Pháo tự hành M10 Wolverine có tên viết tắt là GMC (3-in. Gun Motor Carriage) M10 và thuộc lớp diệt tăng. Trong quân đội Mỹ, khẩu pháo tự hành này nhận biệt danh không chính thức là Wolverine (Người Sói trong tiếng Anh), nó được mượn từ quân đồng minh Anh, loại pháo chống tăng này được cung cấp cho Anh dưới hình thức Lend-Lease. ACS M-10, giống như nhiều loại pháo tự hành trong Chiến tranh thế giới thứ hai, được tạo ra trên khung gầm của xe tăng hạng trung, trong trường hợp cụ thể là "Sherman" M4A2 (sửa đổi M10A1 - dựa trên xe tăng M4A3). Tổng cộng, từ tháng 9 năm 1942 đến tháng 12 năm 1943, ngành công nghiệp Mỹ đã sản xuất 6706 khẩu pháo tự hành chống tăng loại này.
Không giống như pháo tự hành của Đức và Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai, ở pháo tự hành của Mỹ, súng không được lắp trong áo bọc thép mà nằm trong tháp pháo xoay, giống như trên xe tăng. Đối với trang bị của M-10 ACS, một khẩu pháo M7 3 inch (76, 2 mm) đã được sử dụng, được đặt trong một tháp pháo hở trên. Một đối trọng đặc biệt được gắn ở đuôi tàu, tạo cho tháp một hình dáng đặc trưng và dễ nhận biết. Để chống lại các mục tiêu bọc thép, một loại đạn xuyên giáp cỡ nòng không có đầu đạn M79 đã được sử dụng. Đạn này ở khoảng cách 1000 thước Anh (900 m) ở góc gặp 30 ° so với loại xuyên giáp 76 mm thông thường. Cơ số đạn đầy đủ của pháo tự hành gồm 54 quả đạn. Để tự vệ và đẩy lùi các cuộc tấn công đường không, pháo tự hành được trang bị súng máy M2 Browning 12, 7 mm, được lắp ở phía sau tháp. Cơ số đạn của súng máy gồm 300 viên, ngoài ra kíp xe còn có vũ khí cá nhân để tự vệ.
Lịch sử hình thành
Vào đầu Thế chiến thứ hai, quân đội Mỹ đã nhanh chóng nghiên cứu việc chế tạo và sử dụng 2 tàu khu trục tăng - M3 và M6. Đồng thời, cả hai phương tiện này chỉ là một biện pháp bắt buộc tạm thời và không phù hợp để chống lại xe tăng. Quân đội cần một pháo tự hành chính thức - một pháo chống tăng. Sự phát triển của một chiếc máy như vậy ở Hoa Kỳ bắt đầu vào tháng 11 năm 1941. Dự án cung cấp cho việc lắp đặt một khẩu súng trên bệ của xe tăng M4A1 với vỏ đúc và động cơ xăng, nhưng vào tháng 12 năm 1941, dự án này đã được sửa đổi theo hướng sửa đổi khác của xe tăng M4A2 Sherman, khác với trước đó phiên bản với thân tàu hàn và động cơ diesel.
Nguyên mẫu của pháo tự hành được đặt tên là T35. Vào tháng 1 năm 1942, một mô hình giả bằng gỗ đã được thực hiện, sau đó là việc lắp ráp những chiếc xe tăng đầu tiên bằng kim loại. Đồng thời, thân xe tăng M4A2 đã trải qua một số thay đổi - xe mất súng máy, độ dày của giáp trước vẫn giữ nguyên và từ hai bên giảm xuống 1 inch. Lớp giáp trong khu vực truyền tải được gia cố thêm với các lớp phủ của 2 tấm giáp, được hàn theo góc 90 độ. Pháo 76, 2 mm được lắp trong một tháp pháo tròn mở, được mượn từ nguyên mẫu của xe tăng hạng nặng T1.
Trong quá trình chế tạo T35, quân đội đã đưa ra những yêu cầu mới - lớp giáp nghiêng của cấu trúc thượng tầng của thân tàu và dáng xe thấp. Các nhà thiết kế đã trình bày 3 phiên bản khác nhau của ACS, trong đó một phiên bản đã được chọn, nhận được chỉ số T35E1. Phiên bản mới của xe dựa trên khung gầm của xe tăng M4A2, độ dày giáp giảm, xuất hiện thêm các đường dốc ở thượng tầng; thay vì một tháp tròn, một tháp từ M35 đã được lắp đặt. Vào tháng 1 năm 1942, Sư đoàn xe tăng Fischer của Chrysler bắt đầu làm việc trên hai nguyên mẫu của T35E1. Cả hai chiếc đều đã sẵn sàng cho mùa xuân năm 1942. Các cuộc thử nghiệm của họ đã chứng minh lợi thế của lớp giáp nghiêng của thân tàu, nhưng tháp pháo đúc của pháo tự hành đã gây ra chỉ trích từ quân đội. Về vấn đề này, người ta đã quyết định phát triển một tòa tháp mới, được làm theo hình lục giác, được hàn từ các tấm áo giáp cuộn lại.
Các cuộc thử nghiệm pháo tự hành T35E1 được hoàn thành vào tháng 5 năm 1942. Máy được khuyến nghị sản xuất sau khi loại bỏ một số vấn đề nhỏ về thiết kế.
- Quân đội yêu cầu giảm lượng đặt trước, vì lợi ích của tốc độ nhanh hơn. Khái niệm chống tăng của Mỹ cho rằng tốc độ hữu ích hơn là lớp giáp bảo vệ tốt.
- Làm một cửa sập để chứa người lái xe.
- Bộ vi sai phải được bọc giáp không phải từ 3 bộ phận mà từ một bộ phận.
- Có thể lắp thêm giáp ở trán và hai bên thân tàu, cũng như tháp pháo.
Pháo chống tăng T35E1 được tiêu chuẩn hóa và cải tiến được đưa vào sản xuất vào tháng 6 năm 1942 với tên gọi M10. Kíp xe gồm 5 người: chỉ huy pháo tự hành (ở tháp bên phải), pháo thủ (ở tháp bên trái), nạp đạn (ở tháp phía sau), lái xe. (phía trước thân tàu bên trái) và phụ lái (phía trước thân tàu) bên phải). Bất chấp mong muốn của quân đội trong việc phát hành M10 càng sớm càng tốt, họ đã gặp khó khăn nghiêm trọng với thiết kế của tháp hình lục giác. Để không trì hoãn việc phát hành, một tòa tháp hình chóp tứ diện tạm thời đã được thực hiện, nối tiếp nhau. Do đó, tất cả pháo chống tăng M10 đều được sản xuất cùng với nó, và người ta đã quyết định loại bỏ tháp pháo lục giác. Cũng cần lưu ý một nhược điểm mà M10 Wolverine ACS sở hữu. Các cửa sập của lái xe và phụ xe của anh ta không thể mở được tại thời điểm súng hướng về phía trước, việc mở các cửa sập đã bị ngăn bởi mặt nạ của súng.
Vũ khí chính của pháo tự hành là pháo M7 3 inch 76, 2 mm, có tốc độ bắn tốt - 15 viên / phút. Các góc nhắm trong mặt phẳng thẳng đứng là từ -10 đến +30 độ, theo phương ngang - 360 độ. Cơ số đạn của xe tăng gồm 54 viên. 6 viên đạn chiến đấu được đặt thành hai kho (mỗi viên 3 viên) trên bức tường phía sau của tháp pháo. 48 tấm còn lại được đựng trong các hộp đựng bằng sợi đặc biệt trong 4 ngăn xếp trong các ống đỡ. Theo nhà nước, loại đạn được cho là bao gồm 90% đạn xuyên giáp và 10% đạn nổ cao. Nó cũng có thể bao gồm đạn khói và súng bắn đạn hoa cải.
Sử dụng chiến đấu
Pháo tự hành M10 được sản xuất từ năm 1942 đến cuối năm 1943 và trên hết, được đưa vào trang bị cho các tiểu đoàn diệt tăng (mỗi tiểu đoàn 54 pháo tự hành). Học thuyết chiến tranh của Mỹ giả định việc sử dụng pháo chống tăng để tiêu diệt xe tăng đối phương, trong khi xe tăng của chính nước này được sử dụng để hỗ trợ các đơn vị bộ binh trong trận chiến. M10 Wolverine trở thành khẩu SPG chống tăng khổng lồ nhất của quân đội Mỹ trong Thế chiến thứ hai. Trận ra mắt chiến đấu của một tàu khu trục xe tăng diễn ra ở Bắc Phi và khá thành công, vì khẩu pháo 3 inch của nó có thể dễ dàng bắn trúng hầu hết các xe tăng Đức hoạt động trong khu vực hành quân này từ khoảng cách xa mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Đồng thời, tốc độ thấp và khung gầm nặng không phù hợp với học thuyết được áp dụng ở Hoa Kỳ, theo đó pháo tự hành nhanh hơn và nhẹ hơn nên được sử dụng trong vai trò diệt tăng. Do đó, vào đầu năm 1944, pháo chống tăng M10 bắt đầu được thay thế bằng pháo tự hành M18 Hellcat bọc thép nhẹ hơn và tốc độ cao hơn.
Các cuộc thử nghiệm nghiêm trọng rơi trên M10 ACS trong cuộc đổ bộ ở Normandy và các trận chiến sau đó. Do M10 sở hữu ít nhiều pháo 76, 2 ly chống tăng nên chúng đã tham gia tích cực vào cuộc chiến chống lại xe tăng Đức. Chúng tôi nhanh chóng phát hiện ra rằng M10 không thể chiến đấu thành công với các loại xe tăng mới của Đức "Panther", "Tiger" và thậm chí còn hơn thế nữa với những chú hổ Hoàng gia. Một số pháo tự hành Lend-Lease này đã được chuyển giao cho người Anh, những người nhanh chóng từ bỏ khẩu pháo 76 ly năng lượng thấp của Mỹ và thay thế bằng khẩu pháo 17 pounder của họ. Bản sửa đổi tiếng Anh của M10 được đặt tên là Achilles I và Achilles II. Vào mùa thu năm 1944, các cơ sở này bắt đầu được thay thế bằng các tàu khu trục tăng M36 Jackson tiên tiến hơn. Đồng thời, những khẩu M10 còn lại vẫn tiếp tục được sử dụng cho đến khi chiến tranh kết thúc.
Khoảng 54 khẩu pháo tự hành trong số này đã được gửi đến Liên Xô dưới hình thức Lend-Lease, nhưng không có thông tin gì về việc sử dụng chúng trong Hồng quân. Ngoài ra, những cỗ máy này đã được nhận bởi các đơn vị chiến đấu của quân đội Pháp Tự do. Một trong những cỗ máy này được gọi là "Sirocco", nằm dưới sự điều khiển của các thủy thủ Pháp, đã trở nên nổi tiếng vì đã hạ gục "Panther" ở Place de la Concorde ở Paris trong những ngày cuối cùng của cuộc nổi dậy ở Paris.
Kinh nghiệm chiến đấu cho thấy, tháp pháo tự hành M10 mở từ trên cao khiến xe rất dễ bị pháo, cối cũng như các đợt tấn công của bộ binh, nhất là khi tác chiến trong rừng và đô thị. Vì vậy, ngay cả loại lựu đạn bình thường nhất cũng có thể vô hiệu hóa tổ lái tự hành một cách dễ dàng. Lớp giáp của pháo tự hành cũng bị chỉ trích, vì nó không thể chống lại các loại pháo chống tăng của Đức. Nhưng nhược điểm lớn nhất là tốc độ di chuyển của tháp pháo rất thấp. Quá trình này không được cơ giới hóa và được thực hiện thủ công. Để thực hiện một lượt đầy đủ, mất ít nhất 2 phút thời gian. Ngoài ra, trái với học thuyết đã được chấp nhận, các tàu khu trục của Mỹ sử dụng nhiều đạn nổ phân mảnh cao hơn là đạn xuyên giáp. Thông thường, pháo tự hành thực hiện vai trò của xe tăng trên chiến trường, mặc dù trên giấy tờ, chúng phải hỗ trợ chúng.
M10 Wolverine được chứng minh là tốt nhất trong các trận chiến phòng thủ, nơi chúng vượt trội hơn đáng kể so với súng chống tăng kéo. Chúng cũng đã được sử dụng thành công trong quá trình hoạt động của Ardennes. Các tiểu đoàn trang bị pháo chống tăng M10 có hiệu quả gấp 5 - 6 lần so với các đơn vị trang bị pháo chống tăng kéo cùng cỡ nòng. Trong những trường hợp M10 tăng cường sự phòng thủ của các đơn vị bộ binh, tỷ lệ tổn thất trên chiến thắng là 1: 6 nghiêng về lực lượng diệt tăng. Chính trong các trận đánh ở Ardennes, pháo tự hành dù còn thiếu sót nhưng đã chứng tỏ chúng vượt trội hơn pháo kéo đến mức nào, từ thời điểm đó trong quân đội Mỹ đã bắt đầu một quá trình tích cực tái trang bị cho các tiểu đoàn chống tăng của chính mình. - pháo chính tả.
Đặc điểm kỹ thuật và chiến thuật: M10 Wolverine
Trọng lượng: 29,5 tấn.
Kích thước:
Chiều dài 6, 828 m, rộng 3, 05 m, cao 2, 896 m.
Phi hành đoàn: 5 người.
Đặt trước: từ 19 đến 57 mm.
Vũ khí: 76, súng trường 2 ly M7
Đạn dược: 54 viên
Động cơ: diesel hai hàng 12 xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng, công suất 375 mã lực.
Tốc độ tối đa: trên đường cao tốc - 48 km / h
Tiến độ cửa hàng: trên đường cao tốc - 320 km.
