Chiến tranh Lạnh kết thúc, thay vì đơn giản hóa, đã khiến việc phát triển BMP trở nên khó khăn hơn, với nhiều yêu cầu mâu thuẫn hơn bao giờ hết. Việc chuyển đổi các yêu cầu mới sang thiết kế đã dẫn đến một loạt các lỗi thiết kế có từ giai đoạn đầu của Chiến tranh Lạnh. Kết quả tích lũy là một thế hệ xe chiến đấu bộ binh, hiện tại, nhìn chung không hiệu quả trong điều kiện tác chiến cục bộ hoặc quy mô lớn. Hiểu được mối quan hệ giữa chiến thuật và công nghệ là điều cần thiết đối với bất kỳ cuộc thảo luận nào về các yêu cầu chiến thuật hiện đại và thiết kế BMP.
Khi các công nghệ mang tính cách mạng được giới thiệu đầu tiên, những công nghệ này sẽ thúc đẩy các chiến thuật. Trong hầu hết các trường hợp khác, bao gồm cả những trường hợp liên quan đến sự phát triển của các công nghệ đột phá, các chiến thuật thường hướng dẫn sự phát triển đó. Nói cách khác, các công nghệ mang tính cách mạng thúc đẩy các chiến thuật; sự phát triển của các công nghệ tiến hóa phải được thúc đẩy bởi chiến thuật.
Một khi tính ưu việt tương đối của chiến thuật trong việc phát triển các phương tiện chiến đấu bộ binh được chấp nhận, vấn đề tiếp theo cần bao gồm việc phân bổ các yêu cầu chiến thuật hợp lý. Tuy đây là một bài toán không có lời giải dễ dàng, nhưng hầu hết đều đồng ý rằng các yêu cầu kỹ chiến thuật rút ra từ kinh nghiệm chiến đấu tốt hơn đáng kể so với các yêu cầu thực hiện trong thời bình.
Sự phát triển của BMP đầu tiên chủ yếu chịu ảnh hưởng của việc chế tạo vũ khí hạt nhân. Xe chiến đấu bộ binh hiện đại đầu tiên, BMP-1 của Liên Xô, là kết quả trực tiếp của quá trình phát triển loại xe này để đối phó với tình trạng phổ biến vũ khí hạt nhân trên diện rộng. Sự phát triển sau đó của BMP ở Liên Xô và ở phương Tây phản ánh ảnh hưởng của thiết kế BMP-1 ngay cả sau khi rõ ràng rằng ảnh hưởng của vũ khí hạt nhân ở cấp chiến thuật không còn là yếu tố quyết định.
Sự phát triển của xe chiến đấu bộ binh trên khắp thế giới trong những năm 1960, 1970 và 1980 hầu như chỉ tiếp tục trong thời bình và phần lớn dựa trên các đặc điểm cụ thể của tác chiến toàn cầu trong một cuộc chiến tranh hạt nhân, vốn được coi là quan trọng hàng đầu trong Chiến tranh Lạnh. Nếu học hỏi từ những sai lầm là một nguồn hiệu quả để đưa ra các yêu cầu chiến thuật đối với xe chiến đấu bộ binh, thì lực lượng mặt đất Nga có thể thu được những dữ liệu quan trọng từ kinh nghiệm thu được ở Afghanistan và sau đó là ở Chechnya, v.v. Đặc biệt, Chechnya cung cấp dữ liệu vô giá về hiệu quả của thế hệ BMP hiện tại và các yêu cầu chiến thuật trong tương lai.
Kết luận chính có thể được rút ra từ các cuộc xung đột gần đây là sự không nhất quán của bảo mật BMP với các yêu cầu sử dụng của chúng và nhu cầu tạo ra một phương tiện đặc biệt được bảo vệ cao. Mặc dù có nhiều yêu cầu đối với xe chiến đấu bộ binh, nhưng chỉ có hai yêu cầu trong số đó xác định được mục đích chức năng của nó:
- cung cấp cho bộ binh một phương tiện được bảo vệ;
- hỗ trợ hỏa lực cho bộ binh trong trận chiến.
Các thành phần chính của thiết kế BMP là số lượng thủy thủ đoàn và binh lính, hỏa lực, khả năng bảo vệ và khả năng cơ động. Đặc thù của các điều kiện xung đột cục bộ, ngày càng xảy ra nhiều hơn trong những năm 1990, đã thêm vào một yêu cầu khác - khả năng thích ứng với việc thay đổi bố cục. Các cân nhắc về tài chính đặt ra một vấn đề khác - sự thống nhất của các thành phần, cụm và hệ thống chính.
Hãy xem xét các dự án về các phương tiện chiến đấu được bảo vệ cao dựa trên một loại xe tăng hiện đang tồn tại ở Nga.
DPM (BTR-T)
DPM hoặc ban đầu là BTR-T có thể được trang bị với nhiều biến thể khác nhau của mô-đun chiến đấu với trang bị pháo, ATGM, AGS, v.v.
Nếu được trang bị mô-đun hạng nhẹ với súng máy 12, 7 mm, thủy thủ đoàn là 7 người. BTR-T được phát triển bởi Omsk KBTM, dựa trên kinh nghiệm của cuộc chiến ở Afghanistan vào đầu những năm 90. Nó không được chấp nhận đưa vào sử dụng và không được xuất khẩu. Ban đầu, nhược điểm chính của BTR-T là số lượng lính dù không đủ - 5 người.
Máy tiếp theo được OKBTM phát triển là BMO-T (vật thể 564)
Ban đầu, BMO-T được cho là có một bệ súng máy kiểu kín (ngắm súng máy từ xa dưới lớp giáp) trên các phương tiện sản xuất, điều này đã không được thực hiện.
Một phương tiện chuyên dụng cho binh chủng hóa học được thiết kế để hoạt động cùng với một sự phát triển khác của OKBTM - TOS-1A. Được sản xuất trên cơ sở xe tăng T-72. Nó thuộc biên chế của Liên bang Nga và được sản xuất hàng loạt, chiếc đổ bộ - 7 được thiết kế để vận chuyển nhân viên của đội súng phun lửa và vũ khí của nó (30 chiếc RPO-A) trong điều kiện hỏa lực có thể tiếp xúc với kẻ thù.
Một dự án khác (hiện chưa trình làng) là xe chuyên dụng cho lực lượng mặt đất
Hiện tại không được thực hiện, hạ cánh - 12 người (đội súng trường cơ giới).
Tất cả các phương tiện này đều được chế tạo trên cơ sở các xe tăng hiện có với MTO được đặt ở phía sau thân tàu. Rõ ràng, một giải pháp như vậy có một nhược điểm đáng kể - khó khăn trong việc tháo dỡ và chất lên xe, đặc biệt là những người bị thương.
Cả hai loại máy trên được phát triển ở Nga đều có một nhược điểm chính. Tiêu chuẩn được chấp nhận hiện nay là tháo dỡ qua các cửa sập ở phía sau thân tàu.
Nhưng điều này đòi hỏi phải giải quyết một nhiệm vụ phức tạp là gia cố lại thân tàu, tức là đặt MTO ở phía trước của cơ thể.
Bức ảnh cho thấy sự so sánh các điều kiện hạ cánh của các tàu sân bay bọc thép bảo vệ cao (BMP) khác nhau trong nước, bên trái là BMP-55 của Ukraine, dựa trên xe tăng T-55 với việc bố trí MTO ở mũi tàu, bên phải là BTR-T của Nga, cũng trên cơ sở T-55.
Rõ ràng là có những khó khăn và thời gian đáng kể khi tháo lực lượng đổ bộ, cũng như khi chất lên xe từ các máy do OKBTM phát triển mà không cần xếp lại, đặc biệt là khi tải thương binh.
Thật không may, việc phát triển các loại xe chiến đấu bộ binh được bảo vệ cao với khả năng tháo dỡ và tải nhanh chóng, thuận tiện, kể cả hàng hóa quá khổ, lại không được quan tâm đúng mức ở Nga. Nhưng có những phát triển như vậy. Và, điều đáng chú ý là những phát triển như vậy đã được chứng minh đầy đủ bằng thực tế của các hoạt động quân sự hiện đại. Dưới đây là một trong những dự án chế tạo xe chiến đấu hạng nặng dựa trên xe tăng T-55 với MTO phía trước (OKBTM).
Do mức độ bảo vệ không đầy đủ trong những năm gần đây, các cuộc xung đột ở các khu vực đông dân cư hoặc trên địa hình "không thuận lợi cho xe tăng" đã nhiều lần dẫn đến tổn thất lớn về phương tiện bọc thép, bao gồm chủ yếu là xe bọc thép chở quân. Có thể hiểu đơn giản rằng các tàu sân bay bọc thép tiêu chuẩn và xe chiến đấu bộ binh, với lớp giáp nhẹ của chúng, không thể chịu được đòn tấn công từ vũ khí chống tăng hạng nhẹ, chẳng hạn như RPG-7 và nhiều cải tiến của nó. Không kém phần quan trọng là tác động có thể xảy ra của thiết bị nổ (mìn) đối với xe bọc thép hạng nhẹ.
Trước thực trạng trên, nhiều nhà thiết kế và quân đội đã hiểu rằng khái niệm truyền thống về xe chiến đấu bộ binh bọc thép là hệ thống chiến đấu đa năng hoặc đa năng không còn có thể phát triển theo hình thức cung cấp cho các cỗ máy khả năng chống chịu toàn diện. hàng loạt các mối đe dọa hiện đại trên chiến trường. Từ quan điểm kỹ thuật, điều quan trọng là phải phân chia lại nhiệm vụ chiến thuật của các phương tiện chiến đấu bọc thép hiện đại thành hai hoặc ba phương tiện chuyên dụng:
- tàu chở nhân viên bọc thép sạch để vận chuyển nhân viên ("taxi chiến đấu", tức là tàu chở nhân viên bọc thép được bảo vệ cao), - phương tiện chiến đấu được trang bị hệ thống pháo / tên lửa, tức là BMP được bảo vệ cao, tức là chức năng tương tự của BMPT)
Mỗi máy này phải được tối ưu hóa để hoàn thành nhiệm vụ chính dự kiến của nó và đặc biệt, sơ đồ bảo vệ của nó có thể được định hình phù hợp với tính chất và mức độ nguy hiểm cụ thể mà nó sẽ phải đối mặt.
