Từ năm ngoái, Mỹ đã thử nghiệm nguyên mẫu xe chiến đấu bộ binh M2 Bradley với khung xe được thiết kế lại. Hệ thống treo thanh xoắn tiêu chuẩn đã được thay thế bằng một hệ thống thủy khí nén với các đặc điểm và khả năng khác nhau. Mục đích của các cuộc thử nghiệm hiện tại là thu thập dữ liệu mà trong tương lai sẽ cho phép sử dụng hệ thống treo khí nén để tạo ra các mẫu xe bọc thép hoàn toàn mới.
Thử nghiệm tin tức
Các phương tiện truyền thông Mỹ lần đầu tiên lên tiếng về phiên bản thử nghiệm mới của Bradley vào tháng 7 năm ngoái. Sau đó, có thông tin cho rằng tại bãi thử Yuma Proving Ground, xe chiến đấu bộ binh M2 với khung xe đã được sửa đổi đang được tiến hành. Chi tiết về bản chất kỹ thuật không được nêu rõ, nhưng thông tin đã được cung cấp về các khả năng mới của kỹ thuật.
Có ý kiến cho rằng do quá trình xử lý khung gầm, BMP có thể thay đổi khoảng sáng gầm xe. Ngoài ra, các đơn vị mới sẽ giảm rung lắc khi lái xe, tăng tốc độ địa hình, v.v. Ngay sau đó, các phiên bản hợp lý đã xuất hiện trên báo chí mô tả phần kỹ thuật của dự án.
Thông báo mới về dự án đã xuất hiện cách đây vài ngày. Theo họ, nguyên mẫu vẫn đang trong quá trình thử nghiệm trên biển. Nhà xe thường xuyên thực hiện các chuyến đi dài ngày và vượt các tuyến đường khác nhau. Các sự kiện này diễn ra bốn lần một tuần và kéo dài trong bảy giờ.
Các chuyên gia chôn lấp đã nêu tên các mục tiêu của dự án. Cần có một phiên bản thử nghiệm của M2 để kiểm tra các công nghệ được đề xuất sử dụng trong một dự án về cơ bản là phương tiện chiến đấu mới. Phiên bản thứ hai vẫn đang trong giai đoạn phát triển ban đầu, nhưng các hệ thống và thành phần riêng lẻ đã được thử nghiệm trong điều kiện thực tế.
Tuy nhiên, chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn sẽ không nhận được hệ thống treo giống như M2 Bradley BMP. Khung gầm sẽ được thiết kế lại cho nó - mặc dù với việc sử dụng các phát triển và kinh nghiệm tích lũy. Thời gian xuất hiện của một thiết kế như vậy vẫn chưa được xác định. Thời gian cần thiết để kiểm tra thử nghiệm "Bradley" cũng vẫn chưa được xác định.
Nguồn gốc của dự án
Các nguyên tắc cơ bản của dự án thí điểm vẫn chưa được tiết lộ chính thức, nhưng chúng đã rất rõ ràng. Khả năng hệ thống treo đã nêu cho thấy việc sử dụng hệ thống thủy khí nén thay vì thanh xoắn tiêu chuẩn. Dựa trên những dữ liệu này và những hình ảnh nổi tiếng về BMP thử nghiệm, các nguồn tài liệu nước ngoài đã biên soạn một phiên bản hợp lý về nguồn gốc của hệ thống đình chỉ được thử nghiệm.
M2 được cho là sẽ được trang bị hệ thống treo khí nén do Horstman Holdings Ltd. phát triển trong quá khứ. Hệ thống này được tạo ra để sử dụng trong hai chương trình phát triển xe bọc thép - Hệ thống Kỵ binh và Trinh sát Tương lai của Anh (FSCS) và Hệ thống Chiến đấu Tương lai của Mỹ (FCS). Như bạn đã biết, cả hai chương trình đều không mang lại kết quả thực sự và việc tạm dừng "Hortsman" cùng với một số phát triển khác vẫn không hoạt động.
Cách đây không lâu, họ đã quyết định sử dụng lại những phát triển trên FSCS và FCS - trong khuôn khổ của một dự án đầy hứa hẹn khác. Một nguyên mẫu với hệ thống treo như vậy đã được chế tạo và đang được thử nghiệm, song song đó, một chiếc xe bọc thép hoàn toàn mới đang được thiết kế, bước đầu có khung gầm tương tự.
Cập nhật cho Bradley
Các tài liệu được công bố cho thấy những gì thay đổi mà xe chiến đấu bộ binh M2 Bradley nối tiếp đã trải qua trong quá trình chuyển đổi thành nguyên mẫu. Có thể dễ dàng nhận thấy rằng phần lớn các đơn vị của máy vẫn giữ nguyên vị trí và không thay đổi. Đồng thời, một phần cấu trúc đã được thay đổi đáng kể để phù hợp với các yêu cầu mới.
Hệ thống treo tiêu chuẩn với tất cả các bộ phận bên ngoài và bên trong của nó đã bị loại bỏ khỏi nguyên mẫu. Ở phần dưới của các mặt có lỗ để lắp các thanh xoắn và giá đỡ, các tấm phía trên với một bộ ghế mới đã được lắp đặt. Trước hết, điều này là do sự thay đổi trong kiến trúc của khung xe: sau khi thay đổi khung xe, nó có năm con lăn mỗi bên thay vì sáu con như ban đầu.
Bên ngoài thân tàu giờ đây là những cánh tay rocker lớn đặc trưng với bánh xe đường. Các ngăn chứa dầu và khí nén từ hệ thống treo khí nén được đặt trực tiếp trong bộ cân bằng. Chỉ có đường ống dẫn và các thiết bị khác được lắp bên trong cơ thể.
Hệ thống treo mới có thể quản lý được và cho phép bạn thay đổi khoảng sáng gầm xe, mặc dù phạm vi giá trị của nó không được đặt tên. Các đặc điểm khác cũng không được công bố - những người thử nghiệm thích chỉ nói về những ưu điểm nhất định của việc đình chỉ thử nghiệm.
Với tất cả những thay đổi này, phần lớn các đơn vị M2 BMP vẫn được giữ nguyên. Nhờ đó, kích thước và trọng lượng của xe không thay đổi. Ngoài ra, nhà máy điện với động cơ diesel 600 mã lực vẫn được giữ nguyên. Nhờ đó, không chỉ có thể đánh giá các thông số của hệ thống treo mới mà còn có thể so sánh các đặc tính của xe bọc thép trong thiết bị tiêu chuẩn và thí nghiệm.
Lợi ích mong đợi
Hiện tại, một số ưu điểm của xe chiến đấu bộ binh M2 giàu kinh nghiệm đã được xác định so với trang bị hệ thống treo thanh xoắn nguyên bản. Trước hết, chúng ta đang nói về sự phát triển của các đặc tính chạy. Hệ thống thủy khí nén "xử lý" tốt hơn sự không bằng phẳng và giảm sự rung lắc của xe có tác động tiêu cực đến phi hành đoàn và các hệ thống trên xe. Nó cũng có thể kiểm soát việc đình chỉ. Bằng cách thay đổi áp suất trong khoang thủy lực và khí nén, kíp lái có thể điều chỉnh khoảng sáng gầm xe và độ cứng của hệ thống treo phù hợp với địa hình.
Tất cả điều này giúp cải thiện khả năng việt dã và tính năng động trên địa hình gồ ghề. Đặc biệt, sự gia tăng tốc độ địa hình tối đa được công bố - mặc dù giá trị chính xác của thông số này không được nêu tên. Được biết, "Bradley" với thanh xoắn giúp tăng tốc off-road lên 40 km / h. Có thể, BMP thử nghiệm phát triển ít nhất 40-45 km / h.
Hệ thống treo do "Hortsman" phát triển có bố cục ban đầu với vị trí của các khoang bên trong bộ cân bằng. Do đó, chỉ có các đơn vị riêng lẻ ở lại bên trong nhà ở mà không có yêu cầu bố trí đặc biệt. Có thể lắp ráp thành công hơn các đơn vị bên trong xe bọc thép và sử dụng hiệu quả hơn không gian có sẵn.
Hệ thống treo mới cũng sẽ cải thiện khả năng sống sót của chiếc xe. Trong trường hợp xảy ra vụ nổ dưới đường ray, bộ cân bằng và con lăn phải được kéo ra khỏi vị trí của chúng mà không gây ra bất kỳ thiệt hại đáng kể nào cho cơ thể. Hệ thống treo thanh xoắn trong tình huống như vậy có thể gây hại cho cả xe và tổ lái.
Tuy nhiên, cũng có những nhược điểm. Điều chính là sự phức tạp và chi phí sản xuất cao. Hệ thống treo thanh xoắn tiêu chuẩn cho M2 bao gồm một số bộ phận khá đơn giản, trong khi hệ thống khí nén thử nghiệm bao gồm các thành phần và thiết bị phức tạp hơn. Tất cả điều này hóa ra là một cái giá phải trả cho việc cải thiện hiệu suất và giành được những cơ hội mới.
Tồn đọng cho tương lai
Các cuộc thử nghiệm với khẩu M2 Bradley BMP đầy kinh nghiệm đang được thực hiện vì lợi ích của sự phát triển hơn nữa các loại xe bọc thép của lực lượng mặt đất. Hiện các cơ quan liên quan của quân đội đang nghiên cứu vấn đề tạo ra các mẫu xe bọc thép chiến đấu mới và đang thử nghiệm các giải pháp riêng lẻ và thậm chí cả các hệ thống đã sẵn sàng.
Thật kỳ lạ, các kế hoạch cho hệ thống treo khí nén đã được xác định. Một hệ thống như vậy được sử dụng trong một dự án mới, nhưng nó sẽ được phát triển từ đầu, mặc dù sử dụng kinh nghiệm tích lũy được. Có khả năng là hệ thống của Hortsman, như hiện tại, đã bị coi là lỗi thời hoặc không thể sử dụng được ngoài các thử nghiệm. Đồng thời, các nguyên tắc cơ bản và khả năng kết quả của nó, rất có thể, hoàn toàn phù hợp với quân đội.
Trong khi quân đội tiếp tục kiểm tra phiên bản thử nghiệm của "Bradley" và thu thập các dữ liệu cần thiết. Không biết chính xác khi nào kinh nghiệm của những cuộc thử nghiệm này sẽ bắt đầu được đưa vào dự án chế tạo xe chiến đấu bọc thép mới. Ngoài ra, dựa trên kinh nghiệm của các chương trình trước đây cho lực lượng mặt đất, người ta có thể nghi ngờ khả năng xuất hiện của nó. Tuy nhiên, cho đến nay mọi thứ đang diễn ra theo đúng kế hoạch và nguyên mẫu dựa trên BMP nối tiếp sẽ đối phó với các nhiệm vụ.
