Thông tin Bộ Quốc phòng sắp bán một sân bay quân sự ở Kubinka đã tạo ra một làn sóng cảm xúc mạnh mẽ trên các phương tiện truyền thông điện tử và báo in của Nga, cũng như trên Internet. Phần lớn các ý kiến bình luận đều có nội dung "tiếp tục bán những thứ thánh thiện."
Chẳng hiểu sao không ai còn nhớ đến câu nói "Khi gội đầu không khóc." Trong quá trình cải tổ quân đội liên tục trong hơn hai thập kỷ qua, ở nước ta bán được bao nhiêu “thánh” thì ở sân bay có nhiều, ở sân bay thì ít - thực ra cũng không quan trọng lắm. Ngay cả khi sân bay này nổi tiếng khắp cả nước. Nhân tiện, cần lưu ý rằng việc bán các cơ sở quân sự đã không còn mục đích trước đây là một việc hoàn toàn phổ biến ở Hoa Kỳ, ở các nước NATO khác và ở Trung Quốc. Ở đó, chúng được đem ra bán đấu giá hàng trăm chiếc, bao gồm cả sân bay.
Trên thực tế, câu hỏi chính lại khác: liệu cuộc “đàm phán” này có gây tổn hại cho Tổ quốc không? Chính xác hơn, nó sẽ không làm suy yếu hệ thống phòng không của Moscow?
Ngay lập tức tôi muốn trấn an những độc giả thiếu hiểu biết về “tổ hợp công nghiệp-quân sự”: nhiệm vụ cung cấp phòng không của thủ đô cho căn cứ ở Kubinka chưa bao giờ được giao. Ngoài ra, hiện nay chỉ có Trung tâm trình diễn công nghệ hàng không thứ 237 được đặt tại đây. Cái tên tục tĩu này ẩn chứa đội nhào lộn trên không nổi tiếng thế giới "Swifts" và "Russian Knights" (đội bay đầu tiên trên MiG-29, đội thứ hai trên Su-27). Bây giờ họ được cho là sẽ được chuyển đến Trung tâm sử dụng chiến đấu và đào tạo lại nhân viên bay số 4 mang tên V. P. Chkalov, nằm gần Lipetsk. Điều này làm tăng thêm niềm đam mê cho các bình luận, vì việc chuyển giao hai biểu tượng của niềm tự hào dân tộc từ khu vực Moscow "vào vùng hoang dã" được hiểu là sự hủy diệt của chúng, bởi vì nó biến các phi công át chủ bài thành những người gần như nghèo khổ.
Tôi muốn nhắc bạn rằng một phi công quân sự, thậm chí là một người siêu ưu tú, cũng là một người chính thức. Anh ta phải phục vụ nơi Tổ quốc hướng dẫn anh ta. Ở Kamchatka, ở Transbaikalia, ở Bắc Cực. Và thậm chí còn hơn thế nữa - ở một nơi không xa Mother See, nơi không có cực đoan về tự nhiên, chính trị và kinh tế (vùng Lipetsk luôn nằm trong một số ít các vùng của Nga - các nhà tài trợ ngân sách liên bang). Ngoài ra, CPAT thứ 237 sẽ không ở trong một "thực địa rõ ràng", mà trong các đơn vị đồn trú, nhân viên của lực lượng này cũng thuộc về lực lượng tinh nhuệ của Lực lượng Không quân, bởi vì tất cả các máy bay tham gia trang bị của hàng không quân sự trong nước đều đi qua nó và cuối cùng nhận được “vé lên trời”. Nhân tiện, hiện tất cả những chiếc Su-34 mà chúng tôi có đều được đặt gần Lipetsk. Theo đó, những lời than thở về số phận cay đắng của "Swifts" và "Knights" dường như có phần phóng đại.
Ngoài ra, cần xem xét đến vai trò và vị trí của các đội nhào lộn trong Không quân.
Có những nhóm tương tự ở nhiều nước trên thế giới, lên đến Jordan, Malaysia, Thổ Nhĩ Kỳ, Ba Lan, Nam Phi, Maroc. Họ là “quân bài” không chỉ của hàng không quốc gia, mà còn của cả nước. Đương nhiên, họ bao gồm những phi công giỏi nhất, những người có thể trình diễn những điều kỳ diệu không chỉ cao hơn mà còn cả những màn nhào lộn trên không theo nhóm. Hơn nữa, điều thú vị thường không có trên máy bay chiến đấu.
Chỉ có các Hiệp sĩ Nga mới bay trên máy bay chiến đấu hạng nặng. Trên lá phổi - "Swifts", "Ukraine Falcons" (trên cùng một chiếc MiG-29), Thunderbirds (Không quân Mỹ, trên F-16), Blue Angels (Hải quân Mỹ, trên F / A-18), "ngày 1 tháng 8 "(Không quân Trung Quốc, trước đây là J-7, nay là J-10), Các ngôi sao Thổ Nhĩ Kỳ (trên F-5), Black Knigts (Không quân Singapore, trên F-16). Hơn nữa, máy bay của tất cả các nhóm này chỉ có thể được coi là chiến đấu có điều kiện: chúng không có vũ khí, đôi khi giá treo của nó cũng bị loại bỏ. Các máy bay chiến đấu được làm nhẹ hết mức có thể, vì chúng không nhằm mục đích chiến đấu, mà để nhào lộn trên không.
Phần lớn (hơn 40) đội nhào lộn trên thế giới được trang bị phương tiện tập luyện. La Patrouille de France của Pháp và Asas de Portugal của Bồ Đào Nha có máy bay Alpha Jet. Freccie tricolori của Ý có MB-339. Tàu Blue Impulse của Nhật có T-4. Chim ưng Bạc Nam Phi có RS-7. Các Mũi tên Đỏ trong tiếng Anh có "Hawks". Và vân vân, vân vân Tất cả những máy bay này về nguyên tắc không phải là nhằm mục đích sử dụng và có thể được sử dụng như máy bay cường kích hạng nhẹ, nhưng không phải là máy bay chiến đấu.
Đối với các thao tác cơ động độc đáo của máy bay của chúng tôi ("rắn hổ mang", "chuông", "móc"), theo một số học viên, chúng trong thực chiến tốt nhất là vô dụng, tệ nhất - có hại, với sự giúp đỡ của chúng, một cuộc chiến trong không khí không thể để giành chiến thắng, nhưng để thua một cách tự tin. Ví dụ, một máy bay chiến đấu đã biến một con "rắn hổ mang" biến kẻ thù thành một mục tiêu bất động có kích thước khổng lồ, bởi vì nó quay về phía anh ta không phải bằng mũi mà bằng bụng. Ngay cả đối với một người mới bắt đầu, sẽ không khó để lái một quả tên lửa vào bụng này. Mặt khác, máy bay thực hiện con số này là bắn tên lửa "sau lưng" là không thực tế: ở vị trí này nó chỉ có thể ở lại trong vài giây, quá trình thu nhận mục tiêu và phóng tên lửa vào nó trong thời gian này. thời gian là không thể. Vấn đề chính là chưa ai từng thử thực hiện tất cả những điều kỳ diệu này của màn nhào lộn trên không với tên lửa treo trên xe hơi. Thật vậy, trong trường hợp này, trọng lượng của máy bay tăng lên, toàn bộ khí động học của nó thay đổi (lực cản không khí, hướng xe, v.v.). Và sau đó "chuông" và "rắn hổ mang" rất có thể sẽ trở nên đơn giản là không thể.
Chúng ta không được quên một điểm quan trọng nữa: rất khó cho rằng "rắn hổ mang", "chuông", "móc" sẽ có thể huấn luyện phi công chiến đấu hàng loạt (ngay cả khi thời gian bay hàng năm trong Lực lượng Không quân ĐPQ đạt đến cấp độ Bắc Mỹ hoặc Tây Âu - 250-270 giờ) …
Cuối cùng, tên lửa không đối không tầm xa hiện đại, công nghệ tàng hình đã làm giảm đáng kể giá trị khả năng cơ động trong không chiến, nó bắt đầu đóng vai trò phụ trợ tối đa. Giờ đây, khả năng của vũ khí và thiết bị điện tử trên tàu quan trọng hơn nhiều. Yếu tố thông tin chiếm vị trí đầu tiên. Phi công phải được định hướng hoàn hảo trong tình huống đang phát triển: trở thành người đầu tiên phát hiện ra kẻ thù, còn lại không bị người sau chú ý và sử dụng vũ khí của mình sớm hơn (và điều rất mong muốn là không cần phải làm điều này lần nữa).
Hơn nữa, yếu tố trang bị máy bay là cực kỳ quan trọng, đặc biệt là tên lửa không đối không tầm xa và tầm trung, với sự trợ giúp của nó là có thể tấn công không chỉ từ bên ngoài tầm nhìn, mà tốt nhất là trước khi kẻ thù nhận ra điều đó. anh ta đang bị tấn công. Và chỉ sau đó đến yếu tố cơ động, nó hoạt động trong trường hợp cận chiến, khi đối thủ nhìn thấy nhau.
Đó là lý do tại sao các chuyến bay của các đội nhào lộn liên quan đến thể thao hàng không (hoặc thậm chí nghệ thuật) hơn là huấn luyện chiến đấu, kiểm tra các đặc tính của thiết bị. Tất nhiên, kỹ năng của các phi công được thể hiện ở mức tối đa, nhưng không phải là khả năng của máy bay, vì họ thấy mình trong các điều kiện nhân tạo không liên quan gì đến thực chiến. "Chuông" và "rắn hổ mang", vượt qua "kim cương" - tất cả điều này là cho chương trình, nhưng không phải cho cuộc chiến.
Vì vậy, việc chuyển giao "Swifts" và "Russian Knights" đến nhà máy giấy và bột giấy Lipetsk có thể mang lại lợi ích to lớn. Chắc ai đó sẽ can thiệp vào “danh thiếp” của chúng tôi để trau dồi thêm kỹ thuật thể hiện những pha nhào lộn trên không phức tạp nhất. Đồng thời, họ và các phi công Lipetsk, nếu tổ chức công việc hợp lý, rất có thể làm giàu kinh nghiệm cho nhau, nâng cao trình độ huấn luyện chiến đấu chung của máy bay chiến đấu. Nó sẽ trở nên rõ ràng hơn nhiều về mức độ nghệ thuật của các đội nhào lộn hữu ích trong việc chuẩn bị cho một cuộc chiến thực sự. Trên thực tế, Lực lượng Không quân nhằm mục đích gì.
Trên thực tế, câu hỏi cấp bách nhất là: số tiền (có vẻ rất đáng kể), nhận được từ việc bán Kubinka, sẽ đi đâu? Do đó, Bộ Quốc phòng phải báo cáo rõ ràng với đồng bào: kinh phí đã được chi để giải quyết những vấn đề đó và những vấn đề như vậy của những người bảo vệ Tổ quốc, đặc biệt là các phi công. Đây là điều đáng lo ngại một cách nghiêm túc, chứ không phải là niềm tự hào dân tộc sẽ cách Moscow tới 320 km.
