“… Nhóm tác chiến đầu tiên 'tuần tra toàn cầu' gồm 50 chiếc FB-22 sẽ đạt trạng thái sẵn sàng hoạt động vào Năm 20. "Strike Raptor" sẽ cho phép chúng ta những gì chúng ta hằng mơ ước - một chiếc máy bay tàng hình bất khả xâm phạm với tốc độ bay siêu âm và 4 tấn vũ khí trong khoang chứa bom bên trong sẽ có thể nhanh chóng giải quyết mọi nhiệm vụ tấn công ở bất kỳ khu vực nào trên hành tinh!
Diễn giả đắc thắng nhìn xung quanh khán giả và một lần nữa tiếp tục bài phát biểu của mình:
- Máy được chế tạo theo sơ đồ khí động học không đường kính. Cánh đồng bằng giúp nó có thể tăng triệt để sức chứa của các thùng nhiên liệu bên trong so với thiết kế ban đầu - bán kính chiến đấu ước tính của FB-22 sẽ vượt quá 2.000 km. Trọng lượng cất cánh của xe là 120.000 pound (54 tấn). Tốc độ tối đa là Mach 1,92. Giá trị quá tải thiết kế 6 g. Siêu máy bay ném bom mới sẽ hoàn toàn bất khả xâm phạm đối với bất kỳ loại vũ khí nào có trong biên chế của Nga và Trung Quốc, và hệ thống thiết bị điện tử phức hợp ấn tượng sẽ cho phép thực hiện các cuộc tấn công bom chết người bất cứ lúc nào trong ngày và trong bất kỳ điều kiện thời tiết nào … Bây giờ tôi đặt câu hỏi của bạn, quý ông.
- Johnny Smith, Boston Evening News. Lokheed Martin đã nhận được 66,7 tỷ USD từ ngân sách phát triển chương trình F-22 Raptor. Việc tạo ra một wunderwafe mới được ước tính là bao nhiêu?
Người nói đỏ mặt vì tức giận (gọi FB-22 là ma sói - thật thô tục!), Nhưng, với ngữ điệu bình thường của mình, anh ta đưa ra câu trả lời chi tiết cho một câu hỏi khó:
- Trong thiết kế của FB-22, các đơn vị của máy bay nối tiếp F-22 "Raptor" được sử dụng rộng rãi, thiết bị và phần mềm trên bo mạch thống nhất 85% với máy nguyên bản. Tất cả điều này sẽ giảm thiểu chi phí tạo và sản xuất. Hiện tại, đề xuất tạo ra FB-22 nằm trong 23 chương trình sản xuất được ngành công nghiệp đệ trình phê duyệt vào năm 2003. Không quân Mỹ đang làm rõ các yêu cầu của họ đối với loại máy bay này và chiến lược tài trợ cho việc sản xuất nó. Dự kiến, chi phí ước tính của một chiếc "Strike Raptor" (chi phí đường băng) sẽ không vượt quá 300 triệu USD …
Chỉ có một hàng rào cao và hai chục nhân viên bảo vệ đã cứu diễn giả Lokheed Martin khỏi sự đánh đập thẳng thắn của một công chúng giận dữ.
Một trong những lựa chọn khả thi cho sự xuất hiện của FB-22. Chương trình cuối cùng đã đóng cửa vào năm 2006
Legends of Healing Bombing
Không nghi ngờ gì nữa, viện trợ nhân đạo do Không quân Hoa Kỳ mang lại có tác động tích cực to lớn đối với người dân các bang được giải phóng. Lầu Năm Góc bày tỏ niềm tin chắc chắn rằng ném bom dân chủ không gây hại ít nhất, mà thậm chí còn có lợi cho sức khỏe của người dân địa phương, nó cải thiện sự thèm ăn và giảm mức cholesterol trong máu.
Bom là Alpha và Omega trong học thuyết quân sự của Mỹ. Yankees nghiêm túc tin rằng máy bay bay trên bầu trời là chìa khóa phù hợp để chiến thắng trong bất kỳ tình huống nào. Có lẽ ở một khía cạnh nào đó, họ đúng: thà ném bom và tên lửa vào kẻ thù hơn là xác những người lính nghĩa vụ của họ, tuy nhiên, không có mong muốn đặc biệt nào được hát những lời ca ngợi cuồng nhiệt đối với vũ khí của Mỹ - học thuyết quân sự xuất sắc và máy bay chiến đấu hạng nhất. đề phòng chính sách đối ngoại của Mỹ, những lợi ích của họ hoàn toàn trái ngược với lợi ích địa chính trị của Nga.
Tuy nhiên, sẽ rất thú vị khi phân tích một số thông tin về cấu trúc, cách sử dụng chiến đấu và cách thức phát triển hơn nữa của hàng không chiến đấu Mỹ.
Không còn nghi ngờ gì nữa, Không quân Hoa Kỳ có trọng tâm tấn công rõ rệt. Theo học thuyết được thông qua, mỗi máy bay chiến đấu của Mỹ, ngoài nhiệm vụ cơ bản - giành ưu thế trên không, còn phải có khả năng sử dụng vũ khí không đối đất. Đồng thời, trên danh nghĩa, máy bay không chỉ cần có một cặp điểm cứng bên ngoài mà còn phải mang theo toàn bộ thiết bị ngắm và nhiều loại vũ khí để tiêu diệt hiệu quả các mục tiêu mặt đất.
Thông thường, các máy bay chiến đấu của Mỹ đã quá quen thuộc với vai trò tàu sân bay mang bom, mặc dù mục đích ban đầu, chúng đã hoàn toàn biến thành phương tiện tấn công chuyên dụng - máy bay cường kích hoặc máy bay ném bom tiền tuyến (chiến thuật).
Đó là chiếc P-47 "Thunderbolt" - một máy bay chiến đấu khốc liệt của Thế chiến thứ hai, có tải trọng bom vượt quá tải trọng của hai máy bay cường kích Il-2.
Nó không hề tụt hậu một chút so với tổ tiên nổi tiếng của nó là F-84 "Thunderjet" - một trong những chiếc máy bay phản lực khai sinh đầu tiên, mang biệt danh "Kẻ hủy diệt" ở Hàn Quốc. Theo những người chứng kiến những sự kiện đó, các máy bay F-84 của Mỹ đã tìm cách san bằng bất kỳ vật thể nào lóe lên dưới cánh của họ - trong ba năm chiến tranh trên Bán đảo Triều Tiên, các "máy bay chiến đấu" loại này đã thả 50.000 tấn bom xuống các mục tiêu của đối phương.
F-105 "Kẻ Sấm Sét"
Thời gian mới đã tạo ra những anh hùng mới. Chiếc máy bay một động cơ nặng nhất trong lịch sử ngành hàng không - tiêm kích F-105 Thunderchief (Chiếc khăn sấm sét) không nổi tiếng là một máy bay chiến đấu vĩ đại, nhưng tại Việt Nam, nó được gọi bằng cái tên "Thud" (Thug).
Ngược lại, một anh hùng phản chiến khác trong Chiến tranh Việt Nam đã trở thành hiện thân cuối cùng của tính đa chức năng. Chiếc "Phantom" hai chỗ ngồi, nặng 20 tấn, từng lập kỷ lục thế giới về tốc độ và độ cao, bay vút lên tới 30 km chỉ bằng một ngọn nến. Tuy nhiên, điều này không ngăn cản nó được sử dụng ở Việt Nam như một máy bay ném bom chiến thuật, một máy bay hỗ trợ trực tiếp cho quân đội và một "thợ săn" cho các hệ thống phòng không của đối phương như một phần của đơn vị Wild Weasels (sửa đổi của F-4G) - Trong vai trò này, "Phantoms" đã được sử dụng trong Không quân Hoa Kỳ cho đến giữa những năm 1990. Ném tốc độ cao ở độ cao cực thấp, hàng tấn bom và xe tăng với bom napalm, tên lửa chống radar Shrike - một tải trọng chiến đấu điển hình và chiến thuật sử dụng Phantoms không còn nghi ngờ gì nữa: dưới vỏ bọc của một chiếc máy bay chiến đấu là một chiếc máy bay tấn công đa năng.
Ngoài các phương tiện trên bộ, có một số sửa đổi boong tàu "Phantom" cho Hải quân Hoa Kỳ và các nước NATO. Một số phương tiện được sử dụng làm phương tiện trinh sát chiến thuật (cải tiến RF-4B, C và E). Nhiều chiếc Phantom còn sót lại vẫn được Không quân Mỹ sử dụng làm mục tiêu trên không: các phương tiện ngừng hoạt động được cải tạo và chuyển đổi thành máy bay không người lái QF-4.
Vấn đề duy nhất: máy bay tấn công chiến thuật với các đặc tính bay ấn tượng và hệ thống điện tử hàng không phức tạp hóa ra lại quá nặng và khó sử dụng để không chiến tầm gần. "Bãi rác" có thể điều động đã được đặt hàng cho "Phantom" … tuy nhiên, những gì khác để mong đợi từ chiếc xe, mà các phi công đã nhận được đặc trưng "chiến thắng của lực đẩy so với khí động học."
Vào đầu những năm 1960 và 70, một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng đã xuất hiện trong học thuyết "thuyết nhị nguyên chiến đấu" của người Mỹ: xu hướng mới về máy bay chiến đấu (trước hết là khả năng cơ động cao) đi vào mâu thuẫn không thể hòa tan với yêu cầu ngày càng tăng đối với các phương tiện tấn công, chiến đấu của chúng. tải trọng, tầm bay và thiết bị dẫn đường ngắm bắn.
Ngay cả ở giai đoạn thiết kế "người lính phổ thông" F-111 mới, rõ ràng là một máy bay chiến đấu chính thức sẽ không hoạt động lần này - F-111 "Aardvark" hóa ra lại quá khổng lồ, vụng về và nặng nề. Kết quả là, mặc dù có tên gọi "máy bay chiến đấu" kỳ lạ, F-111 đã trở thành con át chủ bài tấn công của Không quân Mỹ.
"Mười sáu tấn là hàng nguy hiểm, và chúng tôi đang bay để ném bom Liên minh"
Trên thực tế, có khoảng 11 tấn ở đây. F-111C với 48 quả bom Mk. 82
Một máy bay mọi chế độ với một cánh hình dạng thay đổi, một buồng lái hai chỗ ngồi với sự bố trí ngang dọc của các thành viên phi hành đoàn, một hệ thống điện tử hàng không mạnh mẽ, các đặc tính bay ấn tượng cho một "tàu sân bay chở bom" và tải trọng chiến đấu 14 tấn - Không quân Mỹ đã nhận được một máy bay ném bom chiến lược "bỏ túi" với bán kính chiến đấu hơn 2000 km (với việc tiếp nhiên liệu trên không, phạm vi bay của F-111 tăng lên đến các giá trị hoàn toàn huyền bí - Aardwarks có thể đùa cợt không kích Libya từ Vương quốc Anh, hoặc làm cho phi - chuyến bay dừng trên tuyến British Isles - Saudi Arabia).
"Aardvark" thường xuyên phục vụ trong hàng ngũ của Không quân Hoa Kỳ cho đến năm 1996 (và sửa đổi của nó là máy bay EW EF-111 "Raven" cho đến năm 1998), tuy nhiên, chỉ có chữ "F" trong tên gọi của nó vẫn còn trong máy bay chiến đấu này. cỗ máy. Aardvark hoàn toàn không có khả năng tiến hành một trận chiến trên không.
Đồng thời, các máy bay chiến đấu được tạo ra vào đầu những năm 60 và 70: F-14 Tomcat hải quân và F-15 Eagle trên đất liền là những máy bay đánh chặn và máy bay giành ưu thế trên không. Ngay cả trên lý thuyết, họ sẽ không thể sử dụng vũ khí không đối đất với bất kỳ hiệu quả nào.
Tuy nhiên, bất chấp thất bại với những chiếc F-111, F-14 và F-15 chuyên dụng cao, quân Yankees vẫn không từ bỏ ý định treo bom trên tiêm kích. Chiếc máy bay tiếp theo, máy bay chiến đấu-ném bom hạng nhẹ F-16 Fighting Falken, đã bảo tồn và mở rộng truyền thống chiến đấu của Không quân Mỹ, trở thành "tàu sân bay" chủ lực trong tất cả các cuộc xung đột cục bộ hiện đại. Đáng chú ý là màn ra mắt chiến đấu của Falken chính xác là khi một máy bay ném bom - F-16 của Không quân Israel ném bom vào trung tâm hạt nhân Osirak của Iraq (Chiến dịch Babylon, 1981).
Hạm đội được phát triển theo một kịch bản tương tự - cùng với máy bay đánh chặn hạng nặng F-14, Hải quân đã nhận được máy bay chiến đấu-ném bom hạng nhẹ F / A-18 Hornet, những sửa đổi sau đó đã thay thế tất cả các loại máy bay trên tàu sân bay. Đến nay, dòng phương tiện F / A-18 là loại máy bay chiến đấu duy nhất trên boong tàu sân bay Mỹ.
Trong khi đó, ở Mỹ, công việc đang được tiến hành để giới thiệu vũ khí không đối đất trên máy bay đánh chặn F-15 - một loại máy bay lớn như vậy dường như là một nền tảng lý tưởng để triển khai vũ khí tấn công. Ngoài các nhà phát triển của công ty McDonnell-Douglas, Lầu Năm Góc cũng quan tâm đến một cỗ máy như vậy, tìm kiếm một sự thay thế đầy hứa hẹn cho chiếc F-111 hủy diệt của nó.
Kết quả của nghiên cứu ETF (Máy bay chiến thuật nâng cao - Cuộc cạnh tranh của Không quân để tạo ra máy bay tấn công đa năng dựa trên máy bay chiến đấu nối tiếp) và AFCD (Máy bay chiến đấu nâng cao - một sáng kiến cá nhân của McDonnell-Douglas) là sự xuất hiện của một cỗ máy được chỉ định F-15E "Strike Eagle", có khả năng đánh cả mục tiêu trên không và mặt đất với hiệu quả ngang nhau (chuyến bay đầu tiên - 1986).
Về mặt cấu trúc, máy bay chiến đấu-ném bom Strike Eagle dựa trên phiên bản cải tiến huấn luyện chiến đấu hai chỗ ngồi F-15D. Những tiến bộ trong vi điện tử đã giúp nó có thể tích hợp tất cả các thiết bị cần thiết vào thiết kế máy bay, bao gồm radar khẩu độ tổng hợp và hệ thống ngắm quang điện tử mạnh mẽ cung cấp khả năng phát hiện và tấn công các mục tiêu mặt đất kích thước nhỏ trong mọi thời tiết.
Một tính năng đáng chú ý khác của Strike Eagle là thùng nhiên liệu hình khối (CTB), được làm dưới dạng các "lớp lót" được sắp xếp hợp lý trên các nan động cơ. Một giải pháp như vậy giúp nó có thể tăng gần gấp đôi nguồn cung cấp nhiên liệu bên trong, trong khi KTB, so với các thùng chứa bên ngoài thông thường, chỉ làm xấu đi một chút tính khí động học của máy bay và cho phép Strike Eagle thực hiện những cú ném siêu âm với tốc độ Mach 1,8..
Một vai trò quan trọng trong việc tạo ra F-15E được đóng bởi bộ thiết bị có thể tháo rời nhanh chóng - tải trọng chiến đấu 10 400 kg có thể bao gồm thùng nhiên liệu treo (rơi), thùng chứa định vị và định vị, trạm gây nhiễu, bẫy kéo, khóa đa năng. người giữ, thùng chứa với thiết bị trinh sát, v.v. Vân vân.
Bộ dụng cụ có thể tháo rời nhanh chóng giúp nó có thể thực hiện vô số sự kết hợp của các thiết bị trên máy bay, do đó có thể "mài" máy bay cho một nhiệm vụ cụ thể trong thời gian ngắn nhất có thể.
Ngoài ra, Strike Eagle có thể mang nhiều loại đạn không đối đất nhất hiện có trong máy bay chiến thuật - loại đạn có dẫn đường và không điều khiển nặng tới 5.000 pound (2.270 kg), bao gồm:
- bom dẫn đường bằng laser của gia đình GBU
- đạn dẫn đường của họ JDAM (một bộ dựa trên GPS có thể biến bất kỳ quả bom rơi tự do nào thành vũ khí chính xác);
- bom, đạn chùm của họ CBU;
- tên lửa dẫn đường AGM-65 "Maverick", tên lửa hành trình AGM-130 và AGM-158;
- tên lửa chống radar AGM-88 HARM;
- vũ khí hạt nhân chiến thuật - bom B61 với tám loại đầu đạn có công suất khác nhau, dùng để tiêu diệt các mục tiêu được bảo vệ cao.
Hiện nay, 219 chiếc tiêm kích-ném bom F-15E làm nòng cốt chiến đấu của lực lượng máy bay cường kích - Strike Needles của Không quân Mỹ đã để lại dấu ấn hủy diệt trong từng cuộc chiến tranh cục bộ 20 năm qua.
Theo dõi những thành công của Không quân, Hải quân Mỹ cũng có ý tưởng chuyển loại máy bay đánh chặn hạng nặng trên tàu sân bay F-14 thành máy bay chiến đấu tấn công đa năng. Quả thực, tình hình trông thật kỳ lạ - một "con mèo" nặng 30 tấn lớn như vậy mà lại không biết đánh bom. Rối loạn!
F-14 "Tomcat" có lượng dự trữ chiến thuật chưa được sử dụng, và quân Yankees đã cố gắng loại bỏ khuyết điểm khó chịu này trong một thời gian ngắn. Vào năm 1980, 49 "Tomkats" đã được trang bị các thùng chứa lơ lửng với thiết bị trinh sát TARS (Hệ thống Pod Trinh sát Trên không Chiến thuật) - khả năng tích hợp các thiết bị cụ thể vào thiết kế và hệ thống điện tử của máy bay đánh chặn trên boong đã được chứng minh.
Bước tiếp theo được thực hiện vào năm 1988, khi các cuộc thử nghiệm máy bay chiến đấu Tomcat bắt đầu tại bãi thử China Lake, được treo bằng bom đạn thay vì tên lửa trên các điểm cứng tiêu chuẩn.
F-14B Bombcat
Cuối cùng, quyết định đã có hiệu lực sau Chiến dịch Bão táp sa mạc - F-14, giống với F-15E, được trang bị hệ thống định vị và định vị LANTIRN (Điều hướng độ cao thấp và nhắm mục tiêu hồng ngoại cho ban đêm). Như tên gọi của nó rõ ràng, hệ thống LANTIRN cho phép bạn bay ở độ cao cực thấp và sử dụng vũ khí chống lại các mục tiêu mặt đất có kích thước nhỏ vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày.
Việc hiện đại hóa tương đối dễ dàng và Tomkats nhanh chóng biến thành Bombkats - những cỗ máy đầu tiên đạt trạng thái sẵn sàng hoạt động vào năm 1994. Ngoài các thùng chứa LANTIRN trên cao, Máy bay ném bom khác với F-14 thông thường ở các màn hình hiển thị tình huống chiến thuật khổ lớn được lắp đặt trong buồng lái. Tổng cộng, vào cuối những năm 1990, 67 máy bay đánh chặn chiến đấu đã được hiện đại hóa.
Vào đầu thế kỷ 21, Hoa Kỳ bắt đầu phát triển một cải tiến mới của máy bay chiến đấu tấn công Strike Eagle. Tính năng chính của phương tiện mới, được chỉ định là F-15SE Silent Eagle, là sự giới thiệu rộng rãi các yếu tố công nghệ tàng hình - các ke lệch khỏi trục thẳng đứng, bốn khoang bên trong để treo vũ khí, một lớp phủ thân tàu hấp thụ sóng vô tuyến đặc biệt, các khớp nối zic zắc. của các bộ phận.
F-15SE
Công nghệ tàng hình, radar APG-82 với dải ăng-ten hoạt động theo từng giai đoạn, "buồng lái bằng kính" và vũ khí hiện đại nhất trên thân của sát thủ F-15E đã được chứng minh - máy bay ném bom Silent Eagle về khả năng của nó đã gần ngang ngửa với F- 22 Raptor, trong khi F-15SE linh hoạt hơn nhiều, và chi phí của nó cho năm 2009 ước tính khoảng 100 triệu USD, thấp hơn gần 1,5 lần so với Raptor khét tiếng.
Số phận của siêu cỗ máy hóa ra thật đáng buồn - bất chấp kết quả đạt được, sự phát triển của Silent Eagle đi vào bế tắc - không có khách hàng cho chiếc máy bay này. Không quân Mỹ đã chi toàn bộ ngân sách cho việc mua F-22. Và là người giàu có nhất trong số các đồng minh của Hoa Kỳ (Yu. Hàn Quốc, Ả-rập Xê-út, Singapore) thích mua những cải tiến ít tiên tiến hơn của F-15E - khả năng của "Những chiếc kim tấn công" thông thường hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu của khách hàng và không ai muốn trả quá nhiều tiền cho những chức năng không cần thiết và không được thừa nhận.
Nếu tình hình xung quanh "Silent Needle" vẫn còn bị che phủ bởi một bức màn bất định - chiếc xe có thể hồi sinh, ngay khi có khách mua nó, thì số phận của cỗ máy tấn công dựa trên F-22 cuối cùng và không thể thay đổi. - dự án "Strike Raptor" đã kết thúc trong thùng rác của lịch sử.
Mọi kế hoạch xa hơn của người Mỹ hiện được kết nối với F-35 "Lightning II" - tổ hợp hàng không thế hệ thứ 5 hứa hẹn khả năng vững chắc khi hoạt động trên cả mục tiêu trên không và mặt đất. F-35 dự kiến sẽ thay thế hoàn toàn Strike Needle trong Không quân Mỹ vào năm 2025.
Đối với Hải quân Hoa Kỳ, sẽ có sự cạnh tranh khốc liệt dành cho F-35 từ các máy bay chiến đấu-ném bom F / A-18E và F Super Hornet, cũng như phiên bản đầy hứa hẹn của họ là Silent Hornet. Rõ ràng, Lightnings và các phiên bản mới của Hornet sẽ sát cánh cùng nhau cho đến giữa thế kỷ 21.
Phần kết
Tháng 4 năm 2013. Boston hoảng loạn bị vây bắt, những chiếc xe bọc thép SWAT trên đường phố, dây treo được dán khắp nơi, bầu không khí tràn ngập tiếng chuông của trực thăng cảnh sát. Tên của những thủ phạm của tình trạng khẩn cấp đã được biết đến - anh em nhà Tsarnaev, cả hai đều đến từ Chechnya, đã được công nhận là nghi phạm tổ chức các cuộc tấn công khủng bố.
Chechnya này ở đâu đã thách thức chính Hợp chủng quốc Hoa Kỳ?
Các phương tiện truyền thông Mỹ tràn ngập những lời kêu gọi trả đũa và ném bom CỘNG HÒA CZECH. Một lời bác bỏ khẩn cấp được đưa ra từ lãnh sự Séc: đất nước châu Âu nhỏ bé của ông không liên quan gì đến Chechnya, Boston, hay anh em nhà Tsarnaev.
Lệnh hủy bỏ nhiệm vụ được đưa ra khi ánh đèn ngủ của Praha đã sáng rực dưới cánh của Strike Needle …
Mỗi trò đùa đều có phần của một trò đùa. Nhưng, điều đó đơn giản trở nên đáng sợ khi những đứa trẻ trốn học môn địa lý nhận thấy mình có trong tay những món đồ chơi hủy diệt như F-35 và "Strike Eagle".
Moscow và Mogadishu nghe cũng rất giống nhau. Mặc dù điều đó có gì khác biệt với anh ta, nhưng phi công Mỹ đã chuyển LANTIRN sang chế độ ngắm bắn với chuyển động thông thường của anh ta …
Taxi F-111
Trong bức ảnh này, chủ nghĩa khổng lồ của F-111 được cảm nhận rõ ràng.
F-111 so với B-52
Máy bay chiến đấu-ném bom F-105 và kho vũ khí của nó
