Tờ Drive được biết đến với chúng tôi ngày hôm trước đã đưa ra một kết luận thú vị trong một bài báo của Thomas Newdick: dường như tác giả (và tòa soạn) rằng thiết kế (và nhiều hơn nữa, có thể) đã được người Trung Quốc sao chép từ tàu ngầm A26 của Thụy Điển..
Nó có thể là thú vị. Tàu ngầm lớp A26 của Thụy Điển vẫn chưa sẵn sàng, công việc đang được tiến hành, nhưng các sĩ quan tình báo Trung Quốc đã sao chép mọi thứ và đang thả tàu ngầm của họ còn nhanh hơn cả Thụy Điển.
Tất nhiên, lý do ở đây không phải là vi phạm bản quyền, mà là mối quan tâm thực sự về những gì Trung Quốc đang làm trong các nhà máy đóng tàu của họ.
Việc xây dựng hải quân của CHND Trung Hoa từ lâu đã được nhiều phương tiện truyền thông ở Hoa Kỳ theo dõi, và đang theo dõi sát sao. Và người Trung Quốc không ngừng đổ dầu hỏa vào lửa, hoặc với chương trình đóng tàu sân bay của họ (và sau cùng, họ sẽ chế tạo nó), sau đó họ gây ồn ào về các tàu đổ bộ mới, và bây giờ họ đã xuống nước..
Ngay sau khi những bức ảnh về tàu ngầm diesel-điện lớp Yuan Type 039C mới xuất hiện, mọi người đã được phen xôn xao. Mọi người đổ xô suy đoán và thảo luận về những đặc điểm có thể có của chiếc thuyền mới.
Nhưng lấy chúng từ đâu? Người Trung Quốc, tôi cho họ là do của họ, họ biết cách giữ bí mật. Thông thường, họ ném ổ đĩa flash quanh các quán bar, và nói một cách nghiêm túc về việc bán những bí mật của Tổ quốc. Không phải là một quốc gia dân chủ, tôi có thể nói gì …
Chúng ta phải bắt đầu từ một cái gì đó. Cảm ơn Chúa đã giúp cánh buồm. Họ nói rằng họ đã đào lên anh ta, giống với người Thụy Điển ở A26 đến mức nó chỉ làm cho răng của anh ta lái xe. Chính xác, họ đã đánh cắp các tính toán và …
Chúa ơi, chỉ là một cánh buồm … Nói chung, đó là một bộ phận hữu ích và quan trọng của bất kỳ tàu ngầm nào, nhưng kết luận như thế nào từ thiết kế của nó về khả năng của tàu ngầm thì tôi không hoàn toàn rõ ràng.
Rốt cuộc, cánh buồm (trước khi được gọi là tháp hoặc phòng điều khiển, theo ngôn ngữ như thế nào) thực hiện các chức năng rất đơn giản: có kính tiềm vọng, ăng-ten và cảm biến được lắp đặt trên cột buồm để chúng không bị vô hiệu hóa bởi dòng chảy tới của nước. Và nó chứa các nhân viên chỉ huy trong khi di chuyển trên bề mặt.
Đúng vậy, ngay cả khi xuyên qua nhà bánh xe cũng có một ống xả từ động cơ diesel, các cảm biến được đặt trên đó, ví dụ, xác định độ dày của lớp băng, đèn tín hiệu và nói chung, nó đủ mạnh và có thể đóng vai trò của một chiếc rìu băng khi nổi lên.
Ngoài ra, cánh buồm còn đóng vai trò của một bộ ổn định; nó được làm hơi không đối xứng để bù lại mômen phản ứng của chân vịt trong tàu ngầm một cánh quạt.
Một điều hữu ích, nhưng nó có liên quan gì đến mọi thứ khác?
Trên mạng tương tự của Tik-Tok, Weibo của Trung Quốc, một đoạn video ngắn đã xuất hiện trong đó một chiếc thuyền với lá cờ của CHND Trung Hoa được nâng lên đang đi đâu đó. Và video này là một lý do rất tốt để nói về mọi thứ.
Đúng vậy, điều đáng đồng ý là hình dạng của Type 039C "Yuan" có phần khác biệt so với hình dạng của những chiếc thuyền của các lớp trước. Điều này là bình thường, sự phát triển vẫn phải như vậy.
HI Sutton, một chuyên gia về tàu ngầm, cho biết "đây có thể là một bản nâng cấp lớn đối với một thiết kế vốn đã có tính cạnh tranh."
Sutton cũng suy đoán rằng thiết kế cánh buồm như vậy có khả năng liên quan đến sóng siêu âm hoặc thông tin liên lạc, và cũng chỉ ra phía sau thân tàu, phía trên khoang của người lái tàu, nơi có vẻ như chứa sonar được kéo. Những thay đổi khác dường như là một thân tàu mới được tinh chỉnh, đảm bảo rằng 039C hoạt động dưới nước êm hơn so với những người tiền nhiệm của nó.
Mạnh mẽ, phải không? Bạn có thể cảm nhận được nét chữ của một chuyên gia thực thụ. Khai sáng với X-ray và tìm ra tất cả bí mật (gần như tất cả).
Đúng vậy, Sutton sau đó tự sửa mình. Còn quá sớm để nói về khả năng của con thuyền, như người ta nói. Chỉ cái nhìn đầu tiên. Nhưng nếu những cải tiến bên trong cũng giống như những cải tiến về hình dáng bên ngoài của con thuyền, thì chắc chắn Type 039C sẽ trở nên tốt hơn nhiều so với những chiếc thuyền trước đó của dự án Type 039, vốn không chỉ phục vụ trong hạm đội của CHND Trung Hoa mà còn được xuất khẩu. đến Pakistan và Thái Lan. Và họ phục vụ ở đó khá tốt.
Người ta thường chấp nhận rằng tàu ngầm Trung Quốc Type 039A / B (hay còn gọi là Kiểu 041) là một trong những tàu ngầm chạy êm nhất hiện nay. Phiên bản Trung Quốc của động cơ Stirling, chạy bằng oxy hóa lỏng, trên thực tế không tệ hơn các động cơ tương tự được sản xuất tại Thụy Điển hoặc Đức.
Bằng cách đốt cháy oxy và dầu diesel, động cơ của Trung Quốc cung cấp năng lượng cho các máy phát điện sạc pin, giúp con thuyền không nổi lên trong nhiều ngày.
Trong một tính toán khác của mình, Sutton tin rằng những người Trung Quốc có hại có thể sử dụng một số cách lắp đặt hoàn toàn kỳ lạ trong tàu ngầm mới của họ. Ngoài ra - trên cùng một loại pin lithium, được sử dụng cho các tàu ngầm loại Soryu của Nhật Bản. Có, lithium hiện đại và tiên tiến, sạc nhanh hơn và tuổi thọ dài hơn. Đúng là pin lithium có thể gây nổ, nhưng ai mà không mạo hiểm?
Sutton tin rằng Trung Quốc có thể phát triển và đưa vào sản xuất các loại pin có thể thay thế động cơ AIP (Stirling và các loại khác) trong thiết kế của con thuyền.
Trong mọi trường hợp, thực tế là Trung Quốc vẫn đang tập trung vào phát triển các tàu ngầm chạy bằng năng lượng thông thường, trái ngược với một hạm đội hoàn toàn hạt nhân của Mỹ, là rất quan trọng. Như chúng ta đã thảo luận trước đây, tàu chạy bằng động cơ diesel-điện hiện đại có nhiều ưu điểm: chúng có thể êm hơn so với các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân, đồng thời chi phí đóng mới rẻ hơn nhiều. Đó là, chúng rất lý tưởng để phát triển lực lượng tàu ngầm, chẳng hạn như lực lượng được cung cấp trong kế hoạch phát triển hạm đội của PLA.
Từ quan điểm về tính hữu dụng của các tàu ngầm diesel-điện và các loại tương tự, chúng phù hợp hơn với chiến lược phòng thủ AC / AD mà Trung Quốc đang thực hiện, và thích nghi tốt hơn với các hoạt động ở khu vực ven biển, tức là những tàu này sẽ trở thành một phần thực sự của chiến lược phòng thủ.
Hiện đại hóa Hải quân của Trung Quốc: Những tác động tiềm tàng đối với Hải quân Mỹ, được công bố tại Quốc hội Mỹ vào đầu năm nay, ước tính đến năm 2025, Trung Quốc có thể đóng và triển khai ít nhất 25 tàu ngầm lớp "Yuan".
Không rõ có bao nhiêu chiếc trong số chúng sẽ được hoàn thành theo dự án Type 039C và liệu loại tàu này có được đưa vào một phân lớp riêng biệt hay không, nhưng điều này không đặc biệt quan trọng. Quan trọng hơn, những con thuyền đang được đóng, hơn nữa, tại một xưởng đóng tàu hoàn toàn khác, ở Vũ Hán. Có nghĩa là, việc chế tạo một loại tàu ngầm mới sẽ không ảnh hưởng đến việc chế tạo các tàu thuộc các lớp và loại khác.
Sự xuất hiện của phân lớp loại 039C là một bằng chứng khác cho thấy việc thực hiện kế hoạch hiện đại hóa cho Hải quân CHND Trung Hoa sẽ không chỉ đi kèm với sự tăng trưởng về số lượng mà còn cả về chất lượng.
Và ở đây, người Trung Quốc đã thực sự tạo ra một bước đột phá, khi chuyển từ tàu Type 035, vốn là bản sao của tàu ngầm Liên Xô, qua lớp Type 039 sang lớp Type 039C mới.
Tại Hoa Kỳ, họ thực sự xem đây là một mối đe dọa nhất định đối với lợi ích của họ.
Ở đây, tất nhiên, cần phải đề cập đến những điều sau: nếu mối đe dọa từ các tàu ngầm diesel-điện mới nhất của Trung Quốc tồn tại, nó trông rất đặc biệt. Hải quân Hoa Kỳ có một hạm đội tàu ngầm hạt nhân xuất sắc. Và chỉ có một nơi duy nhất mà Ohio và Virginia có thể thua các tàu ngầm diesel-điện cỡ nhỏ (theo tiêu chuẩn nguyên tử). Đây là một vùng ven biển.
Và ở đây chúng ta phải hiểu rằng lựa chọn khi tàu ngầm diesel-điện của Trung Quốc sẽ ở trong vùng ven biển của Hoa Kỳ là rất nhỏ. Nhưng các tàu ngầm hạt nhân của Hoa Kỳ có thể ở bất cứ đâu "nhân danh lợi ích của nền dân chủ." Đó là, ở vùng biển ven biển của CHND Trung Hoa.
Và khi đó, sự hiện diện của một số tàu ngầm hiện đại như vậy ở Trung Quốc thực sự có thể gây ra mối đe dọa đối với lợi ích của Hoa Kỳ.
Nhưng ở đây mọi thứ đều đơn giản: có lẽ đáng để tìm kiếm một khu vực quan tâm ở một nơi khác và cách xa bờ biển Trung Quốc?
