Một cấu trúc thượng tầng nhô lên khỏi mặt nước tại bến tàu. Cơ thể ẩn dưới mặt nước. Nơi diễn ra. Nhưng một khi nó là một trạm huấn luyện tốt, được làm trên cơ sở một tàu ngầm dự án 613. Nó sẽ phục vụ trong ba mươi năm nữa. Chỉ bây giờ, có lẽ, quá mệt mỏi vì phải chịu đựng việc không chú ý đến việc huấn luyện cứu hộ của các tàu ngầm, cô ấy đã xúc phạm, trở nên buồn bã và nằm xuống đất dưới đáy. Đánh giá theo kích thước của phần tích tụ trên thân tàu, dọc theo đường nước hiện tại, nó đã giảm khoảng sáu hoặc bảy năm trước. Nhưng kim loại rất mạnh! Để giúp cô ấy bình tĩnh, để nâng cao cô ấy, để sửa chữa nó, và bắt đầu hoạt động! Rốt cuộc, các tàu ngầm cần được đào tạo. Và nâng cao và sửa chữa nó trong mọi trường hợp rẻ hơn xây mới. Hơn nữa, không khó để nâng nó lên. Cả sức mạnh và phương tiện cho việc này đều có ở đó - bạn chỉ cần làm điều đó. Các tàu ngầm sẽ thực hành toàn bộ quá trình huấn luyện cứu hộ phức tạp của họ trên đó. Rốt cuộc, mọi thứ đều được cung cấp cho việc này: lặn hút ẩm trong SSP và IED, huấn luyện cách thoát ra ngoài qua ống phóng ngư lôi, qua cửa thoát hiểm, bay lên tự do, thoát ra bằng phao, hạ cánh từ mặt nước trong thiết bị vào bè cứu sinh… sức mạnh của bạn được tăng cường! Sự nhiệt tình đối với dịch vụ tăng lên!
Nhưng tôi nghĩ, chỉ tin vào bản thân thôi sẽ không đủ để phục vụ thành công việc khẳng định và bảo vệ lợi ích của các tàu ngầm nhà nước! Ông vẫn cần niềm tin vào lệnh cấp trên, niềm tin vào sức mạnh của nước Nga! Niềm tin rằng trong giờ phút khó khăn ấy, khi bản thân anh, tự mình, vì lý do này hay lý do khác, bị vò nát, mất khả năng nổi và bất động nằm dưới đáy tàu ngầm, không còn thoát ra được nữa, họ sẽ đến giúp đỡ anh ấy! Họ chắc chắn sẽ đến và giải cứu!
Bài học của Kursk là một bài học tàn nhẫn! Nhưng bài học sau đó được đưa ra để nghiên cứu tài liệu, hiểu và rút ra kết luận. Có vẻ như ở đâu đó, trên cùng, kết luận đã được đưa ra. Và kết luận là chính xác! Các thiết bị tìm kiếm và cứu nạn mới bắt đầu đến tay các đơn vị cứu hộ của hạm đội. Để thay thế bằng cách nào đó các tổ hợp lặn biển sâu bị phá hủy một cách thiếu suy nghĩ cho đội bay, các bộ quần áo lặn của người Canada (cứng) có độ sâu hoạt động 365 mét, các phương tiện dưới nước được điều khiển từ xa với nhiều sửa đổi khác nhau, một thế hệ thiết bị lặn mới đã được đã mua. Trên thực tế, đến nay đã có một sự đổi mới hoàn toàn của đội cứu hộ đột kích.
Một sự bất hòa đáng ngạc nhiên so với bối cảnh này là việc đóng một tàu cứu hộ tàu ngầm Đề án 21300 mới, kèm theo một vụ bê bối liên tục. Giờ đây, nó đã trở thành một phần của Hải quân với tên gọi Igor Belousov. Nó xuất hiện, gây ra nhiều cảm xúc lẫn lộn giữa các chuyên gia. Một mặt, có niềm vui! Niềm vui khi người cứu hộ tàu ngầm đầu tiên của Nga có tổ hợp lặn biển sâu bão hòa trên tàu quả là một điều tuyệt vời! Tuy nhiên, ngay sau niềm vui lại đến nỗi buồn. Nỗi buồn và mong muốn dai dẳng để kiểm tra các nhà thiết kế cho sự phù hợp chuyên nghiệp!
Thật đáng kinh ngạc khi tàu cứu hộ được trang bị hệ thống định vị động lực học và tổ hợp lặn biển sâu lại mang một phương tiện cứu hộ tự động lên tàu thay cho chuông cứu hộ! Tại sao? Rốt cuộc, điều này làm giảm đáng kể khả năng cứu hộ, đồng thời tăng chi phí và dịch chuyển! Rốt cuộc, tất cả những ai đã từng điều khiển các phương tiện cứu hộ tự hành đều biết rõ rằng công việc đồng thời của thợ lặn và phương tiện dưới nước có người lái trên thân tàu ngầm bị cấm! Hơn nữa, nó là không thể! Bị cấm theo cả ý thức và hướng dẫn thông thường! Thật vậy, khi phương tiện dưới nước có người lái đang hoạt động, tàu vận chuyển không được đứng phía trên đối tượng làm việc, để không tạo ra nguy cơ va chạm trong trường hợp có thể xảy ra trường hợp khẩn cấp của phương tiện. Ngược lại, khi thợ lặn đang làm việc, tàu liên tục được giữ ở điểm ngay trên vật thể sao cho chuông lặn càng gần vị trí làm việc càng tốt. Đổi lại, chuông cứu hộ, di chuyển dọc theo dây dẫn hướng ở chế độ thang máy, không gây ra mối đe dọa cho thợ lặn và cho phép, và trong một số trường hợp, bổ sung cho tinh thần đồng đội. Do đó, nhà thiết kế đã cố tình làm chậm và phức tạp hóa việc duy trì sự sống và việc rút nhân sự khỏi các khoang ZPL.
Một trong những đặc điểm của bể lặn sử dụng phương pháp lặn bão hòa là giải nén kéo dài khi đưa thợ lặn lên mặt nước. Trong trường hợp xảy ra hỏa hoạn hoặc thảm họa khác trên tàu, các thợ lặn được chuyển từ tổ hợp lặn sang một buồng áp suất gắn với nó, trên một chiếc thuyền cứu hộ đặc biệt - một chiếc hyperboat, và trải qua quá trình nén nổi, khiến chiếc tàu bị hư hỏng.. Không có hyperbot nào trên tàu cứu hộ Đề án 21300.
Có lẽ tôi đang hiểu nhầm điều gì đó, nhưng có vẻ như mặc dù không cung cấp hyperbot, nhưng thảm họa của con tàu đã được dự báo trước! Thật vậy, trong hầm chứa, dưới phần cuối phía sau của cấu trúc thượng tầng, có một kho chứa oxy, bao gồm khoảng 20 bình chứa với thể tích 400 lít mỗi bình ở áp suất 400 kg / cm2! Các yêu cầu về an toàn cháy nổ quy định việc bảo quản ôxy trong một căn phòng thông gió tốt riêng biệt! Rốt cuộc, dù sớm hay muộn, vẫn sẽ có sự rò rỉ oxy từ các phụ kiện đường dây, hoặc trực tiếp từ niêm phong của cổ chai! Rò rỉ là sự gia tăng nồng độ oxy trong phòng. Và sau đó có đủ tia lửa trên chuyển mạch gói! Tia lửa, nhưng không có nhân viên cứu hộ! Người ta có thể hiểu nhà thiết kế nếu không có nơi nào khác để lưu trữ oxy này! Trên chiếc rostra, bị gió thổi bay, có cùng một số bình chứa giống nhau, nhưng bằng khí trơ! Đây có phải là một lời kêu gọi đầy bí mật để Lavrenty Pavlovich Beria trỗi dậy từ nấm mồ? Ai đó thực sự muốn nhìn thấy một chiếc tàu ngầm bị chìm với những chiếc tàu ngầm đang chết dần chết mòn và bên trên nó - một con tàu cứu hộ rực cháy như một ngọn đuốc ?! Từ các diễn đàn trên Internet có thể thấy: quả thật, có những người muốn nó!
Trong trường hợp này, vị trí của báo chí là đáng ngạc nhiên nhất. Điều này, nói một cách nhẹ nhàng, tuyệt vời và không được mời gọi sử thi "Kursk-2000" xuất hiện trên hàng loạt các trang Internet, đã thôi thúc tôi, một người hưu trí, đang kêu răng rắc, lên tàu và tự tìm hiểu nó. Hóa ra là không có ai khác! Tôi phát hiện ra: không hiểu sao báo chí lại chỉ trích việc tàu cứu hộ hoạt động thực sự - một tổ hợp lặn! Nhưng anh ta không nhìn thấy những điểm mất hiệu lực được tôi liệt kê ở cự ly gần! Vậy đây có phải là đơn đặt hàng không? Lệnh ngăn chặn sự phát triển kinh doanh lặn biển sâu trong Hải quân và ở Nga? Nhưng, điều đáng buồn nhất là việc nghiệm thu của quân đội không thấy những điều đó mất hiệu lực, khách hàng từ Hải quân thì không thấy!
Đây là những suy nghĩ hiện lên trong đầu tôi khi tôi nhìn vào TCB ngập nước.
