Vào tháng 9 năm 1997, buổi trình diễn công khai đầu tiên của xe tăng chiến đấu chủ lực Đại bàng đen thế hệ mới (Object 640) đã diễn ra tại Omsk. Một chiếc xe tăng có tháp pháo được che cẩn thận bằng lưới ngụy trang lông thú đã được trình chiếu trước các vị khách ở khoảng cách 150 mét và dưới các góc quay được xác định nghiêm ngặt. Theo các nhà phát triển "Đại bàng đen", xét về tổng hợp các phẩm chất chiến đấu của nó, nó vượt qua những cỗ máy tốt nhất của phương Tây - M1A2 "Abrams", "Leclerc", "Leopard-2", "Challenger-2" - và ngày nay nó là xe tăng mạnh nhất trên thế giới. Nó có khả năng sống sót trong chiến đấu cao hơn, bảo vệ phi hành đoàn tốt hơn, vũ khí mạnh hơn và hệ thống thông tin hiện đại.
Về bên ngoài, vỏ của chiếc xe tăng có chút khác biệt so với vỏ của chiếc T-80U nối tiếp: sự sắp xếp giống nhau của các con lăn, cửa sập của người lái, các mô-đun bảo vệ tích cực. Việc sử dụng cơ sở bảy bánh cho thấy mối quan hệ của "Đại bàng đen" với các xe tăng thế hệ trước, và điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc sản xuất hàng loạt và đơn giản hóa hoạt động trong quân đội.
Sự khác biệt đáng kể nhất giữa xe mới và T-80 là tháp pháo hàn về cơ bản là kiểu mới (xe tăng đã trình diễn mô hình kích thước đầy đủ của nó, có cấu hình của một sản phẩm "tiêu chuẩn"), có giá trị cao mức độ bảo vệ. Về kích thước và cấu hình, nó giống tháp pháo của thế hệ xe tăng mới nhất của phương Tây. Giá chứa đạn tự động được ngăn cách với khoang chiến đấu bằng vách ngăn bọc thép, giúp tăng đáng kể khả năng bảo vệ tổ lái. Trước đó, trên các xe tăng của Nga, tang trống nạp đạn tự động được đặt dưới tấm polykom nhẹ của khoang chiến đấu, do đó, việc nổ đạn dẫn đến cái chết không thể tránh khỏi của tổ lái, điều này đã được khẳng định bởi trải nghiệm đau buồn trong cuộc chiến ở Chechnya. Giải pháp bố trí được áp dụng đã giúp "Đại bàng đen" có thể giảm 400 mm chiều cao so với T-80, do đó biến nó trở thành xe tăng thấp nhất trong cùng loại.
Việc bố trí đạn theo chiều ngang ở phía sau tháp pháo cho phép sử dụng lâu hơn và do đó đạn phụ có sức xuyên giáp mạnh hơn, đồng thời cũng giúp đơn giản hóa quá trình nạp đạn tự động và tăng tốc độ bắn. Góc nghiêng lớn của các tấm phía trước tháp pháo giúp bảo vệ đáng tin cậy hơn khi xe tăng bị bắn bởi đạn xuyên giáp. Người ta cho rằng có thể lắp pháo 152 mm trên Đại bàng đen, nhưng theo các chuyên gia phương Tây, loại pháo lắp trên mô hình tháp pháo có cỡ nòng khoảng 135-140 mm.
Hệ thống thông tin trên tàu "Đại bàng đen" cung cấp khả năng kiểm soát tất cả các hệ thống chính của cỗ máy, cũng như trao đổi thông tin tự động với các xe tăng khác và các chỉ huy cấp cao hơn.
Xe tăng được trang bị một động cơ tuabin khí mới với công suất hơn 1500 mã lực. và có trọng lượng chiến đấu khoảng 50 tấn, kết quả là công suất riêng vượt quá 30 mã lực / tấn, đây là một con số kỷ lục. Do đó, các đặc tính năng động của "Đại bàng đen" sẽ vượt quá đáng kể các đặc tính của xe tăng phương Tây thế hệ thứ ba, với sức mạnh cụ thể là 20-25 mã lực / tấn.
Cục Thiết kế Kỹ thuật Giao thông vận tải (KBTM) đã cấp bằng sáng chế cho xe tăng Đại bàng đen tại Văn phòng Bằng sáng chế Á-Âu, chiếc xe tăng này được trưng bày lần đầu tiên và lần cuối cùng tại VTTV-1997 được bọc trong một lớp lưới ngụy trang. Sau đó, triển lãm không được phép, giờ đây chiếc xe bọc thép được tiết lộ cho bất kỳ yêu cầu nào với văn phòng cấp bằng sáng chế.
Xe tăng T-95
Một trong những lựa chọn bố trí cho một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn
Tất cả các đặc tính kỹ thuật, tính năng ngoại hình và cách bố trí của "đối tượng 95" vẫn còn là bí mật. Đồng thời, một số chuyên gia, chủ yếu là người nước ngoài, đã có một số ý tưởng nhất định về chiếc máy mới. Khối lượng của T-95 là khoảng 50 tấn, chiều dài và chiều rộng dường như sẽ tương đương với T-72, T-80 và T-90 trong biên chế. Các chuyên gia cho rằng để đạt được tính cơ động cần thiết trong tác chiến hiện đại, xe tăng phải được trang bị động cơ tuốc bin khí công suất hơn 1250 mã lực, loại xe này đang được phát triển nối tiếp GTD-1250. Không có động cơ diesel chế tạo sẵn nào có sức mạnh tương đương ở Nga. Xe tăng, rất có thể, sẽ nhận được một hệ thống treo mới, đảm bảo một chuyến đi êm ái hơn.
Tuy nhiên, "điểm nhấn" chính của chiếc xe mới là cách bố trí khoang chiến đấu hoàn toàn mới. Khẩu pháo trên "Object 95" được đặt trong một tòa tháp nhỏ không có người ở. Bộ nạp đạn tự động theo thiết kế mới, truyền thống của các xe tăng Nga trong ba mươi năm gần đây, được đặt bên dưới tháp pháo. Nơi làm việc của phi hành đoàn gồm ba người - lái xe-cơ khí, xạ thủ-vận hành và chỉ huy - được đặt trong một khoang bọc thép đặc biệt, được rào bằng vách ngăn bọc thép từ bộ nạp tự động và tháp pháo. Giải pháp này không chỉ cho phép giảm hình bóng của xe tăng, tức là làm cho nó ít bị xuất hiện hơn trên chiến trường, nhưng cũng bảo vệ đáng kể phi hành đoàn.
Cách bố trí mới cho phép khắc phục mâu thuẫn chính của việc chế tạo xe tăng hiện đại - sự cần thiết phải kết hợp khả năng bảo vệ đáng tin cậy với tính cơ động và khả năng di chuyển. Ở phương Tây, không thể vượt qua tình thế tiến thoái lưỡng nan, do đó các MBT hiện đại của NATO - M1A2 Abrams, Leopard-2, Leclerc - nặng hơn 60 tấn. Với khối lượng như vậy, đôi khi không thể sử dụng chúng ngoài địa hình đã chuẩn bị về mặt kỹ thuật. Việc chuyển những con quái vật này qua đường hàng không cũng bị cản trở đáng kể. Nga đã chọn một con đường khác, hy sinh độ dày của lớp giáp bằng việc lắp đặt đồng thời trên T-80 và T-90 hệ thống quang điện tử chế áp vũ khí chống tăng. Tuy nhiên, ngay cả một quyết định như vậy, trước sự gia tăng hiệu quả của vũ khí chống tăng, sớm hay muộn cũng phải đưa việc chế tạo xe tăng vào ngõ cụt.
Để giải quyết vấn đề, cần phải thay đổi hoàn toàn cách bố trí của xe tăng, điều mà các chuyên gia đã nói đến trong hai mươi năm. Tuy nhiên, ở phương Tây, vấn đề không đi xa hơn những dự án thảo luận và phác thảo, và cuộc cách mạng đầu tiên về chế tạo xe tăng đã được thực hiện bởi các nhà thiết kế Nga. Việc cắt giảm mạnh (chủ yếu do phi hành đoàn rút khỏi tháp) không gian bên trong, vốn phải được đặt trước an toàn, giúp nó có thể cung cấp mức độ an ninh không thể đạt được trước đây mà không vượt quá giới hạn trọng lượng liên quan đến khả năng chuyên chở của cầu, băng tải có bánh, máy bay.
Đánh giá theo báo cáo của các chuyên gia, trong khuôn khổ "Đối tượng 95", có thể giải quyết được vấn đề nghiêm trọng thứ hai về chế tạo xe tăng hiện đại, do thực tế là dự trữ năng lượng của pháo xe tăng hiện có cỡ nòng 125 mm (trong Nga) và 120 mm (ở phía Tây) đã hoàn toàn cạn kiệt. Đặc biệt, loại 2A46 nội địa, được lắp trên T-72 và T-80, hoàn toàn có đủ khả năng để tiến hành các cuộc chiến ở Chechnya, tuy nhiên, nó không đủ năng lượng nòng súng để tự tin đánh bại các xe tăng đầy hứa hẹn của nước ngoài. Cỡ nòng có thể có của súng T-95 là 135 mm. Đây là một hệ thống pháo hoàn toàn mới. Trong tất cả các khả năng, nó sẽ vẫn trơn tru. Ở nước ngoài, đặc biệt là ở Israel, khả năng trang bị pháo 140 mm cho các xe tăng thế hệ tiếp theo đang được nghiên cứu.
Vỏ và tháp pháo của xe sẽ được làm bằng giáp composite, cũng được bọc bằng giáp chủ động thế hệ thứ ba. Có thể T-95 sẽ được trang bị hệ thống bảo vệ chủ động dựa trên Arena hiện có.
Các chuyên gia tin rằng xe tăng sẽ nhận được một hệ thống điều khiển hỏa lực (FCS) mới. Thông tin về mục tiêu sẽ được nhận thông qua các kênh quang học, ảnh nhiệt, hồng ngoại, máy đo xa laser và có thể có cả một trạm radar trong đó. Cần lưu ý rằng cách bố trí mới đặt ra các yêu cầu rất nghiêm ngặt đối với OMS, vì phi hành đoàn không có cơ hội sử dụng các thiết bị quang học truyền thống. Thiết kế xe tăng của phương Tây với tháp pháo không có người ở cung cấp thông tin về tình hình chiến trường sẽ được hiển thị trên màn hình, tạo hiệu ứng nhìn xuyên giáp theo bất kỳ hướng nào cho tổ lái. Vẫn chưa rõ vấn đề này sẽ được giải quyết như thế nào trong các xe tăng mới của Nga, vì Nga theo truyền thống có phần tụt hậu trong lĩnh vực tích hợp và hiển thị thông tin hiện đại.
Một phân tích thông tin mở cho thấy T-95 vượt trội đáng kể (ít nhất là ở một số khía cạnh) so với mọi thứ đã được tạo ra hoặc sẽ được tạo ra trong vài năm tới ở phương Tây.
