Hầu như không có vấn đề nào gây ra cuộc tranh luận sôi nổi như việc Nga cần phải có tàu sân bay (hoặc thiếu tàu sân bay - tùy thuộc vào ai và điều gì chứng minh điều gì). Tất nhiên, không một quân nhân chuyên nghiệp nào đang tại ngũ có thể cung cấp bằng chứng về sự vô dụng của hàng không mẫu hạm trong Hải quân Nga: nguồn gốc của những luận điểm như vậy là những người hoàn toàn khác, chủ yếu là các "blogger yêu nước", theo quy luật, những người không có gì để làm. làm với Hải quân.
Tuy nhiên, cần phải làm rõ vấn đề này một lần và mãi mãi. Đương nhiên, dựa trên nhu cầu của hạm đội của chúng tôi, và chính xác là về mặt bảo vệ đất nước của chúng tôi, chứ không phải các cuộc thám hiểm bán thuộc địa giả định ở đâu đó.
Câu chuyện này bắt đầu từ những năm 30, khi một nhóm quân nhân đề nghị mua một tàu sân bay ersatz trên Biển Đen, được đóng trên thân của một con tàu chở hàng phi quân sự ban đầu. Sau đó là các đề xuất hoàn thành việc đóng tàu sân bay hạng nhẹ trên thân của một trong những tàu tuần dương Nga chưa hoàn thành, sau đó là các dự án 71 và 72, đưa tàu sân bay vào chương trình đóng tàu 1938-1942, hoãn binh, chiến tranh …
Năm 1948, được tạo ra thay mặt cho N. G. Kuznetsov, một ủy ban đặc biệt để xác định các loại tàu cần thiết cho Hải quân đã đưa ra hai kết luận cơ bản quan trọng. Thứ nhất, khi các tàu yêu cầu tiêm kích trên biển, máy bay ven biển sẽ luôn đến muộn. Thứ hai, hầu như không có nhiệm vụ nào trên biển mà các tàu nổi, trong tình huống chiến đấu, có thể giải quyết một cách hiệu quả nếu không có hàng không. Ủy ban kết luận rằng, nếu không có tàu sân bay che chở, khoảng cách tương đối an toàn của con tàu so với đường bờ biển sẽ bị giới hạn trong một dải khoảng 300 dặm. Hơn nữa, hàng không ven biển sẽ không còn có thể bảo vệ tàu khỏi các cuộc không kích.
Một trong những giải pháp cho vấn đề này là một tàu sân bay phòng không hạng nhẹ, và vào năm 1948, TsKB-17 bắt đầu hoạt động trên một tàu Dự án 85, một tàu sân bay hạng nhẹ, với một nhóm không quân được cho là bao gồm bốn mươi máy bay chiến đấu được hiện đại hóa trên boong. sử dụng.
Sau đó là việc trục xuất Kuznetsov, Khrushchev và chứng cuồng tên lửa của anh ta, "sự chấp thuận" tuổi ba mươi của Potter, "Mệnh lệnh" R&D, cho thấy rằng nếu không có sự che chở trên không, các tàu Hải quân sẽ không thể tồn tại trong chiến tranh., Dmitry Fedorovich Ustinov, với sự nhiệt tình của mình đối với máy bay cất cánh thẳng đứng, và "thành quả" của sở thích này - TAVKR thuộc dự án 1143 "Krechet", có sức hủy diệt khủng khiếp khi thoát khỏi chế độ theo dõi trực tiếp, vô dụng đối với các nhiệm vụ của một chiếc "cổ điển " tàu sân bay. Theo thói quen, chửi bới những con tàu này, nhưng chúng bị mắng bởi những người không hiểu lý do tại sao và trong khuôn khổ chiến lược mà chúng được tạo ra, và kế hoạch chiến thuật chính được sử dụng trong chiến đấu của chúng là gì. Trên thực tế, những con tàu, nói một cách nhẹ nhàng, không tệ. Và thậm chí, tốt hơn là chỉ tốt. Nhưng - đối với một loạt nhiệm vụ hẹp, không bao gồm cuộc đấu tranh giành ưu thế trên không hoặc các nhiệm vụ phòng không của các lực lượng hải quân.
Tuy nhiên, cho dù sợi dây có xoắn bao lâu đi chăng nữa thì kết cục sẽ là như vậy. Đến giữa những năm 70, rõ ràng là đặt cược vào tàu ngầm tấn công tên lửa, tàu URO và hàng không mang tên lửa hải quân (cùng với Hàng không tầm xa của Không quân) có thể không thành công. MRA và Không quân chờ đợi sự xuất hiện trong tương lai gần của các tàu khu trục URO "Spruens" và tàu tuần dương URO "Ticonderoga", máy bay đánh chặn F-14 và máy bay hàng loạt AWACS trên boong. Tất nhiên, các tàu sân bay vẫn có thể bị vô hiệu hóa, nhưng chi phí của vấn đề này đang trở nên quá cao.
Và các tàu ngầm đang chờ đợi sự tập trung tuyệt đối của lực lượng hàng không chống tàu ngầm, điều này khiến nó nghi ngờ việc triển khai chúng ở tuyến phóng tên lửa cần thiết. Vào thời điểm đó, rõ ràng là trong tương lai, các tàu tuần dương thuộc dự án 1143, 1144 và 1164, tàu ngầm hạt nhân tên lửa, tàu khu trục 956, được hỗ trợ bởi tàu chống ngầm và tàu ngầm có tên lửa chống hạm, sẽ tiến hành các trận chiến trên mặt nước, nhưng họ cần không khí che phủ.
Có hai khái niệm về tổ chức của nó.
Đầu tiên giả định rằng các lực lượng ven biển của Lực lượng Không quân hoặc Lực lượng Phòng không của Hạm đội sẽ phân bổ số lượng máy bay chiến đấu cần thiết, sau đó là các máy bay AWACS mới và máy bay tiếp dầu, những người trong tương lai được cho là có thể tiếp nhiên liệu cho các máy bay hạng nhẹ, và Trang phục thường trực từ thành phần của các lực lượng này sẽ "treo" trên các vùng biển, chủ yếu là Biển Barents, và cung cấp khả năng phòng không cho các nhóm tấn công hải quân được cho là sẽ chống lại cuộc tấn công của các lực lượng NATO.
Họ cũng phải đảm bảo an toàn cho tàu ngầm khỏi máy bay chống ngầm của đối phương. Tàu thuyền đi qua vùng nước mở đến các khu vực làm nhiệm vụ chiến đấu để đi dưới lớp băng dày, rất dễ bị máy bay chống ngầm của đối phương tấn công, và trước khi chúng xuống dưới lớp băng, bầu trời phải "đóng cửa" (trong những năm đó, lớp băng bao phủ ở Bắc Cực nhiều hơn đáng kể, và lớp băng ở gần bờ biển hơn).
Khái niệm thứ hai bao gồm những điều sau đây. Liên Xô phải vượt qua cái mông lung ý thức hệ được gọi là "tàu sân bay - công cụ xâm lược của chủ nghĩa đế quốc" và đơn giản là bắt đầu chế tạo chúng. Sau đó, câu hỏi về khả năng che phủ trên không tự nó biến mất - bây giờ KUGs sẽ có máy bay chiến đấu "của họ" theo nguyên tắc "ở đây và ngay bây giờ." Sẽ không cần phải chờ đợi hoặc yêu cầu chúng. Các trận chiến nghiêm trọng trong giới hải quân và sự lãnh đạo của tổ hợp công nghiệp-quân sự tiếp tục diễn ra trong vài năm. Lực lượng hàng không hải quân, xét về mức độ nghiêm trọng, sẽ được yêu cầu lập kế hoạch tổn thất "từ trung đoàn" cho mỗi lần xuất kích, yêu cầu các tàu sân bay có khả năng gặp máy bay ném bom trên đường tới mục tiêu và cung cấp cho họ máy bay chiến đấu hải quân của họ. Cũng có những người phản đối quyết định như vậy, những người đã giữ vững truyền thống "phòng không" đã phát triển trong Hải quân. Cả trong giới lãnh đạo cao nhất của quân đội và trong số các “thuyền trưởng” của ngành quân đội đều có những nghi ngờ về việc liệu ngân sách có “kéo” theo phương pháp thứ hai hay không.
Trong khi đó, tàu sân bay đã được thiết kế. Phát triển suôn sẻ từ "Doanh nghiệp Liên Xô", Dự án 1160 "Đại bàng", thành một chiếc 1153 nhỏ hơn, nhưng cũng chạy bằng năng lượng hạt nhân, dự án mang tên "Liên Xô" đang hoạt động cuối cùng hóa ra là một sự lai tạo của "Krechet" - Đề án 1143, tăng kích thước, và đề án 1153. Vào thời điểm cuối cùng, thiên tài ác quỷ của hàng không mẫu hạm Liên Xô - D. F. Ustinov và yêu cầu thay thế máy phóng bằng bàn đạp trong dự án, cho rằng máy phóng của ngành công nghiệp Liên Xô không thể sản xuất được. Điều này đã được thực hiện, và đến năm 1978, hàng không mẫu hạm tương lai của Liên Xô mang gần như tất cả các dấu hiệu mà chúng ta biết ngày nay. Nhưng nó là cần thiết để đi trước cho quá trình chuyển đổi của dự án "sang kim loại".
Số phận của một tàu sân bay trong Hải quân Liên Xô cuối cùng đã được quyết định bởi công trình nghiên cứu năm 1978, được thiết kế để xác định khái niệm tổ chức phòng không nào có lợi hơn về mặt kinh tế - nhiệm vụ chiến đấu liên tục trên không của hàng không căn cứ hoặc hàng không mẫu hạm với tàu. máy bay chiến đấu. Kết quả đã gây sốc, ngay cả đối với những người ủng hộ nhà mạng.
Duy trì một tập đoàn không quân có quy mô gần trung đoàn trên không, ở chế độ cảnh báo chiến đấu liên tục, có đủ số lượng máy bay trên mặt đất để luân chuyển, có nhiên liệu và các biện pháp bảo vệ các sân bay ven biển khỏi các cuộc không kích, đã "ăn đứt" chi phí của một tàu sân bay chỉ trong sáu tháng. Các tính toán được thực hiện cho các nguyên mẫu mới nhất của MiG-29 và Su-27 đang được tạo ra vào thời điểm đó, cả trên đất liền và trên tàu.
Năm 1982, tàu sân bay đầu tiên của Liên Xô cho máy bay cất và hạ cánh theo phương ngang được đặt tại Nikolaev. Con tàu được đặt tên là "Riga". Sau đó, ông là "Leonid Brezhnev", sau đó là "Tbilisi", và ngày nay chúng ta biết đến ông với tên gọi "Đô đốc Kuznetsov".
Con tàu không được thiết kế để đối phó với các nhiệm vụ tấn công của lực lượng không quân và trước khi chuẩn bị tham gia chiến tranh Syria, ngay cả việc cất giữ bom trên tàu cũng đã được điều chỉnh kém (trước chuyến đi, hầm chứa đạn phải được xây dựng lại). Trên thực tế, nó là một tàu sân bay phòng không.
Đây là cách mục đích của nó được xác định bởi Bộ Quốc phòng của chúng tôi: "Được thiết kế để mang lại sự ổn định chiến đấu cho các tàu ngầm tên lửa chiến lược, nhóm tàu nổi và máy bay mang tên lửa hải quân trong các khu vực tác chiến."
Đơn giản và ngắn gọn.
Chúng ta hãy xem xét vị trí chiến thuật chính của "Kuznetsov" liên quan đến địa điểm.
Kế hoạch này là sự phản ánh quan điểm của "NATO" về sự vật, do đó, nó đẩy lùi những gì họ đã theo dõi trong quá trình giảng dạy của chúng tôi. Vùng tối được gọi là "pháo đài", một khu vực được bao phủ dày đặc bởi tàu nổi và máy bay, theo lý thuyết, tàu ngầm nước ngoài khó có thể sống sót, nhưng đối với máy bay tuần tra nước ngoài thì điều đó đơn giản là không thể. Bây giờ chúng ta sẽ không phân tích xem khái niệm pháo đài có đúng hay không (điều này không hoàn toàn đúng), chúng ta sẽ chỉ chấp nhận nó “như nó vốn có”. RPLSN với tên lửa đạn đạo được rút vào khu vực này trong thời gian bị đe dọa.
Vùng nhẹ hơn là chiến trường giả định - từ Vịnh hẹp phía Tây đến cửa Vịnh Kola ở phía nam, bao gồm toàn bộ Biển Na Uy, cho đến tận hàng rào Faroe-Iceland. Ở phần phía bắc của khối núi này là ranh giới của băng đóng gói, theo đó các tàu ngầm tấn công có thể ẩn nấp khỏi máy bay chống ngầm của đối phương và từ đó thực hiện các cuộc tấn công vào các mục tiêu được giao cho chúng. Nhưng trước tiên họ cần đến đó từ Gadzhievo.
Và đây là lúc Kuznetsov có ích. Hành động cùng với các tàu của URO ở phía bắc lãnh hải ở Biển Barents, Nhóm Hàng không Hải quân (CAG) cung cấp phản ứng tức thì đối với các cuộc gọi từ lực lượng mặt nước và máy bay tuần tra, và một khu vực kiểm soát rộng lớn mà máy bay chống tàu ngầm của đối phương không thể hoạt động một cách tự do. Có thể nói Kuznetsov không có máy bay AWACS để máy bay chiến đấu của mình có thể phát hiện mục tiêu trên không ở khoảng cách rất xa.
Tuy nhiên, con tàu không cách xa bờ biển lắm, và có thể dựa vào các máy bay AWACS ven biển. Việc giữ cho trung đoàn không quân này hoạt động trên không là một điều vô cùng tốn kém, nhưng một chiếc A-50 và một vài chiếc máy bay tiếp dầu lại là một vấn đề hoàn toàn khác. A-50 có khả năng bay lượn 1000 km từ sân bay quê nhà trong 4 giờ mà không cần tiếp nhiên liệu. Với việc tiếp nhiên liệu, bốn giờ có thể dễ dàng biến thành tám giờ. Ba máy bay cung cấp nhiệm vụ suốt ngày đêm, và điều quan trọng, chúng không chỉ hướng các tàu trên boong tới các mục tiêu. Nhưng của họ cũng vậy. Do đó, vấn đề với AWACS có thể được giải quyết khá đơn giản.
Có thể nói con tàu sẽ không chịu được cuộc tấn công của máy bay chiến đấu từ Na Uy. Nhưng anh ta hành động cùng với các tàu của URO, cung cấp cho anh ta khả năng phòng không bổ sung, và chính Na Uy trở thành một trong những mục tiêu ưu tiên cao ngay từ ngày đầu tiên của cuộc chiến, và sau một thời gian, các sân bay trên lãnh thổ của nó có thể không phù hợp với các chuyến bay từ họ.
Cũng có thể nói rằng Kuznetsova KAG rất có thể sẽ không chịu được một cuộc tấn công phối hợp từ AUS của Mỹ. Không thể chịu đựng được, nhưng ai nói rằng cuộc chiến này nên được chấp nhận? Về lý thuyết, nhóm trưởng có nghĩa vụ phải trốn tránh một cuộc chiến như vậy.
Nhưng trung đoàn không quân hải quân cũng có thể không cho phép các chiến binh chống tàu ngầm của người khác làm việc và bảo vệ chính mình. Hoặc, ít nhất, làm phức tạp đáng kể nhiệm vụ chiến đấu của kẻ thù là tìm kiếm tàu ngầm của chúng ta, và tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện một nhiệm vụ tương tự đối với máy bay của chúng ta. Khi địch tấn công theo lệnh các tàu mặt nước của hệ thống phòng không tên lửa, máy bay của Kuznetsov có khả năng tăng cường khả năng phòng không của đội hình, tiêu diệt tuyến tiêu diệt của máy bay địch ngoài tầm tiêu diệt của hệ thống phòng không trên tàu.
Khi tấn công đội hình hải quân của đối phương với sự hỗ trợ của tên lửa chống hạm Kalibr phóng từ tàu ngầm, máy bay của Kuznetsov có thể làm gián đoạn hoạt động của các máy bay đánh chặn trên boong và cho phép tên lửa xuyên thủng lệnh tàu của đối phương. Tất nhiên, ở đó, chúng sẽ được đáp ứng bởi hệ thống AEGIS, nhưng các cỡ nòng ở độ cao thấp và cho đến lần ném cuối cùng tới mục tiêu, là cận âm. Điều này khiến chúng trở thành mục tiêu có vấn đề đối với các hệ thống phòng không của hải quân, chúng sẽ bị phát hiện quá muộn, và sau đó yếu tố tăng tốc của giai đoạn thứ hai sẽ phát huy tác dụng, điều này ít nhất sẽ dẫn đến việc dẫn đường của một số tên lửa trên tàu bị gián đoạn.
Đặc điểm cụ thể của một tên lửa chống hạm từ tàu ngầm, thứ nhất là tiếng ồn của nó, và thứ hai là mật độ bay thấp - các tên lửa lần lượt được phóng đi. Thủy quân lục chiến của đối phương sẽ phát hiện ra một quả cầu rất lâu trước khi các trạm radar của họ có thể phát hiện ra tên lửa, và các máy bay đánh chặn trên boong có thể được gửi đến đó, điều này sẽ dễ dàng làm gián đoạn "Calibre" chạy chậm. Nhưng nếu bạn xua đuổi chúng, thì tình hình sẽ xoay chuyển hơn một trăm tám mươi độ, và bây giờ phẩm chất tốc độ của "Calibre" trở thành điểm cộng của chúng - không có siêu thanh, có nghĩa là không có chấn động, RCS ít hơn, phạm vi phát hiện của radar của tàu cũng là …
Và, tất nhiên, nhóm không quân Kuznetsov đơn giản là nguồn thông tin tình báo vô giá. Hơn nữa, nó có thể hoạt động theo phương pháp "trinh sát vũ trang" của người Mỹ, khi các nhóm máy bay nhỏ, tìm thấy mục tiêu "thuận tiện" trong nhiệm vụ trinh sát, nó lập tức tấn công. Điều này sẽ "quét" khỏi nhà hát hoạt động của tất cả các tàu đơn lẻ, nhóm tàu nhỏ không có lớp phủ trên không, tàu ngầm phi hạt nhân trên mặt nước, tàu tên lửa và máy bay tuần tra, buộc đối phương phải "tập hợp lại" và chỉ cơ động với lực lượng lớn.
Vai trò của nhóm không quân như một công cụ chỉ định mục tiêu cho hàng không tấn công ven biển là đặc biệt quan trọng. Các trung đoàn xung kích, hàng không tầm xa với Tu-22M và thậm chí cả MiG với tên lửa Dagger (nếu chúng thực sự "hoạt động" trên tàu nổi, thành thật mà nói, có một số nghi ngờ nhất định) yêu cầu chỉ định mục tiêu để thực hiện một cuộc tấn công hiệu quả. Hơn nữa, trong thời gian thực. Việc tạo ra các hệ thống liên lạc như vậy, với sự trợ giúp của nó có thể truyền đến một trung tâm điều khiển như vậy, là rất quan trọng, nhưng "mắt" của các hệ thống này sẽ cần "nền tảng". Thật là ngây thơ khi nghĩ rằng kẻ thù với hàng nghìn tên lửa hành trình và tên lửa phòng không SM-3 sẽ sử dụng các radar và vệ tinh trinh sát trên đường chân trời để chống lại chúng. Nhưng việc trinh sát đường không trên biển khơi không dễ lái như vậy. Và, quan trọng nhất, các máy bay chiến đấu hải quân có thể tham gia tốt các cuộc tấn công của máy bay từ bờ biển, hộ tống chúng, bảo vệ chúng khỏi các máy bay đánh chặn của đối phương, thực hiện các cuộc tấn công đánh lạc hướng, đánh lạc hướng và che đậy sự rút lui của lực lượng tấn công. Một tổ hợp tấn công cơ bản và không quân hải quân có thể sẽ mạnh hơn tổ hợp căn cứ riêng biệt và tổ hợp hải quân riêng biệt.
Đây là lý do tại sao Kuznetsov cần thiết như một phần của Hải quân, đây là thứ nó được chế tạo để làm gì, và những nhiệm vụ mà anh ta và nhóm không quân của mình phải hoàn thành.
Từ quan điểm này, chiến dịch Syria trông có vẻ hơi lạ. Mặc dù, nếu có một tàu sân bay, thì đôi khi việc huấn luyện các nhiệm vụ tấn công dọc bờ biển từ nó cũng đáng để thực hiện, nhưng người ta phải hiểu rõ rằng nhiệm vụ tấn công bờ biển của một tàu sân bay là quan trọng cuối cùng, và nó không phải ở tất cả một sự thật rằng điều này nên được thực hiện ở tất cả. Máy bay tàu chiến là vũ khí hải quân, không phải vũ khí đất liền. Kính hiển vi không đóng đinh.
Điều gì xảy ra nếu con tàu này ngừng hoạt động? Tất cả các máy bay chống ngầm mạnh nhất của các "đối tác" của chúng tôi sẽ có thể hoạt động gần bờ biển của chúng tôi mà hầu như không bị cản trở. Máy bay tuần duyên khó có thể theo kịp máy bay chống ngầm tốc độ cao. Điều này, đến lượt nó, sẽ rất nhanh chóng đưa ra khỏi cuộc chơi lực lượng tấn công chính của chúng ta trên biển - các tàu ngầm. Sau đó sẽ đến lượt các tàu mặt nước, sẽ bị các máy bay tấn công áp đảo trong nhiều giai đoạn. Sau đó, tất cả mọi thứ. Ví dụ, kẻ thù có thể bỏ đói Kamchatka, Norilsk và Chukotka. Biểu tình.
Tương tự như vậy, các tàu nổi của đối phương cũng sẽ hoạt động tương đối không bị cản trở. Họ chỉ cần tránh xa vùng tiêu diệt của các hệ thống tên lửa bờ biển.
Và, tất nhiên, một con tàu là quá ít.
Trong khu vực hoạt động ở Thái Bình Dương, về nguyên tắc, Hải quân cũng có những vấn đề tương tự. Gần đó là một kẻ thù tiềm tàng với một hạm đội vượt trội và máy bay chống tàu ngầm mạnh mẽ. Máy bay chiến đấu của nó sẽ dễ dàng tiếp cận máy bay PLO của chúng ta ở Biển Okhotsk, vượt qua vùng bị ảnh hưởng của các hệ thống phòng không ven biển, trượt "bên dưới" trường radar của radar trên mặt đất. Và từ phía ngoài, phía đông, Biển Okhotsk là một vùng nước dễ bị tổn thương. Với một hạm đội tàu sân bay, bất kỳ kẻ thù nào cũng có thể tập trung lực lượng vượt trội để chống lại bất kỳ mục tiêu quân sự nào trên quần đảo. Điều cần thiết là đằng sau chuỗi đảo phải có lực lượng tiếp viện có khả năng tham chiến ngay lập tức, nhiều nhất là trong vòng vài chục phút kể từ thời điểm được gọi. Không thể thực hiện điều này từ các sân bay ven biển Primorye.
Theo một số tác giả, xác suất đẩy lùi một cuộc tấn công bằng AUG của ai đó hoặc thậm chí là AUS, có ít nhất một tàu sân bay, cao hơn khoảng bốn lần so với nếu bạn không có.
Than ôi, nhưng trong Hạm đội Thái Bình Dương chúng ta không còn tàu URO, hầu như không còn tàu chống ngầm và tàu quét mìn cỡ nhỏ chứ chưa nói đến tàu chở máy bay.
Nhưng Hoa Kỳ có chúng và gần như Nhật Bản cũng có chúng, nước này đã tuyên bố sắp tới tái cấu trúc tàu sân bay Izumo thành tàu sân bay hạng nhẹ, tất cả chúng sẽ được trang bị máy bay F-35B. Tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng kém và độ tin cậy kém của những cỗ máy này có thể ảnh hưởng đến tay chúng ta nếu chúng ta có thể gặp chúng trên bầu trời với một thứ gì đó, nhưng than ôi …
Đã đến lúc phải nói to - chúng ta thậm chí không thể bảo vệ vùng biển gần, nếu không có hàng không mẫu hạm và máy bay chiến đấu hải quân. Điều này không phủ nhận sự cần thiết phải có tàu hộ tống PLO, tàu quét mìn, tàu khu trục nhỏ, nhưng chỉ riêng chúng sẽ vô cùng khó khăn để chống lại kẻ thù ngang tầm Nhật Bản. Tất nhiên, chúng ta có vũ khí hạt nhân, nhưng việc sử dụng chúng có thể trở nên không thể chấp nhận được về mặt chính trị trong một tình huống nhất định, và sẽ không thể luôn luôn che giấu chúng. Chúng ta phải có khả năng chiến đấu bằng vũ khí thông thường. Và có những vũ khí này ít nhất với số lượng tối thiểu.
Điều này cũng áp dụng cho hàng không mẫu hạm. Trong tương lai, để đảm bảo rằng kẻ thù không tiến hành bất kỳ hoạt động nào gần bờ biển của chúng ta, cần phải có ít nhất một tàu sân bay sẵn sàng chiến đấu với một nhóm không quân sẵn sàng chiến đấu ở cả Hạm đội Phương Bắc và Thái Bình Dương.. Có tính đến thực tế là những con tàu như vậy đang hoạt động trong một chế độ rất căng thẳng và phải sửa chữa thường xuyên, nên xem xét khả năng xảy ra nhiều hơn.
Tuy nhiên, người ta phải hiểu rằng việc sở hữu một hoặc hai tàu sân bay thậm chí không phải là một nửa của trận chiến. Chúng tôi cần các trung đoàn không quân hải quân - ít nhất là hai trung đoàn để thực hiện luân chuyển các nhóm không quân và bù đắp tổn thất chiến đấu. Chúng ta cần một điểm cơ sở với một bến bình thường, với nguồn cung cấp điện, hơi nước và nhiên liệu, có lối ra vào cho các phương tiện và có thể là cần trục. Bây giờ đây không phải là trường hợp. Và, quan trọng nhất, những lời dạy là cần thiết. Thực hành các chuyến bay trinh sát trên không, tuần tra chiến đấu, thực hiện các chuyến bay để đẩy lùi một cuộc không kích, bằng các thành phần khác nhau của các nhóm tác chiến, từ một cặp đến toàn bộ nhóm không quân, ngày và đêm, để tấn công các mục tiêu bề mặt được bảo vệ yếu, để hộ tống máy bay ném bom, để che một chiếc salvo tên lửa và bảo vệ máy bay PLO. Tất cả các nhiệm vụ phức tạp này không được gây khó khăn, chúng nên được thực hiện theo chủ nghĩa tự động. Các hành động của các nhân viên boong cũng cần được thực hiện theo chủ nghĩa tự động, kể cả trong trường hợp khẩn cấp, chẳng hạn như đứt cáp hãm khí, hỏa hoạn trên boong, nổ trên boong. Điều bắt buộc là thủy thủ đoàn phải có kỹ năng đối phó với hậu quả của việc sử dụng vũ khí hạt nhân, bao gồm cả việc khử nhiễm boong. Bộ chỉ huy hải quân phải được chuẩn bị để sử dụng tiềm năng của hàng không hải quân một cách khôn ngoan. Và, tất nhiên, vũ khí vô tuyến và điện tử của tàu phải được cập nhật kịp thời.
Thật không may, ngày nay không có gì chắc chắn rằng khi việc sửa chữa "Kuznetsov" hoàn thành, tất cả những điều này sẽ được thực hiện. Hơn nữa, không có gì chắc chắn rằng các "lỗ hổng" trong phòng thủ do thiếu các tàu như vậy trong Hải quân sẽ được đóng lại trong tương lai gần. Đúng hơn là có sự tự tin ở người đối diện. Bờ biển của chúng ta sẽ tiếp tục không được bảo vệ trong một thời gian rất dài.
