Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, quân Mỹ trên đảo Luzon đã bắt được 8 phương tiện có cấu hình khá thú vị. Đây là những chiếc xe công binh bọc thép Soukou Sagyou được trang bị hai súng phun lửa và một súng máy Kiểu 97 7,7 mm. Không có trường hợp nào được ghi nhận về việc người Nhật sử dụng súng phun lửa gắn trên xe để chống lại quân đội của họ. Tất cả các phương tiện bị bắt đều được tìm thấy được chôn cất hoặc ngụy trang trong một khu vực nhiều cây cối. Khi kiểm tra kỹ hơn các phương tiện, hóa ra thân xe được sản xuất vào năm 1939, nhưng các bộ phận bên trong (động cơ, súng phun lửa) được tạo ra muộn hơn một chút - vào năm 1940-1941. Điều này có nghĩa là ban đầu chiếc xe này được tạo ra cho các mục đích khác, nhưng sau đó đã được chuyển đổi thành súng phun lửa bọc thép di động.
Quân đội Nhật Bản, chuẩn bị chiến tranh với Liên Xô, đã ra lệnh phát triển một loại xe chuyên dụng, được cho là dùng để phá hủy các vị trí phòng thủ gần biên giới với Mãn Châu. Người Nhật, như thường lệ, đã xử lý vấn đề này một cách khác thường và bổ sung thêm một số chức năng hữu ích hơn, theo quan điểm của họ,. Cụ thể, người ta cho rằng cỗ máy trong tương lai sẽ được sử dụng để đào hào, rà phá bom mìn trong khu vực, phá hủy hàng rào dây thép, khử trùng và phân tán khí độc, đồng thời cũng được sử dụng như một cần trục, một lớp cầu và một thùng chứa súng phun lửa. Do đó, chiếc máy kỹ thuật linh hoạt nhất đã ra đời.
Một số nguồn tin chỉ ra rằng thiết kế của xe tăng Kiểu 89 là cơ sở cho các loại xe tăng kiểu SS. Tuy nhiên, thiết kế khung gầm của xe công binh bọc thép Soukou Sagyou chỉ có những nét tương đồng với khung gầm của chiếc xe tăng này. Tám bánh xe của phần gầm đã bị chặn lại trên các bãi lầy theo từng cặp. Các con lắc được gắn vào các đầu của lò xo bán elip. Các bánh xe dẫn hướng được đặt ở phía trước, và ở phía sau, các bánh dẫn động của răng. Nhánh phía trên của đường ray được hỗ trợ bởi hai con lăn trên ở mỗi bên. Con sâu bướm có đỉnh đơn, liên kết tốt và bao gồm các đường ray bằng thép.
Các máy Soukou Sagyou của loạt đầu tiên nhận được một thân máy gần như vay mượn hoàn toàn từ Kiểu 94 hiện đại hơn, được phát triển trên các hốc theo dõi và phần phía trước cao đặc trưng. Đúng, đã có một số thay đổi trong thiết kế thân tàu. Một cánh cửa kép đã được làm ở tấm phía trước, và một khẩu súng máy cũng được cố định (trong một giá đỡ gimbal). Một mái vòm chỉ huy cố định đã được lắp đặt trên mái nhà. Một thiết bị quan sát đã được gắn trong mái vòm.
Soukou Sagyou được trang bị một kéo cày gấp, cũng như một thiết bị kéo. Việc cung cấp năng lượng cho các cơ cấu tời được thực hiện từ động cơ. Cầu đường ray gấp được mài trên mái, việc cấp liệu được thực hiện bằng thiết bị lu.
Vì xe Soukou Sagyou không được sử dụng trong các cuộc đụng độ trực tiếp nên họ quyết định giảm độ dày của các tấm giáp. Phần trán của thân tàu có độ dày lớn nhất - 28 mm, hai bên thân và đuôi tàu - mỗi cạnh 13 mm, đáy và mui - mỗi cạnh 6 mm. Nhà máy điện này dựa trên động cơ diesel Mitsubishi 6 xi-lanh thẳng hàng, có công suất 145 mã lực tại 1800 vòng / phút. Nhà máy điện này cho phép chiếc xe công binh đạt tốc độ lên tới 37 km / h trên đường đua.
Nguyên mẫu, được thử nghiệm vào năm 1931, hóa ra lại cồng kềnh. Hiệu quả nhất của tất cả các chức năng chỉ là các chức năng kỹ thuật. Tuy nhiên, người Nhật đã phần nào củng cố thành phần vũ khí - lúc này nó bao gồm 2 súng máy Kiểu 97 cỡ nòng 7 mm và 2-3 súng phun lửa.
Một trong những khẩu súng máy được đặt ở phần trên của tấm giáp trước ở trung tâm. Một khẩu súng máy khác được đặt trong một giá đỡ tương tự ở phía bên trái của thân tàu. Cả hai súng máy đều có góc bắn ngang 10 độ theo cả hai hướng, góc bắn dọc từ –5 đến +10 độ. Mặc dù những khẩu súng máy này có thể bắn với tốc độ 500-700 phát / phút, nhưng chúng không có trường bắn rộng.
Hai khẩu súng phun lửa thuộc loại chưa xác định được gắn trong thân tàu - một khẩu ở giáp trước bên phải súng máy và khẩu kia ở bên phải tấm giáp sau. Một số phương tiện loại này được trang bị một khẩu súng phun lửa thứ ba nằm ở phía bên trái của thân tàu về phía trước. Cỗ máy còn lại có giá đỡ cho năm súng phun lửa, một ở phía trước và hai ở mỗi bên. Trong cả hai loại, súng phun lửa đều được lắp vào các giá đỡ linh hoạt, giống như súng máy. Trên một chiếc SS bị quân Mỹ bắt giữ, thể tích thùng nhiên liệu của súng phun lửa là 504 lít.
Quá trình đánh lửa được thực hiện bằng một dòng điện, có thể là từ máy phát động cơ. Theo các chuyên gia, vùng phá hủy của súng phun lửa là 30-45 mét.
Sau một số cân nhắc, quân đội đã ký một hợp đồng cung cấp một lô xe nhỏ với tên gọi SS-Ki. Bốn chiếc xe công binh Soukou Sagyou đầu tiên thuộc biên chế của Lữ đoàn xe tăng hỗn hợp số 1, được gửi đến Trung Quốc. Vào ngày 28 tháng 7 năm 1937, trong trận Bắc Kinh, những phương tiện này được sử dụng làm xe tăng phun lửa, nhưng sau đó chúng không tham gia các trận đánh mở mà chỉ phục vụ cho mục đích công binh. Sau đó, Soukou Sagyou, thuộc một trung đoàn công binh, được cử đến biên giới Xô Viết-Mãn Châu. Vì việc sử dụng các phương tiện kỹ thuật này nhìn chung đã được công nhận là thành công, nên quân đội bày tỏ quan tâm đến việc mua một lô xe lớn hơn.
Tổng cộng, trong giai đoạn từ năm 1931 đến năm 1943, 98 máy kiểu "SS" đã được sản xuất trong ba loạt. Chiếc xe kỹ thuật được sản xuất với sáu lần sửa đổi:
SS-Ki - sửa đổi chính;
SS Kou Gata - có khung gầm sửa đổi (4 con lăn hỗ trợ được đưa vào từ mỗi bên);
SS Otsu Gata - một chiếc xe đạp cầu với khung xe được sửa đổi (các bánh xe dẫn động và dẫn hướng mới được giới thiệu, với ba con lăn hỗ trợ ở mỗi bên);
SS Hei Gata - thợ đào hầm với màn hình bọc thép và gầm xe từ Otsu Gata;
SS Tei Gata - xe bọc thép kỹ thuật (khung gầm của Otsu Gata);
SS Bo Gata là một cầu thủ dựa trên sửa đổi cơ bản.
Vài chục chiếc SS được chuyển giao cho Philippines vào tháng 12 năm 1941, nơi chúng được sử dụng như một phần của Trung đoàn Thiết giáp số 2 (chủ yếu là các lớp cầu) cho đến khi chiến tranh kết thúc. Thật không may, không có dữ liệu chi tiết hơn về việc sử dụng chiến đấu của họ.
Đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật:
Trọng lượng chiến đấu - 13000 kg.
Phi hành đoàn - 5 người.
Chiều dài - 4865 mm.
Chiều rộng - 2520 mm.
Chiều cao - 2088 mm.
Khoảng sáng gầm xe - 400 mm.
Vũ khí - súng máy 7, 7 mm (có thể lắp thêm 3 súng phun lửa).
Thiết bị ngắm - ống ngắm quang học súng máy.
Sự đặt chỗ:
Trán của cơ thể là 28 mm.
Mặt bên và phía sau của thân tàu - 13 mm.
Mái và đáy - 8 mm.
Động cơ - Mitsubishi, diesel, công suất 1800 vòng / phút - 145 mã lực
Bộ truyền động là cơ khí.
Khung gầm (ở một bên) - tay lái trước, 8 bánh đường (lồng vào nhau trong bốn bánh xe theo cặp), 4 con lăn hỗ trợ, bánh sau, bánh xích liên kết tốt với các rãnh thép.
Tốc độ đường bộ - 37 km / h.
Dự trữ năng lượng là 150 km.
Được chế biến dựa trên các vật liệu:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
Straernn.livejournal.com
