Bầu trời Hawaii trong xanh rực rỡ trải dài trên những hòn đảo nhiệt đới xanh tươi vào sáng Chủ nhật hôm đó. Chỉ có một vài đám mây kiên trì bám vào sườn núi. Ở bán cầu bên kia của Trái đất, các trận chiến nổ ra, quân Đức đổ xô đến Matxcova. Tại Washington, đại sứ quán Nhật Bản đang tiến hành giải mã một tài liệu bí mật. Toàn bộ Đông Ấn đang chờ đợi cuộc xâm lược của Nhật Bản.
Căn cứ Hải quân Hoa Kỳ không thể tiếp cận, lạc giữa đại dương, đã sẵn sàng để có một ngày cuối tuần vui vẻ. Và ai quan tâm những gì có dấu vết xuất hiện trên màn hình radar. Private Lockard và Elliot tắt radar và lái xe đi ăn sáng.
Đây là cách cuộc chiến ở Thái Bình Dương bắt đầu. Ít người trong chúng ta biết điều gì đã xảy ra ở Đông Nam Á giữa Trân Châu Cảng và Hiroshima. Chắc chắn ai đó sẽ nhớ đến kamikaze. Nhưng Guadal là kênh nào thì chỉ những ai quan tâm đến lịch sử một cách nghiêm túc mới có thể trả lời được.
Thật vậy, từ quan điểm của lịch sử các trận hải chiến, chiến trường Thái Bình Dương của các hoạt động là một điều đáng quan tâm. Các phi đội khổng lồ chiến đấu để giành lấy mảnh đất ở giữa Great Ocean. Các thiết giáp hạm mạnh mẽ cày nát vùng biển, và hàng trăm máy bay lao vào nhau từ boong tàu sân bay.
Máy bay của tôi đang kêu
Thật khó cho máy bay của tôi.
Nhanh lên Trân Châu Cảng.
Toàn bộ thư viện sách đã được viết về chiến hạm pogrom ở Vịnh Pearl. Hôm nay không phải là ngày kỷ niệm, vì vậy không có lý do gì để lặp lại những sự thật bịp bợm và khiến độc giả nhàm chán với những sự thật nổi tiếng. Mặc dù … giống như bất kỳ sự kiện quan trọng nào, Trân Châu Cảng chứa đựng nhiều khoảnh khắc thú vị: ví dụ, vào lúc 9:30 sáng, khi máy bay Nhật Bản vẫn đang bay vòng qua căn cứ bị tàn phá, một tờ báo đã được bán ở Honolulu (thủ phủ của Hawaii) với dòng tiêu đề lớn: "Máy bay Nhật Bản đang ném bom Trân Châu Cảng"!
Không giống như các phóng viên toàn năng của Mỹ, quân đội Mỹ đã thể hiện sự kém cỏi hoàn toàn: phi đội của Đô đốc Drummel, được cử đi tìm kiếm kẻ thù, đã bị máy bay của tàu sân bay "Enterprise" phát hiện và bị nhầm là tàu Nhật. Dramel ngay lập tức được thông báo về việc phát hiện kẻ thù và anh bắt đầu tìm kiếm trong một ô vuông nhất định … chính mình.
Các xạ thủ phòng không đặc biệt nổi bật: đêm hôm sau, một tốp máy bay chiến đấu Mỹ bị bắn rơi trên đảo Ford. Tất cả các con tàu đều nhận được mệnh lệnh nghiêm ngặt nhất: “Đừng bắn! Họ đang ở trên không,”nhưng ngay sau khi các phi công bật đèn bên, họ đã bị bắn trúng từ bên dưới từ tất cả các thân. Các thủy thủ đã rất vui mừng: cuối cùng người Nhật đã có được những gì họ xứng đáng.
Trên thực tế, một dịp - một loạt câu chuyện trinh thám hải quân khác về máy bay hoạt động trên tàu sân bay - là dịp để nhớ lại những sự kiện trong quá khứ. Đối với tôi, Trân Châu Cảng thú vị như một thực tế khác về việc sử dụng thành công hàng không mẫu hạm. Thoạt nhìn, không có gì bất thường ở đây - bạn không bao giờ biết các thiết giáp hạm đã đánh chìm máy bay trên boong! Yamato, Ise, Musashi … 20 tấm ván ép Suordfish đã phá hủy căn cứ hải quân Taranto, đánh chìm ba thiết giáp hạm (mặc dù Vittorio và Dulio sau đó đã được nâng lên và xây dựng lại, có mọi lý do để tin rằng thiệt hại của chúng gây tử vong, các con tàu bị chìm bờ biển). Một quả ngư lôi đã làm hỏng hệ thống lái của Bismarck, ngăn con quái vật Đức thoát khỏi quả báo.
Đối với những con tàu ít được bảo vệ hơn, con số thống kê còn ấn tượng hơn: tàu tuần dương Ý Pola, tàu tuần dương hạng nhẹ Königsberg, các tàu tuần dương Nhật Bản Mikuma, Chokai, Suzuya, Chikuma … Các phi công Nhật đã xé nát các tàu tuần dương hạng nặng của Anh là Dorsetshire và Cornwell. Làm thế nào để không nhớ lại vụ tấn công tại căn cứ hải quân trên đảo Truk - các phi công Mỹ đã đánh chìm 10 tàu chiến Nhật Bản và hơn 30 tàu vận tải, bất lực trước các cuộc tấn công ồ ạt của các máy bay trên tàu sân bay.
Một điều nghịch lý là các máy bay đóng trên tàu sân bay thường xuyên đánh chìm … tàu sân bay. Công bằng mà nói, đây là một trong những mục tiêu khó nhất - đột phá các cuộc tuần tra trên không của đối phương, máy bay thường bị tổn thất thảm khốc. Hàng không mẫu hạm hạng nặng Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; các tàu sân bay hạng nhẹ hơn là "Princeton", "Hermes", "Soryu", "Shoho" … Tất cả đều trở thành nạn nhân của những "đồng nghiệp" của mình.
Tất cả để cất cánh
Trở lại với Trân Châu Cảng, tại sao hoạt động này lại thú vị? Trước hết, đây là trường hợp hiếm hoi khi hàng không mẫu hạm chứng tỏ được năng lực tối thượng của mình. Theo thống kê, trong nhiều trận hải chiến, máy bay trên tàu sân bay hiếm khi thực hiện được một số lượng lớn các phi vụ - máy bay tiêu diệt kẻ thù quá nhanh. Một lý do khác là chiến thuật sử dụng các tàu sân bay - chúng được tập trung thành các nhóm lớn, dưới sự bao bọc của rất nhiều thiết giáp hạm, tàu tuần dương và tàu khu trục (mặc dù vẫn chưa biết ai đã che chở cho ai: máy bay dựa trên tàu sân bay không cho phép kẻ thù đến gần). 10 tàu sân bay là con số đủ để bao phủ khu vực đổ bộ hoặc các cuộc tấn công ồ ạt dọc bờ biển, nhưng rõ ràng là quá mức đối với bất kỳ trận hải chiến nào. Để đánh chặn siêu thiết giáp hạm Yamato, hàng không mẫu hạm Mỹ đã điều 1/4 số máy bay của họ. Nhưng ngay cả điều này cũng trở nên quá đáng - con tàu chiến lớn nhất hành tinh bị chìm hai giờ sau đó.
Mọi thứ đã khác ở Trân Châu Cảng. Người Nhật có ít sức mạnh, nhưng mục tiêu rất lớn - toàn bộ lực lượng đồn trú trên đảo Oahu: một căn cứ hải quân lớn với cơ sở hạ tầng riêng, sân bay, kho chứa dầu, hàng trăm tàu và máy bay. Đô đốc Yamamoto dự kiến những con chim ưng của mình sẽ phá hủy mọi thứ trên đảo, giết chết một nửa số phi công Nhật Bản.
Niềm hy vọng chính của Nhật Bản là sáu tàu sân bay:
- 2 hàng không mẫu hạm hạng nặng "Akagi" và "Kaga" - các tàu tuần dương chiến đấu trước đây, được đặt đóng vào năm 1920-1921, nhưng đã được hoàn thiện như hàng không mẫu hạm. Mặc dù có lượng choán nước khổng lồ (40 nghìn tấn), các con tàu không có sự khác biệt trong cách bố trí hợp lý và chở một nhóm không quân nhỏ so với kích thước của chúng. Vào thời điểm tấn công Trân Châu Cảng, tàu Akagi chở 64 máy bay chiến đấu, máy bay ném bom và phóng ngư lôi, còn tàu Kaga chở 72 máy bay. Ngoài ra, trên mỗi con tàu, hàng chục máy bay dự bị được cất giữ ở dạng tháo rời, nhưng tất nhiên, chúng không tham gia cuộc tấn công.
- 2 tàu sân bay hạng nặng "Zuikaku" và "Shokaku". Hai con tàu mạnh nhất của hải đội, tàu sân bay thuần chủng, niềm tự hào của Hải quân Đế quốc Nhật Bản. Có 72 chiếc có cánh trên mỗi chiếc.
- 2 tàu sân bay "Soryu" và "Hiryu". Mặc dù có kích thước khiêm tốn, cả hai con tàu đều hoạt động ngang bằng với những chiếc "lớn tuổi" hơn. Mỗi nhóm hàng không - 54 máy bay.
Ngoài ra, nhóm tấn công bao gồm 2 thiết giáp hạm, 3 tuần dương hạm, 9 khu trục hạm và 8 tàu chở dầu (sau cùng, mục tiêu cách bờ biển Nhật Bản 4.000 hải lý).
Thoạt nhìn, phi đội này thực sự không có lợi thế về số lượng rõ ràng - người Mỹ có hơn 200 máy bay lục quân trên đảo, không bao gồm các nhóm máy bay Lexington và Enterprise, cũng như một số lượng lớn tàu chiến và tàu ngầm. Cuộc hành quân của quân Nhật là một canh bạc thuần túy - nếu bị phát hiện sớm, mọi kế hoạch tấn công Trân Châu Cảng đều sụp đổ như một ván bài. Và trong trường hợp nghiêm trọng hơn, điều này có thể dẫn đến cái chết của phi đội Nhật Bản.
Nhưng mọi thứ diễn ra như lẽ ra phải xảy ra: các tàu sân bay bí mật đi đến điểm đã được tính toán trước và đợt đầu tiên - chỉ có 183 chiếc - lao về phía bình minh. Đó là 49 máy bay ném ngư lôi, 91 máy bay ném bom và 43 máy bay chiến đấu Zero (tổng cộng 189 máy bay đang chuẩn bị cho cuộc tấn công, nhưng 6 - 2 chiếc mỗi loại - không thể cất cánh vì lý do kỹ thuật).
Đối với tôi, đây là khoảnh khắc tò mò nhất trong lịch sử: 6 tàu sân bay đã có thể nâng 183 máy bay lên không trung trong một thời gian ngắn! Mỗi tàu sân bay hạng nặng cử 35-40 máy bay tham chiến, Soryu và Hiryu - mỗi chiếc 25 chiếc.
Một giờ sau, lúc 7 giờ 15 phút sáng, các máy bay của đợt thứ hai cất cánh - 167 máy bay, trong đó có 132 máy bay ném bom và 34 máy bay tiêm kích yểm trợ. Người giữ kỷ lục là tàu sân bay hạng nặng Zuikaku - 44 chiếc đã cất cánh từ nó.
Đáng ngạc nhiên là 350 máy bay trên tàu sân bay đã cất cánh chỉ trong vài giờ! Cần lưu ý rằng các phương tiện đã chuẩn bị sẵn sàng tham gia cuộc tấn công, với đầy đủ tải trọng chiến đấu và được cung cấp đầy đủ nhiên liệu. Để làm quà cho người Mỹ, máy bay Nhật Bản mang theo bom xuyên giáp nặng 800 kg, ngư lôi máy bay 457 mm và các cấu trúc cồng kềnh khác.
Khoảng 10 giờ sáng, máy bay của đợt 1 bắt đầu quay trở lại tàu. Các phi công vui mừng chia sẻ những ấn tượng sống động và thi nhau kể về “chiến công” của mình. Samurai, đặc trưng của sự kiêu ngạo của họ, đã mong muốn chiến đấu một lần nữa. Theo Mitsuo Fuchida, người chỉ huy đợt xung kích đầu tiên, các kỹ thuật viên dù không có bất kỳ chỉ dẫn nào nhưng đã nhanh chóng chuẩn bị máy bay cho chuyến bay tiếp theo. Vẫn còn nhiều mục tiêu trên đảo. Mọi người háo hức chờ lệnh và rất thất vọng khi một giờ chiều hàng không mẫu hạm quay đầu lại nằm trên đường trở về. Sau đó, Đô đốc Yamamoto, lúc đó đang ở Tokyo, đã nhiều lần nói rằng đó là một sai lầm lớn - cần phải đưa sự việc đến cùng.
Kết quả là chúng ta có một sự thật hùng hồn: cánh của mỗi hàng không mẫu hạm hạng nặng đã thực hiện 70-80 phi vụ vào sáng hôm đó. Và đây không phải là giới hạn - quân Nhật có cơ hội lặp lại cuộc đột kích. Rõ ràng, 150 lần xuất kích là số lần xuất kích tối đa mỗi ngày của tàu sân bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Số lượng phi vụ tương tự có thể được cung cấp bởi các tàu sân bay hạng nặng thuộc lớp Essex.
Tất nhiên, người ta có thể tranh luận rằng người Nhật, với độ chính xác đặc trưng của họ, đã chuẩn bị kỹ lưỡng cho hoạt động này và chắc chắn, đã hơn một lần thực hành việc cất cánh ồ ạt của máy bay và sự phối hợp của họ trong chuyến bay. Nhưng cũng cần lưu ý rằng những chiếc Essexes mới lớn hơn và hoàn hảo hơn so với các tàu của Nhật Bản: có nhiều máy kéo hơn, thang máy trên boong của chúng, sàn đáp rộng rãi hơn, có hệ thống tiếp nhiên liệu hoàn hảo hơn, đa- kênh liên lạc và rađa để kiểm soát không phận, và điều quan trọng là họ đã chở được nhiều máy bay hơn.
Huyền thoại về những xạ thủ phòng không ngắm bắn giỏi
Một trong những câu chuyện quan trọng của Chiến tranh Thái Bình Dương là cuộc đối đầu giữa tàu và máy bay. Tôi muốn thêm một vài từ về chủ đề này. Trong các bài báo trước, độc giả đã nhiều lần phẫn nộ với chất lượng của pháo phòng không Nhật Bản - dù có hàng trăm khẩu pháo phòng không, chiến hạm đáng sợ Yamato cũng chỉ bắn hạ được 5 chiếc trong hai giờ chiến đấu liên tục. Thực tế cho thấy, hiệu quả của hỏa lực phòng không không phụ thuộc quá nhiều vào số lượng pháo phòng không mà phụ thuộc vào hệ thống điều khiển hỏa lực.
Pháo phòng không 25 mm Kiểu 96 của Nhật Bản nhận được rất nhiều đánh giá tiêu cực. Chỉ là một vài sự kiện về vũ khí này để xua tan suy đoán. "Kiểu 96" thường được chế tạo dưới dạng một khẩu súng phòng không tự động ghép đôi hoặc ba nòng, trong khi trái ngược với "Erlikons" nổi tiếng, chúng đều có hệ thống truyền động dẫn đường bằng điện. Điều đáng chú ý là mỗi công trình lắp đặt được xây dựng có tới 9 người phục vụ: chỉ huy, hai người nạp đạn cho mỗi nòng và hai xạ thủ (theo phương vị và chiều cao) - và sau đó người Nhật phàn nàn rằng họ không có thời gian để xoay nòng súng!
Đây là lúc các yếu tố tích cực kết thúc và âm tính chắc chắn bắt đầu: thực phẩm được cung cấp từ các ổ đạn 15 viên, làm giảm ít nhất một nửa tốc độ bắn (tốc độ bắn kỹ thuật của mỗi thùng là 200 rds / phút). Người Nhật đã lưu ý một nhược điểm như vậy, không thể nhìn thấy bằng mắt thường, đó là sự rung động đáng kể của việc lắp đặt trong quá trình bắn, viên đạn có sơ tốc đầu nòng thấp (mặc dù … 900 m / s - so với các loại tương tự, nó có vẻ khá chấp nhận được).
Tất nhiên, đó là một vũ khí không hoàn hảo với nhiều sai sót, nhưng sẽ không công bằng nếu cho rằng tiếng "lạch cạch" của súng phòng không Nhật Bản là hoàn toàn vô dụng. Một ví dụ nổi bật: 84% tổn thất của hàng không Liên Xô ở Afghanistan hoàn toàn không phải do Stingers, mà là do hỏa lực của DShK và pháo cỡ nhỏ. Nhưng súng phòng không 25 mm của Nhật không phải là súng máy 12,7 mm …
“Đồng chí đội trưởng, cho phép tôi báo cáo!
Tập bắn xong, không bắn trúng mục tiêu nhưng rất hoảng sợ”.
Chà, bây giờ chúng tôi đã quen với tình hình Nhật Bản và kết luận rằng hệ thống phòng không của Nhật Bản còn nhiều điều đáng mong đợi. Bây giờ chúng ta hãy xem mọi thứ như thế nào với lực lượng phòng không trên các tàu của Hải quân Hoa Kỳ, và nó đã giúp ích cho người Mỹ như thế nào. Có ý kiến cho rằng nếu các hệ thống phòng không như vậy có trên tàu Nhật - uhh, các samurai sẽ đốt cháy các máy bay Yankee!
Trên thực tế, vào thời điểm đó, người Mỹ đã tạo ra một trong những hệ thống phòng không hải quân tiên tiến nhất, dựa trên 3 "con cá voi": bệ pháo 127 mm Mark-12, hệ thống điều khiển hỏa lực Mark-37 (FCS) và đạn có cầu chì vô tuyến.
Phiên bản lắp đặt phổ thông Mark-12 được đưa vào trang bị vào năm 1934 và không có gì đặc biệt - loại súng năm inch thông thường. Đặc tính đạn đạo của súng không gây được sự thích thú, chất lượng tích cực duy nhất là tốc độ bắn 15 rds / phút, có trường hợp tính toán thực nghiệm với tốc độ 22 phát / phút - rất nhiều đối với một khẩu súng cỡ này. Nhưng đây không phải là trọng tâm chính … Tất cả pháo Mark-12 lắp trên tàu Mỹ đều được dẫn đường tập trung tới mục tiêu, nhận dữ liệu từ radar của hệ thống điều khiển hỏa lực Mark-37 - một tổ hợp tiên tiến theo tiêu chuẩn thời bấy giờ..
Và bí quyết cuối cùng là cầu chì vô tuyến. Hàng trăm triệu đô la đã được chi cho sự phát triển của thiết bị điện tử này! Ý tưởng rất đơn giản: một bộ thu phát thu nhỏ được lắp bên trong quả đạn phát ra sóng vô tuyến tần số cao vào không gian và khi nhận được tín hiệu phản xạ mạnh, một bộ kích hoạt sẽ được kích hoạt ngay lập tức - mục tiêu bị tiêu diệt. Vấn đề chính là việc tạo ra các ống vô tuyến thu nhỏ có khả năng chịu tải khi bắn ra từ nòng súng.
Trước một công trình hoành tráng như vậy nhằm tạo ra một hệ thống phòng không hiệu quả, các xạ thủ phòng không Mỹ chỉ tốn từ hai đến ba trăm quả đạn có ngòi vô tuyến trên một máy bay Nhật bị bắn rơi. Gây sốc? Và các vỏ thông thường yêu cầu khoảng 1000! Và đây là hệ thống phòng không hải quân tiên tiến nhất trong những năm đó! Với radar và máy tính đạn đạo!
Thông thường, thành tích của thiết giáp hạm South Dakota vào ngày 26 tháng 10 năm 1942 được coi là một “kỷ lục” - trong trận đánh đó, thiết giáp hạm đã bắn rơi 26 trong số 50 máy bay Nhật tấn công đội hình. Một kết quả phi thường - thường là máy bay đánh chìm tàu mà không bị trừng phạt! Khi xem xét kỹ hơn, hóa ra 26 chiếc máy bay bị bắn rơi là kết quả của công việc của các xạ thủ phòng không của toàn bộ đội hình Mỹ, bao gồm cả tàu sân bay Enterprise và một tá tàu khu trục (và trên mỗi chiếc - chiếc Mark-37 SLA đáng ngại!). Ngoài ra, việc chỉ đề cập đến tàu sân bay khiến dữ liệu chính thức không đáng tin cậy - chắc hẳn đã có các cuộc tuần tra trên không, đã góp phần tạo nên "26 máy bay bị chiến hạm bắn rơi". Trong tương lai, người Mỹ sẽ không bao giờ lập lại được kỷ lục, một trường hợp khác cũng là dấu hiệu cho thấy: pháo phòng không của thiết giáp hạm Missouri không thể đẩy lùi cuộc tấn công của hai tàu kamikaze vào năm 1945.- một máy bay xuyên thủng bức tường lửa phòng không và gục xuống do va chạm vào thân tàu chiến.
Tashkent của Thủ lĩnh
Hãy nhớ bức tranh của Aivazovsky "Brig" Mercury "bị tấn công bởi hai tàu Thổ Nhĩ Kỳ"? "Mercury" của Nga sau đó đã bắn cả hai. Vào ngày 27 tháng 6 năm 1942, thủ lĩnh của Hạm đội Biển Đen "Tashkent" đã đến thăm vùng biển may mắn - mặc dù bị hàng không Đức tấn công nhiều giờ và 332 quả bom ném xuống, con tàu vẫn nổi, đồng thời bắn hạ 4 trong số 96 chiếc. Junkers đã tấn công nó. Chỉ một quả bom trúng "Tashkent" và nó không phát nổ! Đây thực sự là một trường hợp hiếm gặp, tuyệt vời, đáng kinh ngạc - thường là các phi đội tàu chìm trong vòng vài phút sau khi bắt đầu cuộc đột kích. Và đây - chiếc tàu khu trục duy nhất và phát triển quá mức, không có bất kỳ sự bảo vệ nào, đã chống chọi lại tất cả các cuộc tấn công, và, dứt điểm mạnh mẽ, đã chiến thắng ra khỏi trận chiến.
Điều gì đã giúp các thủy thủ Liên Xô? Trường hợp, trường hợp duy nhất. Và cũng là một sự kết hợp thuận lợi của các hoàn cảnh khác nhau. Thứ nhất, tốc độ cao - ngay cả khi quá tải, "Tashkent" đã phát triển 33 hải lý / giờ (60 km / h!). Thứ hai, kích thước khiêm tốn - chiều dài 140 m, chiều rộng - 14 m. Để so sánh, kích thước của thiết giáp hạm "Yamato" lớn hơn gấp 2 lần - thật khó để bỏ sót một con tàu lớn như vậy! Các chiến thuật không thành công của quân Đức đã mang lại một số lợi thế - quân Junkers tấn công theo từng cặp riêng biệt. Và quan trọng nhất - những hành động rõ ràng và phối hợp nhịp nhàng của đội anh ta - ngay cả khi tay lái bị hỏng, "Tashkent" vẫn tiếp tục trốn tránh tử thần khi bay từ trên trời xuống, viết những đường ngoằn ngoèo chưa từng có trên mặt nước.
Cuối cùng, khả năng phòng không của con tàu đã trở nên hiệu quả ngoài mong đợi: một cặp pháo phòng không 76 mm, sáu súng phòng không bắn nhanh 37 mm, sáu súng máy cỡ lớn - hàng chục hệ thống như vậy đã có trên các tàu khu trục Nhật Bản bởi chiến tranh kết thúc, nhưng hàng không đã phá hủy chúng như những cái lon. Và sau đó điều khó tin đã xảy ra.
Tuy nhiên, điều kỳ diệu vẫn không xảy ra - cơ thể của "Tashkent" đã mất đi độ kín do nhiều vụ nổ gần đó. Các tàu khu trục của Hạm đội Biển Đen đã tìm thấy con tàu trong tình trạng nghiêm trọng - tàn tật, ngập nước nửa người, các cơ chế bị hỏng, nhưng với một thủy thủ đoàn dũng cảm tiếp tục chiến đấu vì sự sống của con tàu của họ, "Tashkent" không dám, không có. quyền chìm - vẫn còn 2000 dân thường được sơ tán khỏi Sevastopol. Và từ những căn hầm của nhà lãnh đạo, một cách kỳ lạ, đạn phòng không biến mất - những người lính Hải quân Đỏ đã bắn tất cả mọi thứ, cho đến viên đạn cuối cùng.
