Trong môi trường địa chính trị và kinh tế cực kỳ bất ổn của thập kỷ thứ hai của thế kỷ 21, bất kỳ phân tích dự báo chi tiết nào đều là một nhiệm vụ hết sức khó khăn và vô ơn, đặc biệt là khi đánh giá tiềm năng công nghệ trong tương lai và sức mạnh quân số của các lực lượng vũ trang của nhà nước. trong câu hỏi. Trong khi đó, từ các "bản phác thảo" riêng lẻ được trình bày theo các xu hướng được quan sát ngày nay trong việc phát triển các yếu tố của thiết bị điện tử trên tàu cho hạm đội, lực lượng mặt đất và lực lượng không gian vũ trụ, cũng như sự tiến bộ trong phát triển vũ khí tên lửa và bom, nó là thường có thể vẽ ra một bức tranh tổng thể rất rõ ràng trong ít nhất 3-5 năm tới. Hôm nay, chúng tôi sẽ cố gắng dự đoán chính xác nhất sự xuất hiện của các lực lượng hàng không vũ trụ của chúng tôi vào giữa thập kỷ thứ ba của thế kỷ 21, cũng như "thăm dò" tất cả các khía cạnh tích cực và tiêu cực của nó có ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng phòng thủ của người Nga. Liên kết.
Lý do của việc phân tích dự báo là do những tuyên bố rất lạc quan của hai chuyên gia Nga trong lĩnh vực công nghệ quân sự, đồng thời là Tổng tư lệnh Lực lượng Hàng không vũ trụ Nga, Đại tá Viktor Bondarev. Vào ngày 20 tháng 6, chỉ một tuần trước khi thông tin xuất hiện trên các phương tiện truyền thông liên quan đến việc có khả năng sẽ từ chức Tổng tư lệnh Lực lượng Hàng không Vũ trụ và chuyển tiếp sang Hội đồng Liên đoàn cho khu vực Kirov, V. Bondarev đã phát biểu rất lớn. tuyên bố về sự hình thành trong tương lai diện mạo hiện đại của các bộ phận trên mặt đất và trên không của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đến năm 2025. Theo ông, cho đến giữa những năm 20, tỷ trọng công nghệ mới trong đội bay chiến thuật, chiến lược, trinh sát, vận tải quân sự và hàng không lục quân ở Nga sẽ từ 80 đến 90%, trong khi ngày nay con số này dao động từ 52 đến 55%., thấp hơn đáng kể so với Không quân Hoa Kỳ và Không quân NATO.
ĐỘNG LỰC CỦA BẢN CẬP NHẬT QUY MÔ RỘNG RÃI CỦA KHÍ QUYỂN VKS NGA GIỮ TÍCH CỰC
Trong thành phần mặt đất của lực lượng hàng không vũ trụ, đại diện là lực lượng phòng không, tác chiến điện tử và kỹ thuật vô tuyến điện, một tình huống hoàn toàn trái ngược được quan sát: sự chia sẻ của các hệ thống tên lửa phòng không tiên tiến. tổ hợp radar của tình báo điện tử (RTR), AWACS và radar kiểm soát không lưu, cũng như radar liên đặc nhiệm đa năng tiềm năng cao đều hơn 70-75%, không những không khác biệt so với các chỉ số của phương Tây, mà ở một số khía cạnh còn đi trước đáng kể. của họ. Đặc biệt, không giống như Quân đội Mỹ, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga có trong tay số lượng lớn hơn nhiều các loại hệ thống tên lửa phòng không hiện đại thuộc nhiều lớp khác nhau, cả về tầm bắn và mục đích. Điều này đặc biệt rõ ràng nếu chúng ta tính đến khả năng phòng không quân sự của Lực lượng Mặt đất Nga. Ví dụ, trong quân đội Mỹ và lực lượng vũ trang các nước Tây Âu, bộ phận phòng không mặt đất được xây dựng trên cơ sở hệ thống tên lửa phòng không tầm xa Patriot PAC-2 và SAMP-T, Patriot PAC. -3 và SLAMRAAM phóng tên lửa dẫn đường tầm trung như AIM-120C-5/7 / D).
Tuyến gần được bao phủ bởi các hệ thống tên lửa phòng không tầm ngắn tự hành khác nhau, bao gồm MANPADS, nổi tiếng và hiệu quả nhất là: Hệ thống phòng không tự hành của Mỹ "Avenger" (dựa trên FIM-92E Block I SAM-MANPADS với đầu dò tia cực tím hồng ngoại băng tần kép) và cả hệ thống phòng không tầm ngắn của Anh "Starstreak", sử dụng tên lửa đánh chặn tốc độ cao nhỏ "Starstreak HVM" với nhiều đầu đạn 3 phần tử, đại diện bởi ba "ngọn giáo" vonfram có hướng dẫn. Mỗi "thiết bị đánh chặn" (còn được gọi là "phi tiêu") được trang bị cảm biến chùm tia laser để dẫn đường bằng tia la-de bán tự động thuộc loại "chùm có yên ngựa" ("SACLOS beam-cưỡi"), một phần hai chiều của cung khí động học. bánh lái, cũng như một đầu đạn phân mảnh nhẹ nặng khoảng 500 gram; Những chiếc "phi tiêu" nặng 900 gram, do cỡ nòng 20 mm nhỏ, có tốc độ hãm đạn đạo thấp, cho phép bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách hơn 7 km và độ cao 5000 m.
Nhược điểm của tổ hợp "Starstrek" là không thể làm việc trong điều kiện khí tượng khó khăn và bầu không khí nhiều khói. Trong khi đó, hệ thống dẫn đường bằng laser bán tự động có khả năng chống nhiễu cao trước các phương tiện phòng thủ như bẫy hồng ngoại và phản xạ lưỡng cực; để chế áp nó, cần sử dụng các biện pháp đối phó đầy hứa hẹn dựa trên các bộ phát laser, có khả năng làm “chói mắt” tổ hợp quang-điện tử “Starstreak” nằm trên bệ phóng đa điện tích LML. Danh sách trên bao gồm các hệ thống phòng không tiên tiến nhất đang phục vụ cho Hoa Kỳ và các quốc gia Tây Âu.
Trong Lực lượng vũ trang của chúng tôi, chỉ có một "Ba trăm" được đại diện bởi 4 sửa đổi chính: S-300PS, S-300PM1 (trong Lực lượng hàng không vũ trụ), cũng như S-300V và S-300V4 (trong quân đội phòng không), không kể các sửa đổi trung gian của S-300V1 / 2/3 / VM1 / 2. Trước đây vẫn tiếp tục đáp ứng các điều kiện của chiến tranh hiện đại lấy mạng làm trung tâm và có khả năng đánh chặn tên lửa đạn đạo tác chiến-chiến thuật ở cự ly từ 5 đến 35 km; loại thứ hai có thể được tính đến trong số các hệ thống chống tên lửa chuyên dụng có khả năng tấn công cả mục tiêu đạn đạo và mục tiêu khí động học siêu thanh với tốc độ lên đến 4500 m / s. Điều đáng chú ý là nếu tên lửa phòng không ERINT của Mỹ (tổ hợp Patriot PAC-3) có khả năng tiêu diệt một tên lửa đạn đạo ở độ cao 22 km, thì tên lửa phòng không 9M82M (tổ hợp S-300VM / V4) lại thực hiện một cú quy trình tương tự cách bề mặt 30 - 35 km … Về thành phần tên lửa, các tổ hợp S-300PM1 dẫn trước Patriot PAC-2/3: Tên lửa phòng không 48N6E có tốc độ bay tối đa khoảng 7300 km / h, trong khi MIM-104C tăng tốc tới khoảng 5500 km / h.
Cần đặc biệt chú ý đến tên lửa chống tên lửa tiên tiến 9M82MV, được thiết kế để mở rộng triệt để tiềm năng chiến đấu của tổ hợp S-300V4. Sản phẩm này nâng tầm hoạt động của tổ hợp Antey cải tiến lên 350 km và độ cao đánh chặn lên tới hơn 45 km. Điều này có thể xảy ra do tốc độ bay cao của 9M82MV là 2700 m / s (9720 km / h): ở tốc độ này, các bánh lái khí động học một phần giữ được hiệu quả của chúng ở các lớp trên của tầng bình lưu. Giai đoạn chiến đấu (thứ hai) của tên lửa chống tên lửa khá nhỏ gọn và có thiết kế "hình nón ổ đỡ" khí động học, do đó hệ số hãm của tên lửa đạn đạo thấp: tốc độ bay siêu âm cao vẫn ở khoảng cách hơn 300 km.. Một tên lửa phòng không dẫn đường tương tự có khả năng chống tên lửa, tầm bắn 350 km và thậm chí trên bệ phóng di động, không thuộc thành phần phòng không tên lửa của Mỹ, cũng không thuộc biên chế của không quân các nước Tây Âu.. Các tổ hợp GBMD và "Aegis Ashore" với các tên lửa đánh chặn ngoài khí quyển GBI và RIM-161C (SM-3 Block IB) không thể được coi là đối thủ của C-300B4, vì chúng hoạt động tại chỗ.
Các hệ thống tên lửa phòng không tầm xa S-400 Triumph cũng như các tổ hợp tầm trung Tor-M2 và Tor-M3 được đưa vào phục vụ trong Lực lượng Hàng không vũ trụ và phòng không quân sự. Loại thứ hai đang dần thay thế các hệ thống phòng không Buk-M1 đã lỗi thời. Đặc biệt, hệ thống tên lửa phòng không Buk-M3 đã đi trước S-300PS về chất lượng chiến đấu. Tốc độ của mục tiêu được nhắm tới đối với khẩu đội Buk hứa hẹn là 11.000 km / h, độ cao 35.000 m và tầm hoạt động khoảng 75 km. Như bạn đã nhớ, S-300PS có khả năng tiêu diệt mục tiêu ở tốc độ lên tới 4600 km / h: PS không hiệu quả khi chống lại các mục tiêu siêu thanh tốc độ cao. Tốc độ của tên lửa phòng không 9M317M đạt 5600 km / h, tương đương tốc độ của tên lửa đánh chặn ERINT. Cơ động với tình trạng quá tải hơn 45 chiếc. được thực hiện nhờ hệ thống phản lực khí làm lệch vectơ lực đẩy tên lửa đẩy chất rắn. "Buk-M3", giống như những sửa đổi ban đầu "M1 / 2", được thiết kế để hoạt động trên các mục tiêu đạn đạo và đối phó với nhiệm vụ này không kém hệ thống tên lửa phòng không Patriot PAC-2.
Các phân đội của hệ thống phòng không tiên tiến S-350 Vityaz sẽ sớm bắt đầu được bổ sung vào hàng chục hệ thống phòng không tầm xa S-400 Triumph đã đi vào nhiệm vụ chiến đấu. Với sự hiện diện của hệ thống dẫn đường bằng radar chủ động, S-350 và S-400 có thể được quan sát trong một nhóm. "Triumph" có thể được sử dụng để đánh chặn tầm xa vũ khí tấn công hàng không vũ trụ ở khoảng cách 250 km (sử dụng hệ thống phòng thủ tên lửa 48N6DM, tốc độ mục tiêu được tăng lên 4800 m / s), trong khi ở khoảng cách 130 - Có thể dễ dàng hỗ trợ 150 km bằng C -350 "Vityaz" (50R6A). Lợi thế của "Vityaz" là cơ số đạn của tên lửa phòng không 9M96DM nhiều hơn xấp xỉ 2, 7 lần so với một sư đoàn tên lửa phòng không của tổ hợp S-400. Ví dụ, trên mỗi bệ phóng "Chetyrehsotki" 5P85TE2, thay vì một thùng chứa vận chuyển và phóng cho tên lửa 48N6DM, có thể đặt một mô-đun ba cho tên lửa 9M96DM. Đối với 12 bệ phóng, chỉ có 36 tên lửa đánh chặn 9M96DM. Tiểu đoàn tiêu chuẩn "Vityaz" bao gồm 8 cơ sở bắn tự hành 50P6A, mỗi cơ sở được trang bị một hộp "trang trại" cho 12 kính phóng và vận tải 9M96DM SAM, xác định sự hiện diện của đạn từ 96 tên lửa phòng không. Khả năng của Vityaz trong việc đẩy lùi một cuộc tấn công lớn bằng tên lửa đạn đạo tác chiến-tác chiến của đối phương sẽ cao hơn nhiều so với S-400 Triumph trong cấu hình được quan sát ngày nay.
Ngày nay, tên lửa đánh chặn 48N6DM tiếp tục được sử dụng như một phần của Chetyrehsotok. Mặc dù có tầm bay lớn và tốc độ 8, 47M (9000 km / h), mức quá tải tối đa trong quá trình đánh chặn có thể lên tới 30 - 40 chiếc, không đủ để phá hủy các "thiết bị" chiến đấu hiện đại cỡ nhỏ và cơ động mạnh của tên lửa đạn đạo.. Tên lửa chống tên lửa 9M96DM, nhờ trang bị động cơ khí đốt ngang (DPU), có thể cơ động với số lượng quá tải lên tới 65 đơn vị. ở độ cao thấp và lên đến 20 đơn vị. - ở tầng bình lưu. Do tạo ra mômen lực đẩy ở tâm khối lượng của tên lửa (nơi đặt các DPU), 9M96DM di chuyển trong không gian về phía mục tiêu trong khi chiếc 48N6DM cơ động bằng bánh lái khí động học đuôi tiêu chuẩn khá nhớt. Trên thực tế, không có thông tin nào về sự hiện diện của 9M96DM trong các sư đoàn S-400 được đưa vào biên chế, và do đó, mọi hy vọng vẫn dựa vào sự quảng bá thành công của chúng do chương trình đầy tham vọng của hệ thống phòng không S-350 Vityaz. S-350 "Vityaz" có thể hoạt động trong mối liên kết hệ thống với dòng S-300P, họ S-300V và S-400 "Triumph" do tích hợp vào một hệ thống phòng không-phòng thủ tên lửa duy nhất thông qua tự động. hệ thống điều khiển các đơn vị tên lửa phòng không "Polyana-D4M1". Đồng thời, trong mỗi trường hợp "Vityaz" sẽ tăng khả năng sống sót của lữ đoàn tên lửa phòng không hỗn hợp lên khoảng 30 - 40%.
Hiệu quả đáng chú ý nhất từ việc tích hợp Vityaz vào các hệ thống tên lửa phòng không và tên lửa phòng không hỗn hợp sẽ được quan sát thấy trong trường hợp phối hợp làm việc với S-300PS / PM1. Các tổ hợp này do sử dụng hệ thống dẫn đường bằng radar bán chủ động nên không có khả năng thực hiện nhiệm vụ phòng thủ chống tên lửa toàn diện. Phức hợp 50R6A giải quyết vấn đề này mà không bị chậm trễ. Như thực tiễn lâu dài về việc cập nhật các hệ thống tên lửa phòng không hiện đại của Lực lượng Phòng không và Không quân Nga cho thấy, chúng ta sẽ tiếp tục giữ vai trò lãnh đạo mạnh mẽ trong lĩnh vực công nghiệp quốc phòng này, được thiết kế để bảo vệ chủ quyền của trạng thái và sự an toàn của cơ sở hạ tầng kinh tế của nó trong thời gian xảy ra các cuộc khủng hoảng chính trị-quân sự lớn có ý nghĩa khu vực và / và toàn cầu. Và điều này chúng tôi chưa tính đến số lượng khổng lồ các hệ thống tên lửa phòng không, tên lửa phòng không và pháo phòng không tầm ngắn (Tor-M1 / 2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba, v.v.), nhờ đó khả năng bảo vệ chưa từng có của các hệ thống tên lửa phòng không tầm xa khỏi các cuộc tấn công của các loại vũ khí tấn công đường không như tên lửa hành trình thuộc họ Tomahawk, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM và AGM-154 JSOW / -ER.
Những lợi thế không thể chối cãi của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga cũng được nhận thấy về trang bị của Binh chủng Kỹ thuật Vô tuyến điện và Binh chủng Tác chiến Điện tử. Để nhận thức tình huống cao nhất của các sở chỉ huy các sư đoàn, lữ đoàn và trung đoàn tên lửa phòng không về tình hình trên không xung quanh, các đơn vị kỹ thuật vô tuyến điện được trang bị hệ thống radar tiên tiến có phạm vi mét, decimet và centimet đang được sử dụng ngày nay. Một kiệt tác thực sự trong lĩnh vực radar thế hệ mới có thể được coi là radar đa băng tần liên đặc hiệu 55Zh6M "Sky-M" đầy hứa hẹn. Nó có thể tham gia kiểm soát không lưu, phát hiện tầm xa các mục tiêu đạn đạo và khí động học (phạm vi phát hiện mục tiêu bằng khí cụ với RCS 0,3 m2 là 350 - 380 km ở độ cao bay 15 - 20 km, "liên kết đường" của 20 tổ hợp điều động đồng thời các mục tiêu đạn đạo, theo dõi 200 mục tiêu khí động học, bao gồm cả các vật thể siêu thanh trong quá trình di chuyển. Tổ hợp radar "Sky-M" được thể hiện bằng 3 mô-đun ăng-ten dựa trên AFAR trạng thái rắn hoạt động trong mét (RLM-M), decimet (RLM -DM) và phạm vi centimet (RLM-CE) Thế năng và bước sóng của 2 mô-đun đầu tiên giúp nó có thể phát hiện các vật thể vũ trụ lớn ở khoảng cách 1800 và độ cao 1200 km.
Mô-đun centimet RLM-SE được quan tâm đặc biệt. Với việc cài đặt phần mềm và phần cứng phù hợp, trụ ăng ten này có thể nhanh chóng biến thành một radar chế độ tác chiến đa chức năng cho phép xác định mục tiêu hoặc chiếu sáng mục tiêu cho nhiều loại tên lửa phòng không dẫn đường (từ 9M96DM đến 48N6DM và 9M82MV). Về chức năng, ở đây "Sky-M" không chỉ vượt mặt radar "Grine Pine" của Israel mà còn cả AN / TPY-2 của Mỹ, được sử dụng làm radar của tổ hợp chống tên lửa THAAD. Ngày nay "Nebo-M" chủ động xâm nhập vào các đơn vị RTV của Nga chịu trách nhiệm về các tuyến đường hàng không nguy hiểm nhất về tên lửa, bao gồm Kola, Baltic và Balkan. Đã sử dụng và sử dụng các radar chuyên dụng cao như: 48Ya6-K1 "Podlet-K1" (máy dò độ cao decimet với mảng pha, có khả năng dễ dàng phát hiện radar ở tốc độ 1200 m / s trong phạm vi độ cao từ 5 m đến 10 km), máy dò mọi độ cao (VVO) 96L6E, radar dò tìm tầm xa Protivnik-G ("nhìn thấy" các vật thể không gian quỹ đạo thấp cách mặt đất 200 km), radar dải C 64L6 Gamma-C1 đa chức năng. phức tạp.
Tổ hợp Gamma-S1 được thiết kế để thay thế máy dò radar hai tọa độ P-37 đã lỗi thời với máy đo độ cao PRV-13/16 kèm theo. Sản phẩm được tạo ra bởi "Viện nghiên cứu kỹ thuật vô tuyến Nizhny Novgorod" vào cuối những năm 90, và mặc dù vậy, nó vẫn là một trong những thiết bị radar tốt nhất trong thế kỷ XXI. Tính độc đáo của cơ sở phần tử của nó nằm ở chỗ một số lượng lớn các mô-đun phần cứng và bộ lọc phần mềm được sử dụng để trung hòa ảnh hưởng của các loại nhiễu điện tử vô tuyến khác nhau (nhiễu, nhiễu, không đồng bộ, nhiễu trượt theo tần số, đáp ứng, xung phản hồi, Vân vân.). Do đó, do khả năng thích ứng cao, trạm Gamma-C1 có khả năng thực hiện các nhiệm vụ cơ bản ngay cả khi đối mặt với sự phản đối của các hệ thống trên không như F / A-18G Growler. Phạm vi phát hiện mục tiêu loại máy bay chiến đấu điển hình của Gamma-C1 là khoảng 300 km ở chế độ tiêu chuẩn và khoảng 400 km trong phạm vi quét "hẹp". Nhờ sử dụng phạm vi hoạt động theo centimet, độ chính xác của việc phát hiện mục tiêu trong phạm vi khoảng 50 m, tốt hơn nhiều so với hầu hết các radar nổi tiếng trong và ngoài nước. Tình hình của người Mỹ là gì?
Lực lượng Không quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ không thể tự hào về phạm vi năng lực của radar như Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Radar đa năng chính của Hoa Kỳ là AN / TPS-75 "Tipsy-75" hoạt động ở băng tần S decimet. Nguyên mẫu của radar này xuất hiện vào cuối những năm 60, và được phân biệt bởi thông lượng, độ tin cậy và độ phân giải cao hơn nhiều so với hệ thống radar AN / TPS-43 thế hệ trước. Thậm chí sau đó, radar này còn được phân biệt bởi sự hiện diện của một dải ăng-ten theo từng giai đoạn. Ngày nay "Tipsy-75" đã nhận được cơ sở phần tử kỹ thuật số hiện đại, được đại diện bởi các CPU hiệu suất cao tiên tiến, thiết bị hiển thị dựa trên MFI tinh thể lỏng định dạng lớn cho nhân viên vận hành, v.v. Được biết, thông lượng của AN / TPS-75 đã tăng lên 1000 mục tiêu trên không được theo dõi đồng thời. Tuy nhiên, radar Tipsy không chính xác bằng so với Gamma-C1, máy dò mọi độ cao 96L6E hoặc mô-đun RLM-SE centimet của tổ hợp Sky-M. Phạm vi hoạt động của AN / TPS-75 là hoàn toàn tiêu chuẩn và lên tới 430 km, ít hơn 3,5 lần so với 55Zh6M. Độ cao phát hiện tối đa đạt khoảng 30.000 m, đó là lý do tại sao Tipsy-75 không thể được sử dụng để phát hiện tên lửa đạn đạo tác chiến-chiến thuật ở phần trên của quỹ đạo, cũng như trên các nhánh lên xuống của nó, khi độ cao đạt hơn 35-70 km …
Loại radar nổi tiếng thứ hai là loại phức hợp hiện đại hơn với mảng ăng ten chủ động theo từng giai đoạn AN / TPS-59. Nó có AFAR lớn, định hướng theo chiều dọc hoạt động ở dải D / L decimet (1215 đến 1400 MHz). Việc sử dụng tần số này trong phiên bản hiện đại hóa của AN / TPS-59 (V) 3 giúp nó có thể tăng phạm vi hoạt động lên 740 km và độ cao phát hiện lên 152,4 km. Khả năng chuyên chở được tăng lên 500 mục tiêu. Như vậy, xét về các thông số kỹ chiến thuật, loại radar này đang ở giai đoạn trung gian giữa "Adversary-G" và "Nebom-M". Độ phân giải tầm xa của radar này là khoảng 60 m, trong Thủy quân lục chiến, radar này nhận được chỉ số "GE-592". Đồng thời, tổ hợp radar này cũng có một nhược điểm đáng kể về công nghệ, thể hiện là diện tích quét độ cao nhỏ, hầu như không đạt 20 độ: không có khả năng phát hiện các mục tiêu đe dọa nằm "trên đầu" người điều khiển. Các chuyên gia của Raytheon và Northrop Grumman hiện đang tích cực làm việc để khắc phục tình hình. Đầu tiên là tích cực phát triển một radar "viễn chinh" 3DELRR mô-đun đầy hứa hẹn, hoạt động ở dải C cm và có thể trong dải bước sóng decimet để tăng phạm vi trong chế độ quan sát và chỉ định mục tiêu. Công ty thứ hai đang thiết kế một tổ hợp radar đa chức năng AN / TPS-80, có thể thay thế nhiều loại radar cùng một lúc,bao gồm radar đối kháng AN / TPQ-36/37 Firefinder và radar kiểm soát không lưu AN / TPS-73.
Từ đó, chúng tôi kết luận rằng trình độ công nghệ của radar di động trên mặt đất và xác định mục tiêu của người Mỹ đang tụt hậu đáng kể so với các chỉ số của thiết bị radar của Nga. Bây giờ chúng ta hãy quay lại việc xem xét thời điểm gây tranh cãi nhất trong công việc ngày nay của chúng ta - sự thành công của chương trình đổi mới hạm đội của Lực lượng Hàng không Vũ trụ.
CÔNG NGHỆ COMPLEX "GAP"
Theo Tổng tư lệnh Lực lượng Hàng không Vũ trụ Viktor Bondarev, cũng như chuyên gia quân sự và đại tá về hưu Viktor Murakhovsky, xu hướng cập nhật hóa chiến thuật của hạm đội đã đạt đến mức xuất sắc. Đúng, điều này đúng một phần: đã có hơn 110 máy bay chiến đấu-ném bom tiền tuyến độ chính xác cao Su-34 trong các phi đội ném bom của Lực lượng Hàng không Vũ trụ. Máy bay chiến đấu chiến thuật, độc nhất của loại này, không chỉ có khả năng tấn công mục tiêu đối phương bằng tên lửa chiến thuật Kh-59MK2, tên lửa chống radar Kh-58UShKE và Kh-38 đa năng đầy hứa hẹn, mà còn có thể tự đứng vững trong khoảng cách gần và lâu. - Không chiến tầm xa sử dụng R- 73RMD-2, RVV-SD, R-27ER. Mặc dù tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của Su-34 với trọng lượng cất cánh thông thường chỉ khoảng 0,72 kgf / kg, nhưng khả năng cơ động của máy sau khi tăng tốc lên tốc độ 600 - 800 vẫn ở mức khá do đến sự tương đồng về cấu trúc rất lớn với Su-27 và Su-30. Do tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng thấp, Su-34 không thể thực hiện cơ động năng lượng lâu dài mà không bị giảm tốc độ, nhưng trong thời gian ngắn, tốc độ góc có thể đạt 19 - 20 độ / s.
Phi đội máy bay cũng được bổ sung các máy bay chiến đấu siêu cơ động đa năng Su-30SM và Su-35S thế hệ 4 ++. Hiện các đơn vị tác chiến của Lực lượng Phòng không và Không quân Hải quân được trang bị khoảng 120 phương tiện thuộc hai loại, tổng số theo GPV-2020 là 300 chiếc. Hiện vẫn chưa rõ liệu chương trình vũ khí mới của nhà nước có bao gồm việc tăng thêm hàng loạt phương tiện kể trên hay không, nhưng rõ ràng con số này sẽ không đủ để đối phó hiệu quả với mối đe dọa từ 184 chiếc F-22A "Raptor", thêm hơn 200 - 300 chiếc F-35A, và cũng có vài trăm chiếc Typhoon của đợt cuối cùng và những chiếc F-3R Raphale. Hơn nữa, các kế hoạch tiếp tục khởi động lại dây chuyền sản xuất Raptor tiếp tục được đặt trong bức màn bí mật. Hiện tại, một báo cáo bí mật đã được Lockheed thông qua và Không quân Hoa Kỳ đang được Ủy ban Vũ khí Quốc hội Hoa Kỳ xem xét. Việc khởi động lại chi nhánh sản xuất F-22A sẽ tiêu tốn của ngân khố Mỹ khoảng 2 tỷ USD, và việc sản xuất 75 máy bay chiến đấu đầu tiên - thêm 17,5 tỷ USD, vì chi phí của các máy nâng cấp sẽ lên tới hơn 220 triệu USD / chiếc.
Ở đây bạn không thể ảo tưởng: Washington sẽ luôn có đủ tiền để khởi động lại Raptors, và đối với chúng tôi, đó có thể trở thành một khoảnh khắc rất khó chịu. Nếu Quốc hội cho là cần thiết và bật đèn xanh để tiếp tục chương trình ATF cập nhật, thì đến năm 2025, số lượng F-22A trong các đơn vị chiến đấu có thể tăng lên khoảng 230-250 chiếc. Những thứ này sẽ hoàn toàn khác với F-22A được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào đầu những năm 2000: tương lai thuộc về những cải tiến tiên tiến của F-22A Block 35 Tăng 3.3 và F-22C Block 35 Tăng 4/5 (sau này cũng được xếp vào Khối 40) … Nhiều khả năng máy bay chiến đấu của những sửa đổi này sẽ nhận được giao diện mạng tập trung mới để trao đổi thông tin chiến thuật với kênh vô tuyến tích hợp MADL (để trao đổi dữ liệu với F-35A / B / C), TTNT (với F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler"), v.v. Hơn nữa, theo nguồn tin từ Lockheed Martin, hệ thống điện tử hàng không của F-22A mới được lên kế hoạch trang bị hệ thống giám sát quang-điện tử và chỉ định mục tiêu với khẩu độ phân tán AAQ-37 DAS, sau đó Raptors sẽ không thua kém họ F-35 ở bất kỳ thông số nào …Kết quả là đến năm 2025, Không quân Mỹ sẽ có ít nhất 400-500 máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 F-22A và F-35A / B / C được trang bị radar AN / APG-77 và AN / APG-81 AFAR hiện đại… Ngoài tất cả mọi thứ, "Chim ăn thịt" của "khối" cuối cùng được ưu đãi với những phẩm chất nổi bật chính thức: trong radar trên không AN / APG-77, chế độ GMTI đã được thực hiện, cho phép bạn đi cùng với đối phương đang di chuyển. các mục tiêu.
Bây giờ chúng ta xem xét tình hình của chúng ta. Su-30SM và Su-35S của Nga lần lượt được trang bị radar đường không với dải ăng ten phân kỳ thụ động Н011М "Bars" và Н035 "Irbis-E". Tiêm kích tấn công hạng nặng Su-34 nhận được hệ thống radar đường không Sh-141-E do SKB Zemlya TsNPO Leninets phát triển, hệ thống này cũng được thể hiện bằng hệ thống phân kỳ thụ động. Các radar này có khả năng năng lượng cao và danh sách các chế độ hoạt động ấn tượng, bao gồm: "không đối đất", "không đối đất", "không đối đất", chế độ khẩu độ tổng hợp (SAR, bao gồm cả lập bản đồ địa hình với phân loại các đối tượng mặt đất), mục tiêu di chuyển (GMTI), theo dõi địa hình, quét tình hình khí tượng, v.v. Radar N011M Bars, công suất xung 4,5 kW, có khả năng phát hiện mục tiêu loại F-35A (RCS khoảng 0,2 m2) ở khoảng cách 80 - 90 km, Irbis-E phát hiện vật thể tương tự ở khoảng cách xa 200 km. Điều này là đủ để các máy bay chiến đấu chuyển tiếp của chúng tôi có thể tiến hành một trận không chiến tầm xa ngang bằng với Tia chớp. Khả năng không chiến tầm xa với Raptors đối với Su-30SM sẽ rất khó "hạ gục", vì RCS ước tính của phương tiện này Mỹ chỉ đạt 0,07 m2 (mục tiêu như vậy có thể bị phát hiện bởi Bars chỉ từ 55- 60 km), trong khi F-22A phát hiện Su-30SM ở phạm vi lên tới 300 - 320 km.
Đối với Su-35S, thoạt nhìn, mọi thứ trở nên "hồng hào" gấp nhiều lần: "Irbis-E" có khả năng theo dõi F-22A ở khoảng cách 120 - 140 km, nhưng không phải mọi thứ đơn giản như vậy. Dải ăng-ten phân kỳ thụ động của Irbis, giống như Bars, có khả năng chống nhiễu kém hơn nhiều so với AN / APG-77. PFAR về mặt kỹ thuật không có khả năng tạo ra "vùng không" của mẫu bức xạ theo hướng của nguồn gây nhiễu điện tử, và do đó, bất kỳ hệ thống đối phó điện tử trên không nào theo sau Raptor sẽ làm giảm đáng kể khả năng bị máy bay chiến đấu của chúng ta đánh chặn trong không quân tầm xa. chiến đấu. Hệ thống tác chiến điện tử khibiny container có khả năng cung cấp cho Sushki mức độ bảo vệ cao trước các hệ thống tên lửa tầm xa AIM-120D hiện đại của Mỹ, nhưng điều này sẽ không thay đổi bản chất của vấn đề - hệ thống phân kỳ thụ động của Irbis khó có thể có thể "bắt" F-22A tàng hình, đặc biệt nếu bản thân radar APG-77 trên tàu của nó cũng phát ra các loại nhiễu vô tuyến điện tử phức tạp (radar AFAR của Reyteon và Lockheed được điều chỉnh để hoạt động trong chế độ bức xạ định hướng của REB).
Và đó chỉ là một nửa của vấn đề. Ai cũng biết rằng hầu hết các tên lửa không chiến tầm xa hiện đại đều được trang bị đầu dẫn radar chủ động đa chế độ, có khả năng xác định mục tiêu thụ động theo bức xạ của radar đối phương hoặc bộ phát gây nhiễu điện tử. Một trong những tên lửa này là RVV-SD ("Sản phẩm 170-1"). Sản phẩm này đã được Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga thông qua và có thể được trang bị đầu dẫn radar chủ động thụ động 9B-1103M-200PS, có khả năng nhắm tới một vật thể phát ra sóng vô tuyến ở khoảng cách 200 km, mà cho một trò chơi trên không hiện đại trong "mèo và chuột" đủ. Nhưng vấn đề ở đây không phải là GOS. Tiêm kích thuốc phóng rắn cơ động chỉ có một phương thức hoạt động, cho tầm bắn tối đa 110 - 120 km, chắc chắn không đủ sức đánh chặn F-22A cơ động, hay tiêu diệt F-35A “hình chim cánh cụt”..
Cách duy nhất để thoát khỏi tình huống này có thể là khởi động sản xuất hàng loạt tên lửa không chiến tầm xa đầy hứa hẹn RVV-AE-PD với động cơ tên lửa phản lực tích hợp,có khả năng kiểm soát lực đẩy, và do đó, mức tiêu thụ của bộ tạo khí. Bán kính hành động của RVV-AE-PD ("Sản phẩm 180-PD") phải vào khoảng 160 - 180 km, điều này có thể phóng tên lửa vào F-22A mà chỉ dựa vào bức xạ radar của nó. Đồng thời, các phi công của "Sushki" sẽ không rơi vào khu vực hiệu quả của AIM-120D, vốn bị giới hạn trong khoảng 140 km. Như chúng ta đã xem xét trong các nghiên cứu trước, ưu điểm chính của URVV với động cơ phản lực tên lửa tích hợp (IRPD) là duy trì các chỉ số tốc độ cao trong toàn bộ quỹ đạo bay. Ví dụ, nếu R-33 hoặc AIM-120D ở khoảng cách 140 - 160 km (do phanh đạn đạo) bị mất tốc độ từ 4500 đến 1500 km / h và không còn phải nạp nhiên liệu để tăng tốc độ đó, thì ngược lại, RVV-AE-PD có thể tăng tốc độ ở giai đoạn cuối của chuyến bay do sự mở của một van đặc biệt nằm trong vòi của bộ tạo khí (trên thành trước của buồng đốt).
Tên lửa dẫn đường tầm xa RVV-AE-PD khá có khả năng thay đổi sự sắp xếp của các lực lượng trong phòng không của các chiến dịch quân sự của thế kỷ XXI, nhưng dự án của nó, không rõ vì lý do gì, đã bị đình trệ vào khoảng năm 2013 và trong 4 năm qua không một thông báo nào được nhận về tình trạng của một chương trình thậm chí có thể cân bằng một chút tỷ lệ tiềm năng công nghệ giữa các hạm đội của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga và Không quân Hoa Kỳ. Cả đại diện của Bộ Quốc phòng và đại diện của công ty-nhà phát triển của Cục Thiết kế Nhà nước "Vympel" đều im lặng. Trong khi chương trình phát triển tên lửa "dòng chảy trực tiếp" của chúng tôi "trượt", và "gần" RVV-SD (hầu như không tương ứng với AIM-120C-7 của Mỹ) vào Lực lượng Hàng không Vũ trụ, các công trình phòng thủ của các quốc gia Tây Âu rất nhanh chóng nhặt được "chip" mà vẫn duy trì "năng lượng" và tốc độ của tên lửa tại thời điểm tiếp cận mục tiêu. Điều này được thể hiện trong tên lửa không chiến tầm xa "ramjet" độc đáo của MBDA - "Meteor".
Được đưa vào trang bị cho các máy bay chiến đấu đa năng Gripen của Thụy Điển vào tháng 7 năm 2016, Meteora lần đầu tiên nhận được trạng thái sẵn sàng chiến đấu ban đầu, sau đó nó dự kiến sẽ tích cực hoạt động cùng với lực lượng không quân của các quốc gia châu Âu khác. Các nhà khai thác chính được coi là Lực lượng Không quân của Pháp, Anh và Đức, sở hữu các máy bay chiến đấu Rafale và Typhoon. Đặc biệt, EF-2000 "Typhoon", được nâng cấp với radar AFAR-E mới trên bo mạch với tầm bắn 250 km và được trang bị "Meteors", sẽ vượt xa Su-30SM của chúng ta về khả năng chiến đấu tầm xa và thực tế là đạt được Su -35S. Đáng báo động không kém là việc tích hợp và thích ứng mang tính xây dựng của tên lửa MBDA "Meteor" với tổ hợp điều khiển vũ khí và khoang bên trong của F-35B của Anh.
Nếu dự án chế tạo tên lửa phóng thẳng RVV-AE-PD tiếp tục bị hoãn lại, thì trong tương lai gần Su-30SM và Su-35S sẽ không thể địch lại bất cứ thứ gì với hàng không chiến thuật phương Tây, vốn đã nhận đủ những thứ cần thiết. cập nhật các gói. Tổ hợp hàng không tiền tuyến T-50 thế hệ thứ 5 đầy hứa hẹn có khả năng thay đổi nghiêm trọng cán cân lực lượng trong bối cảnh tác chiến hiện đại, nhưng đừng tự xu nịnh: vào năm 2025, theo thỏa thuận của Tổng tư lệnh Lực lượng Hàng không vũ trụ. Viktor Bondarev, các đơn vị chiến đấu sẽ có không quá 70 - 90 chiếc T-50 PAK FA, trong khi tổng số Tia chớp và Chim ăn thịt của Mỹ sẽ lên tới 600 chiếc!
Ngoài ra, đừng quên việc hiện đại hóa các máy bay chiến đấu hiện có như Su-27SM và MiG-29S. Trong khi "Falkrums" và "Flankers" của chúng tôi tiếp tục phục vụ với các radar kiểu khe "cũ" N019MP và Cassegrain AR N001VE, F-16C Block 52+ và F-15C / E của Mỹ tiếp tục tích cực nhận các radar hiện đại nhất với HEADLIGHTS đang hoạt động AN / APG-83 SABR và AN / APG-63 (V) 2/3, như được báo cáo với mức độ thường xuyên đáng ghen tị bởi các đại diện chính thức của Northrop Grumman và Raytheon. Ở nước ta, không một phi đội tiêm kích MiG-29S / SMT nào được trang bị radar đường không kiểu Zhuk-AE, các cuộc thảo luận về nó đã trở thành một phần không thể thiếu trên hầu hết các diễn đàn phân tích dành cho hàng không quân sự Nga trong 12 năm. Do đó, cần phải dự đoán tiềm năng chiến đấu trong tương lai của phi đội máy bay Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga không chỉ dựa trên số lượng thiết bị mới đến, mà còn thông qua "lăng kính công nghệ" và các loại vũ khí tên lửa hiện có. không phải mọi thứ đều diễn ra suôn sẻ.
