Điều này không phải hôm nay hay thậm chí ngày hôm qua, mà là cách đây nửa thế kỷ bởi một trong những nhà lý luận và sử học quân sự nổi tiếng người Anh Basil Liddell Garth trong cuốn sách "Đe dọa hay phòng thủ". Kể từ đó, những chiếc xe tăng đã nhiều lần bị "chôn vùi", và chúng lại chứng tỏ sự cần thiết của mình.
Bất kỳ thiết bị kỹ thuật (sản phẩm) nào không chỉ có tuổi thọ sử dụng riêng mà còn có thời hạn sử dụng. Theo tuổi thọ, người ta nên hiểu tuổi thọ của một sản phẩm giống như một loài bị thay thế để sử dụng bởi một sản phẩm khác hoàn hảo hơn, hoặc nếu không có nhu cầu thiết thực về nó. Đây là một quá trình tự nhiên có thể bắt nguồn từ hàng trăm năm trước. Phương tiện chiến tranh cũng không ngoại lệ. Mỗi chúng ta đều có thể nhớ lại vô số ví dụ về sự “tuyệt chủng” trong quá trình tiến hóa của nhiều loại vũ khí khác nhau. Thực tiễn cho thấy, theo thời gian, tuổi thọ sử dụng của các loại vũ khí có xu hướng giảm dần.
Hơn bốn mươi năm trước, ở cấp chính phủ Liên Xô, lần đầu tiên, câu hỏi về sự cần thiết của xe tăng như một loại vũ khí đã được xem xét một cách nghiêm túc. Ở thời điểm hiện tại, khi lịch sử của Cỗ xe tăng đã hơn 90 năm, vô số bài báo bênh vực nó bắt đầu xuất hiện, dù trên báo chí hoàn toàn không thể tìm thấy những ý kiến phản đối. Thảo luận với ai?
Ngày sinh của xe tăng với tư cách là một loài có thể được coi là ngày 2 tháng 2 năm 1916, khi phương tiện chiến đấu này xuất hiện ở Anh với mật danh "Tank" (xe tăng, xe tăng). Hơn nữa, xe tăng không chỉ tồn tại cho đến ngày nay mà còn trở nên phổ biến ở hàng chục quốc gia trên thế giới với tư cách là phương tiện tấn công chính của các đơn vị và đội hình của lực lượng mặt đất.
Tất nhiên, những chiếc xe tăng hiện đại có ít điểm giống với những chiếc tham gia Chiến tranh thế giới thứ nhất và được coi là máy bay chiến đấu cho vũ khí súng máy, điều mới mẻ trong thời điểm đó, ngay cả đối với các phương tiện chiến đấu đã tham chiến trong Thế chiến thứ hai, nhưng mục đích của nó là Phương tiện chính để phá vỡ hàng phòng thủ trong quân đội hiện đại, cũng như tên gọi của chúng - "xe tăng" - mà chúng vẫn giữ cho đến bây giờ. Trong mọi trường hợp, "cái tên này, theo quy định, có nghĩa là những phương tiện chiến đấu gần với mục đích với những đặc điểm nhất định phản ánh những nét cụ thể của học thuyết quân sự quốc gia.
Xe tăng hiện tại là kết quả của hoạt động chung của nhiều ngành công nghiệp (như luyện kim, cơ khí nặng và chính xác, chế tạo dụng cụ), hàng chục nhà máy chuyên dụng, viện nghiên cứu và công nghệ, và phòng thiết kế. Tính đến các chi phí bổ sung, bảo trì, bảo dưỡng và sửa chữa thiết bị này trong quân đội, bảo trì các nhà máy đại tu xe tăng, động cơ và tiêu hủy chúng, người ta có thể dễ dàng hình dung gánh nặng này đối với nhà nước nặng nề và khó khăn như thế nào.
Rõ ràng, do đó, một cách giải quyết vấn đề này không phức tạp đã được vạch ra và đang được thực hiện trong trạng thái - "duỗi chân bằng quần áo" và, không cần chờ đợi những chiếc xe được giải phóng "tự chết" hoặc trong trận chiến với kẻ thù., họ được cho là tổ chức một phiên bản "tuyệt chủng" không phô trương. Sẽ là dễ hiểu nếu hành động này sẽ góp phần nâng cao mức sống của người dân, ít nhất là về phần nó, kéo theo một sự tồn tại khốn khổ khi các doanh nghiệp biến mất, không có đường xá, nhiệt điện, nguồn cung cấp khí đốt và các cơ sở hạ tầng khác. các yếu tố.
Hơn nữa, các văn phòng thiết kế xe tăng thiết kế thiết bị này buộc phải cố gắng làm điều gì đó mà “họ” không có (và thậm chí chúng tôi sẽ không có), trình diễn nó tại triển lãm tiếp theo và bán nó ra nước ngoài. Thật kinh tởm biết bao khi nhìn thấy những lời khoe khoang trong nước từ màn hình TV hay các trang tạp chí, kể cả về các giải pháp kỹ thuật đã không được phản ánh trên các trang báo chí nước ngoài trong nhiều năm, kể cả sau khi mẫu xe tiếp theo của chúng tôi được đưa vào sản xuất hàng loạt. Nhưng, vì nhà nước không cần, các phòng thiết kế không có cách nào khác để tồn tại, thậm chí không phải để tồn tại, mà chỉ đơn giản là bằng cách nào đó duy trì sự tồn tại khốn khổ của họ.
Rõ ràng là tình huống đang nổi lên được tạo ra khá giả tạo, bởi lực lượng của chính chúng ta, và không có điều kiện tiên quyết bên ngoài nào xuất hiện cho sự hôn mê sắp tới của BTT: quân đội ở nước ngoài không biến mất, xe tăng trong đó không bay hơi, hơn nữa, chúng còn đang được cải thiện và các tuyên bố chủ quyền đối với biên giới và lãnh thổ tiểu bang của chúng ta vẫn còn và có thể còn trầm trọng hơn. Người ta có thể đồng ý rằng cuộc đấu tranh rõ ràng để phân chia lại thế giới bề ngoài đã vô ích, tuy nhiên, những cách khác, phức tạp hơn đã xuất hiện để giữ một số quốc gia trong khuôn khổ "thuộc địa" của các nhà cung cấp, bao gồm cả các nhà cung cấp tài nguyên thiên nhiên. Trang bị cho quân đội của các quốc gia khác những vũ khí tấn công hiện đại của chúng ta, chứ không phải của chúng ta, chúng ta dường như cho thấy rằng số phận của các nhà cung cấp không thờ ơ với chúng ta trong lĩnh vực này.
Vào thời Liên Xô, theo thông lệ, xe bọc thép được cung cấp ở nước ngoài, loại xe này được xuất xưởng sau khi tái vũ trang quân đội với những mẫu tiên tiến hơn, hoặc trong mọi trường hợp, khác với loại xe dành cho quân đội của chúng ta.
Rõ ràng, các tác giả của cuộc đấu tranh cho sự tồn tại của một loại bản năng xe tăng cảm thấy rằng có một mối nguy thực sự tồn tại của xe tăng trong điều kiện khi hầu hết năng lực sản xuất và nguồn nhân lực bị mất, và cùng với đó là loại quân trở nên khan hiếm. Những lo ngại này không phải là không có căn cứ, vì phải có một tỷ lệ nhất định, và khá chặt chẽ, giữa khối lượng sản xuất thời bình và đội phương tiện của quân đội. Sự sai lệch so với tỷ lệ này dẫn đến tình trạng khủng hoảng trong đội tàu BTT. Vì vậy, sự hiện diện của một hạm đội lớn với số lượng sản xuất không đáng kể trong thời bình dẫn đến việc quân đội có nhiều loại phương tiện bất hợp lý, không thể duy trì cơ sở hạ tầng để bảo trì và sửa chữa, trang bị lại quân đội không kịp thời với các mẫu mới nhất và việc loại bỏ trang thiết bị lỗi thời từ việc phục vụ, cũng như các vấn đề về đào tạo nhân viên, bao gồm cả việc mất nguồn dự trữ động viên.
Tỷ lệ này quan trọng như thế nào có thể thấy trong tình hình khủng hoảng của những năm 1970, khi do có một đội xe tăng lớn, việc tái trang bị đơn giản với một mẫu xe mới cần ít nhất 30 năm thời bình, thậm chí ở mức gần như tối đa sản xuất của chúng.. Tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn về thực tế là thời kỳ này bằng với cuộc đời phục vụ của một quân nhân chuyên nghiệp, như người ta nói, từ khi anh ta "thụ thai" trong một cơ sở giáo dục cho đến khi nghỉ hưu. Có bao nhiêu tổng thống, chính phủ, các mỏ quốc phòng, chỉ huy lực lượng mặt đất, trưởng ban chỉ huy mệnh lệnh và những người có trách nhiệm khác phải kiên trì sống sót qua quá trình này? Đồng thời, cũng cần nhắc lại rằng, ai khi lên chức vụ cao đều cố gắng đóng góp “đóng góp” nhất định của bản thân vào quá trình nâng cao BTT.
"Lepta", như một quy luật, đã đưa ra sự nhầm lẫn và bỏ trống trong chính sách kỹ thuật của bộ phận đặt hàng, đặc biệt là trong giai đoạn đầu của "người mới" đảm nhận vị trí, khi bộ máy đến cùng anh ta cố gắng vào những chiếc ghế mà anh ta đã nhận được. kích thước nhân trắc học. Thời gian tồn tại của các "bộ máy" mới tại một địa điểm cao cụ thể thường không vượt quá 3-5 năm, ít thường xuyên là 8-10 năm, thời gian cực kỳ ngắn để nắm vững các chi tiết cụ thể của việc tạo ra một chiếc xe bọc thép mới, duy trì sản xuất hàng loạt ổn định, sửa chữa. cơ sở hạ tầng, phương tiện chiến đấu của các ngành khác thuộc lực lượng vũ trang và các loại hình lực lượng vũ trang. Vì vậy, chẳng hạn, trong suốt 35 năm phục vụ bộ trưởng quốc phòng của tôi, bảy người đã được thay thế, trong bộ đặt hàng (GBTU) nhiều cơ quan và cơ cấu quản lý khác nhau đã liên tục xuất hiện (và đôi khi bị giải tán). Đồng thời, trong số 13 phòng ban của Ủy ban xe tăng khoa học, cho đến năm 1965 trực tiếp chịu trách nhiệm phát triển thiết bị mới, trong một thời gian ngắn chỉ có ba cơ quan chuyển đổi như vậy (một trong số đó là tổ chức), số lượng chỉ có một chút. hơn 20 sĩ quan.
Những nỗ lực của ban lãnh đạo chỉ huy tiếp theo để thu thập "vụ mùa thiết giáp hàng năm" đã mâu thuẫn với chu kỳ tự nhiên của sự tồn tại của BTT. Kết quả là, quân đội bị chi phối bởi nhiều thương hiệu, phát triển theo thời gian, mà không thể bị ngăn chặn bởi các cục kiểm soát mới được giới thiệu của Bộ Quốc phòng, hoặc bởi các viện tiêu chuẩn hóa, hoặc tiếng gầm thường xuyên của chỉ huy., hoặc nhân sự hoặc các cuộc cải tổ tổ chức khác.
Là kết quả của những "thử thách" bất tận diễn ra trong những năm 1960. Như một lớp học, viện kiểm tra ở phạm vi xe tăng đã bị loại bỏ, đồng thời các nhân viên kỹ thuật: họ nói, "lính nghĩa vụ" sẽ làm chủ thiết bị thí nghiệm tốt hơn nhiều, vì xe tăng và các đối tượng BTT khác phải được tính toán "cho một kẻ ngốc." Rõ ràng là nếu không có kinh nghiệm nghiên cứu các loại máy móc sản xuất trong nước và nước ngoài trước đây, kinh nghiệm vận hành loại thiết bị này thì không thể có được sự đánh giá đủ tiêu chuẩn của đối tượng mới được chế tạo. Đây là điều mà tính chuyên nghiệp trong quân đội cần được dựa trên. Đằng sau hậu trường, những "chuyên gia" như vậy, tất nhiên, vẫn tồn tại dưới nhãn hiệu của các cộng sự nghiên cứu hoặc tên "viện" được ủy quyền chính thức khác, thay vì mang cái tên tự hào "người thử nghiệm" hoặc, ví dụ, "người thử nghiệm xe tăng danh dự."
Tuy nhiên, thực tế hóa ra vẫn khắc nghiệt với biểu hiện của tính chuyên nghiệp trong quân đội: trong những năm tiếp theo, quân đội dần bị loại khỏi biên chế sĩ quan kỹ thuật chuyên nghiệp dành cho việc duy tu, bảo dưỡng BTT, Học viện. Lực lượng Thiết giáp được giải tán cùng với đội ngũ giáo viên. Trong điều kiện như vậy có nghiêm túc không khi nói đến việc tạo ra một đội quân chuyên nghiệp (không có chuyên gia!)? Những cơ cấu hoặc chuyên gia nào sẽ được giao nhiệm vụ treo các tấm biển có dòng chữ "chuyên nghiệp" trong quân đội, trong các nhiệm vụ quân sự, trong các kết cấu thử nghiệm, trong các công trình quân sự-kỹ thuật của Bộ Quốc phòng Trung Á, kể cả trong cơ quan dân sự đặt hàng thiết bị mới?
Sau khi phân tích bài phát biểu của các đảng viên có trách nhiệm trong quốc hội về tính chuyên nghiệp trong quân đội, có vẻ như họ nghĩ rằng ở đâu đó trong nước cũng có những người chuyên nghiệp: chỉ cần họ nhận được mức lương “kha khá” là họ ở ngay. Không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy: các chuyên gia cần được đào tạo trong hơn một năm và phải đầu tư một khoản tiền khổng lồ vào việc này.
Nhưng trở lại với những chiếc xe tăng. Người ta có thể nghĩ rằng các hoạt động quân sự trên bộ sẽ không bao giờ vượt ra ngoài cuộc chiến chống lại những kẻ khủng bố, trong đó, nếu cần xe tăng, chúng không phải là thứ tồn tại. Từ trước đến nay, xe tăng được tạo ra như một phương tiện tấn công đột phá các đơn vị và đội hình với việc trang bị cảm giác "bầy đàn" nhất định, khả năng đánh chiếm một đoạn địa hình, một đầu cầu, tiếp cận một phòng tuyến nhất định, phá vỡ đường tiếp tế, chỉ huy của đối phương. và hệ thống kiểm soát, cung cấp dự trữ, v.v. Các xe tăng đơn lẻ mất đi nhiều khả năng của chúng, bất kể chúng được bảo vệ như thế nào: bạn luôn có thể tìm ra điểm yếu trong việc bảo vệ xe tăng và sử dụng các phương tiện sẵn có để tiêu diệt nó. Thu hút xe tăng để chống lại bọn khủng bố hoặc giải phóng con tin gợi nhớ nhiều hơn đến câu chuyện ngụ ngôn nổi tiếng của I. A. Krylov nói về một con gấu bắt buộc, được xác nhận qua thực tiễn của những thập kỷ gần đây, bao gồm cả vụ xả súng vô lý tại Nhà Trắng.
Có lẽ, để chống lại khủng bố, chỉ cần có phương tiện chiến đấu bộ binh hạng nặng thường được nhắc đến trên báo chí, được trang bị các biện pháp đối phó cần thiết, nhiều phương tiện quan sát, ngắm bắn và nghe lén. Trong trường hợp này, một số yêu cầu quân sự thực tế không thể thực hiện được chẳng hạn như thời gian ở trong xe chiến đấu của các tay súng cơ giới và thủy thủ đoàn trong 24 giờ, mức độ bảo vệ nhất định bị mất do có sơ hở, niêm phong để vượt qua các khu vực bị nhiễm bệnh và chướng ngại vật nước, và nhiều những người khác có thể không được áp dụng cho nó, cụ thể chỉ dành cho xe chiến đấu bộ binh quân sự. Trên một sản phẩm như vậy, sẽ là thích hợp để sử dụng bất kỳ thiết bị bảo vệ cá nhân nào thường không có sẵn để sử dụng trên bể tuyến tính, bao gồm cả do chi phí cao của nó. Từ spetsnaz hoặc Bộ Tình trạng Khẩn cấp, một cỗ máy như vậy sẽ nhận được một cái tên tương ứng với mục đích của nó.
Tuy nhiên, xung đột quân sự địa phương vẫn không bị ai phủ nhận. Ngược lại, người ta có thể mong đợi rằng họ sẽ bị các nước thứ ba cố tình khiêu khích để thực hiện các mục tiêu chính trị, thương mại và thậm chí cả xã hội cụ thể (không loại trừ động cơ tôn giáo), kể cả trên lãnh thổ của chúng ta với chiều dài biên giới đất liền khổng lồ. Tại một thời điểm A. A. Grechko, là Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô, đã đích thân hồi sinh đoàn tàu bọc thép để làm cơ sở cho sự di chuyển nhanh chóng của các đơn vị xe tăng dọc theo Đường sắt xuyên Siberia.
Và nếu đúng như vậy, thì đối với các chiến dịch trên bộ, tiếp xúc trực tiếp với kẻ thù, vẫn chưa tìm được một sự thay thế xứng đáng cho xe tăng, hay nói đúng hơn là cho đội hình xe tăng. Rốt cuộc, một chiếc xe tăng đơn lẻ, tôi xin nhắc lại một lần nữa, chẳng là gì cả, ngay cả khi nó được quảng cáo là "siêu hiện đại" và thể hiện những bước nhảy chóng mặt tại các cuộc triển lãm hay trưng bày. Một chiếc xe tăng chiến đấu tuyến tính không có khả năng tương ứng với nguyên mẫu quảng cáo, vì nó sẽ phải trở thành một phần của nhà nước, chứ không phải là học thuyết trình diễn "quân sự-thể thao". Hơn nữa, người ta không thể hy vọng vào việc mua mẫu được yêu cầu ở nước ngoài.
Vì vậy, xe tăng tiếp tục là một yếu tố cần thiết của lực lượng mặt đất. Xác định số lượng và chất lượng tối ưu của chúng dựa trên sự nghèo nàn như nhau của các phương tiện giao hàng đến các vùng cần thiết của đất nước đến những nơi triển khai thường trú là một công việc khá đơn giản đối với bất kỳ “sĩ quan tham mưu” nào. Giải pháp của nó sau đó có thể được áp dụng cho toàn bộ cơ sở hạ tầng bảo dưỡng, sửa chữa, sản xuất xe tăng, hiện đại hóa chúng trong quân đội và tạo ra trên cơ sở của họ các tài sản chiến đấu cần thiết của các loại vũ khí chiến đấu khác.
Đặc biệt, khối lượng sản xuất hàng loạt trong thời bình, dựa trên tuổi thọ cho phép tối thiểu của xe tăng là 15-18 năm, phải đạt ít nhất 7% so với lực lượng lục quân cần thiết để đảm bảo tái vũ trang kịp thời và do đó đảm bảo cấu trúc đáng tin cậy của chúng. Trong quân ngũ. Không tuân thủ điều kiện này sớm muộn gì cũng dẫn đến một “căn bệnh” rất nghiêm trọng của các đơn vị và đội hình xe tăng, gần nghĩa với bệnh ung thư. Rõ ràng là nếu không có hoạt động liên tục của các phòng thiết kế chuyên ngành thì không thể tự cung cấp các chu trình, bao gồm cả phát triển và sản xuất hàng loạt.
Xét trong hoàn cảnh trên, hiện tại không có điều kiện tiên quyết nào để thay đổi mạnh đội xe bọc thép hiện có trước khi chuẩn bị một kế hoạch tái tổ chức cân bằng, đặc biệt vì việc tham gia vào các cuộc xung đột cục bộ không thể không ảnh hưởng đến sự xuất hiện của xe tăng chủ lực và sự hỗ trợ, hỗ trợ chiến đấu của nó. Cho đến khi có sự phát triển rõ ràng về yêu cầu đặc thù của sự tham gia của các lực lượng tấn công trong các vụ va chạm cục bộ, người ta không thể nói về sự thay đổi căn bản trong cách tiếp cận phát triển một loại xe tăng mới (chúng ta hãy giữ tên này cho những gì có thể được tạo ra), hoặc của cái chết của nó như một loài.
Đối với tôi, dường như câu trả lời cho chính câu hỏi: "Tôi có cần một chiếc xe tăng không?" không yêu cầu các tính toán phân tích phức tạp bằng cách sử dụng siêu máy tính và các bài báo dài dòng để bảo vệ nó. Câu hỏi duy nhất là đơn đặt hàng của nhà nước ngày nay không hỗ trợ hạm đội hiện có, sản xuất và tái sản xuất xe tăng (bao gồm cả việc cung cấp nhân lực cần thiết cho việc này). Được biết, việc tạo ra mọi thứ mới sẽ kéo theo nhiều chi phí mà không một "nhà dân chủ" nào mơ ước với bất kỳ chiến lược tiết kiệm công quỹ nào. Rõ ràng, sự khác biệt thực tế giữa thứ tự xe tăng và nhu cầu của quân đội đã làm phát sinh hàng loạt tuyên bố trên báo chí về việc bảo vệ xe tăng, tuổi thọ của xe tăng ở một quốc gia nhất định dường như sắp kết thúc.
Dựa trên những điều đã nói ở trên, các kết luận khá rõ ràng tự gợi ý.
Thứ nhất: luận điểm về sự tuyệt chủng của xe tăng là không cần thiết là quá xa vời và nguy hiểm. Nó bị bác bỏ bởi tất cả các thực hành quân sự toàn cầu gần đây và các dự báo quân sự-chính trị cho tương lai gần.
Thứ hai: chúng ta đang phải đối mặt với một mối đe dọa thực sự về sự "tuyệt chủng" của những chiếc xe tăng của chúng ta ngay cả trong thời gian tồn tại của thế hệ giữa của chúng ta. Nguyên nhân là do không có một chính sách được cân nhắc tốt trong lĩnh vực cải cách quân đội và một hệ thống đơn đặt hàng của nhà nước hợp lý về mặt quân sự và kinh tế đối với vũ khí và thiết bị bọc thép.
