Dự án máy bay phản lực Bell Rocket Belt nhìn chung đã thành công. Mặc dù thời gian bay ngắn do không đủ thể tích thùng nhiên liệu, thiết bị này tự tin nâng lên khỏi mặt đất và có thể bay tự do, cơ động với sự hỗ trợ của một động cơ có thể di chuyển được. Việc cơ quan quân sự từ chối phát triển thêm dự án không dẫn đến việc ngừng hoàn toàn công việc theo một hướng đầy hứa hẹn. Năm 1964, các chuyên gia của Bell Aerosystems, dẫn đầu bởi Wendell Moore, Harold Graham và những người tham gia khác trong dự án trước đó, đã đề xuất một phiên bản khác của một chiếc máy bay cá nhân với động cơ phản lực chạy bằng hydrogen peroxide.
Mục tiêu chính của dự án mới là tăng thời gian bay. Động cơ phản lực đã qua sử dụng, chạy bằng hydrogen peroxide, chỉ có thể tăng thông số này bằng cách tăng thể tích thùng nhiên liệu, điều này có thể dẫn đến tăng trọng lượng của toàn bộ cấu trúc và do đó, không thể bảo dưỡng. hệ số hình thức hiện có của cái knapsack. Tuy nhiên, các kỹ sư đã tìm ra một cách đơn giản và thanh lịch để thoát khỏi tình huống này. Giải pháp cho vấn đề này là một chiếc ghế, được đề xuất sử dụng thay cho khung và áo nịt ngực bằng hệ thống dây đai. Vì lý do này, dự án mới đã nhận được một cái tên đơn giản và dễ hiểu là Bell Rocket Chair ("Ghế tên lửa" hay "Ghế tên lửa").
Robert Kouter và chiếc ghế tên lửa đang thử nghiệm
Yếu tố chính của chiếc máy bay mới là một chiếc ghế văn phòng bình thường có kích thước và trọng lượng chấp nhận được, được các chuyên gia mua tại cửa hàng tiết kiệm gần nhất. Chiếc ghế được cố định trên một khung nhỏ có bánh xe, giúp vận chuyển thiết bị này và ở một mức độ nào đó cũng tạo điều kiện thuận lợi cho việc cất cánh và hạ cánh. Ghế được cung cấp với các dây buộc cho dây an toàn của phi công. Ngoài ra, một khung nhỏ với các cụm lắp đặt các bộ phận của hệ thống nhiên liệu và động cơ được gắn vào phía sau.
Cần lưu ý rằng quá trình phát triển và lắp ráp "Rocket Chair" không mất nhiều thời gian. Thiết bị này là sự phát triển trực tiếp của "Vành đai Tên lửa" trước đó và một số đơn vị hiện có đã được sử dụng trong thiết kế của nó. Loại động cơ, cách hoạt động, v.v. không thay đổi. Do đó, chiếc máy bay mới thực sự là một bản hiện đại hóa sâu của chiếc hiện có, được thực hiện bằng cách sử dụng ghế ngồi và một số thành phần khác.
Trên lưng ghế, một khung nhỏ được cố định với các phụ kiện cho một số bình nhiên liệu và khí nén. Ngoài ra, một tấm chắn nhỏ đã được cung cấp ở trên cùng của khung để bảo vệ phần sau đầu của phi công khỏi va chạm và nhiệt độ động cơ cao. Như trước đây, các xi lanh được đặt thẳng đứng trong một hàng. Trong áp suất trung tâm nitơ được lưu trữ cho hệ thống cung cấp nhiên liệu dịch chuyển, ở bên - hydro peroxit. Tổng dung tích bình xăng đã được tăng từ 5 gallon lên 7 gallon (26,5 L). Điều này làm cho thời gian bay có thể tăng lên một chút.
Trong chuyến bay miễn phí
Thiết kế động cơ vẫn được giữ nguyên, mặc dù một số thay đổi đã được thực hiện để cải thiện hiệu suất. Thành phần chính của một động cơ như vậy là một máy phát khí được làm dưới dạng một xi lanh kim loại với một số cửa vào và đầu ra của đường ống. Một chất xúc tác ở dạng các tấm bạc phủ samarium nitrat được đặt bên trong hình trụ. Hai ống cong có vòi ở hai đầu thoát ra khỏi mặt bên của chất xúc tác. Các đường ống được trang bị lớp cách nhiệt. Động cơ Ghế tên lửa là phiên bản nâng cấp của máy bay trước với lực đẩy tăng lên.
Cụm động cơ được gắn vào khung của bộ máy trên một bản lề. Ngoài ra, hai cần gạt được kết nối với nó, được đưa về phía trước ngang tầm tay của phi công. Nó được đề xuất để kiểm soát bộ máy bằng cách di chuyển các đòn bẩy đi đúng hướng. Việc di chuyển các đòn bẩy dẫn đến sự dịch chuyển tương ứng của các vòi phun và sự thay đổi hướng của vectơ lực đẩy, tiếp theo là chuyển động. Khi các đòn bẩy được nhấn, các vòi phun nghiêng về phía sau và tạo ra một chuyến bay về phía trước, nâng các đòn bẩy dẫn đến kết quả ngược lại.
Ngoài ra, là một phần của hệ thống điều khiển, có hai bảng điều khiển được lắp đặt ở đầu của các đòn bẩy chính. Ở bên trái, một tay cầm xoay được cung cấp để kiểm soát tốt các vòi phun, ở bên phải, một tay cầm xoay để điều khiển lực đẩy. Ngoài ra còn có bộ đếm thời gian cảnh báo phi công về thời gian bay và mức tiêu hao nhiên liệu. Bộ đếm thời gian được liên kết với một còi báo trong mũ bảo hiểm của phi công và được cho là phát tín hiệu liên tục trong vài giây cuối cùng của thời gian bay ước tính, cảnh báo sắp hết nhiên liệu.
Chuyến bay trình diễn quanh chướng ngại vật, ngày 2 tháng 9 năm 1965
Trang bị của phi công, như trước đây, bao gồm mũ bảo hiểm bảo vệ thính giác và còi, kính bảo hộ, quần yếm chống nóng và giày dép phù hợp. Thiết bị như vậy bảo vệ phi công khỏi tiếng ồn, bụi và khí nóng, nhiệt độ của chúng có thể lên tới 740 °. Nhờ vị trí tương đối đặc trưng của phi công và vòi phun của động cơ, người ta có thể cấp phát bằng ủng bảo vệ đặc biệt. Trong nhiều bức ảnh còn sót lại, các phi công của Ghế đều đi giày thể thao bình thường.
Nguyên lý hoạt động của động cơ được sử dụng tương đối đơn giản. Nitơ nén từ bể trung tâm được đưa vào các bể chứa hydrogen peroxide và chuyển nó từ đó. Dưới áp suất, chất lỏng đi vào bộ tạo khí, tại đây nó rơi xuống chất xúc tác và bị phân hủy, tạo thành hỗn hợp hơi-khí ở nhiệt độ cao. Chất tạo thành có nhiệt độ cao và thể tích lớn. Hỗn hợp được đưa ra bên ngoài qua vòi phun Laval, tạo thành lực đẩy phản lực. Bằng cách thay đổi lượng hydrogen peroxide đi vào bộ tạo khí, có thể thay đổi lực đẩy của động cơ. Hướng bay được thay đổi bằng cách nghiêng động cơ và thay đổi hướng của vectơ lực đẩy của nó.
Do một số sửa đổi, lực đẩy của động cơ đã được tăng lên 500 pound (khoảng 225 kgf). Lực đẩy này giúp nó có thể bù đắp cho sự gia tăng trọng lượng của toàn bộ cấu trúc liên quan đến việc sử dụng một chiếc ghế và những chiếc xe tăng lớn hơn. Ngoài ra, việc tăng dung tích của các thùng nhiên liệu nên dẫn đến việc tăng thời lượng bay tối đa có thể. Theo tính toán, Rocket Chair có thể duy trì trên không trong 25-30 giây. Để so sánh, Bell Rocket Belt ban đầu có thể bay không quá 20-21 giây.
Sơ đồ chung của Ghế tên lửa Bell từ bằng sáng chế
Công việc thiết kế được hoàn thành vào đầu năm 1965. Vào đầu năm, một nguyên mẫu của thiết bị đã được thực hiện, cơ sở cho nó, như đã đề cập, là một chiếc ghế bành từ cửa hàng gần nhất. Việc sử dụng các sản phẩm hiện có và các tính năng thiết kế khác đã đơn giản hóa việc lắp ráp nguyên mẫu rất nhiều. Việc xây dựng của nó được hoàn thành vào ngày 65 tháng Hai.
Vào ngày 19 tháng 2, Bell Rocket Chair đã cất cánh lần đầu tiên tại một trong những nhà chứa máy bay của Bell. Để đảm bảo an toàn cho phi công, các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên đã được thực hiện trên dây buộc. Với sự trợ giúp của dây cáp an toàn, thiết bị không bị rơi xuống đất quá nhanh và phi công cũng không phải leo lên độ cao lớn. Bay trên dây xích trong nhà chứa máy bay cho phép chúng tôi làm rõ khả năng cân bằng tối ưu của sản phẩm và thực hiện một số thay đổi khác đối với thiết kế của nó. Ngoài ra, trong các cuộc thử nghiệm sơ bộ, các phi công đã có thể làm chủ kỹ thuật lái thiết bị mới. Một loạt các chuyến bay bên trong nhà chứa máy bay tiếp tục cho đến cuối tháng Sáu.
Hệ thống thiết kế và điều khiển động cơ. Rút ra từ bằng sáng chế
Một số phi công đã có kinh nghiệm với hệ thống tương tự của loại trước đó đã tham gia chương trình thử nghiệm "Ghế tên lửa". Họ là Robert Courter, William Sutor, John Spencer và những người khác. Wendell Moore, theo như chúng tôi được biết, sau tai nạn trong quá trình thử nghiệm thiết bị trước đó, ông không còn dám bay theo những phát triển của mình nữa. Tuy nhiên, vẫn có đủ số người muốn thử nghiệm kỹ thuật mới mà không có nó. Các thử nghiệm sơ bộ trên dây xích đã giúp xác định các đặc điểm chính về hoạt động của máy bay trên không. Ngoài ra, các phi công đã có thể thành thạo việc quản lý nó. Những người thử nghiệm đã bay cả hai thiết kế của nhóm Moore lưu ý rằng chiếc Ghế mới dễ điều khiển hơn đáng kể so với Chiếc đai trước đó. Anh ấy cư xử ổn định hơn và cần ít nỗ lực hơn để giữ vị trí mong muốn.
Vào ngày 30 tháng 6 năm 1965, chuyến bay buộc dây cuối cùng đã diễn ra. Đến thời điểm này, việc hoàn thiện kết cấu đã hoàn thành. Ngoài ra, các phi công thử nghiệm đã học được tất cả các tính năng của phi công và sẵn sàng bay tự do. Cùng ngày, các bình chứa của thiết bị lại được đổ đầy hydro peroxit và nitơ nén, sau đó nó được đưa ra một khu vực thoáng. Không có bất kỳ sự cố nào, thiết bị lần đầu tiên bay lên không trung và bao phủ vài chục mét.
Việc thử nghiệm sản phẩm Bell Rocket Chair tiếp tục cho đến đầu mùa thu. Vào ngày 2 tháng 9, chuyến bay cuối cùng đã diễn ra, trong đó khả năng cơ động của thiết bị đã được kiểm tra trong quá trình bay trong sân bay có các tòa nhà phù hợp. Trong hơn hai tháng, các chuyên cơ đã thực hiện 16 chuyến bay thử nghiệm kéo dài tới 30 giây. Đặc điểm chung của thiết bị mới, mặc dù trọng lượng và lực đẩy của động cơ tăng lên, nhưng vẫn ở mức cơ bản của Đai Tên lửa Bell.
Ghế Tên lửa (trái) và hai biến thể Bell Pogo. Rút ra từ bằng sáng chế
Chiếc máy bay đầy hứa hẹn này được phát triển bởi các chuyên gia của Bell Aerosystems trên cơ sở sáng kiến, mà không cần đặt hàng từ bất kỳ cơ quan chính phủ hoặc doanh nghiệp thương mại nào. Công ty phát triển đã trả tiền cho tất cả các công việc độc lập. Không có nỗ lực nào được thực hiện để cung cấp một sự phát triển mới cho khách hàng tiềm năng. Còn nhớ khi kết thúc dự án trước, các kỹ sư Mỹ thậm chí còn không cố gắng thúc đẩy dự án mới.
Ghế Tên lửa có thể kiểm tra khả năng cơ bản của việc tăng dự trữ nhiên liệu và thời gian bay. Thùng chứa 7 gallon hydrogen peroxide đủ cho nửa phút bay. Như vậy, "Rocket Chair" đã bay lâu hơn "Belt" một lần rưỡi. Tuy nhiên, ngay cả khoảng thời gian này của chuyến bay cũng không cho phép coi sự phát triển mới như một phương tiện phù hợp để hoạt động chính thức trong thực tế.
Theo báo cáo, sau khi hoàn thành các cuộc thử nghiệm vào tháng 9 năm 1965, mẫu duy nhất của "Ghế tên lửa" đã được chuyển đến nhà kho là không cần thiết. Dự án hoàn thành tất cả các nhiệm vụ được giao, nhờ đó nó có thể kết thúc và chuyển sang công việc khác.
Key Hes "Ghế tên lửa" hiện đại
Tháng 9 năm 1966, Wendell Moore nộp đơn xin cấp bằng sáng chế khác. Lần này chủ đề của tài liệu là "Máy bay cá nhân" dựa trên khung, ghế và động cơ chạy bằng hydrogen peroxide.
Trong tương lai, Bell Aerosystems đã tham gia vào việc phát triển các dự án hứa hẹn khác trong lĩnh vực công nghệ hàng không và tên lửa. Đối với ý tưởng về một chiếc "ghế bay", nó vẫn chưa biến mất. Vài năm trước, Key Heath, một người đam mê người Mỹ đã chế tạo ra một sản phẩm tương tự của Bell Rocket Chair. Phiên bản sản phẩm của anh có thiết kế tương tự, nhưng khác ở một số chi tiết. Ví dụ, thiết kế của khung đỡ, đóng vai trò là khung, đã được thay đổi. Ngoài ra, dưới yên xe còn được lắp thêm bình xăng. Cuối cùng, thay vì động cơ hai vòi, máy bay mới sử dụng thiết kế bốn ống và vòi để hoạt động bay ổn định hơn. Ngoài ra, thiết kế của cần điều khiển liên kết với động cơ bập bênh đã được thiết kế lại.
Bộ máy Khes đã được thử nghiệm và chứng minh khả năng của nó. Đôi khi, một kỹ sư nghiệp dư và bộ máy của anh ta tham gia vào các sự kiện khác nhau, nơi họ thể hiện tất cả các khả năng của tên lửa bất thường.
Bộ máy của William Sutor và K. Has
Cần lưu ý rằng một trong những bản vẽ, đính kèm với đơn đăng ký bằng sáng chế US RE26756 E, không chỉ mô tả "Ghế tên lửa", mà còn mô tả một phiên bản khác của một chiếc máy bay riêng lẻ dựa trên những phát triển tương tự. Vào thời điểm đơn đăng ký được gửi đi, nhóm thiết kế của Bell đã phát triển một phiên bản nâng cấp hệ thống Rocket Belt mới với sự thay đổi về bố cục tổng thể và một số cải tiến về hiệu suất. Dự án mới sau đó được biết đến với tên gọi Bell Pogo và thậm chí còn được NASA quan tâm. Chúng ta sẽ xem xét sự phát triển này của Moore và các đồng nghiệp trong bài viết tiếp theo.
