc chắn sẽ trở thành một căn cứ xa xôi như vậy, nơi mà ngày nay người Mỹ đang tạo ra thành trì quân sự lớn nhất chống lại Đế chế Thiên giới, chuẩn bị chuyển giao máy bay tiếp dầu KC-10A Extender và máy bay ném bom tên lửa chiến lược B-1B. Nhiều khả năng Không quân Australia sẽ được bán F-22A xuất khẩu, loại máy bay này sẽ có thể "tiếp cận" bất kỳ khu vực nào của khu vực Ấn Độ Dương-Châu Á-Thái Bình Dương với sự trợ giúp của "Người mở rộng".
Trong trường hợp xảy ra xung đột, Chim ăn thịt châu Âu có thể được chuyển riêng đến Vương quốc Anh hoặc thậm chí xa hơn đến căn cứ không quân Keflavik của Iceland.
Nếu căng thẳng leo thang trên toàn bộ khu vực Tây Á, các máy bay chiến đấu của Mỹ có thể được triển khai ở Pakistan, hoặc trên hòn đảo - một căn cứ quân sự ở Ấn Độ Dương Diego Garcia. Nhưng không phải tùy chọn nào cũng đủ thuận tiện. Chỗ ở tại Pakistan không hoàn toàn an toàn, đặc biệt là trong bối cảnh tranh chấp lãnh thổ kéo dài của nước này với Ấn Độ. Diego Garcia nằm cách Trung Đông hơn 4000 km, điều này đòi hỏi thời gian dài cho việc điều chuyển phi đội F-22A tham gia chiến dịch trên không. Nhưng tùy chọn sau có vẻ hấp dẫn hơn.
Không có cách nào bị bỏ qua khả năng tiếp tục loạt máy bay chiến đấu tốt nhất của Mỹ, cũng như việc triển khai thêm chúng trong tương lai không thể bị bỏ qua.
