Vào đầu Chiến tranh thế giới thứ nhất, quân đội Đức đã được trang bị một số lượng lớn các loại súng cỡ lớn khác nhau. Ngoài ra, còn có một lượng sức mạnh pháo binh đặc biệt nhất định. Các loại pháo có sẵn được phân biệt bởi hỏa lực đủ mạnh, tuy nhiên, hiệu quả của việc giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu bị ảnh hưởng tiêu cực bởi tính cơ động không quá cao của các hệ thống như vậy. Một số phương án đã được đề xuất để giải quyết vấn đề này, bao gồm việc lắp đặt các công cụ hiện có trên các phương tiện giao thông đường sắt. Phiên bản đầu tiên của loại vũ khí này là hệ thống SK Nathan 15 cm.
Ngay sau khi bắt đầu chiến tranh, một phương pháp ban đầu đã được đề xuất để tăng sức mạnh hỏa lực của các đội hình pháo binh mà không đòi hỏi thêm chi phí. Để tăng cường sức mạnh cho pháo binh, người ta đã đề xuất sử dụng các loại súng hải quân được cải tiến đặc biệt. Việc gắn một con tàu hoặc pháo ven biển trên một cỗ xe có bánh giúp nó có thể chuyển đến một vị trí xác định với việc tiêu diệt thêm các mục tiêu cụ thể. Tuy nhiên, việc thực hiện một đề xuất như vậy đã đi kèm với những khó khăn kỹ thuật nhất định.
Thực tế là các yêu cầu đối với súng hải quân có sự khác biệt rõ rệt so với các yêu cầu đối với pháo trên bộ. Pháo của tàu chiến hay khẩu đội ven biển phải được phân biệt bằng tầm bắn xa và khả năng xuyên giáp. Đồng thời, không có hạn chế đáng kể về kích thước và trọng lượng của cấu trúc. Liên quan đến các tính năng như vậy, việc chuyển đổi súng hải quân sang một vai trò mới hóa ra khá khó khăn. Để sử dụng hiệu quả hệ thống hiện có, cần phải phát triển các phương tiện vận tải mới, cũng như tìm các loại máy kéo phù hợp.
Phức hợp SK Nathan 15 cm tại vị trí bắn. Có thể nhìn thấy cấu trúc băng tải và các thanh lăn cố định trên mặt đất
Vào năm 1915-16, một ý tưởng mới đã được đề xuất và thực hiện liên quan đến các bệ đất cho pháo hải quân. Người ta đề xuất thu hồi các tàu vận tải đặc biệt đã sử dụng trước đây dựa trên nền tảng đường sắt. Đầu máy của mô hình hiện tại được cho là trở thành máy kéo, tương ứng. Kỹ thuật này xuất hiện lần đầu tiên vào giữa thế kỷ 19 và đã thể hiện rất tốt. Pháo đường sắt có hỏa lực cao với tính cơ động khá cao. Súng có thể được chuyển đến khu vực mong muốn càng sớm càng tốt. Hạn chế duy nhất về tính di động là sự cần thiết phải có sự hiện diện của đường sắt.
Khẩu súng đường sắt nối tiếp đầu tiên cho quân đội Đức được phát triển bởi mối quan tâm của Krupp. Phù hợp với hệ thống chỉ định vũ khí tồn tại vào thời điểm đó, tổ hợp này được đặt tên là 15 cm Schnelladekanone L / 45 trong Mittelpivot-Lafette ("Pháo nạp đạn nhanh 15 cm với nòng 45 cỡ trên bệ xoay"), hoặc 15 cm Viết tắt là SK. Dự án cũng được đặt tên là Nathan. Theo một số báo cáo, một số khẩu súng nối tiếp sau đó đã nhận được tên riêng của chúng, trong đó một hoặc một "họ" khác đã được thêm vào tên của Nathan.
Để làm cơ sở cho một bệ súng đầy hứa hẹn, người ta đã đề xuất sử dụng bệ đường sắt theo thiết kế ban đầu. Trong thành phần của nó, cả các thành phần và cụm lắp ráp hiện có và các sản phẩm hoàn toàn mới đều được sử dụng. Đặc biệt, nó là cần thiết để phát triển một khung từ đầu đáp ứng đầy đủ các yêu cầu mới. Nền tảng được đề xuất có thể được kết nối với bất kỳ đầu máy và xe lửa nào hiện có, điều này cho kết quả phù hợp về tính di động.
Yếu tố chính của nền tảng là một cấu trúc khung với các chốt cho tất cả các thành phần khác. Do khối lượng của súng lớn, cần giảm kích thước và giảm độ giật, phần trung tâm của bệ đã được hạ thấp so với phía trước và phía sau. Các đơn vị thấp hơn của trung tâm sân ga được đặt ở độ cao thấp nhất có thể so với đường ray. Ở phía trước và phía sau của bệ, hai bánh răng cưa hai trục có thiết kế tiêu chuẩn đã được lắp đặt, được trang bị các bánh xe với kích thước của châu Âu. Các bánh xe có một hệ thống treo đàn hồi. Các xe có thể xoay so với nền tảng, cung cấp khả năng vào cua.
Một tính năng đặc trưng của súng hải quân là hỏa lực được gia tăng và động lượng giật tương ứng. Nó được đề xuất để giải quyết vấn đề này bằng cách cố định toàn bộ bệ súng tại chỗ. Nền tảng của khu phức hợp SK Nathan 15 cm không nhận được giắc cắm để treo trên đường ray. Việc chuyển độ giật xuống đất được thực hiện bằng cách sử dụng một số neo mở trên dây xích. Các chuỗi được gắn vào các cạnh của phần trung tâm của nền tảng. Các coulters phải được đẩy xuống đất bằng cách thắt chặt dây xích. Các phương tiện ổn định như vậy không khác nhau về hiệu suất cao, nhưng chúng khá đơn giản để sản xuất và hiệu quả về mặt ứng dụng.
Ở trung tâm của bệ, các tác giả của dự án đã đặt một trục để lắp bệ súng xoay. Người ta đề xuất lắp đặt súng trên bệ và hoàn thiện nó với một số đơn vị bổ sung. Để bảo vệ kíp lái và báng súng, một nhà bánh xe bọc thép lớn được gắn vào phần quay của hệ thống lắp đặt, có sàn hình chữ nhật có chiều dài lớn, cũng như các tấm phía trước và bên tương đối cao. Không có tấm che đuôi tàu, nhưng để đảm bảo an toàn hơn cho các pháo thủ, nhà xe được trang bị tay vịn phía sau. Khi thực hiện đặt nằm ngang, nhà bánh xe quay cùng với súng.
Tất cả những thủ thuật kỹ thuật này là cần thiết để sử dụng chính xác và thuận tiện súng hải quân 15 cm SK L / 45 hiện có. Loại súng này được phát triển vào giữa thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 20 và được dùng để trang bị cho các loại tàu có triển vọng, cũng như sử dụng như một phần của khẩu đội ven biển. Để sử dụng với súng, bảy biến thể lắp đặt bệ với nhiều tính năng và thiết kế khác nhau đã được cung cấp. Bốn biến thể của việc lắp đặt có một tòa tháp được bao bọc hoàn toàn, ba biến thể khác có nắp che chắn. Các hệ thống có kiến trúc tương tự khác nhau về hệ thống dẫn đường và do đó, ở góc độ cao cho phép, do đó ảnh hưởng đến phạm vi bắn tối đa
Pháo 15 cm trên bệ ven biển
Pháo 15 cm SK L / 45 có nòng 149,1 mm, dài 6,71 m (45 cỡ nòng). Cao độ của rifling thay đổi từ 1120 mm ở đầu nòng đến 605 mm ở mõm. Một cổng hình nêm trượt trong mặt phẳng nằm ngang đã được sử dụng. Súng sử dụng cách nạp đạn riêng biệt và có thể sử dụng nhiều loại đạn khác nhau. Sơ tốc đầu nòng tối đa của đạn pháo đạt 840-850 m / s. Phạm vi bắn, tùy thuộc vào góc nâng và loại đạn, vượt quá 22,5 km.
Trong thời kỳ trước chiến tranh và sau khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bùng nổ, một số loại đạn pháo 149 ly cho nhiều mục đích khác nhau đã được chế tạo. Pháo đường sắt và hàng hải có thể sử dụng đạn xuyên giáp nặng 40 hoặc 51 kg, chất nổ cao 40 hoặc 44, 9 kg, cũng như các loại đạn phân mảnh có thông số tương tự. Các quả đạn mang theo một lượng thuốc nổ nặng tới 3, 9 kg. Để ném đạn, người ta sử dụng các vỏ có điện tích thay đổi, khối lượng tối đa của nó là 9,9 kg. Bất kể loại đạn nào, tốc độ bắn đạt 4-5 phát / phút.
Thiết kế của bệ súng, được gắn trên bệ đường sắt, giúp súng có thể thực hiện việc ngắm bắn theo hình tròn. Tuy nhiên, do độ giật cao và một số yếu tố khác, chỉ có thể bắn khi súng quay vuông góc với đường đi hoặc với độ lệch nhỏ so với hướng này. Trong trường hợp này, đảm bảo sự phân bố tối ưu giữa khối lượng của nông cụ và động lượng giật trên kết cấu lắp đặt, đường ray, đất và dụng cụ đóng mở. Các góc nâng thay đổi từ 0 ° đến + 45 °.
Về kích thước của nó, pháo đường sắt SK Nathan 15 cm tương ứng với pháo phẳng tiêu chuẩn. Khối lượng của tổ hợp, không bao gồm đạn dược, đạt 55,5 tấn. Kích thước và trọng lượng như vậy giúp nó có thể vận hành hệ thống trên bất kỳ tuyến đường sắt hiện có nào và vận chuyển nó bằng tất cả các đầu máy có sẵn, cả riêng biệt và trên tàu hỏa. Đoàn tàu tối thiểu có thể sử dụng được bao gồm một đầu máy hơi nước, một bộ vận chuyển súng và một toa xe riêng để vận chuyển đạn dược và thủy thủ đoàn.
Pháo 15 cm SK L / 45 được sản xuất hàng loạt trong vài năm và được sử dụng để trang bị cho một số loại tàu chiến. Sự hiện diện của việc sản xuất hàng loạt, cũng như việc từ chối đóng một số tàu, đã giúp chúng ta có thể nhanh chóng thiết lập việc sản xuất các thiết bị quân sự mới. Các mẫu đầu tiên của hệ thống đường sắt Nathan được xây dựng vào năm 1916, và nhanh chóng được đưa vào các đơn vị pháo binh của quân đội. Chúng được cho là được sử dụng như một phương tiện di động để tăng viện cho pháo binh dã chiến.
Các lực lượng mặt đất ngay từ đầu đã thể hiện sự quan tâm đến sự phát triển ban đầu, do đó ảnh hưởng đến tương lai của nó. Việc sản xuất lắp đặt đường sắt SK Nathan 15 cm tiếp tục cho đến năm 1918 và kết thúc ngay trước khi chiến tranh kết thúc. Trong thời gian này, mối quan tâm của Krupp đã sản xuất ít nhất 21 cài đặt. Không thể tính toán chính xác hơn vì một số lý do. Nhìn chung, việc lắp đặt nối tiếp kiểu mới tương ứng với dự án ban đầu, tuy nhiên, khi chúng được phát hành, thiết kế của thiết bị đang được hoàn thiện. Các khẩu súng đường sắt có thể khác nhau về thiết kế lắp đặt trụ, nhà lăn, hệ thống dẫn đường, v.v. Nhìn tổng thể, tuy nhiên, vẫn không thay đổi và phù hợp với thiết kế ban đầu.
Hiện chưa rõ chi tiết về hoạt động của hai công trình lắp đặt đường sắt dài 15 cm SK Nathan. Có thể giả định rằng những vũ khí như vậy đã được sử dụng trong các hoạt động khác nhau, nơi chúng hoạt động cùng với pháo dã chiến trên các toa tàu khác nhau. Phạm vi bắn tương đối cao giúp nó có thể tấn công các mục tiêu khác nhau của đối phương bằng cách sử dụng mạng lưới đường sắt hiện có và cũng không có nguy cơ bị trả đũa nghiêm trọng. Do đó, tốc độ bắn tốt giúp nó có thể gửi một số lượng lớn đạn pháo tới các vị trí của đối phương trong thời gian ngắn nhất có thể. Sau khi hoàn thành bài bắn, các xạ thủ có thể nhanh chóng rời khỏi vị trí.
Súng IR Feldkanone 15 cm trên xe có bánh
Tuy nhiên, hệ thống Nathan không phải là không có nhược điểm của nó. Có lẽ điều chính là các đặc điểm cụ thể của vỏ. Pháo 15 cm SK L / 45 ban đầu được tạo ra để làm vũ khí cho tàu và các khẩu đội ven biển, điều này đã ảnh hưởng đến thiết kế đạn của nó. Các quả đạn 149 mm có sẵn có thành dày và mang lượng nổ không quá 3, 9 kg. Một loại đạn như vậy có thể được sử dụng để chống lại các tàu bọc thép và một số công sự mặt đất, nhưng để giải quyết các vấn đề khác, sức công phá của nó có thể không đủ. Ví dụ, về độ phân mảnh và hiệu ứng nổ cao, đường đạn của pháo Nathan có thể kém hơn so với đạn của các hệ thống khác.
Có lý do để tin rằng khi được sử dụng ở mặt trận, pháo đường sắt có thể cho kết quả có thể chấp nhận được, nhưng số lượng nhỏ các hệ thống như vậy so với các mẫu pháo khác đã không cho phép để lại dấu ấn đáng chú ý trong lịch sử của một trận chiến cụ thể. Các loại súng dã chiến có cỡ nòng nhỏ hơn và sức mạnh khác nhau có sẵn trong quân đội với số lượng lớn hơn nhiều, điều này ảnh hưởng đến tỷ lệ kết quả. Tuy nhiên, do có cỡ nòng lớn, các hệ thống đường sắt được chứng minh là một phương tiện thuận tiện để tăng cường lực lượng pháo binh hiện có.
Cần lưu ý rằng một trong những "đối thủ" của hệ thống trên nền đường sắt có thể là một sửa đổi khác của vũ khí hải quân. Dựa trên mẫu hiện có, khẩu pháo Feldkanone IR 149, 1 mm 15 cm đã được chế tạo, sử dụng xe bánh lốp kéo. Về đặc điểm của nó, một loại vũ khí như vậy tương tự như hệ thống "Nathan", nhưng nó có một số điểm khác biệt, chủ yếu liên quan đến đặc thù của việc vận chuyển.
Súng đường sắt 15 cm SK Nathan, trở thành đại diện đầu tiên của lớp họ trong quân đội Đức, đã xác nhận tính khả thi của ý tưởng ban đầu và cho thấy khả năng cơ bản tiếp tục hoạt động theo hướng này. Quân đội đã ra lệnh phát triển các hệ thống tương tự mới với các đơn vị pháo binh khác. Trong số những thứ khác, người ta lại đề xuất điều chỉnh súng hải quân để sử dụng trên bộ. Với sự giúp đỡ của các dự án theo sau "Nathan", theo thời gian, Đức đã có thể tạo ra một nhóm pháo đường sắt khá lớn và phát triển có sức mạnh đặc biệt và lớn.
Tất cả các loại súng hiện có, được chế tạo trước khi chiến tranh kết thúc, đều được sử dụng tích cực trong các hoạt động khác nhau. Sự nghiệp của những mẫu này, bao gồm cả SK Nathan 15 cm, đã kết thúc sau khi kết thúc cuộc giao tranh. Sau đó, Hiệp ước Hòa bình Versailles được ký kết, theo đó, quân đội Đức bị tước quyền trang bị và sử dụng các hệ thống pháo binh thuộc một số lớp. Tất cả các thiết bị đường sắt hiện có đều giảm theo mức giảm như vậy. Vào đầu những năm 20, tất cả các phức hợp SK Nathan 15 cm đã được xử lý hoặc chuyển giao cho các nước thứ ba. Các công cụ đã lưu được chủ sở hữu mới vận hành trong một thời gian, nhưng đến cuối những năm hai mươi, chúng đã bị xử lý liên quan đến việc phát triển tài nguyên.
