Theo dịch vụ báo chí của doanh nghiệp đóng tàu "Admiralty Shipyards" (St. Petersburg), một trong những dự án phức tạp và gây tranh cãi nhất trong lịch sử hiện đại của Hải quân Nga sẽ sớm được khởi công. Ngày 9/7, ban quản lý nhà máy đóng tàu và Bộ Quốc phòng đã ký hợp đồng, theo đó việc đóng tàu ngầm diesel-điện "Kronstadt" thuộc dự án 677 "Lada" sẽ được tiếp tục. Bốn năm sau khi tạm ngừng, hoạt động xây dựng sẽ tiếp tục và trong những năm tới hạm đội sẽ nhận được một tàu ngầm mới.
Tàu ngầm diesel-điện B-586 "Kronstadt" được đặt lườn cách đây 8 năm, vào cuối tháng 7/2005. Theo kế hoạch, vào đầu thập kỷ này, nó sẽ đứng vào hàng ngũ của Hải quân Nga sau chiếc tàu ngầm dẫn đầu thuộc dự án B-585 "St. Petersburg". Tuy nhiên, việc không thử nghiệm chiếc tàu ngầm đầu tiên loại "Lada" đầu tiên đã ảnh hưởng đến tiến độ xây dựng, và sau đó dẫn đến việc nó bị đóng băng. Nhiều sai sót trong thiết kế, do đó tàu St. Petersburg không thể đạt được hiệu suất cần thiết, đã dẫn đến việc đình chỉ toàn bộ chương trình đóng tàu ngầm diesel-điện của dự án 677. Cho đến gần đây, các đơn vị thi công thiết kế Kronstadt đã bị đình chỉ trên đường trượt và đang chờ quyết định của lãnh đạo cục, ngành quân đội … Bây giờ sẽ tiếp tục xây dựng.
Tàu ngầm B-585 "St. Petersburg" pr.677 tại Kronstadt, tháng 11 năm 2010 (ảnh từ kho lưu trữ của Vladimir Vladimirovich, Ngày giao tàu ngầm mới cho khách hàng được thông báo là năm 2017. Đến thời điểm này, nó được lên kế hoạch để hoàn thành việc lắp ráp tất cả các phần tử kết cấu, lắp đặt thiết bị mới và tiến hành tất cả các thử nghiệm cần thiết. Như đã báo cáo trong tài liệu chính thức của "Nhà máy đóng tàu Admiralty", việc chế tạo một tàu ngầm diesel-điện mới sẽ tiếp tục theo dự án được cập nhật. CDB MT "Rubin", tác giả của dự án ban đầu 677 "Lada", đã xem xét tất cả các thiếu sót của tàu ngầm dẫn đầu và theo đó cập nhật các khía cạnh kỹ thuật của nó. Có ý kiến cho rằng Kronstadt sẽ nhận được một hệ thống động cơ điện mới, một hệ thống điều khiển phương tiện kỹ thuật mới của tàu, thiết bị dẫn đường mới, v.v.
Chúng tôi xin nhắc lại rằng chiếc tàu ngầm dẫn đầu của Dự án 677 có tên "St. Petersburg" đã được hạ thủy vào tháng 10 năm 2004 và đã được thử nghiệm kể từ đó. Ban đầu, người ta dự định chuyển giao chiếc tàu ngầm này cho khách hàng vào năm 2006, nhưng một số vấn đề kỹ thuật đã dẫn đến một số thời gian bị chậm trễ. Do đó, Bộ Quốc phòng đã đồng ý tiếp nhận tàu ngầm diesel-điện B-585 nhưng chỉ đưa vào hoạt động thử nghiệm. Hầu như tất cả các vấn đề được xác định của tàu ngầm "St. Petersburg" liên quan đến sự không hoàn hảo của nhà máy điện của nó. Vì vậy, động cơ chính chỉ có thể đạt được 2/3 công suất thiết kế và khả năng tự chủ thực tế chỉ đạt khoảng một nửa so với yêu cầu. Vì những thiếu sót này, họ đã quyết định sử dụng tàu ngầm như một nền tảng để thử nghiệm các công nghệ và thiết bị mới.
Một thực tế thú vị là trong thông điệp chính thức của nhà máy đóng tàu, các tàu ngầm Đề án 677 được gọi là “tàu ngầm phi hạt nhân”. Từ đó, chúng ta có thể đưa ra một số giả định về bản chất của những cải tiến, có thể được áp dụng trên tàu ngầm mới "Kronstadt". Một trong những xu hướng chính của thời gian gần đây trong việc chế tạo tàu ngầm là việc tạo ra cái gọi là. nhà máy điện không phụ thuộc vào không khí. Những hệ thống như vậy, bất kể chương trình cụ thể được sử dụng, đều cung cấp cho tàu ngầm khả năng ở dưới nước trong thời gian tương đối dài và do đó tăng khả năng sống sót và khả năng chiến đấu. Các tàu ngầm có nhà máy điện độc lập trên không thường được coi là một lớp tàu ngầm phi hạt nhân (NNS) riêng biệt.
Hình ảnh chung và một đoạn ăng-ten tìm hướng nhiễu gần như phù hợp của GAS (mũi tàu và mặt bên) của SJSC "Lira" (ảnh có thể là PLA "Kronshtadt", 2009, từ kho lưu trữ Deep Blue Sea, https:// paralay.iboards.ru)
Cho đến nay, không có dữ liệu chính thức nào về việc sử dụng một nhà máy điện hoàn toàn mới trên tàu ngầm Kronstadt, vốn không cần nổi thường xuyên. Tuy nhiên, gần đây, chủ đề thành lập một nhà máy điện không phụ thuộc vào không khí trong nước (VNEU) đã được các quan chức nêu ra với mức độ thường xuyên đáng ghen tị và được dư luận quan tâm thảo luận. Ví dụ, trong bối cảnh số phận của tàu ngầm “St. Nhưng, theo số liệu hiện có, chiếc Lada nguyên chiếc vẫn còn nguyên những trang thiết bị cơ bản như lúc mới xây dựng xong.
Do đó, một số báo cáo và phỏng đoán cho rằng "Kronstadt" có thể được trang bị ít nhất các phần tử của VNEU. Trong trường hợp này, ngay cả khi diễn biến bất lợi nhất của các sự kiện, Hải quân Nga sẽ nhận được một tàu ngầm với một nhà máy điện mới để đóng tàu của chúng tôi. Một tàu ngầm được trang bị cho VNEU sẽ nhận được một số lợi thế so với các tàu ngầm diesel-điện hiện có. Trước hết, đó là khả năng bị ngập nước trong thời gian dài. Điều này sẽ làm giảm đáng kể khả năng bị máy bay chống ngầm hoặc tàu đối phương phát hiện ra tàu ngầm. Một lợi thế khác của tàu VNEU, cho phép nó cạnh tranh về một số thông số ngay cả với tàu ngầm hạt nhân, là kích thước tương đối nhỏ và ít tiếng ồn. Do đó, việc phát hiện các tàu ngầm phi hạt nhân trở nên khó khăn hơn rất nhiều.
Tàu ngầm B-586 "Kronstadt" trong cửa hàng của FSUE "Admiralteyskie Verfi", Saint Petersburg, ngày 10 tháng 11 năm 2006 (ảnh từ kho lưu trữ havron,
Tàu ngầm B-586 "Kronstadt" trong cửa hàng của FSUE "Nhà máy đóng tàu Admiralty", Saint Petersburg, tháng 4 đến tháng 6 năm 2006 (https://forums.airbase.ru)
Theo một số nguồn tin, Dự án 677 Lada ban đầu được cho là bao gồm một nhà máy điện độc lập trên không. Tuy nhiên, vào nửa đầu những năm 90, do tình hình kinh tế khó khăn trong nước, các hệ thống có triển vọng đã phải loại bỏ khỏi các tàu ngầm mới. Tàu ngầm dẫn đầu "Saint Petersburg" được chế tạo theo đúng dự án sửa đổi và "cắt giảm" 677. Trong trường hợp này, hóa ra hiện tại các nhân viên của CDB MT "Rubin" đang trở lại "Ladam" những gì đã có. lấy từ chúng hai mươi năm trước.
Hiện nay, việc phát triển một VNEU chính thức cho các tàu ngầm phi hạt nhân mới trong nước vẫn đang tiếp tục. Không cần phải nói về chi tiết của dự án này: tất cả thông tin về nó chỉ giới hạn trong một vài thông điệp ngắn gọn. Được biết, nhà máy điện mới sẽ sẵn sàng vào năm 2016. Như vậy, nhiều khả năng chiếc tàu ngầm thứ 3 thuộc đề án 677 có thể nhận được một VNEU đầy triển vọng.
Thật không may, thông tin chính thức đầy đủ về các chi tiết của bản cập nhật dự án 677 vẫn chưa được công khai. Tuy nhiên, thông tin rời rạc có sẵn về tương lai của các tàu ngầm Lada cho phép chúng ta không chỉ hy vọng vào việc tiếp tục chế tạo chúng mà còn cho sự phát triển của các công nghệ mới. Trong tương lai, những công nghệ này sẽ có thể cải tiến không chỉ tàu ngầm Saint Petersburg, Kronstadt hoặc các tàu ngầm diesel và phi hạt nhân khác, mà còn cả các dự án tàu ngầm tiếp theo cho Hải quân Nga.
