Bất chấp vụ tai nạn gần đây của phương tiện phóng Proton-M, công việc tích cực vẫn tiếp tục trong khuôn khổ chương trình vũ trụ của Nga. Ví dụ, như đã biết vào ngày hôm trước, năm nay các phi hành gia hiện đang làm việc trên Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS) sẽ nhận được các bộ không gian của một mô hình mới của gia đình Orlan. Ngoài những cập nhật liên quan đến việc cải thiện các dự án hiện tại, ngành công nghiệp vũ trụ Nga cũng đang lên kế hoạch cho tương lai. Hiện các nhà khoa học và kỹ sư đang mở ra các dự án mới sẽ được thực hiện trong tương lai.
Hôm thứ Ba, ngày 16 tháng 7, người đứng đầu bộ phận của Nga trong dự án ISS, V. Soloviev đã nói về kế hoạch của ngành công nghiệp vũ trụ trong tương lai. Trong tương lai gần, dự kiến tạo một mô-đun mới cho ISS, mô-đun này sẽ đảm bảo thực hiện một số nhiệm vụ phụ trợ. Giống như các thành phần hiện có của Trạm vũ trụ quốc tế, đơn vị mới sẽ trở thành cơ sở cho các dự án nghiên cứu khác nhau, nhưng đồng thời nó sẽ được giao phó một số nhiệm vụ mới và cho đến nay vẫn chưa bình thường. Người ta cho rằng phần mới của ISS cũng sẽ trở thành điểm dịch vụ và thử nghiệm cho các tàu vũ trụ khác nhau.
Điều này có nghĩa là, nếu cần, phi hành đoàn của ISS được cập nhật sẽ phải kiểm tra hoạt động của các tàu vũ trụ khác nhau và có thể sửa chữa chúng. Cũng trong các kế hoạch hiện có, có một mục về khả năng sử dụng nhà ga làm cơ sở tiếp nhiên liệu cho các phương tiện đi đến các hành tinh khác. Trong tương lai, việc tạo ra các vật thể tương tự trên Mặt Trăng hoặc trên Sao Hỏa là cần thiết, nhưng cho đến nay chúng ta mới chỉ nói về một trạm cơ sở phụ trợ trên quỹ đạo Trái Đất.
Một thực tế thú vị là công việc đã được tiến hành để tạo ra một khối như vậy cho ISS. RSC Energia đã bắt đầu một dự án tương ứng và hiện đang giải quyết các vấn đề chính. Ngày chính xác hoàn thành dự án và ra mắt mô-đun đầu tiên của chuyên ngành mới, vì những lý do khách quan, vẫn chưa được công bố. Dự án đang trong giai đoạn đầu và do đó còn quá sớm để nói về ngày chính xác thực hiện. Tương tự như vậy, có lẽ còn quá sớm để nói về diện mạo cụ thể của phần tương lai của ISS. Tuy nhiên, ngay cả với khối lượng thông tin như vậy, vẫn có thể rút ra một số kết luận nhất định.
Theo lời của V. Solovyov, mô-đun mới, ở một mức độ nhất định, sẽ giống với mô-đun hiện có trong ISS, nhưng đồng thời nó sẽ nhận được một số thiết bị đặc biệt không có trên mô-đun hiện có. những cái. Trước hết, đây là một số phương tiện kỹ thuật dùng để tiếp nhiên liệu cho tàu vũ trụ và phương tiện. Có thể, Trạm quốc tế được cập nhật sẽ nhận được các thùng chứa nhiên liệu, cũng như một số thiết bị để chuyển nó đến tàu tiếp nhiên liệu. Nhờ những thiết bị như vậy, việc thực hiện một số chương trình không gian có thể được đơn giản hóa trong tương lai. Ví dụ, có thể chia việc chuẩn bị cho chuyến bay của tàu vũ trụ có người lái lên Mặt Trăng hoặc Sao Hỏa thành nhiều giai đoạn. Vì vậy, phương tiện phóng, nơi đặt tàu vũ trụ với các phi hành gia, sẽ không phải phóng vào không gian, thậm chí là nguồn cung cấp nhiên liệu cần thiết cho một chuyến bay dài. Nhiên liệu và chất oxy hóa có thể được chuyển trước tới trạm quỹ đạo phụ và với sự trợ giúp của nó để tự tiếp nhiên liệu cho con tàu trước khi được đưa đến mục tiêu.
Trong bối cảnh này, người ta có thể nhớ lại bộ phim khoa học viễn tưởng nổi tiếng "Armageddon". Nhớ lại, hướng đến tiểu hành tinh, các thợ khoan và nhân viên cứu hộ của hành tinh đã dừng lại ở trạm vũ trụ, tiếp nhiên liệu và tiếp tục lên đường. Bất chấp nhiều quy ước và giả định của bộ phim này, cốt truyện di chuyển với việc tiếp nhiên liệu trong quỹ đạo trông khá thực tế. Hơn nữa, hiện nay, như những tuyên bố của lãnh đạo ngành vũ trụ Nga, các nhà khoa học và nhà thiết kế đã bắt đầu thử nghiệm ý tưởng này và phát triển sự xuất hiện của các hệ thống có thể cung cấp quy trình tiếp nhiên liệu cho tàu vũ trụ trên quỹ đạo.
Đồng thời, sự phức tạp về kỹ thuật của một dự án như vậy là hiển nhiên. Trong sự biện minh của nó, có thể nói rằng trong những điều kiện nhất định tiếp nhiên liệu cho các phương tiện trên quỹ đạo có thể đơn giản hóa và giảm chi phí cho một số khía cạnh của các chuyến bay vũ trụ. Trước hết, điều kiện tiên quyết để giảm chi phí là không cần phải gửi một "chuyến bay" và một bộ máy nặng như các tàu của Mỹ thuộc dòng Apollo, và nguồn cung cấp nhiên liệu tương ứng cho nó. Trong một số trường hợp nhất định, có thể chia trọng tải của một phương tiện phóng lớn và nặng thành nhiều phần (cung cấp nhiên liệu và, tùy thuộc vào nhiệm vụ, một số mô-đun của chính tàu vũ trụ), chúng sẽ được đưa vào quỹ đạo không đồng thời, nhưng đến lượt mình, bằng một số tên lửa có trọng lượng ban đầu thấp hơn và giá thành thấp hơn. Cuối cùng, theo cách này, có thể chuẩn bị các tàu vũ trụ phức tạp cho chuyến bay tầm xa, kích thước và trọng lượng tổng thể vượt quá khả năng của tất cả các phương tiện phóng hiện có.
Cần lưu ý rằng trên đây chỉ là những phản ánh về khả năng xuất hiện và ứng dụng của mô-đun mới cho Trạm Vũ trụ Quốc tế. Thông tin chính thức về dự án này chỉ gói gọn trong một vài cụm từ mang tính chất chung nhất. Do đó, do thực tế là dự án đang ở giai đoạn sớm nhất, do đó, trạm cơ sở được cập nhật có thể không đáp ứng được kỳ vọng hoặc vượt quá chúng. Rõ ràng, trong tương lai gần, công việc sẽ tiếp tục định hình sự xuất hiện của một mô-đun quỹ đạo đầy hứa hẹn, và thông tin mới về dự án này có thể chỉ xuất hiện trong vài tháng hoặc thậm chí vài năm. Tuy nhiên, ngay cả khi thiếu thông tin hiện tại, dự án có vẻ rất thú vị và đầy hứa hẹn.
