Bài viết này không giả vờ là một nghiên cứu phân tích nghiêm túc, những kết luận và suy tư trong đó rất có thể gây ra, nếu không phải là tiếng cười của Homeric, thì ít nhất cũng là một nụ cười từ những người “am hiểu” trong khu vực đang xem xét. Mỉm cười và cười kéo dài tuổi thọ - ít nhất đó là điều mà bài viết của tôi đã rất hay rồi. Nhưng nghiêm túc mà nói, tôi muốn, nếu không tìm ra câu trả lời, thì ít nhất phải nêu tầm nhìn và hiểu biết của tôi về tình hình hiện tại trong vấn đề tên lửa đạn đạo nội địa của tàu ngầm (SLBM).
Chủ đề về Bulava và câu hỏi về cái gì "chết tiệt tất cả các polyme" không chỉ được xem xét bởi một nhà báo có lẽ rất lười biếng. Người ta nói rằng Bulava là một chất tương tự của một tên lửa 40 năm tuổi, rằng nó là một sự thay thế không phù hợp cho Satan, nhưng … và mọi thứ kết thúc vĩnh viễn - mọi người đều đã ăn cắp.
Tại sao bạn lại từ bỏ việc phát triển "Bark" với mức độ sẵn sàng cao của nó? Tại sao việc phát triển một SLBM mới đầy hứa hẹn lại được chuyển từ SRC hàng hải truyền thống mang tên Viện sĩ V. P. Makeev sang MIT? Tại sao chúng ta cần "Bulava" nếu "Sineva" bay? Cưa thuyền của Dự án 941 "Shark" ("Bão tố" theo phân loại của NATO), phản bội Medveputs? Tương lai của thành phần hải quân của lực lượng hạt nhân chiến lược?
Như bạn có thể thấy, có rất nhiều câu hỏi và dường như tôi đang cố gắng nắm bắt sự bao la. Điều này hoàn toàn có thể xảy ra, nhưng như bạn đã nhận thấy, đôi khi bài viết không thú vị bằng những bình luận dưới đó. Tôi không loại trừ rằng bằng cách này, trong quá trình thảo luận và thảo luận, nhiều chỗ trống sẽ không còn chính xác như vậy trong các cuộc trò chuyện từ bên dưới)))
SLBM có tầm bắn đa dạng: từ 150 km (tên lửa R-11FM thuộc tổ hợp D-1, 1959) đến 9100 km (tên lửa R-29RM thuộc tổ hợp D-9RM, 1986 - Sineva huyền thoại là cơ sở của lá chắn biển). Các phiên bản đầu tiên của SLBM được phóng từ trên mặt nước và yêu cầu các quy trình chuẩn bị phóng kéo dài, điều này làm tăng tính dễ bị tổn thương của các tàu ngầm được trang bị tên lửa như vậy. Ví dụ quen thuộc nhất từ bộ phim "K-19" (ban đầu nó sử dụng tổ hợp R-13, nếu bạn không đi sâu vào chi tiết, nó không có sự khác biệt cơ bản so với R-11FM). Sau đó, với sự phát triển của công nghệ, việc phóng từ vị trí ngập nước đã được làm chủ: "ướt" - với ngập lụt sơ bộ của mỏ và "khô" - không có nó.
Hầu hết các SLBM được phát triển ở Liên Xô đều sử dụng nhiên liệu tên lửa lỏng. Những tên lửa như vậy đã được phát triển tốt và có những đặc điểm tuyệt vời (R-29RM sở hữu năng lượng và khối lượng hoàn thiện cao nhất trong số tất cả các tên lửa đạn đạo trên thế giới: tỷ lệ giữa khối lượng tải chiến đấu của tên lửa trên khối lượng phóng của nó, giảm xuống còn một tầm bay. Để so sánh, đối với Sineva, con số này là 46 đơn vị, tên lửa đạn đạo trên biển của Mỹ "Trident-1" - 33, và "Trident-2" - 37, 5), nhưng chúng có một số nhược điểm đáng kể, chủ yếu liên quan đến hoạt động. sự an toàn.
Nhiên liệu trong các tên lửa như vậy là nitơ tetroxide làm chất oxy hóa và dimethylhydrazine không đối xứng làm nhiên liệu. Cả hai thành phần đều rất dễ bay hơi, ăn mòn và độc hại. Và mặc dù việc tiếp nhiên liệu dạng ampul được sử dụng trên tên lửa, nhưng khi tên lửa đến từ nhà sản xuất đã được nạp đầy, khả năng giảm áp suất của các thùng nhiên liệu là một trong những mối đe dọa nghiêm trọng nhất trong quá trình hoạt động của chúng. Cũng có nhiều khả năng xảy ra sự cố trong quá trình dỡ hàng và vận chuyển SLBM nhiên liệu lỏng để xử lý tiếp theo. Dưới đây là những cái nổi tiếng nhất:
Trong quá trình hoạt động, đã có một số tai nạn về việc phá hủy tên lửa.5 người thiệt mạng và một tàu ngầm K-219 bị mất tích.
Khi xếp hàng vi phạm quy trình xếp dỡ, tên lửa rơi từ độ cao 10 m xuống bến. Bể oxy hóa đã bị phá hủy. Hai người trong nhóm bốc hàng đã chết do tiếp xúc với hơi của chất oxy hóa trên hệ thống hô hấp không được bảo vệ.
Tên lửa đã bị phá hủy ba lần trong mỏ của chiếc thuyền đang trong tình trạng báo động.
Trong cuộc tập trận Ocean-76 trên tàu ngầm K-444, ba tên lửa đã được chuẩn bị để phóng trước. Hai quả tên lửa đã được phóng đi, nhưng quả thứ ba không được khai hỏa. Áp suất trong thùng tên lửa, do một số sai sót của con người, đã được giải phóng trước khi con thuyền nổi lên. Áp lực nước biển đã phá hủy các thùng tên lửa, và trong quá trình đi lên và thoát nước của mỏ, chất ôxy hóa đã rò rỉ vào mỏ. Nhờ các hành động khéo léo của nhân viên, sự phát triển của một trường hợp khẩn cấp đã không xảy ra.
Năm 1973, trên thuyền K-219 nằm ở độ sâu 100 m do hệ thống thủy lợi vận hành sai khi van thoát nước của mỏ và van tay trên dây chằng giữa đường thoát nước chính của thuyền và mỏ. đường ống thoát nước đã mở, hầm chứa tên lửa thông với nước biển. Áp suất 10 atm đã phá hủy các thùng chứa của tên lửa. Trong quá trình thoát nước của mỏ, nhiên liệu tên lửa đã bốc cháy, nhưng sự vận hành kịp thời của hệ thống tưới tự động đã ngăn chặn sự phát triển thêm của vụ tai nạn. Con thuyền trở về căn cứ an toàn.
Sự cố thứ ba cũng xảy ra trên thuyền K-219 vào ngày 3/10/1986. Không rõ vì lý do gì, khi lặn xuống sau một phiên liên lạc, nước bắt đầu tràn vào hầm chứa tên lửa. Phi hành đoàn đã cố gắng tắt chế độ tự động và xả nước bằng các phương tiện không đạt tiêu chuẩn. Kết quả là lúc đầu, áp suất bằng với áp suất bên ngoài và các thùng chứa của tên lửa bị sập. Sau đó, sau khi tháo cạn mỏ, các thành phần nhiên liệu bắt lửa. Hệ thống tưới tự động bị vô hiệu hóa không hoạt động và một vụ nổ đã xảy ra. Nắp của hầm chứa tên lửa bị xé toạc, một đám cháy bắt đầu xảy ra ở khoang tên lửa thứ tư. Không thể tự mình dập tắt đám cháy được. Các nhân viên rời thuyền, các khoang chứa đầy nước biển, và thuyền bị chìm. Trong đám cháy và khói ở khoang tên lửa thứ 4 và 5, 3 người đã thiệt mạng, trong đó có chỉ huy trưởng BCh-2.
Kinh nghiệm vận hành của tên lửa RSM-25 đã được phân tích và tính đến khi phát triển các hệ thống mới như RSM-40, 45, 54. Kết quả là trong quá trình vận hành các tên lửa tiếp theo, không có một trường hợp nào xảy ra. cái chết. Tuy nhiên, bất cứ điều gì bạn nói, nhưng trầm tích vẫn còn. Tuy nhiên, sự kết hợp giữa môi trường biển khắc nghiệt và nhiên liệu lỏng dễ nổ không phải là vùng lân cận tốt nhất.
Do đó, bắt đầu từ những năm 1960, Liên Xô đã tiến hành công việc phát triển SLBM động cơ đẩy chất rắn. Tuy nhiên, với sự lãnh đạo truyền thống hiện có của Liên Xô trong việc phát triển tên lửa đẩy chất lỏng và tụt hậu so với Hoa Kỳ trong việc phát triển tên lửa nhiên liệu rắn, vào thời điểm đó, không thể tạo ra một tổ hợp với các đặc điểm có thể chấp nhận được. Chiếc SLBM R-31 nhiên liệu rắn hai tầng đầu tiên của Liên Xô nằm trong tổ hợp D-11 chỉ đi vào hoạt động thử nghiệm vào năm 1980. Chiếc SSBN K-140 duy nhất trở thành tàu sân bay của 12 tên lửa như vậy, nhận được chỉ số thiết kế 667AM (Yankee -II, hoặc Navaga -M ).
Tên lửa R-31 mới với trọng lượng phóng 26, 84 tấn, gần bằng R-29 nhiên liệu lỏng (33, 3 tấn) đã được đưa vào sử dụng vào thời điểm đó, có tầm bắn bằng một nửa (4200 km so với 7800 km), một nửa trọng lượng ném và độ chính xác thấp (KVO 1, 4 km). Do đó, người ta quyết định không đưa tổ hợp D-11 vào sản xuất hàng loạt và đến năm 1989 thì nó được đưa ra khỏi biên chế. Tổng cộng 36 quả tên lửa R-31 nối tiếp đã được bắn, trong đó 20 quả đã được sử dụng hết trong quá trình thử nghiệm và bắn thực tế. Vào giữa năm 1990, Bộ Quốc phòng quyết định thanh lý toàn bộ số tên lửa hiện có loại này bằng cách bắn. Từ ngày 17 tháng 9 đến ngày 1 tháng 12 năm 1990, tất cả các tên lửa đều được phóng thành công, sau đó vào ngày 17 tháng 12 năm 1990, tàu ngầm K-140 đi đến Severodvinsk được cắt thành kim loại.
Tên lửa đẩy chất rắn tiếp theo của Liên Xô - R-39 ba tầng - hóa ra lại rất lớn (dài 16 m và đường kính 2,5 m). Để trang bị cho tổ hợp D-19 bao gồm 20 tên lửa R-39, một tàu ngầm Dự án 941 Akula (NATO định danh là “Typhoon”) được bố trí đặc biệt. Chiếc tàu ngầm lớn nhất thế giới này có chiều dài 170 m, rộng 23 m và lượng choán nước gần 34.000 tấn.
Ở đây tôi sẽ rút lui một chút, vì tất cả sự ngưỡng mộ của tôi đối với các tàu ngầm của dự án này, tôi không thể không nhắc lại lời của Cục thiết kế Malakhit - “chiến thắng của công nghệ so với thông thường”! Theo hiểu biết của tôi, tàu mặt nước phải lớn để gây sợ hãi cho kẻ thù tiềm tàng bởi vẻ bề ngoài của chúng. Tàu ngầm nên đối diện, càng nhỏ và bí mật càng tốt. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là họ phải bị cưa trên kim và ghim một cách thiếu cẩn thận! (như trong ảnh trên)
Sau hàng loạt vụ phóng không thành công, quá trình phát triển tên lửa và vận hành thử nghiệm trên đầu "Akula" vào năm 1984, tổ hợp D-19 được đưa vào trang bị. Tuy nhiên, tên lửa này kém hơn về đặc tính so với tổ hợp Trident của Mỹ. Ngoài kích thước (chiều dài 16 m so với 10,2 m, đường kính 2,5 m so với 1,8 m, trọng lượng với hệ thống phóng 90 tấn so với 33,1 tấn), P-39 còn có tầm bắn ngắn hơn - 8 300 km so với 11 000 và độ chính xác - KVO 500 m so với 100 m Do đó, từ giữa những năm 1980, công việc chế tạo SLBM động cơ đẩy rắn mới cho tên lửa "Sharks" - tên lửa "Bark" đã bắt đầu.
Việc phát triển một biến thể hiện đại hóa sâu R-39 SLBM bắt đầu vào nửa đầu những năm 1980. Kể từ năm 1980, việc phát triển tài liệu thiết kế đã được tiến hành. Nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, được thông qua vào tháng 11 năm 1985, đã chỉ thị bắt đầu phát triển thiết kế thử nghiệm của tổ hợp D-19UTTKh để vượt qua các đặc tính của Trident-2 SLBM. Vào tháng 3 năm 1986, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã thông qua nghị định về việc phát triển tổ hợp D-19UTTKh "Bark", và vào tháng 8 năm 1986, Nghị định về dự án thiết kế và phát triển D-19UTTKh đã được thông qua với việc triển khai tổ hợp trên SSBN được hiện đại hóa của pr.941U.
Bản thiết kế dự thảo của tổ hợp D-19UTTKh được chuẩn bị vào tháng 3 năm 1987. Trong giai đoạn từ năm 1986 đến năm 1992, công việc đã được thực hiện thành công để kiểm tra sức mạnh của các tổ hợp tên lửa. Sau năm 1987, các thử nghiệm về các thành phần và cụm lắp ráp được thực hiện trên chủ đề ROC "Bark" trên giá đỡ động lực chân không SKB-385. Phiên bản đầu tiên của dự án tên lửa được cung cấp để sử dụng HMX loại OPAL ở giai đoạn 1 và nhiên liệu năng lượng cao hơn TTF-56/3 ở giai đoạn 2 và 3 do nhà máy hóa chất Pavlograd (nay là Ukraine) sản xuất.
Vào tháng 5 năm 1987, lịch trình tái trang bị của Dự án 941UTTKh tại Sevmashpredpriyatie đã được phê duyệt. Vào ngày 28 tháng 11 năm 1988, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã thông qua Nghị quyết "Về việc phát triển các lực lượng hạt nhân chiến lược hải quân", trong đó ra lệnh hoàn thành việc phát triển tổ hợp D-19UTTKh và bắt đầu trang bị lại các máy bay SSBN thuộc Đề án 941. của kế hoạch 5 năm lần thứ XIII (đến năm 1991). Theo quyết định của Bộ Công nghiệp và Hải quân, việc tân trang và sửa chữa chiếc tàu ngầm pr.941 (số hiệu 711) được giao cho nhà máy đóng tàu Zvyozdochka. Người ta cho rằng nhà máy đóng tàu "Zvezdochka" sẽ tiến hành hiện đại hóa tàu ngầm. "Sevmorzavod" được chỉ thị chuẩn bị tổ hợp phóng chìm PS-65M để thử nghiệm tên lửa tại bãi thử và một PLRB pr.619 thử nghiệm để thử nghiệm và thử nghiệm tổ hợp D-19UTTKh với tên lửa 3M91.
Cho đến năm 1989, việc tài trợ cho việc chế tạo tổ hợp D-19UTTH được thực hiện thông qua Bộ Tổng hợp Liên Xô. Từ năm 1989 - theo Hợp đồng Nhà nước với Bộ Quốc phòng Liên Xô. Năm 1989, nhà thiết kế chung của Cục Thiết kế Trung ương Rubin (RPKSN) SN Kovalev đã chuyển đến Tổng Bí thư Ủy ban Trung ương CPSU MS Gorbachev với đề xuất về việc phát triển hơn nữa lực lượng hạt nhân chiến lược hải quân. Kết quả là, Nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 1989-10-31 đã được ban hành, trong đó xác định quy trình phát triển lực lượng hạt nhân chiến lược hải quân trong những năm 1990 và đầu những năm 2000. SSBN pr.941 đã được lên kế hoạch trang bị lại hoàn toàn cho tổ hợp D-19UTTH và trong nửa sau của những năm 1990, người ta đã lên kế hoạch chế tạo một loạt 14 SSBN pr.955 với tổ hợp D-31 (12 SLBM trên tàu ngầm).
Việc sản xuất tên lửa để thử nghiệm bắt đầu từ năm 1991 tại Nhà máy Chế tạo Máy Zlatoust với tốc độ 3-5 tên lửa mỗi năm. Đến năm 1992, toàn bộ chu trình phát triển của động cơ duy trì và phụ trợ của phiên bản đầu tiên của dự án tên lửa đã hoàn thành - sử dụng động cơ do PO Yuzhnoye (Dnepropetrovsk) sản xuất, các báo cáo cuối cùng về sự sẵn sàng của động cơ cho các chuyến bay thử nghiệm đã được ban hành. Tổng cộng, 14-17 cuộc thử nghiệm bắn trên băng ghế dự bị của tất cả các động cơ đã được thực hiện. Hoàn thành thử nghiệm mặt đất của hệ thống điều khiển. 7 lần phóng được thực hiện từ chân đế (từ chỗ chìm - phía Đông. - VS Zavyalov) trước khi bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm tên lửa. Cũng trong năm đó, kinh phí dành cho công việc bị cắt giảm đáng kể, khả năng sản xuất khiến trong 2-3 năm mới có thể sản xuất được 1 tên lửa để thử nghiệm.
Vào tháng 6 năm 1992, Hội đồng các nhà thiết kế trưởng đã quyết định phát triển một phụ lục bổ sung cho thiết kế dự thảo với việc trang bị nhiên liệu cho giai đoạn 2 và 3 tương tự như của giai đoạn 1 (OPAL-MS-IIM với HMX). Điều này là do việc chuyển đổi nhà sản xuất nhiên liệu Ukraine - Nhà máy hóa chất Pavlograd - để sản xuất hóa chất gia dụng. Việc thay thế nhiên liệu làm giảm năng lượng của tên lửa, dẫn đến số lượng đầu đạn giảm từ 10 xuống còn 8 mảnh. Từ tháng 12 năm 1993 đến tháng 8 năm 1996, 4 lần thử lửa động cơ giai đoạn 2 và 3 trên nhiên liệu OPAL đã được thực hiện, Kết luận về việc tiếp nhận bay thử nghiệm đã được ban hành. Tính đến tháng 8 năm 1996, quá trình phát triển và thử nghiệm trên mặt đất các bộ phận nạp động cơ của cả ba giai đoạn và 18 bộ nạp động cơ điều khiển cho SSBN Bark đã được hoàn thành. Nhà phát triển động cơ tính phí là NPO Altai (Biysk), nhà sản xuất là PZHO (Perm, nguồn lịch sử - VS Zavyalov).
Các cuộc thử nghiệm bay chung với các vụ phóng từ một giá đỡ trên mặt đất tại bãi thử Nyonoksa bắt đầu vào tháng 11 năm 1993 (lần phóng đầu tiên). Lần phóng thứ hai được thực hiện vào tháng 12 năm 1994. Lần phóng thứ ba và cuối cùng từ chân đế là ngày 19 tháng 11 năm 1997. Cả ba lần phóng đều không thành công. Lần phóng không thành công thứ ba từ bãi thử Nyonoksa diễn ra vào ngày 19 tháng 11 năm 1997, tên lửa phát nổ sau vụ phóng - các cấu trúc của bãi thử này bị hư hại.
Vào cuối năm 1997, tên lửa số 4 đã sẵn sàng để thử nghiệm tại Nhà máy Chế tạo Máy Zlatoust - các cuộc thử nghiệm của nó, có tính đến các sửa đổi sau kết quả của lần phóng thứ 3, được lên kế hoạch vào tháng 6 năm 1998. Ngoài ra, nhà máy đã tên lửa số 5 ở các mức độ khác nhau. Với suy nghĩ này, năm 1998 dự kiến thực hiện 2 lần phóng (tên lửa số 4 và 5), năm 1999 - 2 lần phóng (tên lửa số 6 và 7) và từ năm 2000 dự kiến bắt đầu phóng từ SSBN pr. 941U "Dmitry Donskoy" (5 lần phóng vào năm 2000-2001). Kể từ năm 2002, người ta đã lên kế hoạch bắt đầu triển khai tổ hợp D-19UTTKh trên hai SSBN được chuyển đổi của Đề án 941. Mức độ sẵn sàng kỹ thuật của khu phức hợp tại thời điểm này là 73%. Mức độ sẵn sàng của SSBN Project 941U được chuyển đổi là 83,7%. Theo Trung tâm Nghiên cứu Nhà nước Makeev, chi phí cần thiết để hoàn thành các thử nghiệm của tổ hợp là 2 tỷ 200 triệu rúp (theo giá năm 1997).
Vào tháng 11 năm 1997, các bộ trưởng của chính phủ Nga Y. Urinson và I. Sergeev, trong một bức thư gửi cho Thủ tướng V. Chernomyrdin, đã đặt vấn đề chuyển giao thiết kế SLBM chủ lực của Hải quân cho Viện Kỹ thuật Nhiệt Moscow.
Vào tháng 11 và tháng 12 năm 1997, hai Ủy ban liên Bộ đã hoạt động, được thành lập theo lệnh của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Nga. Ủy ban bao gồm đại diện của MIT, Tổng cục Vũ trang của Bộ Quốc phòng Nga và Lực lượng Tên lửa Chiến lược, những người đã chỉ trích dự án - các giải pháp lỗi thời cho hệ thống điều khiển và đầu đạn, hệ thống đẩy hành trình, nhiên liệu, v.v. đã được sử dụng trong tên lửa.. Đồng thời, cần lưu ý rằng độ bền của đế phần tử của hệ thống điều khiển SLBM (3 y) cao hơn của Topol-M ICBM (2 y), độ chính xác trên thực tế là như nhau. Các đầu đạn đã được hoàn thiện. Độ hoàn thiện của động cơ chính ở giai đoạn 1 và 2 cao hơn của ICBM Topol-M 20% và 25%, giai đoạn 3 kém hơn 10%. Độ hoàn thiện khối lượng của tên lửa cao hơn ICBM Topol-M. Ủy ban liên ngành thứ hai khuyến nghị tiếp tục thử nghiệm với việc áp dụng hai SSBN pr.941U.
Đại diện của Tổng cục Vũ khí và Lực lượng Tên lửa Chiến lược dự đoán cần 11 lần phóng trong năm 2006-2007, số tiền chi phí - 4,5-5 tỷ rúp. và đề xuất ngừng phát triển SLBM. Lý do chính:
- phát triển tên lửa liên đặc thù thống nhất cho Lực lượng Tên lửa Chiến lược và Hải quân;
- trải rộng qua các năm, các đỉnh cao về tài trợ cho việc tái vũ trang Lực lượng Tên lửa Chiến lược và Hải quân;
- tiết kiệm chi phí;
Vào đầu năm 1998, các kết luận của ủy ban đã được Hội đồng Quân sự-Kỹ thuật của Bộ Quốc phòng Nga thông qua. Vào tháng 1 năm 1998, vấn đề đã được một ủy ban thành lập theo lệnh của Tổng thống Nga xem xét. Thu 1998theo gợi ý của Tổng Tư lệnh Hải quân V. Kuroedov, Hội đồng An ninh Nga đã chính thức khép lại chủ đề "Bark" và sau cuộc thi dưới sự bảo trợ của "Roscosmos" thiết kế SLBM Bulava tại MIT. Đồng thời, quá trình tái thiết kế tên lửa "Bulava" SSBN pr.955 bắt đầu. Đồng thời, việc kiểm soát việc phát triển các SLBM được giao cho Viện Nghiên cứu Trung ương 4 của Bộ Quốc phòng Nga (do V. Dvorkin đứng đầu), cơ quan trước đây đã tham gia vào việc kiểm soát việc chế tạo ICBM, và Viện Nghiên cứu Trung ương 28. Viện của Bộ Quốc phòng Nga đã bị loại khỏi công việc về SLBM.
Hãng vận chuyển:
- tổ hợp phóng chìm PS-65M - được sử dụng tại bãi thử Nenoksa để phóng thử SLBM, 3 vụ phóng đã được thực hiện cho đến năm 1998. Tổ hợp này đã được Sevmorzavod chuẩn bị để thử nghiệm theo nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 28 tháng 11 năm 1988. Việc sử dụng PS-65M trong các cuộc thử nghiệm tên lửa vẫn chưa được xác nhận …
- PLRB thử nghiệm pr.619 - theo nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 28 tháng 11 năm 1988, nó được cho là sử dụng PLRB thử nghiệm để thử nghiệm tổ hợp D-19UTTKh. Chiếc tàu ngầm đã được chuẩn bị để thử nghiệm bởi Sevmorzavod.
- SSBN pr.941U "Akula" - 20 SLBM, được cho là sẽ thay thế các SLBM R-39 / SS-N-20 STURGEON trên tất cả các tàu của dự án. Vào tháng 5 năm 1987, một kế hoạch đã được phê duyệt để tái trang bị hệ thống tên lửa D-19UTTH cho SSBN pr.941. Việc tái thiết bị đã được lên kế hoạch thực hiện tại PO "Sevmash" theo lịch trình sau:
- Nhà máy sản xuất tàu ngầm số 711 - 10/1988 - 1994
- Nhà máy sản xuất tàu ngầm số 712 - 1992 - 1997
- Nhà máy sản xuất tàu ngầm số 713 - 1996 - 1999
- Nhà máy sản xuất tàu ngầm số 724, 725, 727 - dự kiến sẽ được tân trang lại sau năm 2000.
Tại thời điểm kết thúc chủ đề "Bark", mức độ sẵn sàng của tàu SSBN pr.941U "Dmitry Donskoy" là 84% - các bệ phóng đã được lắp, lắp ráp và thiết bị công nghệ nằm trong các khoang, chỉ có hệ thống tàu là không được lắp đặt (chúng ở các nhà máy sản xuất).
- SSBN pr.955 / 09550 BOREI / DOLGORUKIY - 12 SLBM, việc phát triển SSBN cho hệ thống tên lửa D-19UTTKh được bắt đầu theo Nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 31 tháng 10 năm 1989. Năm 1998, sự phát triển của SSBN cho Bark phức hợp đã ngừng hoạt động, con thuyền được thiết kế lại cho SLBM phức hợp "Bulava".
Ban đầu "Bark" được chế tạo và mài cho "Cá mập", nói một cách đơn giản hơn, nó là một phiên bản hiện đại hóa của P-39. Do đó, tên lửa này có thể không còn nhỏ theo định nghĩa. Tôi xin nhắc lại rằng do kích thước lớn của R-39, các tàu Dự án Akula là tàu sân bay duy nhất của loại tên lửa này. Thiết kế của hệ thống tên lửa D-19 đã được thử nghiệm trên tàu ngầm diesel K-153 được hoán cải đặc biệt theo dự án 619, nhưng chỉ có một quả mìn cho R-39 có thể được đặt trên nó và giới hạn trong bảy lần phóng kiểu ném. Theo đó, tiềm năng "Borei" phải nhỏ hơn một chút so với "Cá mập" hoặc xây dựng một cái bướu khổng lồ theo sơ đồ thiết kế 667 tiêu chuẩn. Rất có thể các đồng chí có thẩm quyền trong vấn đề này sẽ sửa sai cho tôi và nói rằng không phải vậy.
Hơn nữa, tại sao MIT lại được giao sản xuất một SLBM mới, vốn luôn chỉ đối phó với tên lửa đất đối không? Tôi không phải là một chuyên gia, nhưng tôi nghĩ rằng thời điểm then chốt là việc chế tạo ra một tên lửa biển nhỏ gọn có động cơ đẩy. Các chuyên gia của SRC đã tạo ra một tên lửa đẩy chất rắn, nhưng hóa ra nó phải rất lớn và những chiếc thuyền khổng lồ phải được chế tạo cho nó (điều này rất "dễ chịu" đối với ngân sách quân sự và đặc điểm bí mật của những chiếc tàu ngầm này). Đối với tôi, để tạo ra, nói một cách đại khái, một thứ vũ khí được trang bị cho là ngu ngốc. Nhưng, thật không may, đây là thông lệ đã tồn tại trong quá trình đóng tàu ngầm của Liên Xô. Ngoài ra, nếu bộ nhớ phục vụ, Vỏ cây hóa ra dày hơn đối với mìn của tàu ngầm loại Cá mập và cao hơn một chút, tức là các tàu ngầm cũng sẽ phải được xây dựng lại đáng kể. Tại thời điểm này, MIT đang phát triển và có thành tích tốt về các loại tên lửa đẩy chất rắn nhỏ gọn. Tuy nhiên, đặt tên lửa lên bánh xe (PGRK) là một nhiệm vụ khó khăn không kém gì việc tạo ra một SLBM. Do đó, họ cho rằng MIT sẽ đương đầu với nhiệm vụ này, vì họ đã có một tên lửa nhỏ gọn, nên chỉ còn cách biến nó thành "biển". Như chúng ta có thể thấy, cách đây không lâu họ đã đối phó với điều gì (không phải là không có "chó cái", nhưng nó dễ dàng khi nào?).
Do đó câu hỏi đặt ra: có phải quân đội và giới lãnh đạo đã hành động ngu ngốc, đã "cạo" ý tưởng với "Bark"? Tôi nghĩ, dựa trên khả năng của ngân sách, họ đã chọn phương án rẻ nhất, nhưng không kém phần hiệu quả.
Vì vậy, vào thời điểm đó (giữa những năm 2000) tàu ngầm Akula không còn nữa (thậm chí ngày nay ba con Cá mập còn lại đang bay lượn giữa "trời và đất"), và loại Borei thì chưa (bây giờ, tạ ơn Chúa, có ba chiếc). Chúng tôi vẫn còn một số thuyền "Dolphin" thuộc dự án 667, (7 chiếc + 2 (3) "Kalmar"). Quân đội, thấy rằng với Bulava vẫn chưa được "tạ ơn Chúa", họ đã không kích động hoảng sợ mà rút "con át chủ bài" ra khỏi tay áo của họ. KB im. Makeeva hiện đại hóa rất thành công tên lửa RSM-54, được đặt tên là "Sineva". Theo các đặc điểm về hiệu suất năng lượng (tỷ lệ trọng lượng phóng 40,3 tấn và tải trọng chiến đấu 2,8 tấn), giảm về phạm vi bay, "Sineva" vượt qua các tên lửa Mỹ "Trident-1" và "Trident-2" ". Tên lửa này có ba tầng, phóng chất lỏng và mang từ 4 đến 10 đầu đạn. Và mới đây, trong một lần phóng thử nghiệm, nó đã bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách 11, 5 nghìn km. Năm 2007, Tổng thống Putin đã ký sắc lệnh về việc áp dụng tên lửa Sineva. Theo nghị định của chính phủ, Nhà máy Chế tạo Máy Krasnoyarsk đang khẩn trương tiếp tục sản xuất hàng loạt tên lửa RSM-54 nâng cấp. Các cơ sở sản xuất, gần đây đã bị đóng cửa theo quyết định của chính phủ, sẽ được mở cửa trở lại. Doanh nghiệp đã được phân bổ 160 triệu rúp để phát triển sản xuất RSM-54.
Sau đó, suy nghĩ thậm chí bắt đầu bộc lộ trên báo chí: tại sao chúng ta cần "Bulava" nếu có "Sineva"? Có lẽ "Boreas" có thể được làm lại cho nó? Tổng tư lệnh đã lên tiếng dứt khoát về vấn đề này: “Chúng tôi sẽ không tu sửa các tàu ngầm chiến lược loại Borey cho tổ hợp Sineva. Những người nói chuyện đơn giản và những người không hiểu các vấn đề của hạm đội và vũ khí của nó đều nói về khả năng tái vũ trang của những chiếc thuyền này. Chúng tôi không thể đưa vào trang bị những chiếc tàu ngầm mới nhất dù chỉ là một tên lửa đáng tin cậy, nhưng liên quan đến công nghệ của thế kỷ trước."
"Makeyevtsy" rõ ràng đã bị xúc phạm bởi điều này và quyết định hiện đại hóa. Vào tháng 10 năm 2011, các cuộc thử nghiệm tên lửa R-29RMU2.1 "Liner" (một sửa đổi của "Sineva", mà một trong những phàn nàn chính là khả năng vượt qua phòng thủ tên lửa), được công nhận là đã hoàn thành thành công và tên lửa đã được nhận vào sản xuất và vận hành hàng loạt và được khuyến nghị áp dụng. để phục vụ.
Vào tháng 2 năm 2012, Tổng tư lệnh Hải quân V. Vysotsky nói rằng "Liner" không nên được đưa vào trang bị vì "đây là loại tên lửa hiện đang được hiện đại hóa." Theo ông, các tàu ngầm chiến lược đang báo động ở Đại dương Thế giới là những tàu đầu tiên nhận được tên lửa nâng cấp, nhưng trong tương lai tất cả các tàu thuộc dự án 667BDRM Dolphin và 667BDR Kalmar sẽ được trang bị lại Liner. Nhờ sự tái vũ trang trên Liner, sự tồn tại của nhóm tàu ngầm phía tây bắc Dolphin có thể được gia hạn đến năm 2025-2030.
Nó chỉ ra rằng tên lửa đẩy chất lỏng và tàu thuyền của Đề án 667 sẽ phục vụ như vậy dự phòng,. Chúng được tái bảo hiểm, trong một từ.
Tuy nhiên, một tình huống tò mò và không hoàn toàn rõ ràng đã được tạo ra cho tôi:
- 8-10 Boreyev sẽ được chế tạo cho tên lửa đẩy chất rắn "Bulava" (cuối cùng, tên tương tự của "Trident-2", mặc dù họ viết … 2800. Nhưng chúng ta phải nhớ rằng phạm vi tối đa và tần số hoạt động tối đa của "Trident", trong truyền thống PR tốt nhất, được đưa ra cho các cấu hình khác nhau (phạm vi tối đa với tần suất hoạt động tối thiểu là nửa tấn (4 BB của 100 kt) và trọng lượng ném tối đa khi phóng là 7,8 nghìn.), và không có cấu hình nào trong số này đang trong tình trạng báo động. Vì vậy, tên lửa đạn đạo Trident-II thực bay trên cùng 9800 và mang cùng khối lượng 1, 3 tấn). Tên lửa là loại thuốc phóng rắn hiện đại, có nghĩa là không thể xảy ra trường hợp khẩn cấp như của Thuyền trưởng Britanov. Đây là (3x16) +5 (7) x20 = 188 hoặc 148 xe giao hàng.
- Tuy nhiên, "Bulava" Có, và bản thân các tàu ngầm Borei là một sản phẩm mới, do đó họ sẽ giữ lại (trong 10 năm nữa) 7 tàu ngầm của dự án Dolphin (tôi sẽ gọi tắt là), đã trải qua quá trình hiện đại hóa, đã được thử nghiệm bởi hạm đội và được trang bị tên lửa đẩy chất lỏng đáng tin cậy và đã được kiểm chứng. Đây là khoảng 112 xe giao hàng nữa.
- Vẫn còn ba các tàu ngầm thuộc đề án 941, có khả năng mang theo 20 tên lửa. Nghi ngờ, nhưng giả sử có 60 xe giao hàng khác. Tổng cộng, chúng tôi có nhiều loại xe giao hàng: từ 260 đến 360.
Tất cả các phép tính này để làm gì? Theo hiệp ước START-3, mỗi bên có quyền 700 (+ 100 phương tiện giao hàng không được triển khai) (nói một cách đơn giản, tên lửa) và đây là cho cả bộ ba! Xét rằng mỗi máy bay ném bom hạng nặng đã triển khai và chưa triển khai được tính là một đơn vị theo quy tắc kế toán để tính tổng số đầu đạn tối đa, tôi không có khuynh hướng tin rằng hàng không chiến lược sẽ được tăng cường trong 10 năm tới. Vì có 45 máy bay ném bom, chúng sẽ vẫn ở trong giới hạn này cho đến khi PAK DA xuất hiện. Rất có thể một số người trong số họ sẽ được sử dụng làm lực lượng không triển khai. Với tất cả sự kính trọng đối với các đồng chí thuộc lực lượng hàng không chiến lược, nhưng với trình độ phòng không, đánh chặn địch tiềm tàng như hiện nay, khả năng hoàn thành nhiệm vụ được giao là rất thấp. Rất có thể với sự ra đời của các phương tiện bay tầng bình lưu siêu âm, tình hình sẽ thay đổi hoàn toàn, nhưng hiện nay vai trò chính thuộc về các thành phần biển và đất liền của bộ ba này.
Khi đó 700-45 / 2 = 327,5 (nếu chúng ta trừ đi hàng không chiến lược, chúng ta nhận được rằng cho mỗi thành phần của bộ ba, trung bình còn lại 327 phương tiện giao hàng). Vì trong lịch sử, chúng ta đã phát triển sự phổ biến của các lực lượng hạt nhân chiến lược mặt đất (không giống như Hoa Kỳ), tôi rất nghi ngờ rằng các thủy thủ sẽ được phép có 360 phương tiện giao hàng cùng với 19 tàu ngầm (để so sánh, "những người bạn đã tuyên thệ" hiện có 12-14 SSBN, mặc dù đây là cơ sở của lực lượng hạt nhân chiến lược của họ).
Với "Cá mập", không rõ họ sẽ làm gì: xây dựng lại chúng cho "Bulava" là một công việc tốn kém, và nó có nghĩa là "tàn sát" một vài "Boreys" mới. Để cắt thành kim loại, thật đáng tiếc, những con thuyền vẫn chưa cạn kiệt nguồn tài nguyên của mình. Để nó như một nền tảng thử nghiệm? Điều đó là có thể, nhưng đối với một chiếc thuyền này là quá đủ. Chuyển đổi chúng thành tàu ngầm đa năng (như Mỹ đã làm với một số Ohio)? Nhưng chiếc thuyền ban đầu được tạo ra hoàn toàn cho các hoạt động ở Bắc Cực, và không thể được sử dụng ở bất kỳ nơi nào khác. Lựa chọn tốt nhất là tiến hành hiện đại hóa Bulava, nhưng để chúng làm lực lượng hạt nhân dự bị hoặc không triển khai và sử dụng một tàu ngầm làm bệ thử nghiệm. Mặc dù không kinh tế lắm.
Nhưng, “Vào tháng 3 năm 2012, các nguồn tin của Bộ Quốc phòng Nga đã xuất hiện thông tin rằng các tàu ngầm hạt nhân chiến lược thuộc Đề án 941“Akula”sẽ không được hiện đại hóa vì lý do tài chính. Theo nguồn tin, việc hiện đại hóa sâu một chiếc "Akula" có chi phí tương đương với việc đóng hai chiếc tàu ngầm mới thuộc dự án 955 "Borey". Các tuần dương hạm TK-17 Arkhangelsk và TK-20 Severstal sẽ không được nâng cấp theo quyết định gần đây, TK-208 Dmitry Donskoy sẽ tiếp tục được sử dụng làm bệ thử nghiệm cho các hệ thống vũ khí và hệ thống sonar cho đến năm 2019"
Rất có thể, ở lối ra, hay đúng hơn là vào năm 2020, chúng ta sẽ có 10 (8) con Boreyev và 7 con Cá heo (tôi chắc chắn rằng Kalmarov sẽ bị xóa sổ trong tương lai gần, vì những chiếc thuyền đã 30 năm tuổi). Đây đã là 300 (260) xe giao hàng. Sau đó, họ sẽ bắt đầu loại bỏ những con cá heo lâu đời nhất, dần dần biến tàu phóng rắn Bulava trở thành cơ sở của lực lượng hạt nhân chiến lược hải quân. Vào thời điểm này (Chúa cấm) một ICBM hạng nặng mới sẽ được tạo ra để thay thế "Voevoda" (có lẽ là Phòng thiết kế Makeev, và họ sẽ làm việc), họ sẽ sử dụng các phát triển trên "Bark", nhưng nếu một thiết bị tương tự trên biển là được chế tạo từ loại trên bộ, thì ngược lại, không dễ làm khó hơn) và do đó việc giữ lại 188 phương tiện giao hàng cho các lực lượng hạt nhân chiến lược trên biển là khá đủ.
Tôi thậm chí không dám đề xuất những gì sẽ được sử dụng cho tàu thuyền thế hệ thứ 5, nhưng có một điều chắc chắn: vấn đề này phải được xử lý trước thời hạn.
