Tình báo kỹ thuật vô tuyến
Trong khi một phần quan trọng của chu trình này tập trung vào chế áp điện tử chủ động, như một trong những lĩnh vực của chiến tranh điện tử, là một công cụ được sử dụng để truyền tín hiệu vô tuyến nhằm làm suy giảm và ngăn chặn kẻ thù sử dụng phổ điện từ (EMC), một công cụ khác một phần của bộ ba EW (xem. phần giới thiệu "Chiến tranh trên không" Phần 1) là cung cấp chiến tranh điện tử, bao gồm cả tình báo điện tử (thuật ngữ tiếng Anh Electronic Intelligence hoặc ELINT - đánh chặn các kênh liên lạc giữa các thiết bị vô tuyến, cũng như như tín hiệu từ radar và các thiết bị khác). Phần lớn chiến tranh điện tử được che giấu trong bí mật, nhưng tình báo điện tử (RTR) có lẽ là lĩnh vực khép kín nhất. Ngày nay, RTR chuyên sâu đang được tiến hành từ các sân bay ở Iraq và Syria. Nó được thực hiện với mục đích theo dõi và xác định chính xác việc sử dụng các phương tiện viễn thông của các chiến binh Nhà nước Hồi giáo (IS, bị cấm ở Liên bang Nga), và có thể thu thập thông tin liên quan đến dữ liệu điện tử về sức mạnh chiến đấu và triển khai của các đơn vị. của Bộ tư lệnh phòng không Syria, cơ quan quản lý các hệ thống phòng không mặt đất, bao gồm radar, hệ thống tên lửa phòng không và pháo phòng không. Máy bay cũng có thể thu thập thông tin liên quan đến các hệ thống phòng không trên mặt đất của Nga, đặc biệt là kể từ khi triển khai hệ thống S-400 vào tháng 11 năm 2015 (xem "Nguy hiểm ở ngoại ô thành phố", "Chiến tranh trên không" Phần 1). Thông tin này chắc chắn là rất quan trọng đối với việc tiến hành an toàn các hoạt động không quân của liên quân do Mỹ dẫn đầu chống lại IS, đặc biệt là trong bối cảnh máy bay trinh sát RF-4E của Thổ Nhĩ Kỳ bị mất vào ngày 22 tháng 6 năm 2012 (xem phần Nguy hiểm Ngoại ô Thành phố).
Bắt đầu từ tháng 10 năm 2014, Không quân Anh đã triển khai ít nhất một trong ba dàn máy bay Boeing RC-135W Airseeker RTR mới đóng tại căn cứ không quân Cypriot Akrotiri ở nhà hát Syria-Iraq. Máy bay này dựa trên máy bay trinh sát Boeing RC-135V / W Rivet Joint đang phục vụ trong Không quân Mỹ. Tuy nhiên, điểm khác biệt chính giữa máy bay Anh và máy bay Mỹ là chiếc đầu tiên được tối ưu hóa cho các nhiệm vụ trinh sát vô tuyến (chặn các kênh liên lạc giữa người với người) và đồng thời giảm một chút khả năng thu thập dữ liệu RTR. Máy bay mới dự kiến có khả năng phát hiện và định vị lưu lượng dữ liệu giữa các đài chiến thuật bằng thiết bị LBSS (Hệ thống phụ băng tần thấp) của BAE Systems.
Việc sử dụng thành công EMC phụ thuộc vào sự hiểu biết về môi trường điện từ mà các hoạt động được thực hiện. Điều này được hỗ trợ rất nhiều bởi các sản phẩm như bộ thu Rockwell Collins IFMR-6070. Nó cho phép bạn bao phủ ngay lập tức dải tần từ 0,5 GHz đến 18 GHz (có thể mở rộng phạm vi hoạt động lên 0,5-40 GHz) với phép đo chính xác các thông số của tín hiệu radar và phân tích của chúng. Ngoài ra, phát ngôn viên của Rockwell Collins cho biết gần đây họ đã "giới thiệu bộ dò đa kênh RC-8800, được thiết kế để phát hiện tín hiệu trong dải tần từ 0,5 đến 20 GHz." Ông nói thêm rằng cả hai sản phẩm này hiện đang được đánh giá bởi quân đội Mỹ và một số nước NATO giấu tên. Ngoài khả năng phát hiện các tín hiệu vô tuyến thù địch tiềm tàng, khả năng phát hiện các mối đe dọa phi tần số vô tuyến khác đối với máy bay là một phần quan trọng của chiến tranh điện tử trên không. Hệ thống Cảnh báo Tên lửa AAR-47 của Orbital ATK phát hiện tên lửa bằng cách phát hiện bức xạ hồng ngoại của phản lực khí thải, trong khi các cảm biến âm thanh được tích hợp vào AAR-47 phát hiện các bệ phóng tên lửa và vũ khí nhỏ gây ra mối đe dọa cụ thể đối với các máy bay quân sự bay thấp như như máy bay trực thăng. Người phát ngôn của công ty cho biết họ đang khám phá khả năng tích hợp camera hồng ngoại sóng ngắn (SWIR) vào kiến trúc AAR-47 để cải thiện khả năng phát hiện trực quan các mục tiêu đang tiếp cận, đặc biệt khi một số mối đe dọa có dấu hiệu nhiệt thấp. Kết hợp với các cảm biến tích hợp của hệ thống AAR-47, điều này sẽ giúp giảm thiểu các báo động giả. Orbital ATK cho biết thêm rằng họ hiện đang thử nghiệm một camera SWIR và các nguyên mẫu AAR-47 với một thiết bị âm thanh bổ sung trong điều kiện chiến đấu. Họ hy vọng đến năm 2019 sẽ nhận được một phiên bản mới của AAR-47, sẵn sàng giao cho quân đội, sau đó AAR-47 sẽ được chuyển giao như một sản phẩm hoàn toàn mới hoặc các tính năng bổ sung sẽ được tích hợp vào các hệ thống hiện có.
Nỗ lực của châu Âu
Công ty Leonardo của Ý đang lắp đặt bộ thu cảnh báo radar SEER tiên tiến của mình trên máy bay tấn công hạng nhẹ Hawk Mk.209 của Không quân Indonesia. Việc giao hàng của hệ thống này diễn ra vào cuối năm 2016. SEER thu thập thông tin về các mối đe dọa tiềm ẩn và hiển thị thông tin đó cho phi hành đoàn trên một chỉ báo cảnh báo mối đe dọa chuyên dụng hoặc trên các màn hình đa chức năng trong buồng lái. Ngoài ra, nó có thể ghi lại và hiển thị lại thông tin về mối đe dọa RF được thiết bị thu thập trong một nhiệm vụ thẩm vấn. Bộ thu SEER có khả năng ghi lên đến 20 giờ hoạt động, có thể phát hiện và phân tích tín hiệu từ băng tần S (2, 3-2, 5/2, 7-3, 7 GHz) đến băng tần K (24, 05- 24, 25 GHz), khả năng mở rộng xuống tần số cực cao UHF (420-450 / 890-942 MHz) và lên đến băng tần Ka (33, 4-36 GHz). Với tổng trọng lượng chỉ 11 kg, thiết bị có khả năng phát hiện phát xạ radar nhanh trong thời gian lên đến 50 nano giây, đồng thời nó cũng có thể phát hiện các tần số vô tuyến Doppler và CW xung.
Nó không phải là máy bay tấn công hạng nhẹ duy nhất được trang bị hệ thống tác chiến điện tử mới. Không quân Ý tiếp nhận hệ thống ELT / 572 DIRCM (Đo phản lực hồng ngoại định hướng) do Elettronica phát triển cho máy bay vận tải động cơ phản lực cánh quạt C-130J Hercules của họ. Hệ thống ELT / 572 đang được lắp đặt tại nhà máy Lockheed Martin của Hoa Kỳ và dự kiến sẽ được lắp đặt trên máy bay C-130J của Ý vào cuối năm 2016. Hệ thống ELT / 572 được thiết kế để bảo vệ máy bay thân rộng và máy bay trực thăng, nó vô hiệu hóa các tên lửa hồng ngoại đất đối không và không đối đất bằng cách làm mù đầu bay của chúng. Tại Triển lãm Hàng không Farnborough ở Anh vào mùa hè năm 2016, công ty đã thông báo rằng họ sẽ làm việc với Thales để phát triển một hệ thống tự vệ Cybele tích hợp sẽ được lắp đặt trên tất cả các loại máy bay, cả trực thăng và máy bay. Là một phần của dự án Cybele, Thales sẽ cung cấp hệ thống cảnh báo tấn công bằng tên lửa, bộ thu cảnh báo radar và thiết bị thả tự động cho phản xạ lưỡng cực và mồi nhử nhiệt, và Elettronica sẽ cung cấp thiết bị hỗ trợ điện tử (chứa thư viện các mối đe dọa tần số vô tuyến cho phép hệ thống nhận biết việc truyền tín hiệu vô tuyến nước ngoài), một hệ thống điều khiển các biện pháp đối phó với tên lửa dẫn đường bằng tia hồng ngoại và mục tiêu mồi nhử chủ động Sparc, mà Elettronica dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2017. Ngoài ra, một hệ thống cảnh báo laser sẽ được mua từ một nhà sản xuất bên thứ ba để cảnh báo phi hành đoàn về cuộc tấn công bằng tên lửa dẫn đường bằng laser.
Cũng giống như máy bay tác chiến điện tử RC-135W của Không quân Anh được mô tả ở trên, máy bay trinh sát vô tuyến TransAllianz C-160G2 Gabriel của Không quân Pháp có thể hỗ trợ trong cuộc chiến chống IS, đồng thời thu thập dữ liệu RTR chung, có thể liên quan đến hệ thống phòng không Syria. Theo Thales, chiếc máy bay C-160G2 mà Không quân Pháp có 2 chiếc được trang bị hệ thống AST để thu thập dữ liệu RTR trên các radar mặt đất, trên không và trên biển trong dải tần từ 250 MHz đến 24,25 GHz. Trong khi đó, dữ liệu tình báo vô tuyến được thu thập bởi hệ thống con EPICEA (Trung tâm Nghe tự động), cũng do Thales cung cấp.
Các nhà cung cấp hệ thống tác chiến điện tử lớn khác của châu Âu cũng hoạt động khá tích cực trong những năm gần đây, bao gồm Airbus, hãng đã chuyển giao hệ thống cảnh báo tấn công tên lửa AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F cho Không quân Hà Lan vào năm 2016. Mùa xuân năm ngoái, công ty đã thông báo rằng họ đang trang bị cho các máy bay chiến đấu F-16AM / BM của mình những hệ thống tương tự. Số lượng các hệ thống được cung cấp vẫn được phân loại, mặc dù Không quân Hà Lan vận hành 61 máy bay như vậy. Hệ thống AN / AAR-60 (V) 2 sử dụng thiết bị phát hiện hồng ngoại để phát hiện luồng khí thải nóng của một tên lửa đất đối không / không đối đất đang đến gần. Ngay sau khi hệ thống AN / AAR-60 (V) 2 phát hiện một tên lửa đang đến gần và xác định quỹ đạo của nó, nó sẽ bắt đầu đưa ra các biện pháp đối phó để bảo vệ máy bay và cảnh báo cho phi hành đoàn để nó có thể bắt đầu cơ động chống tên lửa. Hệ thống có thể đối phó với nhiều mối đe dọa khác nhau, xác định mối nguy hiểm nhất trong số chúng và sử dụng các biện pháp phòng thủ trước chúng. Hệ thống bao gồm một số cảm biến, mỗi cảm biến có trường nhìn 120 độ; chúng được lắp đặt xung quanh chu vi của máy bay, do đó cung cấp phạm vi bao phủ hình tròn.
Trong khi Không quân Hà Lan nâng cấp máy bay chiến đấu F-16AM / BM với hệ thống tự vệ mới, thì công ty Saab của Thụy Điển lại trang bị cho máy bay chiến đấu JAS-39E Gripen mới, được giới thiệu cách đây một năm, với hệ thống tự vệ BOL-700. Hệ thống này được phát triển ngay từ đầu với kỳ vọng duy trì một vùng phản xạ hiệu quả nhỏ của chiếc máy bay này. Điều này đạt được bằng cách lắp đặt BOL-700 hoàn toàn bên trong vỏ, hoặc trên một thiết bị treo. JAS-39E sẽ đi vào hoạt động trong lực lượng không quân Brazil và Thụy Điển vào đầu thập kỷ tới. Máy bắn bẫy hồng ngoại và phản xạ lưỡng cực này sẽ được điều khiển bởi hệ thống tác chiến điện tử đa chức năng của Saab, hệ thống cũng được lắp đặt trên máy bay chiến đấu JAS-39E. Đối với các biện pháp đối phó của hệ thống BOL-700, rất có thể, nó sẽ thả mồi nhử tần số vô tuyến kỹ thuật số một lần BriteCloud DRFM do Leonardo (Selex) phát triển. Chúng được thiết kế để bắn từ ống tiêu chuẩn 55mm. Trong suốt chuyến bay, hệ thống tự vệ xác định và ưu tiên truyền các tín hiệu vô tuyến không liên quan, hệ thống này lặp lại theo cách để chuyển hướng các nguồn của các tín hiệu vô tuyến này khỏi máy bay.
Công ty Đan Mạch Terma cung cấp hệ thống tác chiến điện tử máy tính AN / ALQ-213. Tóm lại, hệ thống AN / ALQ-213 tích hợp tất cả các hệ thống tự vệ của một máy bay chiến đấu và cho phép chúng được điều khiển từ một bộ điều khiển duy nhất trong buồng lái. Theo người đứng đầu chỉ đạo hệ thống không quân của công ty, đến nay, hơn 3.000 hệ thống AN / ALQ-213 đã được chuyển giao cho máy bay và trực thăng của nhiều quân đội trên thế giới. Ông nói thêm rằng Terma hiện đang hoàn thành hợp đồng cung cấp hệ thống AN / ALQ-213 để lắp đặt trên máy bay trực thăng vận tải hạng trung NH-90NFH / TTN phục vụ cho Hải quân và Không quân Hà Lan. Hệ thống AN / ALQ-213 đầu tiên cho trang bị của những chiếc máy bay này đã được chuyển giao và dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2017. Hệ thống AN / ALQ-213 đã được lắp đặt trên trực thăng tấn công AH-64D Apache của Không quân Hà Lan, cũng như trên máy bay tuần tra ven biển P-8A / I Poseidon của Ấn Độ, Úc, Hàn Quốc và Lực lượng Không quân Hoa Kỳ.
Người israel
Cùng với nền công nghiệp của Châu Âu và Bắc Mỹ, Israel là một trung tâm nổi tiếng về sự phát triển tiên tiến trong lĩnh vực tác chiến điện tử. Elbit Systems và Rafael Advanced Defense Systems cùng với Israel Aerospace Industries (IAI) đang hoạt động rất tích cực trong lĩnh vực này. Hãng này đã cung cấp hệ thống tác chiến điện tử trên không cho ba máy bay phản lực kinh doanh Gulfstream G-550 Shavit của Không quân Israel, nơi thu thập dữ liệu RTR. Thành phần chi tiết của thiết bị của những chiếc máy bay này không được biết chính xác, mặc dù theo một số báo cáo, chúng được trang bị một bộ, bao gồm các hệ thống tình báo vô tuyến và điện tử từ IAI ELTA Systems. Các tài liệu chính thức của IAI cho thấy EL / I-3001 AISIS (Hệ thống tình báo tín hiệu tích hợp trên không) trên G-550, mặc dù không có nhãn hiệu của Không quân Israel. Đó là, máy bay G-550 Shavit có hệ thống EL / I-3001 AISIS trên khoang hoặc được trang bị bộ RTR dựa trên hệ thống này.
Ngoài các nền tảng chiến lược và hoạt động như G-550 Shavit, IAI cung cấp các hệ thống để bảo vệ máy bay chiến đấu, chẳng hạn như hệ thống mô-đun EL / L-8260, tiêu chuẩn bao gồm RWR (Bộ thu cảnh báo radar) hoặc thiết bị dành cho cảnh báo và xác định nguồn bộc lộ radar RWL (Radar Warning and Locating), cộng với bộ điều khiển hệ thống tác chiến điện tử. Các thiết bị cơ bản này có thể được kết hợp với MAWS (Hệ thống cảnh báo tiếp cận tên lửa) và hệ thống cảnh báo laser của bên thứ ba, hệ thống phòng thủ tên lửa tự động, bẫy radar kéo để chống lại tên lửa đất đối không và không đối đất, cũng như một hệ thống chống lại các phương tiện hồng ngoại có kiểm soát. Hệ thống EL / L-8265 của IAI bao gồm các thành phần RWR và RWL. Theo Rami Navon, giám đốc dự án hệ thống tác chiến điện tử tại IAI, một trong những yêu cầu quan trọng và cần thiết đối với hệ thống là khả năng phát hiện ra các radar với xác suất đánh chặn tín hiệu thấp. Điều này có nghĩa là bất kỳ thiết bị thu nào gắn trên máy bay quân sự phải có khả năng phát hiện các đường truyền vô tuyến yếu thường gặp trên các radar đó.
Ông Navon cũng nói rằng “bất kỳ máy thu RWR hiện đại nào cũng phải có khả năng xác định vị trí của một radar cụ thể để tránh nó một cách an toàn, gây nhiễu chính xác hoặc sử dụng các phương tiện động học dưới dạng tên lửa đất đối không và tên lửa không đối không để chống lại. mối đe dọa này. hoặc tên lửa chống radar . Navon ghi nhận sự phát triển của IAI về một công nghệ mới được gọi là Spatial ELINT. Cách tiếp cận này đã được cải tiến với mục đích tích hợp vào các hệ thống tác chiến điện tử của công ty, có thể đồng thời nghiên cứu khối lượng lớn không phận và phát hiện các nguồn tín hiệu vô tuyến không liên quan. Khi các mối đe dọa này được phát hiện, vị trí của chúng được xác định và gây nhiễu truyền tín hiệu định hướng chính xác, trong khi hệ thống tác chiến điện tử đồng thời tiếp tục theo dõi khu vực để tìm kiếm các mối đe dọa khác.
Có các hệ thống khác trong danh mục IAI, EL / L-8212 và EL / L-8222, sự khác biệt cơ bản giữa chúng nằm ở kích thước vật lý. Hệ thống EL / L-8212 được thiết kế cho các máy bay chiến đấu tương đối nhỏ như họ F-16, trong khi hệ thống EL / L-8222 được tối ưu hóa cho các nền tảng lớn hơn, chẳng hạn như máy bay chiến đấu chiến thuật thuộc họ F-15. Cả hai hệ thống EL / L-8212 và EL / L-8222 đều có thể được lắp đặt trên các điểm gắn của tên lửa Raytheon AIM-9 Sidewinder và AIM-120 AMRAAM (Tên lửa không đối không tầm trung tiên tiến), cũng như AIM-7M Sparrow AAM, trong khi vẫn duy trì đầy đủ các chế độ bay hoạt động của tàu sân bay, như thể vật chứa là một tên lửa khác.
Ngoài IAI ở Israel, người ta cũng có thể lưu ý đến một bộ phận của Elbit - Elisra, nơi sản xuất, theo tuyên bố của mình, “Bộ tác chiến điện tử United EW Suite, được trang bị một bộ xử lý có thể tháo rời nhanh trung tâm để xử lý tất cả các chức năng của bộ tác chiến điện tử (ví dụ, cảnh báo tấn công bằng radar, tên lửa và laser, thả phản xạ lưỡng cực và mục tiêu nhiệt giả). Cách tiếp cận này cho phép cài đặt và tích hợp đơn giản hơn (ít đơn vị thay đổi nhanh hơn có nghĩa là ít trọng lượng hơn và ít năng lượng hơn) và chi phí bảo trì và bảo dưỡng hệ thống thấp hơn”. Cùng với hệ thống này, công ty cung cấp “các công cụ hỗ trợ nhiệm vụ chiến đấu để lập trình thư viện mối đe dọa và phỏng vấn. Các công cụ chiến tranh điện tử cho phép người dùng cuối cập nhật nhanh chóng và liên tục các thông số về mối đe dọa một cách độc lập. Công ty thừa nhận rằng, cùng với máy bay có người lái, máy bay không người lái cũng cần các hệ thống tự vệ và tác chiến điện tử. Điều này dẫn đến sự phát triển của thiết bị gây nhiễu UAV Light SPEAR, được bán cho một số khách hàng giấu tên. Đối với máy bay có người lái, công ty đã phát triển bộ tác chiến điện tử All-in-Small trong một đơn vị thay đổi nhanh duy nhất. Cùng với radar điều khiển, hệ thống cảnh báo tấn công tên lửa và chiếu xạ laser cộng với phương tiện thả hệ thống tác chiến điện tử, hệ thống All-in-Small có thể được kết nối với hệ thống đối phó chống tia hồng ngoại có điều khiển để chống lại tên lửa dẫn đường bằng tia hồng ngoại.
Hiệp hội cộng đồng tác chiến điện tử định nghĩa chiến tranh điện tử là "cuộc đấu tranh giành quyền kiểm soát phổ điện từ … với mục đích cung cấp cho các lực lượng quân sự thân thiện trong thời chiến khả năng khai thác triệt để tiềm năng của phổ điện từ và đồng thời tước đoạt được đối phương. khả năng sử dụng nó. " Các sản phẩm được mô tả ở trên đóng một vai trò quan trọng trong việc biến câu châm ngôn này thành hiện thực. Sau khi xem xét các hệ thống hiện tại, trong phần tiếp theo, chúng ta sẽ chuyển hướng quan điểm của mình về cách thức chiến tranh điện tử trên không sẽ phát triển trong tương lai.
Các bài viết trong loạt bài này:
Kẹt xe. Phần 1
Kẹt xe. Phần 2
