Trong các bài viết trước, chúng ta đã xem xét chi tiết hoàn cảnh ra đời của các tàu tuần dương chiến đấu đầu tiên trên thế giới thuộc lớp Invincible và tàu tuần dương "khủng" Blucher của Đức. Tất cả những con tàu này, mặc dù có một số phẩm chất tích cực, đều không thành công và nói chung, nên được coi là sai lầm của người Anh và người Đức. Tuy nhiên, sau khi Vương quốc Anh tiếp tục hoạt động, và Đức bắt đầu chế tạo các tàu tuần dương chiến đấu. Loạt bài báo cung cấp cho sự chú ý của bạn sẽ được dành cho họ.
Hãy bắt đầu với tàu tuần dương Đức Von der Tann, đặc biệt là vì nó được đặt đóng ngay sau tàu Invincibles và Blucher, nhưng trước loạt tàu tuần dương chiến đấu thứ hai của Anh (thuộc loại Indefatigable).
Lịch sử của "Von der Tann" bắt đầu vào ngày 17 tháng 5 năm 1906, đúng hai tuần trước khi tùy viên hải quân Đức tại London truyền đi thông tin rằng các tàu tuần dương mới nhất của Anh thuộc lớp "Bất khả chiến bại" đã nhận được một khẩu pháo 305 ly. Điều đáng ngạc nhiên là tàu tuần dương chiến đấu của Đức không phải do các nhà đóng tàu hay các đô đốc phát minh, mà là bởi Kaiser Wilhelm II.
Thiên hoàng gợi ý rằng các nhà đóng tàu nên phát triển một loại tàu chiến mới cho các hoạt động tác chiến đặc biệt, trong số những thứ khác, có thể thực hiện các chức năng của một tàu tuần dương trinh sát với một hải đội, nhưng đồng thời có thể tham gia vào một trận chiến tuyến tính. Đồng thời, con tàu mới được cho là phải:
1) mang ít nhất bốn khẩu pháo 280mm;
2) có tốc độ cao hơn tàu chiến nhanh nhất 3 hải lý / giờ.
Nếu tác giả của bài báo này đã dịch đúng cụm từ "Các thiết giáp hạm mới thuộc lớp Ersatz Bayern / Nassau sẽ là nền tảng của loại mới", thì dự án chế tạo dreadnought mới nhất của Đức thuộc loại "Nassau" nên được thực hiện. làm cơ sở cho sự phát triển.
Được biết, ý tưởng về "Nassau" ra đời trước khi "Dreadnought" của Anh được biết đến tại Đức. Như chúng ta thấy, người Đức cũng đã nghĩ ra khái niệm tàu tuần dương chiến đấu một cách khá độc lập. Tuy nhiên, không nên đánh giá quá cao khả năng nhìn xa trông rộng của Kaiser ở đây: nhiều khả năng những suy nghĩ đó đã được thúc đẩy bởi chuyến thăm Ý năm 1905 của ông, trong đó ông có cơ hội làm quen với các thiết giáp hạm tốc độ cao của Ý. Rất có thể trong trường hợp này, nó hoạt động "Tôi muốn giống nhau, chỉ tốt hơn."
Tuy nhiên, chúng ta thấy rằng, không giống như người Anh, người Đức ban đầu coi tàu tuần dương là thiết giáp hạm nhanh để phục vụ cùng hải đội như một cánh nhanh, và đây là điểm khác biệt cơ bản trong quan điểm về tàu tuần dương "lớn" giữa người Đức và người Anh. Tuy nhiên, không nên cho rằng người Đức không tranh luận về một lớp tàu chiến mới. Những ý tưởng chính về tàu tuần dương chiến đấu của Đức đã được Kaiser thể hiện, ông được Bộ Hải quân Hoàng gia ủng hộ. Trong một bản ghi nhớ ngày 29/6/1906, có tựa đề "Tuần dương hạm lớn của năm 1907 và những năm tiếp theo" ("Luật về Hạm đội" của Đức quy định việc hạ thủy tàu chiến theo năm, điều đó có nghĩa là tàu tuần dương được hạ thủy vào năm 1907 và các tàu cùng lớp trong tương lai) đã được đưa ra một lời biện minh tuyệt vời về loại tàu tuần dương chiến đấu của Đức. Các luận điểm chính của bản ghi nhớ như sau:
1) Hạm đội Anh có ưu thế đáng kể về tàu tuần dương bọc thép cổ điển (người Đức sử dụng thuật ngữ "tàu tuần dương lớn", nhưng sau đây, để tránh nhầm lẫn, chúng tôi sẽ viết "bọc thép" cho cả tàu Đức và tàu Anh) và ưu thế này,do năng suất của các xưởng đóng tàu của Anh, nó sẽ được bảo tồn trong tương lai;
2) do đó, bất kỳ hoạt động độc lập nào của một số ít tàu tuần dương bọc thép của Đức, bất kể chúng được thực hiện ở đâu, đều thất bại. Cho dù đó là do thám hay các hành động khác trên Biển Bắc, hay cuộc đấu tranh kinh điển về thông tin liên lạc trên biển - cuối cùng, các tàu tuần dương bọc thép của Đức sẽ bị đánh chặn và tiêu diệt;
3) Theo quy định trên, Đức nên từ bỏ hoàn toàn việc đóng các tàu tuần dương bọc thép, thay vào đó là bố trí một lớp tàu mới - thiết giáp hạm tốc độ cao, nhiệm vụ chính của nó sẽ là tham gia một trận chiến chung với tư cách là cánh tốc độ cao.
Do vào thời điểm bản ghi nhớ được soạn thảo, người ta đã biết rằng Người chiến thắng của Anh được trang bị 8 khẩu pháo 305 mm, và tính đến các tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản, Bộ Hải quân cho rằng loại tàu mới này nên có:
1) sáu hoặc tám khẩu pháo 280 mm trong ba hoặc bốn tháp pháo hai súng, hoặc trong hai tháp pháo hai súng và bốn pháo một nòng;
2) tám khẩu 150 mm trong các tầng hoặc tháp;
3) các vũ khí khác bao gồm hai mươi khẩu pháo 88 mm, bốn súng máy 8 mm và bốn ống phóng ngư lôi;
4) tháp chỉ huy bọc thép phía trước phải có độ dày 400 mm, hoặc ít nhất 300 mm, phía sau một - 200 mm. Các tàu dự bị khác nên mỏng hơn thiết giáp hạm lớp Nassau 10-20%;
5) lượng than dự trữ phải đạt 6% lượng dịch chuyển, tốc độ ít nhất là 23 hải lý / giờ.
Mặt khác, có những đối thủ cao cấp cho đến thời điểm này. Vì vậy, ví dụ, cách giải thích như vậy không đáp ứng được bất kỳ sự hiểu biết nào từ Bộ trưởng Ngoại giao Hải quân A. Tirpitz, người tin rằng một tàu tuần dương chỉ nên là một tàu tuần dương, chứ không phải thứ gì khác. Như người ta vẫn nói, trên bản ghi nhớ của Bộ Hải quân Hoàng gia Anh vẫn chưa khô, khi vào tháng 7 năm 1906, tạp chí Marine-Rundschau đã đăng một bài báo của thuyền trưởng tàu hộ tống Vollerthun, dành riêng cho tương lai của tàu tuần dương bọc thép. Trong đó, thuyền trưởng tàu hộ tống đã trình bày tóm tắt về sự phát triển của lớp tàu tuần dương bọc thép, trên cơ sở đó ông nói với độc giả:
"Tàu tuần dương bọc thép hiện đại của Anh là một con tàu rất đắt tiền, nhưng nó không có những phẩm chất để có thể chiến đấu với một thiết giáp hạm hiện đại trong một trận chiến quyết định."
Kết luận này chắc chắn là không thể chối cãi, điều này không thể không nói đến những nhận định khác của tác giả. Theo logic của ông, vì người Anh không tạo ra một tàu tuần dương cho một hải đội chiến đấu, nên Đức không cần phải "đi trước đầu tàu" và nỗ lực đạt được bước nhảy vọt về chất như vậy là quá sớm. Thuyền trưởng tàu hộ tống nói rằng không thể tạo ra một con tàu thành công có thể kết hợp sức mạnh của một thiết giáp hạm và tốc độ của một tàu tuần dương, và những hy vọng như vậy là viển vông. Do đó, không cần cố gắng bao quát mà cần phân biệt rạch ròi giữa nhiệm vụ và khả năng chiến thuật của thiết giáp hạm và thiết giáp hạm. Theo tác giả của bài báo, trong mọi trường hợp, tàu tuần dương bọc thép không nên được sử dụng trong một trận chiến chung như một tàu chiến của tuyến, kể cả như một "cánh tốc độ cao".
Tôi muốn thu hút sự chú ý của độc giả thân yêu cho đến thời điểm này. Như chúng ta có thể thấy, ở Đức có những quan điểm khác nhau về nhiệm vụ của tàu tuần dương bọc thép, nhưng xét về khía cạnh nào đó, chúng hợp lý và hợp lý hơn nhiều so với những cân nhắc đã hướng dẫn người Anh khi thiết kế tàu tuần dương bọc thép và chiến đấu của họ. Các đô đốc Anh muốn sử dụng các tàu tuần dương bọc thép vừa phải của họ như một "cánh nhanh" trong hạm đội chiến đấu, mà không hề suy nghĩ về điều gì sẽ xảy ra với họ nếu họ được "chú ý" đến các khẩu pháo cỡ lớn của thiết giáp hạm hoặc thiết giáp hạm. Cùng lúc đó tại Đức, cuộc tranh luận sôi nổi đến mức sau: "hoặc chúng tôi đang chế tạo các thiết giáp hạm nhanh có thể chiến đấu theo hàng ngang, hoặc chúng tôi đang đóng các tàu tuần dương bọc thép thông thường, trong mọi trường hợp sẽ không được xếp vào hàng".
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng, mặc dù người Đức đã độc lập đưa ra ý tưởng về một tàu tuần dương chiến đấu, nhưng chiếc Invincible có ảnh hưởng đáng kể nhất đến việc triển khai thực tế của nó. Nếu A. Tirpitz là kẻ thù của "thiết giáp hạm nhanh", ông không phản đối việc tăng pháo trên các tàu tuần dương bọc thép. Trong cùng tháng 7 năm 1906, ông ra lệnh chuẩn bị một bản phác thảo về một thiết giáp hạm và một tàu tuần dương bọc thép với các khẩu pháo 305 ly, và thiết giáp hạm được cho là mang theo mười hai khẩu, và tàu tuần dương chiến đấu - tám khẩu như vậy. Tuy nhiên, các khẩu pháo 305 mm sau đó đã phải bị loại bỏ, cả do không có sẵn các loại pháo và tháp pháo cho chúng, và do tính kinh tế của lượng dịch chuyển, vốn được tạo ra bởi việc sử dụng các khẩu pháo 280 mm.
Sau một loạt cuộc họp, các đặc điểm kỹ chiến thuật của con tàu tương lai đã được làm rõ: cỡ nòng chính được cho là 8 khẩu 280 ly, hạng trung gồm 8 đến 10 khẩu 150 ly. Tốc độ được cho là "càng nhiều càng tốt" gần với tàu tuần dương bọc thép E ("Blucher" trong tương lai), việc đặt trước phải cung cấp khả năng bảo vệ khỏi bị trúng đạn từ 305 quả đạn pháo. Cũng có những hạn chế về dịch chuyển, nhưng chúng được thiết kế hơi khác so với người Anh: người ta cho rằng lượng dịch chuyển của tàu tuần dương mới không được vượt quá mức cho phép của Erzats Bavaria (Nassau trong tương lai), từ đó theo đó tàu tuần dương mới có thể bằng đối với thiết giáp hạm về trọng lượng, nhưng đồng thời chi phí của tàu tuần dương phải thấp hơn thiết giáp hạm. Ngoài ra, khả năng sử dụng tuabin cũng cần được nghiên cứu.
Vào tháng 9 năm 1906, phòng thiết kế đã trình bày các dự án kỹ thuật theo số 1, 2, 3, 4 và 4b, nhưng tất cả chúng, trừ số 1 và 2, đều bị từ chối và chỉ những dự án sau mới được xem xét.
Cả hai dự án đều có vũ khí trang bị giống nhau: 8 * 280 mm, 8 * 150 mm, 20 * 88 mm và 4 ống phóng ngư lôi, nhưng vị trí đặt pháo khác nhau. Đáng ngạc nhiên, nhưng là sự thật: người Đức cho rằng sự kết hợp của tháp pháo một và hai khẩu là thích hợp hơn, nhưng họ cũng tính đến thực tế là dự án số 2 nhanh hơn nửa hải lý (2,5-24 hải lý / giờ), so với 23-23, 5 hải lý tại dự án số 1). Điều thú vị là các nhà thiết kế không thể đáp ứng các yêu cầu về lượng dịch chuyển - nó cao hơn Nassau, nhưng đồng thời dự án số 1 nặng hơn dự án số 2 150 tấn - 19.500 tấn so với 19.350 tấn.
Để giảm lượng dịch chuyển, người ta đề xuất chỉ để lại sáu khẩu pháo 280 ly trên tàu tuần dương, đặt chúng ở mặt phẳng trung tâm, như đã được thực hiện trên các thiết giáp hạm lớp Brandenburg.
Đồng thời, một khẩu pháo hạm 280 ly vẫn được trang bị trên tàu, nhưng so với dự án số 2, lượng choán nước có thể giảm 800 tấn. Tuy nhiên, một đổi mới như vậy đã bị bác bỏ bởi A. Tirpitz, người đã phản đối một cách hoàn toàn hợp lý rằng bản thân ý tưởng này là tốt, nhưng quốc gia sẽ không hiểu nếu, để đáp lại một tàu tuần dương tám súng, chúng ta chỉ chế tạo một chiếc sáu súng.
Sau đó, nhiều đề xuất khác nhau đã được đưa ra, chẳng hạn như giảm cỡ nòng chính từ 280 mm xuống 240 mm, nhưng trong trường hợp này chiếc tàu tuần dương rõ ràng yếu hơn chiếc của Anh, điều này cũng không thể chấp nhận được. Kết quả là, cuối cùng chúng tôi đã giải quyết được tám khẩu pháo 280 mm, trong khi các phương án khác nhau về vị trí của nó đã được đề xuất, bao gồm cả những khẩu rất nguyên bản, chẳng hạn như khẩu này
Rõ ràng là chiếc tàu tuần dương mới với các đặc điểm đã cho không thể bị "chèn ép" vào lượng choán nước dưới 19.000 tấn, mà thậm chí nó còn nhiều hơn trọng lượng của tàu Nassau, có lượng rẽ nước trong các dự án năm 1906 đã "tăng" lên 18.405 tấn, và theo thực tế, chiếc thiết giáp hạm có lượng choán nước thông thường là 18.569 tấn, hay (theo các nguồn khác) 18.870 tấn. tàu tuần dương sẽ không hoạt động dưới 19.000 tấn, họ từ bỏ việc này và chỉ tìm cách đảm bảo rằng chi phí không vượt qua "Nassau".
Vị trí đặt pháo "chính xác" đã được người Anh gợi ý cho người Đức. Thực tế là đã có tin đồn rằng chiếc Invincible vẫn có thể hoạt động với cả 8 khẩu pháo chính trên tàu. Thực tế thì không phải như vậy, bởi vì ngay cả về mặt lý thuyết, tháp ở phía đối diện chỉ có thể bắn trong một khu vực hẹp, 25-30 độ, trên thực tế, việc bắn của nó đã can thiệp rất nhiều vào tháp "xuyên qua" thứ hai mà nó có thể chỉ khi tháp gần kẻ thù nhất bị vô hiệu hóa. Nhưng quân Đức không thể biết được điều này nên đã xếp pháo theo hình thoi.
Tôi phải nói rằng kế hoạch này không ngay lập tức trở thành kế hoạch chính, bởi vì Bộ Hải quân Hoàng gia vẫn thích một sơ đồ cực kỳ kỳ lạ với ba tháp hai súng ở mặt phẳng trung tâm và hai tháp một súng ở hai bên (đã nêu ở trên), trong Ngoài ra, có một số nghi ngờ nhất định rằng khi sử dụng sơ đồ hình thoi, có thể bắn từ tháp pháo đặt ở phía đối diện mà không làm hỏng các cấu trúc thân tàu. Tuy nhiên, cuối cùng, sơ đồ hình thoi đã được sử dụng để thiết kế thêm con tàu. Các tuabin cuối cùng đã được sử dụng cho nhà máy điện, trong khi tàu tuần dương mới được cho là trở thành con tàu lớn đầu tiên của Đức có bốn vít (trước đó, ba vít được coi là tiêu chuẩn). Lượng dịch chuyển đã tăng trở lại - lên đến 19.200 tấn.
Trong phiên bản cuối cùng, các đặc điểm kỹ chiến thuật của chiếc tàu tuần dương tương lai đã được xác định:
Lượng choán nước (bình thường / đầy đủ) - 19 370/21 300 tấn.
Chiều dài đường nước - 171,5 m.
Chiều rộng - 26,6 m.
Mớn nước (ở mức dịch chuyển bình thường / hoàn toàn) - 8, 13/9, 17 m.
Công suất định mức của máy là 42.000 mã lực.
Tốc độ ở công suất định mức - 24, 8 hải lý / giờ.
Dự trữ nhiên liệu (bình thường / đầy đủ) - 1000/2 600 tấn.
Phạm vi của khóa học là 4 400 dặm với tốc độ 14 hải lý / giờ.
Pháo binh
Cỡ nòng chính được thể hiện bằng tám khẩu pháo 280 mm (nói chính xác là 279 mm, ở Đức, cỡ nòng được chỉ định bằng cm, tức là 28 cm, do đó loại pháo 280 mm trong nước thường được chấp nhận) với chiều dài nòng là 45 cỡ nòng. Pháo bắn đạn pháo nặng 302 kg với sơ tốc đầu nòng 850 m / s, đạn xuyên giáp có 8, 95 kg thuốc nổ (số liệu có thể không đáng tin cậy). Góc nâng ban đầu là 20 độ, trong khi tầm bắn đạt 18.900 m, sau đó, vào năm 1915, nó được tăng lên 20.400 m. Đạn cho 8 khẩu pháo là 660 quả đạn (tức là 82-83 quả đạn mỗi nòng) … Theo dữ liệu của Đức, độ xuyên giáp của đạn 280 m là 280 mm giáp của Krupp ở khoảng cách 10.000 m (54 kbt.) Và 200 mm của cùng loại giáp ở cự ly 12.000 m (65 kbt.).
Cỡ trung bình - mười khẩu pháo 150 ly với chiều dài nòng là 45 ly, góc nâng nòng tối đa trước khi hiện đại hóa là 20 độ, chúng bắn bằng đạn xuyên giáp và đạn nổ cao nặng 45,3 kg. với tốc độ ban đầu 835 m / giây. Tầm bắn ban đầu là 13.500 (73 ca bin), nhưng sau đó, với việc sử dụng các loại đạn pháo mới, dài hơn và có lẽ là tăng góc nâng tối đa lên tới 16.800 m (91 ca bin.). "Sáu inch" được đặt trong thùng, ở giữa thân tàu, cơ số đạn gồm 50 viên xuyên giáp và 100 viên đạn nổ cao cho mỗi khẩu.
Cỡ nòng chống mìn - mười sáu khẩu pháo 88 mm với nòng dài 45 cỡ, nạp đầy các băng đạn đơn khối nặng 15, 5 kg. Một quả đạn pháo nặng 10, 5 kg. đã bay với vận tốc ban đầu 750 m / giây. cho 10 700 m. (58 taxi.). Cơ số đạn mỗi khẩu là 200 viên.
Sự đặt chỗ
Hệ thống đặt phòng "Fon der Tann" hóa ra lại là một câu đố khác, và tôi phải nói rằng tác giả của bài báo này không giả vờ hiểu nó một trăm phần trăm. Để bắt đầu, chúng ta lưu ý rằng người Đức có hệ thống đặt tên cho áo giáp của riêng họ. Họ gọi vành đai bọc thép chính (hay còn gọi là thấp hơn) là vành đai bọc thép, vành đai bọc thép phía trên - một tòa thành, cao hơn là việc đặt các tầng. Tuy nhiên, vì đơn giản, chúng ta sẽ "gộp" thành và đai bọc thép thành một và sẽ gọi chúng là đai bọc thép, và đai bọc thép cùng với các đường đi đóng lại sẽ được gọi là thành.
Để bắt đầu, chúng ta hãy nhớ đai bọc thép Nassau là gì. Chiều cao của nó đạt 4,57 m, nhưng độ dày của nó không đổi. Ở giữa đai áo giáp dài 2 m, độ dày của nó là 270 mm, và xa hơn nữa, đến mép trên và dưới, áo giáp được làm mỏng đi 170 mm. Trong trường hợp này, vành đai nằm dưới nước tương ứng là 1, 6 m, tương ứng là 270 mm. phần áo giáp đã đi dưới mực nước khoảng 32 cm (sau đó, hơn 128 cm, độ dày của nó giảm xuống còn 170 mm) và tăng 168 cm so với mặt nước. Sau đó, cùng với mức tăng 128 cm, vành đai cũng mỏng đi từ 270 xuống 170 mm.
Đai bọc thép "Von der Tann" tương tự như "Nassau", nhưng có những khác biệt nhất định. Thật không may, trong các nguồn có sẵn của tác giả, chiều cao của đai giáp không được đưa ra (thậm chí G. Staff, than ôi, cũng không viết về điều này), nhưng có thể giả định rằng nó gần tương ứng với chiều cao của người Nassau, tức là. là 4,57 m hoặc lâu hơn. Phần "dày" nhất của đai giáp Von der Tann kém Nassau cả về độ dày và chiều cao, nhưng nếu mọi thứ rõ ràng với độ dày (Von der Tann có 250 mm so với 270 mm của Nassau), thì chiều cao của nó là 250. cốt truyện mm không rõ ràng. V. B. Hubby chỉ ra:
"Dọc theo đường nước chính, độ dày của đai giáp chính là 250 mm so với 180 mm đối với Blucher và chiều cao 1,22 m, trong đó 0,35 m thấp hơn đường nước chính."
Như vậy, theo V. B. Đối với Muzhenikov, hóa ra Von der Tann được bảo vệ bởi một dải giáp 250 mm hẹp, chỉ dài 1, 22 m, nhưng ở đây người ta có thể cho rằng một sai lầm. Có thể phần 250 mm của đai bọc thép Von der Tann có chiều cao 1,57 m, trong đó 35 cm dưới mực nước và 1,22 m trên nó.
Đánh giá theo các số liệu đưa ra, đai bọc thép Von der Tann đi dưới nước 1,6 m so với đai bọc thép Nassau, và cũng mỏng dần, giống như trên chiếc dreadnought đầu tiên của Đức. Đồng thời, có thể biết một cách đáng tin cậy rằng vành đai của tàu tuần dương chiến đấu có 150 mm ở mép dưới. Nhưng trên 250 mm. phần đai bọc thép "Von der Tann" nhận được sự bảo vệ mạnh mẽ hơn so với "Nassau". Khi độ dày của "Nassau" giảm từ 270 mm xuống 170 mm, "Von der Tann" được bảo vệ bởi lớp giáp 200 mm. Một số ấn phẩm ghi sai độ dày 225 mm, nhưng điều này không chính xác - đai áo giáp có độ dày như vậy chỉ đối diện với thanh chắn của tháp phụ có cỡ nòng chính.
Đai giáp 250 mm khá dài, bao phủ 62,5% chiều dài đường nước. Tất nhiên, ông không chỉ bao gồm các phòng lò hơi và phòng máy, mà còn cả các đường ống cấp liệu của các tháp mũi và đuôi tàu có cỡ nòng chính. Ở mũi tàu, đai giáp được "đóng" bằng một đường ngang dày 170-200 mm, ở đuôi tàu - 170 mm, chứ không phải 180 mm, như thường được chỉ ra trong các nguồn.
Các đầu của tàu tuần dương chiến đấu cũng được bọc thép. Mũi tàu bên ngoài thành được bọc thép với các tấm giáp 120 mm, mỏng đến 100 mm ở gần thân, trong khi cả hai tấm giáp 120 mm và 100 mm mỏng đến 80 mm ở mép trên của chúng. Ở đuôi thành có một đai giáp 100 mm, và các tấm giáp của nó cũng chỉ dày 80 mm ở mép trên. Nhưng nếu ở mũi tàu, đai giáp chạm tới thân, thì ở đuôi tàu vài mét mực nước vẫn không được đặt trước. Tại đây đai giáp kết thúc với bề dày 100 mm.
Phía trên đai giáp là hàng loạt pháo 150 mm, độ dày của các tấm giáp cũng là 150 mm. Về chiều dài, nó ngắn hơn đáng kể so với đai giáp, thân tàu không được bọc thép ở mũi và đuôi tàu. Bên trong thùng, các khẩu pháo được ngăn cách bởi các vách ngăn bọc thép dày 20 mm.
Về phần giáp ngang, trong thành được thể hiện bằng một boong bọc thép dày 25 mm, với các đường vát 50 mm ở mép dưới của đai giáp. Trong trường hợp này, boong bọc thép nằm trên mực nước một chút. Bên ngoài thành, boong bọc thép nằm dưới mực nước, dường như dọc theo mép dưới của đai bọc thép, trong khi độ dày của nó là 50 mm ở mũi tàu, 50 mm ở đuôi tàu, và khu vực đặt ván không được bọc thép và 80 mm trong diện tích các tấm 100 mm. Ngoài ra, tầng hầm có mái che và lớp giáp sàn dày 25 mm.
Tháp chỉ huy phía trước của tàu tuần dương chiến đấu được bảo vệ bởi lớp giáp 300 mm, nóc - 80 mm, phía sau - 200 mm và 50 mm, tương ứng. Ngoài ra, các ống khói, trục thông gió và chiếu sáng đã được đặt trước. Von der Tann có một vách ngăn chống ngư lôi dày 25 mm bảo vệ con tàu dọc theo toàn bộ chiều dài của thành.
Nhìn chung, và mặc dù có đôi chút suy yếu so với Nassau, nhưng suất của Von der Tann trông cực kỳ chắc chắn. Tuy nhiên, anh ấy cũng có những điểm yếu của mình.
Các tháp pháo cỡ nòng chính được bọc thép khá tốt - tấm trước và thành sau 230 mm, thành bên 180 mm, tấm nghiêng phía trước nóc 90 mm, phần còn lại của mái 60 mm, ván sàn ở phía sau tháp 50 mm. Các khẩu súng lục có 200 mm giáp, trong khi ở mũi tàu và tháp pháo phía đuôi, ở phần nòng súng đối diện với mũi tàu (và theo đó, đuôi tàu), độ dày của giáp tăng lên 230 mm, và ngược lại bên - chỉ 170 mm. Nhưng vấn đề là một thanh thép có độ dày này chỉ chạm tới boong bọc thép gần nhất, và bên dưới nó chỉ có độ dày tượng trưng là 30 mm (hoặc thậm chí 25 mm). Chiều cao của thanh chắn, dày 170-230 mm, được đánh dấu bằng màu xanh lam trên biểu đồ.
Vấn đề là quả đạn pháo chạm vào boong tàu Von der Tann giống như thế này
Anh ta dễ dàng đục một boong 25 mm, sau đó nó được tách ra khỏi ống cấp liệu chỉ bằng một thanh chắn 25-30 mm. Tất nhiên, không chỉ tháp của phía đối diện với nơi đang diễn ra trận chiến, mà tất cả các tháp của Von der Tann, đặc biệt là khi cháy dọc trên đó, đều gặp nguy hiểm. Nhưng công bằng mà nói, cần lưu ý rằng điểm yếu như vậy trong việc đặt trước các loại súng ngắn đã có ở tất cả các loại dreadnought và tàu tuần dương chiến đấu của loạt phim đầu tiên - một lỗ hổng tương tự (mặc dù ở mức độ thấp hơn một chút, nhưng nói chung, đạn 305 mm có không quan trọng việc chọc thủng bức tường 30 mm, 50 mm hay 76 mm) đều là "Nassau" và "Dreadnought" và "Invincible", v.v. Ở một mức độ nào đó, điều này đã biện minh cho các nhà thiết kế người Đức, nhưng tất nhiên, nó không tạo ra sự bảo vệ bổ sung cho các thủy thủ Von der Tann.
Nhà máy điện
Von der Tann là tàu chiến lớn đầu tiên của Đức sử dụng tua-bin, và đây có lẽ là lý do tại sao các nhà sản xuất đã tính toán sai. Người ta cho rằng công suất định mức của các tuabin trên tàu là 42.000 mã lực, khi đó con tàu sẽ phát triển được 24,8 hải lý / giờ, tuy nhiên, trong các thử nghiệm cưỡng bức, công suất đạt được là 79.007 mã lực, trong khi tốc độ tối đa là 27.398 hải lý / giờ. Sau sáu giờ chạy, chiếc tàu tuần dương có tốc độ 26,8 hải lý / giờ. tốc độ trung bình. Đồng thời, trong hoạt động hàng ngày, "Von der Tann" cũng cho kết quả tương tự - theo một số dữ liệu (Koop) vào năm 1910, chiếc tàu tuần dương này đã phát triển 79 802 mã lực, đạt 27,74 hải lý / giờ tại 339 vòng / phút!
Phải nói rằng V. B. Muzhenikov chỉ ra rằng có một số trục trặc với tuabin Von der Tann khiến con tàu gặp vấn đề trong việc duy trì tốc độ trong chiến tranh, thậm chí còn chỉ ra nguyên nhân của những vấn đề đó:
"Năm 1911, sau một chiến dịch ở Nam Mỹ, ông đã đi 1913 dặm giữa Tenerife và Heligoland với tốc độ trung bình 24 hải lý / giờ, sau đó trong chiến tranh đã dẫn đến trục trặc tuabin."
Tuy nhiên, trong trận chiến Jutland, "Von der Tann" đã tăng tốc độ lên 26 hải lý / giờ và có thể giả định rằng các vấn đề với tuabin phát sinh bất thường, tuy nhiên, điều này cũng không quá tệ đối với một tàu chiến. Dù thế nào đi chăng nữa, chúng ta chỉ có thể nói rằng Von der Tann không có tốc độ “hạ gục” liên tục.
Phần này kết thúc phần mô tả về chiếc tàu tuần dương chiến đấu thực sự đầu tiên của Đức. Trong phần tiếp theo của loạt bài này, chúng ta sẽ xem xét lịch sử hình thành và đặc điểm hoạt động của các đối thủ của "Von der Tann" - tàu chiến-tuần dương của dự án "Indefatigable". Trong đó, chúng tôi sẽ so sánh dữ liệu của tàu Anh và Đức và đưa ra đánh giá về dự án của họ.
