Bắc Caucasus là một khu vực đầy khó khăn. Các điểm nóng của sự thù địch đã bùng lên ở đây nhiều lần, và các cuộc tấn công của các chiến binh vẫn chưa dừng lại trong những năm gần đây. Tính chất cục bộ của các cuộc đụng độ, tính tạm thời và khả năng cơ động của trận chiến đòi hỏi sự chính xác trong phẫu thuật khi tấn công các nhóm cướp khác nhau. Trong điều kiện như vậy, để thực hiện các nhiệm vụ chiến thuật, dữ liệu tác chiến của trinh sát hàng không có thể giải quyết, và đôi khi còn định trước được kết quả của chính trận đánh.
ACES TRÍ TUỆ
Phi đội trinh sát hàng không của Trung tá Andrei Uvarov, đóng tại Quân khu Bắc Caucasian, đã hơn một lần phải chứng minh sự cần thiết của nhiệm vụ của mình trong công việc kinh doanh. Việc đăng ký máy bay trinh sát chiến thuật Su-24MR chủ yếu xác định trước con đường chiến đấu hiện đại của máy bay trinh sát riêng biệt Vitebsk Red Banner, trung đoàn Order of Kutuzov. Ngày nay, phi đội không quân, đơn vị hàng không nổi tiếng đã được chuyển đổi thành, được đưa vào căn cứ không quân Morozov.
Tuy nhiên, các phi công cũng không quên rằng họ là những người kế tục truyền thống của một đơn vị lừng lẫy ấy. Các binh sĩ của trung đoàn, được thành lập vào mùa hè năm 1942, đã tham gia các chiến dịch tấn công Rzhev-Vyazemskaya, Velikolukskaya, Dukhovsko-Demidovskaya và Smolensk-Roslavl. Trong tất cả các cuộc xung đột vũ trang thuộc khu vực Bắc Kavkaz, các sĩ quan trinh sát đường không đã tham gia tích cực. Aviators làm việc cho các lực lượng đặc biệt, lính dù và xạ thủ.
Thật không may, đã có một số tổn thất. Vào mùa xuân năm 1999, chỉ huy phi đội, Trung tá Anatoly Kovalenko, và phụ tá hoa tiêu của phi đội, Thiếu tá Andrei Malkerov, đã không trở về từ chuyến bay. Vào tháng 10 cùng năm, chiếc xe của chỉ huy chuyến bay, Thiếu tá Konstantin Stukalo, bị bắn hạ bởi một tên lửa MANPADS - phi công đã thiệt mạng. Và năm sau, một phi hành đoàn khác đã không trở về từ nhiệm vụ chiến đấu - Thiếu tá chỉ huy chuyến bay Yuri Kazakov và cơ trưởng điều hướng chuyến bay Yevgeny Kurdyukov đã chết khi thực hiện chuyến bay trinh sát ở vùng núi Chechnya - gần làng Benoi-Vedeno. Một quân nhân khác của trung đoàn, sĩ quan cảnh sát cấp cao Sergei Perchenko, đã chết vào năm 2002 khi một máy bay trực thăng Mi-8 cùng một nhóm lính dù cứu hộ trên tàu bị rơi trong các chiến dịch tìm kiếm và cứu nạn ở khu vực Khankala.
Các trinh sát chiến thuật Su-24MR cũng tham gia tích cực trong chiến dịch buộc Gruzia hòa bình. Lần này, trước khi bắt đầu theo dõi hành động của địch từ trên cao, máy bay trinh sát phải mở hệ thống phòng không của chúng. Rủi ro chắc chắn là rất lớn. Nhưng, may mắn thay, may mắn đã đứng về phía các phi công của chúng ta.
- Tất nhiên, chúng tôi đã tính đến kinh nghiệm của hai chiến dịch Kavkaz. Ví dụ, khi chúng tôi đến đối tượng cần thiết, chúng tôi thực hiện tất cả các nhiệm vụ từ cuộc gọi đầu tiên, - giải thích về “may mắn” của các đồng nghiệp của anh ấy, trưởng trinh sát của phi đội, Đại úy Alexei Bykov.
Có một lý do quan trọng khác là, trong khi thực hiện các nhiệm vụ khôi phục hòa bình và ổn định trong khu vực xung đột Gruzia-Ossetia, các máy bay trinh sát đã không để mất một máy bay nào và không một người phục vụ nào. Trong cuộc chiến kéo dài 5 ngày, những chiếc Su-24MR được trang bị tổ hợp trinh sát hiện đại hơn.
Một vài năm trước, các phi hành đoàn giàu kinh nghiệm nhất thường xuyên leo lên bầu trời. Bây giờ có cơ hội bay rất nhiều cho các sĩ quan trẻ.
- Trọng tâm ngày nay là huấn luyện chiến đấu.- Chỉ huy phi đội, Trung tá Andrei Uvarov, cho biết:
Tổng thời gian bay trong phi đội đã tăng hơn gấp đôi so với năm ngoái. Các phi công mới về đơn vị đã có một hạng: 5 phi công chuyển sang hạng 3, cùng một số chuẩn bị lên hạng 2 và 4 phi công sẽ đỗ vào hạng 1. Như các phi công có kinh nghiệm lưu ý, gần đây, rất ít người có thể tự hào về tỷ lệ đột kích vững chắc như vậy - như một quy luật, các phi công hướng dẫn. Bây giờ đây là tiêu chuẩn chung. Ngày nay, 14-15 ca bay mỗi tháng đã trở nên phổ biến.
Việc đào tạo phi công được tiến hành theo phương thức truyền thống: từ đơn giản đến phức tạp. Những người trẻ tuổi đã thành thạo việc bay vào ban ngày trong điều kiện thời tiết đơn giản - bây giờ họ phải thực hiện các nhiệm vụ sử dụng chiến đấu vào ban đêm. Vào giữa mùa hè, phi đội đã tổ chức một cuộc diễn tập bay chiến thuật, trong đó tất cả các máy bay và 80 phần trăm phi hành đoàn đều tham gia. Điều đáng nói là không chỉ có các “lão tướng” bay ra thực hiện nhiệm vụ huấn luyện chiến đấu. Phi hành đoàn gồm các Trung úy Igor Korolev và Artyom Pakhomov, cùng với các đồng đội trưởng thành hơn, đã đối phó thành công với việc phát hiện và chụp ảnh một mục tiêu nhỏ, hơn nữa, theo một con đường chưa biết trước đó.
- Việc đào tạo huấn luyện viên phi công cũng được tăng cường. Toàn bộ nhân viên chỉ huy của phi đội được phép làm người hướng dẫn,”Trung tá Shumkarali Gaparov từ trung tâm chỉ huy nhấn mạnh.
Các chuyên ngành đào tạo phi công Vyacheslav Podchasov, Igor Kukartsev và Sergei Filya chịu trách nhiệm chính trong việc nâng cao kỹ năng bay cho các phi công của phi đội trinh sát đường không.
Tuy nhiên, các nhân viên kỹ thuật và công binh cũng có không ít công việc: Thiếu tá Rauf Mamedov, Yuri Babka, Sergei Gritsuk, thuyền trưởng Alexander Usov và Ruslan Maznichenko, sĩ quan bảo vệ cao cấp Sergei Shumilov và trung sĩ Andrei Pinkin. Phải làm rất nhiều việc trên mặt đất để máy bay có thể bay lên bầu trời một cách an toàn.
Một số vị trí hỗ trợ kỹ thuật sân bay gần đây đã được biên chế lính nghĩa vụ, nhưng các chuyên gia cần thiết từ "dân sự" vẫn chưa có đủ số lượng. Ngay cả các vị trí lái xe đôi khi cũng được gửi cho những người lính nghĩa vụ không chỉ không có kinh nghiệm lái xe mà còn có quyền lái xe ô tô. Do đó, một số chuyên gia phải làm việc cho hai người. Ví dụ, người lái xe của công ty ATO Viktor Shabolkin. Các tình huống tương tự trong các dịch vụ khác. Một số vị trí không thuộc biên chế được giao cho người đứng đầu cơ quan tác chiến điện tử, thượng úy Andrei Fedotov, và chỉ huy trung đội an ninh, thượng úy Vladislav Godliauskas. Tuy nhiên, họ không phải là những người duy nhất trong số những quân nhân và dân sự tận tâm với nghĩa vụ của mình: Alexey Vasiliev, Pavel Kidyaev, Viktor Privalov, Evgeny Ivanov, Mikhail Perfilyev, Igor Proniv, Natalya Tuzhilkina, Natalya Bortnikova và nhiều người khác. Phó chỉ huy phi đội phụ trách công tác giáo dục, Trung tá Igor Yerkhin, ngày càng gọi ra nhiều cái tên mới. Đồng nghiệp của anh yêu và quý trọng nghề, thực sự tận tâm với công việc và muốn tiếp tục làm. Trong hàng không, những con người vô cùng yêu bầu trời vẫn đang phục vụ.
