Vào giữa tháng 11 năm nay, Hoa Kỳ đã tiến hành một cuộc thử nghiệm vũ khí siêu thanh khác. Theo các nhà thiết kế, các cuộc thử nghiệm đã thành công.
Máy bay siêu thanh là phương tiện có khả năng đạt tốc độ hơn 5 M (1M = 1,1-1,2 nghìn km / h). Các phương tiện siêu thanh có khả năng lướt trên một quãng đường dài mà vẫn duy trì được tốc độ có được.
Dự án Falkon
Kể từ năm 2003, tại Hoa Kỳ, phù hợp với những phát triển nghiên cứu quốc phòng đầy hứa hẹn "DARPA", công việc thiết kế và thử nghiệm đã được thực hiện để tạo ra một máy bay siêu thanh. Dự án được đặt tên là "Falkon".
Hàng chục công ty đã nhận các hợp đồng trị giá khoảng nửa triệu đô la mỗi công ty. Năm 2004, trong khuôn khổ DARPA, các tập đoàn nổi tiếng đã nhận được liên hệ - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc và Northrop Grumman Corp. Theo các hợp đồng trị giá hơn một triệu đô la mỗi hợp đồng, các tập đoàn được yêu cầu thiết kế một máy bay vận tải siêu thanh.
Trước khi dự án được giao:
- xây dựng một nền tảng vận tải có khả năng phát triển tốc độ siêu thanh và mang tên lửa siêu thanh hoặc tên lửa hành trình. Có thể sử dụng nền tảng cho các mục đích phi quân sự;
- chế tạo một nguyên mẫu Phương tiện Công nghệ Hypersonic 1. Các thử nghiệm bị hủy bỏ;
- chế tạo Phương tiện công nghệ Hypersonic 2. Đang tiến hành thử nghiệm;
- xây dựng Xe công nghệ Hypersonic 3. Dự án đang bị đóng băng. Có thông tin không chính thức rằng, liên quan đến các bài kiểm tra diễn ra vào tháng 11, công việc đã được tiếp tục;
- đóng một tàu sân bay cỡ nhỏ SLV và một động cơ để thiết kế X-41 CAV.
Nhiệm vụ chính là chế tạo một loại tên lửa mới "Hypersonic Cruise Vehicle", có khả năng bay khoảng 20 nghìn km trong 120 phút. Mục đích là đưa tới mục tiêu đơn vị chính (được thiết kế như một đầu đạn tên lửa - đầu đạn) nặng tới 6 tấn. Tốc độ bay khoảng 20 M, chuyến bay nên thực hiện ở độ cao lớn.
Các thử nghiệm được thực hiện theo sơ đồ sau: nguyên mẫu với sự trợ giúp của một tàu sân bay hoặc một máy bay bay lên một độ cao lớn và được hiển thị ở chế độ bay ngang. Hơn nữa, nguyên mẫu đạt được tốc độ siêu âm, tại một thời điểm nhất định, máy bay bị ngắt kết nối, bắt đầu chuyến bay động trong khi duy trì tốc độ nhất định. Máy bay có một cánh delta. Trên thực tế, không có dữ liệu nào về thiết kế, những bức ảnh về chúng tràn ngập trên Internet. Người ta không biết chính xác liệu các nguyên mẫu có giống như ảnh chụp và bản vẽ hay không.
Chuyến bay sóng
Công ty Boeing đã trình bày sự phát triển của mình - chiếc máy bay X-51A "Waverider". 4 nguyên mẫu của dự án này đã được tạo ra.
Theo yêu cầu kỹ thuật của dự án, X-51A phải có tốc độ 7M. Sau khi tất cả các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện, một quyết định sẽ được đưa ra về số phận của tên lửa siêu thanh Kh-51A.
Các nguyên mẫu được chế tạo để sử dụng một lần. Sau khi thử nghiệm, tên lửa không được phục hồi.
Các cuộc thử nghiệm thành công đầu tiên diễn ra vào cuối tháng 5 năm ngoái. Máy bay B-52 với sản phẩm X-51A trên khoang đã bay lên độ cao 15.000 mét và ngắt kết nối sản phẩm. Kh-51A, sử dụng tên lửa đẩy, bay được gần 20.000 mét và có tốc độ 4,8M, chỉ số tốc độ 5M được tên lửa bao phủ ở khoảng cách 21.300 mét trên mực nước biển.
Sau khi quay số 5M, động cơ siêu âm Pratt & Whitney Rocketdyne được bật, hoạt động trong 110 giây, sau đó nó bị trục trặc. Tuy nhiên, động cơ vẫn tiếp tục hoạt động thêm cho đến khi hỏng hoàn toàn ở giây bay 143. Tên lửa X-51A không thể vượt qua tốc độ Mach 6. Các nhà thiết kế nhanh chóng thông báo rằng tên lửa phải tăng tốc độ trong 5M trong các cuộc thử nghiệm, việc vượt qua tốc độ trong 6M không phải là kết quả.
Kết quả là các thử nghiệm đã được công nhận là thành công, và kết quả là tốt nhất tại thời điểm này.
Tuy nhiên, chuyến bay đã được lên kế hoạch trên một đường cao tốc trong khoảng 4 phút. Sau chuyến bay hoàn hảo, người ta phát hiện sản phẩm không thể tăng tốc theo kế hoạch, nhanh chóng bị quá nhiệt và xảy ra những hỏng hóc nhỏ khi truyền thông tin xuống mặt đất.
Các cuộc thử nghiệm tiếp theo diễn ra vào giữa tháng 6 năm nay. Sự cố động cơ tái diễn, nhưng chúng không thể khôi phục hoạt động của động cơ. Các cuộc kiểm tra được phát hiện là không thành công. Công việc đang được tiến hành để xác định các lỗi động cơ. Ngày diễn ra các bài kiểm tra tiếp theo vẫn chưa được biết.
Thất bại dẫn đến thành công
Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu Falcon HTV-2 diễn ra vào cuối tháng 4 năm nay. Chuyến bay được thực hiện bằng tàu sân bay Minotaur IV, là phiên bản chuyển đổi của ICBM MX. Dự kiến, sản phẩm sẽ bay được hơn 7,5 nghìn km trong 30 phút. Các bài kiểm tra kết thúc không thành công.
Theo dữ liệu hiện có, Minotaur IV đã đưa sản phẩm lên độ cao thiết kế và tăng tốc lên 20M, tức là khoảng 23.000 km / h. Sau đó, tất cả thông tin liên lạc với sản phẩm đã bị mất. Có lẽ, đã có sự vi phạm sự ổn định, dẫn đến sự phá hủy khi xâm nhập vào bầu khí quyển dày đặc.
Đợt kiểm tra tiếp theo diễn ra vào tháng 8/2011. Nguyên mẫu có tính đến các lỗi của lần thử nghiệm đầu tiên. Nguyên mẫu được tách thành công khỏi tàu sân bay ở 20M và chuyển sang quy hoạch động. Tuy nhiên, sản phẩm quá nóng bắt đầu từ đây và sau 540 giây, sản phẩm mất tính ổn định, dẫn đến lệnh tự hủy. Các cuộc kiểm tra được phát hiện là không thành công.
Và cuối cùng, ngày 17/11, tập 3 của Chim ưng HTV-2 sẽ diễn ra. Nguyên mẫu đã bay 3,7 nghìn km trong khoảng nửa giờ và rơi xuống nước ở một khu vực nhất định. Các cuộc thử nghiệm đã hoàn toàn thành công.
Thông tin thêm.
Falcon HTV-2 được một số người coi là một quả bom lượn, nhưng trên thực tế, nó giống một đầu đạn hơn với một số cải tiến về khả năng bay lượn. Chúng ta có thể sớm nghe thấy Hoa Kỳ, sau Nga, sẽ công bố sự hiện diện của ICBM với đầu đạn siêu thanh và các giải pháp khác sử dụng khả năng siêu thanh như thế nào.
Vào ngày 22 tháng 11, người đứng đầu bộ quân sự Nga cho biết tại hội đồng quân sự rằng lực lượng phòng không vũ trụ, được tạo ra ở Nga, sẽ đối phó với bất kỳ tên lửa nào, kể cả tên lửa siêu thanh. Nga bắt đầu công bố sự hiện diện của đầu đạn siêu thanh vào năm 2005.
