Nước và lạnh. Bóng tối.
Và ở đâu đó từ trên cao có tiếng gõ của kim loại.
Tôi không còn sức để nói: chúng ta ở đây, ở đây …
Hy vọng không còn, tôi mòn mỏi chờ đợi.
Đại dương không đáy giữ bí mật của nó một cách an toàn. Đâu đó ngoài kia, dưới vòm sóng tối tăm là xác tàu của hàng ngàn con tàu, mỗi con tàu đều có số phận riêng và lịch sử chết chóc bi thương.
Năm 1963, độ dày của nước biển nghiền nát nhiều nhất tàu ngầm hiện đại của Mỹ "Thresher" … Nửa thế kỷ trước, thật khó để tin vào điều này - Poseidon bất khả chiến bại, người đã lấy sức mạnh từ ngọn lửa của một lò phản ứng hạt nhân, có khả năng bay vòng quanh địa cầu mà không cần một lần bay lên, hóa ra lại yếu ớt như một con sâu trước mặt sự tấn công của các phần tử tàn nhẫn.
"Chúng tôi có một góc tăng tích cực … Chúng tôi đang cố gắng thổi … 900 … về phía bắc" - thông điệp cuối cùng từ Thresher không thể truyền tải hết nỗi kinh hoàng mà các tàu ngầm sắp chết đã trải qua. Ai có thể ngờ rằng một chuyến đi thử nghiệm kéo dài hai ngày đi kèm với tàu kéo cứu hộ Skylark lại có thể kết thúc trong một thảm họa như vậy?
Lý do cho cái chết của "Thresher" vẫn còn là một bí ẩn. Giả thuyết chính: khi bị ngâm ở độ sâu tối đa, nước tràn vào thân thuyền mạnh - lò phản ứng tự động bị nhấn chìm, và chiếc tàu ngầm không có tiến triển đã rơi xuống vực sâu, kéo theo 129 sinh mạng của con người.
Lưỡi bánh lái USS Tresher (SSN-593)
Chẳng bao lâu, câu chuyện khủng khiếp tiếp tục - người Mỹ mất một con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân khác cùng một thủy thủ đoàn: vào năm 1968, nó biến mất không dấu vết ở Đại Tây Dương. tàu ngầm hạt nhân đa năng "Scorpion".
Không giống như Thresher, nơi liên lạc dưới nước được duy trì cho đến giây cuối cùng, cái chết của Scorpion rất phức tạp do không có bất kỳ ý tưởng rõ ràng nào về tọa độ của địa điểm rơi. Một cuộc tìm kiếm không thành công tiếp tục trong 5 tháng cho đến khi tàu Yankees giải mã dữ liệu từ các trạm biển sâu của hệ thống SOSUS (một mạng lưới phao thủy âm của Hải quân Hoa Kỳ để theo dõi các tàu ngầm Liên Xô) - trên bản ghi ngày 22 tháng 5 năm 1968, một tiếng nổ lớn được tìm thấy, tương tự như việc phá hủy lớp vỏ bền của tàu ngầm. Hơn nữa, bằng phương pháp tam giác, vị trí gần đúng của chiếc thuyền bị mất đã được khôi phục.
Xác tàu USS Scorpion (SSN-589). Sự biến dạng có thể nhìn thấy từ áp lực nước khủng khiếp (30 tấn / mét vuông)
Xác tàu Scorpion được tìm thấy ở độ sâu 3000 mét giữa Đại Tây Dương, cách Azores 740 km về phía tây nam. Phiên bản chính thức liên kết cái chết của con thuyền với việc phát nổ tải trọng đạn của ngư lôi (gần giống như Kursk!). Có một truyền thuyết kỳ lạ hơn, theo đó, Bọ cạp đã bị người Nga đánh chìm để trả thù cho cái chết của K-129.
Bí ẩn về cái chết của Bọ cạp vẫn còn ám ảnh tâm trí các thủy thủ - vào tháng 11 năm 2012, Tổ chức Tàu ngầm Cựu chiến binh Hải quân Hoa Kỳ đề xuất bắt đầu một cuộc điều tra mới để xác định sự thật về vụ chìm thuyền của Mỹ.
Chưa đầy 48 giờ sau, xác tàu "Bọ cạp" của Mỹ chìm xuống đáy biển, một thảm kịch mới xảy ra dưới lòng đại dương. Trên tàu ngầm hạt nhân thử nghiệm K-27 Hải quân Liên Xô đã vượt ra khỏi tầm kiểm soát của một lò phản ứng với chất làm mát bằng kim loại lỏng. Một đơn vị ác mộng, trong mạch có chì nóng chảy đang sôi sùng sục, "làm bẩn" tất cả các khoang bằng khí thải phóng xạ, thủy thủ đoàn nhận liều phóng xạ khủng khiếp, 9 thuyền viên chết vì bệnh phóng xạ cấp tính. Bất chấp tai nạn phóng xạ nghiêm trọng, các thủy thủ Liên Xô đã đưa được con thuyền về căn cứ ở Gremikha.
K-27 đã trở thành một đống kim loại không thể sử dụng được với sức nổi dương, phát ra tia gamma chết người. Quyết định về số phận xa hơn của con tàu độc nhất lơ lửng trên không, và cuối cùng, vào năm 1981, người ta quyết định đánh chìm chiếc tàu ngầm bị hư hỏng tại một trong những vịnh trên Novaya Zemlya. Để làm kỷ vật cho con cháu. Có lẽ họ có thể tìm ra cách để xử lý một cách an toàn Fukushima đang trôi nổi?
Nhưng rất lâu trước "lần lặn cuối cùng" của K-27, nhóm tàu ngầm hạt nhân dưới đáy Đại Tây Dương đã bổ sung tàu ngầm K-8 … Là một trong những chiếc đầu tiên của hạm đội hạt nhân, chiếc tàu ngầm hạt nhân thứ ba trong hàng ngũ Hải quân Liên Xô, bị chìm trong một trận hỏa hoạn ở Vịnh Biscay vào ngày 12 tháng 4 năm 1970. Cuộc đấu tranh cho khả năng sống sót của con tàu đã diễn ra trong 80 giờ, trong thời gian đó, các thủy thủ đã cố gắng đóng cửa các lò phản ứng và sơ tán một phần thủy thủ đoàn trên con tàu động cơ Bulgaria đang đến gần.
Cái chết của các tàu ngầm K-8 và 52 là tổn thất chính thức đầu tiên của hạm đội hạt nhân Liên Xô. Hiện tại, xác con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân nằm ở độ sâu 4.680 mét, cách bờ biển Tây Ban Nha 250 dặm.
Trong những năm 1980, Hải quân Liên Xô đã mất thêm một vài tàu ngầm hạt nhân trong các chiến dịch quân sự - tàu ngầm tên lửa chiến lược K-219 và tàu ngầm titan "độc nhất vô nhị" K-278 "Komsomolets".
K-219 với hầm chứa tên lửa đổ nát
Tình huống nguy hiểm nhất là xung quanh chiếc K-219 - trên tàu ngầm, ngoài hai lò phản ứng hạt nhân, còn có 15 tên lửa đạn đạo dưới nước R-21 * với 45 đầu đạn nhiệt hạch. Vào ngày 3 tháng 10 năm 1986, silo tên lửa số 6 đã bị sụt áp, dẫn đến vụ nổ tên lửa đạn đạo. Con tàu bị tê liệt đã chứng tỏ khả năng sống sót tuyệt vời, đã cố gắng nổi từ độ sâu 350 mét, đã làm hỏng thân tàu kiên cố và khoang thứ tư (tên lửa) bị ngập nước.
Ba ngày sau vụ nổ tên lửa, con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân bị chìm ở giữa Đại Tây Dương ở độ sâu 5 km. 8 người trở thành nạn nhân của thảm họa. Nó xảy ra vào ngày 6 tháng 10 năm 1986
Ba năm sau, vào ngày 7 tháng 4 năm 1989, một tàu ngầm khác của Liên Xô, K-278 Komsomolets, nằm dưới đáy biển Na Uy. Một con tàu vỏ titan vô song có khả năng lặn sâu hơn 1000 mét.
K-278 "Komsomolets" dưới đáy biển Na Uy. Các bức ảnh được chụp bởi phương tiện ở vùng biển sâu Mir.
Thật không may, không có đặc điểm hiệu suất vượt trội nào cứu được Komsomolets - chiếc tàu ngầm trở thành nạn nhân của một đám cháy tầm thường, phức tạp do thiếu ý tưởng rõ ràng về các chiến thuật chiến đấu để có thể sống sót trên những chiếc thuyền không phải của Kingston. 42 thủy thủ đã chết trong các khoang rực lửa và nước đóng băng. Chiếc tàu ngầm hạt nhân bị chìm ở độ sâu 1.858 mét, trở thành chủ đề của cuộc tranh cãi gay gắt giữa những người đóng tàu và thủy thủ hải quân trong nỗ lực tìm ra “thủ phạm”.
Thời đại mới đã mang đến những thách thức mới. Nền tảng của "thị trường tự do", nhân với "nguồn tài chính hạn hẹp", việc phá hủy hệ thống cung cấp của hạm đội và sa thải hàng loạt các tàu ngầm có kinh nghiệm chắc chắn dẫn đến thảm họa. Và cô ấy đã không bắt mình phải chờ đợi.
Ngày 12 tháng 8 năm 2000 không liên lạc được Tàu ngầm hạt nhân K-141 "Kursk" … Nguyên nhân chính thức của thảm kịch là do một quả ngư lôi "dài" tự phát nổ. Các phiên bản không chính thức - từ dị giáo ác mộng theo kiểu "Tàu ngầm trong nước gặp khó khăn" của đạo diễn người Pháp Jean Michel Carré cho đến những giả thuyết khá xác đáng về vụ va chạm với tàu sân bay "Đô đốc Kuznetsov" hay ngư lôi phóng từ tàu ngầm Mỹ "Toledo" (động cơ không rõ ràng).
Xác tàu "Kursk" trong ụ SRZ-82
Tàu ngầm hạt nhân - "sát thủ diệt tàu sân bay" có lượng choán nước 24 nghìn tấn. Độ sâu tại nơi tàu ngầm bị chìm là 108 mét, 118 người bị mắc kẹt trong "quan tài thép" …
Bản hùng ca với chiến dịch giải cứu phi hành đoàn khỏi tàu Kursk nằm dưới đất đã làm rúng động cả nước Nga. Tất cả chúng ta đều nhớ khuôn mặt tươi cười của một tên khốn khác với dây đai trên vai của đô đốc trên TV: “Tình hình đã được kiểm soát. Liên lạc đã được thiết lập với thủy thủ đoàn, không khí được cung cấp cho thuyền cấp cứu”.
Sau đó, có một hoạt động để nâng cao Kursk. Cưa khỏi ngăn thứ nhất (để làm gì ??), bức thư tìm thấy của Đại úy Kolesnikov … còn trang thứ hai? Một ngày nào đó chúng ta sẽ biết được sự thật về những sự kiện đó. Và, chắc chắn, chúng ta sẽ rất ngạc nhiên về sự ngây thơ của mình.
Vào ngày 30 tháng 8 năm 2003, một thảm kịch khác xảy ra, ẩn trong sự u ám xám xịt của cuộc sống hàng ngày của hải quân - trong quá trình kéo đến chỗ cắt, nó bị chìm tàu ngầm hạt nhân cũ K-159 … Nguyên nhân là do tình trạng kỹ thuật của thuyền bị mất sức nổi. Nó vẫn nằm ở độ sâu 170 mét ngoài khơi Đảo Kildin, trên đường đến Murmansk.
Câu hỏi về việc nâng và xử lý đống kim loại phóng xạ này được đặt ra theo định kỳ, nhưng cho đến nay vấn đề vẫn chưa diễn ra thành lời.
Tổng cộng, ngày nay ở đáy Đại dương Thế giới là đống đổ nát của bảy tàu ngầm hạt nhân:
- hai người Mỹ: "Thresher" và "Scorpio"
- 5 chiếc của Liên Xô: K-8, K-27, K-219, K-278 và K-159.
Tuy nhiên, đây không phải là một danh sách đầy đủ. Trong lịch sử Hải quân Nga, một số sự cố khác đã được ghi nhận mà không được TASS báo cáo, trong đó có từng vụ tàu ngầm hạt nhân thiệt mạng.
Ví dụ, vào ngày 20 tháng 8 năm 1980, đã xảy ra một vụ tai nạn nghiêm trọng trên biển Philippines - 14 thủy thủ đã thiệt mạng trong cuộc chiến chống lại đám cháy trên tàu K-122. Thủy thủ đoàn đã có thể giải cứu tàu ngầm hạt nhân của họ và đưa chiếc thuyền bị cháy kéo về căn cứ của họ. Than ôi, thiệt hại nhận được đến mức việc phục hồi con thuyền được coi là không phù hợp. Sau 15 năm tồn tại, K-122 được thanh lý tại nhà máy đóng tàu Zvezda.
Một sự cố khốc liệt khác được gọi là "tai nạn phóng xạ ở Vịnh Chazhma" xảy ra vào năm 1985 ở Viễn Đông. Trong quá trình nạp năng lượng cho lò phản ứng K-431 của tàu ngầm hạt nhân, cần cẩu nổi lắc lư trên sóng và "xé toạc" các lưới điều khiển ra khỏi lò phản ứng của tàu ngầm. Lò phản ứng được bật lên và ngay lập tức đi vào một chế độ hoạt động thái quá, biến thành một "quả bom nguyên tử bẩn thỉu", cái gọi là. "Nhạc pop". Trong nháy mắt, 11 sĩ quan đứng gần đó đã biến mất. Theo các nhân chứng, nắp lò phản ứng nặng 12 tấn bay lên vài trăm mét rồi lại rơi xuống thuyền, gần như cắt đôi. Ngọn lửa bắt đầu và sự phát tán bụi phóng xạ cuối cùng đã biến K-431 và tàu ngầm hạt nhân K-42 gần đó thành những cỗ quan tài nổi không có khả năng hoạt động. Cả hai tàu ngầm hạt nhân bị hư hỏng đều được loại bỏ.
Khi nhắc đến các vụ tai nạn tàu ngầm hạt nhân, người ta không thể không nhắc đến K-19, vốn được mệnh danh là "Hiroshima" trong Hải quân. Con thuyền là nguồn gốc của các vấn đề nghiêm trọng ít nhất bốn lần. Chiến dịch quân sự đầu tiên và vụ tai nạn lò phản ứng ngày 3 tháng 7 năm 1961 đặc biệt đáng nhớ. K-19 đã được cứu một cách anh dũng, nhưng sự cố xảy ra với lò phản ứng gần như đã cướp đi sinh mạng của tàu sân bay tên lửa đầu tiên của Liên Xô.
Sau khi xem xét danh sách các tàu ngầm chết, giáo dân có thể có một kết luận thấp hèn: người Nga không biết cách điều khiển tàu. Lời buộc tội là nghiêm trọng. Yankees chỉ mất hai tàu ngầm hạt nhân, Thresher và Scorpion. Đồng thời, hạm đội Nga đã mất gần chục tàu ngầm hạt nhân, không kể tàu ngầm diesel-điện (quân Yankees không đóng tàu diesel-điện kể từ những năm 1950). Làm thế nào có thể giải thích nghịch lý này? Việc các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của Hải quân Liên Xô bị quân Mông Cổ Nga quanh co điều khiển?
Có điều gì đó nói với tôi rằng nghịch lý có một cách giải thích khác. Chúng ta cùng nhau thử tìm xem nhé.
Cần lưu ý rằng nỗ lực "đổ lỗi" cho tất cả các thất bại về sự chênh lệch số lượng tàu ngầm hạt nhân của Hải quân Liên Xô và Hải quân Mỹ là cố tình vô ích. Tổng cộng, trong thời kỳ tồn tại của hạm đội tàu ngầm hạt nhân, khoảng 250 tàu ngầm (từ K-3 đến "Borey" hiện đại) đã qua tay các thủy thủ của ta, quân Mỹ chỉ còn chưa đến 200 chiếc. Tuy nhiên, các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của Yankee đã xuất hiện sớm hơn và hoạt động mạnh hơn gấp hai hoặc ba lần (chỉ cần nhìn vào hệ số ứng suất hoạt động của SSBNs: 0, 17 - 0, 24 đối với của chúng ta và 0, 5 - 0, 6 đối với tên lửa của Mỹ người vận chuyển). Rõ ràng, toàn bộ điểm không nằm ở số lượng thuyền … Nhưng sau đó nó là gì?
Phụ thuộc nhiều vào kỹ thuật đếm. Như câu chuyện đùa cũ: "Không quan trọng bạn đã làm điều đó như thế nào, điều quan trọng là bạn đã tính toán nó như thế nào". Một đoàn tàu dày đặc các vụ tai nạn và tai nạn chết người trải dài trong toàn bộ lịch sử của hạm đội hạt nhân, bất kể lá cờ của tàu ngầm.
- Ngày 9 tháng 2 năm 2001, tàu ngầm hạt nhân đa năng Greenville của Hải quân Mỹ đã đâm vào tàu đánh cá Nhật Bản Ehime Maru. 9 ngư dân Nhật Bản thiệt mạng, tàu ngầm của Hải quân Mỹ bỏ chạy khỏi hiện trường mà không hỗ trợ gì cho những người gặp nạn.
Vô lý! - Yankees sẽ trả lời. Tai nạn hàng hải là cuộc sống hàng ngày ở bất kỳ hạm đội nào. Vào mùa hè năm 1973, tàu ngầm hạt nhân K-56 của Liên Xô va chạm với tàu nghiên cứu Akademik Berg. 27 thủy thủ thiệt mạng.
Nhưng thuyền của người Nga đã chìm ngay tại bến tàu! Của bạn đây:
Ngày 13 tháng 9 năm 1985 K-429 nằm trên mặt đất tại bến tàu ở Vịnh Krasheninnikov.
Vậy thì sao?! - các thủy thủ của chúng ta có thể tranh luận. Yankees cũng gặp trường hợp tương tự:
Ngày 15/5/1969, tàu ngầm hạt nhân "Guitarro" của Hải quân Mỹ bị chìm ngay tại cầu cảng. Lý do là sơ suất chung.
USS Guitarro (SSN-655) nằm nghỉ ở bến tàu
Người Mỹ sẽ vò đầu bứt tai và nhớ lại ngày 8/5/1982 tại trạm trung tâm của tàu ngầm hạt nhân K-123 ("máy bay chiến đấu tàu ngầm" thuộc dự án 705, một lò phản ứng bằng nhiên liệu kim loại lỏng) đã nhận được báo cáo ban đầu như thế nào: "Tôi hiểu rồi kim loại bạc trải dài trên boong. " Mạch điện đầu tiên của lò phản ứng đã bị đứt, hợp kim phóng xạ của chì và bitmut đã “nhuộm màu” con thuyền đến mức phải mất 10 năm để làm sạch K-123. May mắn thay, không có thủy thủ nào thiệt mạng sau đó.
Người Nga sẽ chỉ cười buồn và khéo léo gợi ý cho người Mỹ về việc USS Dace (SSN-607) đã vô tình "bắn tung tóe" xuống sông Thames (một con sông ở Mỹ) hai tấn chất lỏng phóng xạ từ mạch chính, "làm bẩn" toàn bộ Groton căn cứ hải quân.
Ngừng lại
Chúng tôi sẽ không đạt được bất cứ điều gì theo cách này. Thật vô nghĩa khi gièm pha lẫn nhau và ghi nhớ những khoảnh khắc khó coi trong lịch sử.
Rõ ràng là một đội tàu khổng lồ gồm hàng trăm con tàu đóng vai trò như một mảnh đất phong phú cho các trường hợp khẩn cấp khác nhau - khói xuất hiện ở đâu đó mỗi ngày, thứ gì đó rơi xuống, phát nổ hoặc đáp xuống đá.
Những tai nạn lớn dẫn đến đắm tàu là một chỉ báo đúng. "Thresher", "Scorpion", … Còn trường hợp nào khác khi tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của Hải quân Mỹ bị thiệt hại nặng trong các chiến dịch quân sự và vĩnh viễn bị loại khỏi hạm đội?
Vâng, đã có những trường hợp như vậy.
USS San Francisco (SSN-711) bị vỡ tan tành. Hậu quả của vụ va chạm với một tảng đá dưới nước ở tốc độ 30 hải lý / giờ
Năm 1986, tàu sân bay tên lửa chiến lược Nathaniel Green của Hải quân Mỹ bị rơi trên đá ở biển Ireland. Thiệt hại đối với thân tàu, bánh lái và các két dằn lớn đến nỗi con thuyền phải bị loại bỏ.
11 tháng 2 năm 1992. Biển Barents. Tàu ngầm hạt nhân đa năng Baton Rouge va chạm với tàu Barracuda titan của Nga. Các tàu va chạm thành công - việc sửa chữa trên chiếc B-276 mất sáu tháng, và lịch sử của USS Baton Rouge (SSN-689) trở nên đáng buồn hơn nhiều. Vụ va chạm với tàu titan của Nga đã dẫn đến sự xuất hiện của ứng suất và vết nứt nhỏ trong thân tàu rắn chắc của tàu ngầm. Baton Rouge khập khiễng đến căn cứ và sớm không còn tồn tại.
Baton Rouge đi trên móng tay
Thật không công bằng! - người đọc chú ý sẽ nhận ra. Người Mỹ hoàn toàn mắc lỗi điều hướng; thực tế không có tai nạn nào gây hư hại cho lõi lò phản ứng trên các tàu của Hải quân Mỹ. Trong Hải quân Nga, mọi thứ lại khác: các khoang bốc cháy, chất làm mát nóng chảy đang đổ lên boong. Có lỗi thiết kế và vận hành thiết bị không đúng cách.
Và nó là sự thật. Hạm đội tàu ngầm trong nước đã đánh đổi độ tin cậy để lấy các đặc tính kỹ thuật cắt cổ của tàu. Các thiết kế tàu ngầm của Hải quân Liên Xô luôn nổi bật bởi tính mới cao và một số lượng lớn các giải pháp cải tiến. Việc phê duyệt các công nghệ mới thường được thực hiện trực tiếp trong các chiến dịch quân sự. Tàu nhanh nhất (K-222), sâu nhất (K-278), lớn nhất (Dự án 941 "Shark") và thuyền bí mật nhất (Dự án 945A "Condor") đã được tạo ra ở nước ta. Và nếu không có gì đáng trách các "Thần điêu đại hiệp" và "Cá mập", thì việc khai thác các "nhà vô địch" còn lại thường xuyên đi kèm với những trục trặc kỹ thuật lớn.
Đó có phải là quyết định đúng đắn: vũ khí và độ sâu để đổi lấy độ tin cậy? Chúng tôi không có quyền trả lời câu hỏi này. Lịch sử không biết tâm trạng chủ quan ra sao, điều duy nhất tôi muốn gửi đến độc giả: tỷ lệ tai nạn cao trên tàu ngầm Liên Xô không phải lỗi của các nhà thiết kế và không phải lỗi của thủy thủ đoàn. Điều này thường không thể tránh khỏi. Một cái giá quá cao phải trả cho những đặc tính độc đáo của tàu ngầm.
Tuần dương hạm mang tên lửa chiến lược Đề án 941
Đài tưởng niệm các tàu ngầm đã ngã xuống, Murmansk
