Mi-35M là sự hiện đại hóa sâu của máy bay trực thăng vận tải và chiến đấu Mi-24 đã được kiểm chứng tốt, vốn được mệnh danh là "Cá sấu" trong quân đội. Hiện tại, Mi-35M được sản xuất vừa để xuất khẩu vừa phục vụ nhu cầu của quân đội Nga. Máy bay trực thăng được thiết kế để tiêu diệt xe bọc thép của đối phương, hỗ trợ hỏa lực cho lực lượng mặt đất trên chiến trường, lính dù và sơ tán những người bị thương. Ngoài ra, máy bay trực thăng có thể được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau trong buồng lái và trên một dây treo bên ngoài. Máy bay trực thăng được sản xuất bởi Rosvertol OJSC đặt tại Rostov-on-Don.
Năm 2010, Bộ Quốc phòng RF đã đặt hàng 22 trực thăng Mi-35M để giao hàng trong giai đoạn 2010-2015. Tính đến tháng 8 năm 2012, quân đội Nga có 12 trực thăng Mi-35M. Sau đó, một hợp đồng bổ sung khác đã được ký kết để cung cấp 27 máy bay trực thăng Mi-35M cho đến năm 2014. Ngoài Nga, loại trực thăng này được khai thác bởi Venezuela - đặt hàng 10 trực thăng (định danh Mi-35M2 Caribe), Brazil - đặt mua 12 trực thăng (ký hiệu AH-2 Sabre), Azerbaijan - đặt mua 24 trực thăng.
Nhờ chương trình hiện đại hóa, trực thăng Mi-35M mới đã trở thành phương tiện tấn công đa năng có khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu suốt ngày đêm ngay cả trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất. Trực thăng được trang bị một bệ pháo hai nòng 23 mm GSh-23L di động và được trang bị tên lửa chống tăng loại Shturm. Một trong những đặc điểm thiết kế của Mi-35M là sử dụng cánh ngắn và bộ hạ cánh không thể thu vào nhẹ, có ảnh hưởng tích cực đến trọng lượng của trực thăng. Cánh quạt đuôi hình chữ X cũng đã trải qua những thay đổi, điều này hiện cung cấp cho máy bay trực thăng khả năng điều khiển tốt hơn đồng thời giảm mức độ tiếng ồn. Đã nhận được chiếc xe và động cơ mạnh hơn, có thể tăng độ cao bay.
Mi-35M Không quân Brazil
Trực thăng tấn công đa năng Mi-35M được trang bị hệ thống giám sát và ngắm bắn OPS-24N nâng cấp, tương thích với hệ thống quan sát ban đêm, hệ thống điện tử hàng không và có thể sử dụng cả trong điều kiện ban ngày và ban đêm. Trực thăng nhận được một hệ thống giám sát hình ảnh nhiệt, cũng như các thiết bị quan sát ban đêm, cho phép nó phát hiện và nhận ra các mục tiêu ở khoảng cách vài km vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày. Ngoài ra, trực thăng còn được trang bị hệ thống định vị vệ tinh hiện đại, được kết nối với máy tính trên trực thăng. Điều này giúp giảm thời gian tính toán đường đi, xác định thông số dẫn đường, đưa ra lộ trình trên màn hình điều khiển của chỉ huy trực thăng xuống hơn 2 lần.
Ngoài phiên bản chiến đấu, trực thăng có thể được sử dụng như một cuộc tấn công đổ bộ, chở hàng và cứu thương. Ở phiên bản đổ bộ, trực thăng có thể chở tới 8 lính dù cùng vũ khí cá nhân trong khoang hàng. Ở phiên bản vận tải, trực thăng có khả năng chở tới 1.500 kg. đạn dược hoặc hàng hóa khác bên trong khoang hàng. Đồng thời, trực thăng Mi-35M được trang bị hệ thống treo bên ngoài và bên ngoài khoang hàng có thể chở hàng hóa với tổng trọng lượng lên tới 2.400 kg. Ở phiên bản vệ sinh, Mi-35M có thể vận chuyển 2 người nằm liệt giường và 2 người bị bệnh hoặc bị thương ít vận động, đi cùng một nhân viên y tế.
Đặc điểm của trực thăng Mi-35M
Máy bay trực thăng Mi-35M hiện đại hóa được tạo ra trên cơ sở phiên bản xuất khẩu của máy bay trực thăng Mi-24 (Mi-35) để sử dụng các loại vũ khí hủy diệt tiên tiến hơn suốt ngày đêm. Mục đích của việc hiện đại hóa trực thăng là cải thiện đáng kể hiệu suất bay của nó, cũng như đảm bảo sử dụng hiệu quả hơn tất cả các loại vũ khí có thể có (bao gồm cả vũ khí chính xác) suốt ngày đêm và trong nhiều điều kiện địa lý và vật lý khác nhau. Kể cả việc sử dụng máy ở những nơi có khí hậu nóng và vùng núi cao.
Mi-35M Không quân Venezuela
Để đảm bảo thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu suốt ngày đêm, Mi-35M được trang bị:
- hệ thống giám sát và quan sát mới OPS-24N, bao gồm một trạm quang điện tử ổn định con quay hồi chuyển GOES-342;
- Nhắm mục tiêu và tính toán phức tạp PrVK-24;
- tổ hợp dẫn đường và chỉ dẫn điện tử KNEI-24;
- thiết bị chiếu sáng được điều chỉnh để sử dụng kính nhìn ban đêm.
Việc lắp đặt các hệ thống này trên trực thăng có thể: cung cấp cho máy khả năng phát hiện và nhận dạng cả mục tiêu trên mặt đất và trên mặt đất liên tục; để thực hiện việc dẫn đường của tên lửa có điều khiển; xác định khoảng cách tới đối tượng tấn công bằng máy đo xa laser; thực hiện ngắm bắn chính xác hơn khi sử dụng vũ khí đại bác và vũ khí nhỏ cơ động và cố định, cũng như tên lửa không điều khiển; đảm bảo chuyến bay theo lộ trình nhất định ở chế độ bán tự động; nhằm giảm tải vật chất cho phi hành đoàn trực thăng trong quá trình điều khiển phương tiện và sử dụng vũ khí sẵn có.
Việc sử dụng kính nhìn đêm (NVG) dẫn đến thực tế là thiết bị chiếu sáng bên ngoài và bên trong của Mi-35M đã được điều chỉnh đặc biệt cho chúng. Việc sử dụng ONV cho phép phát hiện các đối tượng dưới ánh sáng ít nhất 5 × 10-4 lux. NVDs hoạt động trong dải bước sóng từ 640 đến 900 nm. Việc sử dụng thiết bị nhìn ban đêm cung cấp cho máy bay trực thăng:
- khả năng bay ở độ cao từ 50 đến 200 m với khả năng kiểm soát trực quan bề mặt bên dưới;
- phát hiện các mục tiêu như "xe bọc thép", "cột đường dây điện", "đường", v.v.;
- phương pháp cất cánh, hạ cánh, bay và hạ cánh, cũng như hạ cánh chạm đất trên các vị trí không có ánh sáng và không có ánh sáng;
- thực hiện các loại hoạt động tìm kiếm và cứu nạn, cũng như quan sát địa hình vào ban đêm.
Máy bay trực thăng Mi-35M được trang bị NPPU-23 - loại pháo không thể tháo rời lắp phía trước với pháo GSh-23L (hai nòng). Tùy thuộc vào loại vũ khí, máy bay trực thăng có thể mang các loại vũ khí sau:
- Tên lửa dẫn đường chống tăng (ATGM) "Attack-M" và "Shturm-V" lên tới 8 quả, được trang bị các loại đầu đạn khác nhau, tùy thuộc vào loại mục tiêu;
- 2 hoặc 4 khối B8V20-A với S-8 loại NAR (tên lửa hàng không không điều khiển 80 mm);
- Vũ khí trang bị pháo treo, gồm 2 thùng chứa UPK-23-250 được trang bị pháo GSh-23L.
Để cải thiện các đặc tính kỹ thuật, hiệu suất bay, cũng như chất lượng khí động học của trực thăng Mi-35M, một hệ thống tàu sân bay mới đã được gắn trên nó. Nó bao gồm một cánh quạt chính mới, các cánh quạt được làm bằng vật liệu composite, cánh quạt có cấu tạo khí động học mới. Các cánh chân vịt có trọng lượng ít hơn và tăng nguồn lực kỹ thuật. Khả năng sống sót của chúng khi sát thương chiến đấu đã được tăng lên. Ngoài ra, trực thăng sử dụng một trung tâm rôto chính mới với các khớp đàn hồi không cần bôi trơn, các bộ phận chính của trung tâm được làm bằng hợp kim titan. Cánh quạt đuôi bốn cánh với sự sắp xếp hai tầng hình chữ X của cánh quạt cũng được làm từ vật liệu composite và được trang bị hệ thống treo thanh xoắn. Ngoài ra, số lượng điểm bôi trơn cho trục cánh quạt đuôi máy bay trực thăng đã được giảm bớt.
Hệ thống tàu sân bay mới của trực thăng cung cấp cho phương tiện này các đặc tính cơ động cao, âm thanh thấp và tăng khả năng sống sót trong chiến đấu. Các cánh quạt chính được lắp đặt trên Mi-35M, được làm bằng vật liệu composite, cho phép chúng duy trì hoạt động cho đến khi kết thúc chuyến bay, ngay cả khi chúng bị trúng đạn pháo cỡ nòng 30 mm. Đồng thời, các cánh quạt tổng hợp của cả hai cánh quạt (chính và lái) đều được trang bị hệ thống chống đóng băng điện nhiệt.
Ngoài ra, trực thăng Mi-35M còn được trang bị động cơ VK-2500-02 hiện đại tăng sức mạnh, đây là bước phát triển tiếp theo của động cơ họ TV3-117. Việc sử dụng động cơ VK-2500-02 mới, có độ cao tăng lên và tuổi thọ dài hơn so với động cơ TV3-117 (lên đến 60.000 giờ), cho phép máy bay trực thăng sử dụng hiệu quả ở độ cao và nhiệt độ cao, đồng thời đảm bảo an toàn cho chuyến bay và hạ cánh của Mi-35M với một động cơ không hoạt động.
Mi-35M Không quân Nga
Trong thiết kế tuabin của động cơ VK-2500-02, vật liệu chịu nhiệt hiện đại, hệ thống điều khiển động cơ cơ điện tử đã được sử dụng, đĩa của giai đoạn đầu của máy nén được gia cố. Tất cả những điều này làm cho nó có thể tăng nhiệt độ của khí ở phía trước tuabin máy nén và tuabin tự do, làm tăng tốc độ quay của bộ tăng áp. Trên động cơ, chế độ bay "tối đa" và "khẩn cấp" được sử dụng trong trường hợp bay chỉ có 1 động cơ đang chạy.
Trực thăng Mi-35M nhận được một cánh rút ngắn mới, được trang bị giá đỡ chùm tia DBZ-UV, cho phép trực thăng lắp các bệ phóng nhiều chỗ ngồi APU-8/4-U dùng để lắp tên lửa dẫn đường. Ngoài ra, cánh rút ngắn với các giá đỡ mới giúp tăng khả năng chế tạo của thiết bị Mi-35M với nhiều tải trọng đặc biệt khác nhau bằng cách sử dụng cơ chế nâng được lắp trên cánh.
Đã nhận một máy bay trực thăng và các thiết bị cất cánh và hạ cánh mới, được thiết kế để hấp thụ và hấp thụ tải trọng trong quá trình cất cánh, hạ cánh và
lái xe trên mặt đất, cũng như thay đổi khoảng trống của trực thăng trong bãi đậu. Ngoài ra, máy còn được trang bị bộ hạ cánh không thể thu vào, đảm bảo an toàn cho chuyến bay trực thăng ở độ cao cực thấp hoặc trong trường hợp hạ cánh khẩn cấp.
Như vậy, có thể lập luận rằng, trực thăng Mi-35M nhờ được trang bị hệ thống điện toán kỹ thuật số và hệ thống điện tử hàng không hiện đại, kính nhìn đêm thế hệ thứ ba, đã trở thành chiếc trực thăng hoạt động suốt ngày đêm với tầm bay mở rộng. nhiệm vụ chiến đấu.
Đặc tính kỹ thuật bay của Mi-35M:
Kích thước: đường kính cánh quạt chính - 17, 2 m, đường kính cánh quạt đuôi - 3, 84 m, chiều dài - 17, 49 m, chiều cao - 4, 16 m.
Trọng lượng rỗng - 8 360 kg, thông thường - 10 900 kg, trọng lượng cất cánh tối đa - 11 500 kg.
Loại động cơ - 2 VK-2500-02, 2x2200 hp
Tốc độ tối đa trên mặt đất - 300 km / h, tốc độ bay - 260 km / h
Tầm bắn thực tế - 450 km. (không có PTB) và 1.000 km. (với PTB).
Trần tĩnh - 3.150 m, động - 5.100 m.
Phi hành đoàn - 2 người
Vũ khí: NPPU-23 lắp đặt 2x23 mm (450 viên đạn), tối đa 8 ATGM "Shturm-V", "Attack-M", 2 hoặc 4 khối NAR S-8, v.v.
