Cuối cùng nó đã xảy ra! Không quân Thổ Nhĩ Kỳ đã nhận được máy bay không người lái đầu tiên do chính họ sản xuất, Anka. Tuy nhiên, Thổ Nhĩ Kỳ sẽ không từ chối mua máy bay không người lái của Israel và Mỹ.
Ảnh hưởng ngày càng tăng của Ankara ở khu vực Trung Đông phản ánh mong muốn sản xuất vũ khí hiện đại chất lượng cao của riêng mình. Không thể loại trừ việc sở hữu tổ hợp công nghiệp-quân sự (MIC) mạnh và phát triển nhất khu vực, Thổ Nhĩ Kỳ đã đặt mục tiêu thành lập cơ sở sản xuất máy bay không người lái (UAV) hay còn gọi là máy bay không người lái. Rõ ràng là theo thời gian, Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ hy vọng sẽ ngừng mua máy bay do thám và tuần tra của Israel loại Heron.
HÃY ĐỂ ĐƯỢC GIỚI HẠN NHƯNG CỦA RIÊNG BẠN
Ảnh hưởng ngày càng tăng của Ankara ở khu vực Trung Đông phản ánh mong muốn sản xuất vũ khí hiện đại chất lượng cao của riêng mình. Không thể loại trừ việc sở hữu tổ hợp công nghiệp-quân sự (MIC) mạnh và phát triển nhất khu vực, Thổ Nhĩ Kỳ đã đặt mục tiêu thành lập cơ sở sản xuất máy bay không người lái (UAV) hay còn gọi là máy bay không người lái. Rõ ràng là theo thời gian, Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ hy vọng sẽ ngừng mua từ Israel các máy bay không người lái do thám và tuần tra thuộc loại Heron.
Tuy nhiên, chiếc UAV do Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Thổ Nhĩ Kỳ (TAP) sản xuất và được đặt tên là "Anka", vẫn còn lâu mới hoàn hảo. Không có gì đáng ngạc nhiên, sau khi thủy thủ Israel trang bị cho một trong những tổ chức cực đoan của Thổ Nhĩ Kỳ, Bộ trưởng Quốc phòng Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ Veci Genul liên tục nhấn mạnh rằng "sự cố này sẽ không ảnh hưởng đến việc mua UAV của Israel.."
Theo người đứng đầu dự án Thổ Nhĩ Kỳ phát triển máy bay không người lái của riêng họ, Ozkan Ertem, các mẫu hiện tại nên được coi là bản sao thử nghiệm sẽ được cải tiến. Người ta cho rằng các lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ sẽ chỉ nhận được máy bay không người lái do chính họ sản xuất trong năm 2013 và các thiết bị này về chất lượng sẽ gần với máy bay của Israel.
MỌI THỨ PHỤ THUỘC VÀO LỚP HỌC
UAV đã chứng minh hiệu quả của chúng chủ yếu trong việc thu thập thông tin tình báo. Không có gì ngạc nhiên khi 43 bang đang phát triển máy bay không người lái. Bạn nên chấm ngay chữ "i" - TAP nhận thức được khả năng của mình và không phát triển các UAV tấn công như các loại do Mỹ và Israel sản xuất. Không có gì ngạc nhiên khi Thủ tướng Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan cảm thấy khó chịu khi Tổng thống Mỹ Barack Obama ra tối hậu thư yêu cầu ông chấm dứt hoàn toàn hoạt động tuyên truyền chống Israel và thay đổi lộ trình quan hệ với Iran. Nếu không, Washington đe dọa sẽ không giao các UAV Reaper đã hứa cho Ankara. Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ dự định sử dụng các máy bay không người lái này trong cuộc chiến chống lại lực lượng ly khai người Kurd ở vùng núi phía bắc Iraq.
Để chính xác, chúng ta hãy lưu ý rằng Anka không thể được gọi là máy bay không người lái đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ. Trở lại năm 2006, Ankara đã sản xuất Bayraktar, thuộc lớp microdrones, nặng 3,5 kg và phóng từ tay. Tuy nhiên, khả năng của microdrones rất hạn chế. Tất nhiên, việc sản xuất các UAV nguyên thủy thuộc loại máy bay không người lái siêu nhỏ và thậm chí là mini, không đòi hỏi một cơ sở sản xuất hùng hậu, và do đó đã được làm chủ ở gần 50 quốc gia trên thế giới. Máy bay không người lái siêu nhỏ và mini không được sản xuất với số lượng hàng loạt bởi Tunisia và Thái Lan - những quốc gia không được xếp vào loại có công nghệ tiên tiến. Đối với các UAV hạng trung và hạng nặng, Hoa Kỳ, Israel và Pháp đang dẫn đầu. Trong 10 năm qua, người Mỹ đã tăng sản xuất máy bay không người lái 136 lần: từ 50 chiếc vào năm 2000 lên 6,8 nghìn chiếc vào năm 2010. Một vị trí đặc biệt được chiếm đóng bởi nhà nước Do Thái, quốc gia này về số lượng máy bay không người lái được sản xuất chỉ đứng sau người Mỹ, còn về chất lượng thì đứng đầu thế giới.
"ANKI" KHÔNG TÍCH CỰC
Tuy nhiên, khả năng của chỉ những mẫu đầu tiên của "Anka" là khá ấn tượng. Sải cánh của máy bay không người lái này là 17 mét. Do đó, "Anka" khá được so sánh với "Heron" của người Israel. Cô ấy có thể ở trên không 24 giờ, ở tốc độ 135 km / h ở độ cao lên đến một nghìn mét. Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ dự định sử dụng Anka để thu thập dữ liệu về các phiến quân người Kurd đã tăng cường tấn công từ các căn cứ nằm ở miền bắc Iraq.
Không nghi ngờ gì nữa, "Anki" sẽ rẻ hơn các UAV cùng lớp của Mỹ và Israel. Do đó, Pakistan và 4 quốc gia khác, mà Ankara đang giấu tên, đã đặt hàng máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ. Người đứng đầu một trong những nhóm TAP, Remzi Barlas, nói rằng Anka cải tiến sẽ sớm vượt qua Heron của Israel. Theo Barlas, việc lắp đặt hệ thống chống đóng băng trên Anka, vốn không có trên Heron, giúp máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ có thể ở trên không trong 24 giờ.
Hệ thống Centurion do công ty Đức Thielert sản xuất máy bay Enginges GmbH được sử dụng làm động cơ cho "Anka". Remzi Barlas coi lợi thế của động cơ Đức là do chúng chạy bằng nhiên liệu tương đối rẻ cho động cơ phản lực. Đồng thời, Herons của Israel yêu cầu nhiên liệu có chỉ số octan cao đắt tiền. Rõ ràng, Barlas đã đúng, bởi vì Iran cũng mua động cơ của Đức cho máy bay không người lái của họ. Nhưng nếu việc mua bán như vậy là hoàn toàn hợp pháp đối với Ankara, thì đối với Tehran, nơi mà Liên minh châu Âu đã công bố các biện pháp trừng phạt hạn chế, thì không. Văn phòng công tố liên bang Đức đã mở một cuộc điều tra về một trong những doanh nghiệp ở Rhineland, nơi bị nghi ngờ bán những động cơ này cho người Iran. Chưa hết, hồi tháng 2 năm nay, Iran đã tuyên bố bắt đầu sản xuất UAV của riêng mình. Hơn nữa, các chuyên gia của công ty Iran Danesh Bonyan đã thiết kế và sản xuất một động cơ do chính họ sản xuất cho máy bay không người lái. Điều này đã được tuyên bố bởi một trong những chuyên gia hàng đầu của công ty này, Yusif Abutalibi. Xét đến thực tế là Ankara đã công khai tuyên bố mình là đồng minh của Tehran ayatollah hiện tại, hoàn toàn không thể loại trừ sự tham gia nỗ lực của tổ hợp công nghiệp-quân sự hai nước trong việc tạo ra không chỉ các mẫu máy bay không người lái chung mà còn các loại vũ khí khác.
MÃ "VROZ"
Tôi phải nói thẳng rằng: người Thổ Nhĩ Kỳ đã bắt kịp xu hướng. Họ nhận ra rằng chỉ dựa vào nguồn cung cấp quân sự của nước ngoài là rất nguy hiểm. Đặc biệt là tại một khu vực từ lâu đã trở thành điểm sôi của thế giới. Để đảm bảo tính chính xác, chúng tôi lưu ý rằng về mặt địa lý, Thổ Nhĩ Kỳ không nằm ở chính điểm này, nhưng rất gần với nó. Nhân tiện, Azerbaijan và Ấn Độ dự định bắt đầu sản xuất máy bay không người lái cao cấp, vốn được coi là những người tiêu dùng máy bay không người lái từ lâu của Israel. Các bang này cũng đã xác định được đối thủ của mình từ lâu.
Tuy nhiên, tình hình vẫn hoàn toàn mơ hồ. Xét cho cùng, hợp tác giữa Israel và Thổ Nhĩ Kỳ tiếp tục không chỉ ở khía cạnh chuyển giao UAV cho Ankara, mà còn trong việc tái trang bị hệ thống radar hiện đại cho xe tăng và máy bay của Thổ Nhĩ Kỳ. Đúng vậy, người Thổ Nhĩ Kỳ không nhận được mã phần mềm cho máy bay không người lái, máy bay và trực thăng được cung cấp từ Israel hoặc Mỹ. Và nếu không có những mã như vậy, chúng sẽ không thể tuân theo mệnh lệnh của thời gian,chuyển đổi độc lập các máy bay và trực thăng hiện có thành phiên bản không người lái với khả năng điều khiển của con người. Nhân tiện, việc sử dụng máy bay không người lái của người Mỹ ở Afghanistan cũng bị hạn chế.
ĐIỀU CHÍNH LÀ GIAO TIẾP
Nội dung tình báo yêu cầu thông tin liên lạc hoạt động và đáng tin cậy. Rõ ràng là việc sử dụng rộng rãi máy bay không người lái bị cản trở bởi những khó khăn trong việc tạo ra một không gian thông tin duy nhất. Rốt cuộc, dải tần số bị tắc nghẽn, và khối lượng trao đổi thông tin ngày càng lớn. Điều đáng chú ý là vào năm 1999, các thành viên NATO ở Balkan thậm chí đã phải tắt một số thiết bị truyền tín hiệu của lực lượng mặt đất trong quá trình liên lạc với Predator UAV.
Tất nhiên, người Thổ Nhĩ Kỳ có thể phát triển việc sản xuất máy bay không người lái không chỉ cho chính họ mà còn là sản phẩm để bán. Nhưng nó sẽ không thể làm cho họ tốt hơn Israel và Mỹ trong tương lai gần. Đây là cách mà Giám đốc Sáng kiến Phòng thủ Thế kỷ 21, Peter Singer, nói: “Ngành công nghiệp quân sự Thổ Nhĩ Kỳ vẫn chưa đạt được trình độ toàn cầu. Tất nhiên, nó hiện đang phụ thuộc vào các nhà sản xuất từ các quốc gia khác và dường như sẽ vẫn như vậy trong một thời gian dài."
