Không ai kêu gọi đánh bại kẻ thù chỉ bằng một đòn, được hướng dẫn bởi truyền thuyết về David và Goliath. Nhưng, mặt khác, người ta phải quan sát ít nhất một số khía cạnh của sự đàng hoàng!
Đô đốc Mark Mitscher đã giành chiến thắng trong trận đánh chính của đời mình khi đánh chìm tàu Yamato với gần ba trăm máy bay. Tuy nhiên, không có gì để chê trách viên sĩ quan Mỹ: anh ta đã tin một cách đúng đắn rằng chỉ với rất nhiều thiết bị máy bay, anh ta mới có thể chứng minh bất cứ điều gì với con quái vật Nhật Bản. Và trong trường hợp cuộc không kích thất bại vì thời tiết, ông đã ra lệnh cho sáu thiết giáp hạm và một "nhóm hỗ trợ" gồm 7 tuần dương hạm và 21 khu trục hạm chuẩn bị cho trận chiến.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không có mặt trong phi đội của Đô đốc Mitscher Hornet, Hancock, Bennington, Bellow Wood, San Jacinto và Bataan? Giá như chỉ có Essex và Bunker Hill trong phi đội của anh ta? (Trên thực tế, nó có tất cả tám tàu sân bay được liệt kê.)
Máy bay ít hơn bốn lần sẽ ngăn Yamato bị chìm kịp thời. Chiến hạm lẽ ra đã đến được Okinawa và mắc cạn ở đó, biến thành một pháo đài bất khả xâm phạm. Nó là cần thiết để nhanh chóng quay con quái vật bằng ngư lôi trong khi nó đang đi qua vùng nước sâu. Và Mitscher đã đưa 280 máy bay vào trận (trong đó có 53 chiếc bị lạc và không thể tiếp cận mục tiêu).
Tàu Yamato đã bị đánh chìm, nhưng một câu hỏi vẫn còn đó: mỗi đô đốc có 8 tàu chở máy bay trong tay không?
Tình chị em “Yamato” phát triển quá mức “Musashi” cũng chết trong hoàn cảnh tương tự. Chiếc thiết giáp hạm trong bốn giờ đồng hồ đã trải qua hỏa lực như vũ bão của Hải quân Hoa Kỳ (tổng cộng có hai trăm máy bay từ bảy hàng không mẫu hạm tham gia các cuộc tấn công).
Mặc dù bị hư hại nghiêm trọng ở boong trên (các siêu thiết giáp hạm Nhật Bản nhận được, theo nhiều ước tính, từ 13 đến 19 quả bom), cái chết của cả hai tàu là hậu quả trực tiếp của hư hỏng ở phần dưới nước của thân tàu. Đây là một điểm rất quan trọng.
Cái chết thảm khốc của các thiết giáp hạm ở Taranto và Trân Châu Cảng là hoàn toàn phụ thuộc vào lương tâm của chỉ huy các căn cứ này. Những người Ý vui vẻ đã quá lười biếng để kéo lưới chống ngư lôi, mà họ đã trả tiền. Kết quả của sự sơ suất của Mỹ: Bốn trong số năm thiết giáp hạm bị đánh chìm là nạn nhân của ngư lôi Nhật Bản. Nạn nhân duy nhất của quả bom là một thiết giáp hạm nhỏ, lỗi thời Arizona (1915), độ dày của boong giáp chính là 76 mm. Đến lượt mình, người Nhật đã sử dụng bom 800 kg được tạo ra bởi chất ổn định hàn thành đạn xuyên giáp 356 mm.
Hạ cánh trên mặt đất "Tây Virginia" (9 ngư lôi) và "Tennessee" (trúng hai quả bom chỉ gây ra thiệt hại về mặt thẩm mỹ), Trân Châu Cảng, 1941
Ở đâu họ cũng không quên lắp lưới chống ngư lôi, mọi chuyện hóa ra còn nghiêm trọng hơn nhiều. Trong những năm chiến tranh, người Anh đã phải bay 700 lần đến bãi đậu xe Tirpitz ở Kaa Fjord. Hầu hết các nỗ lực đều vô ích; máy bay Anh đã mất 32 máy bay trong các cuộc không kích này.
… Các thiết giáp hạm của Her Majesty "Anson" và "Duke of York", hàng không mẫu hạm "Victories", "Furies", hộ tống hàng không mẫu hạm "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", các tàu tuần dương " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", tàu khu trục" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - chỉ có khoảng 20 chiếc dưới cờ Anh, Canada và Ba Lan, cũng như 2 tàu chở dầu hải quân và 13 phi đội máy bay dựa trên tàu sân bay.
Chính trong thành phần này, người Anh đã ngã xuống trong chuyến thăm Tirpitz vào tháng 4 năm 1944 (Chiến dịch Wolfram). Và, tất nhiên, họ đã không đạt được bất cứ điều gì - mặc dù có 14 lần trúng bom từ trên không, chiếc thiết giáp hạm đã trở lại hoạt động sau 3 tháng sửa chữa tích cực.
Chiến dịch mùa hè ("Talisman", chiến dịch thứ 16 để đánh chìm con quái vật phát xít) cũng trở nên kém hiệu quả - các máy bay không đạt được một cú đánh nào.
“Tirpitz” chỉ được ghi vào mùa thu năm 1944 với sự hỗ trợ của những quả bom có sức công phá khủng khiếp.
Địa chấn Tallboy không nghi ngờ gì là một vũ khí thú vị và đáng gờm. Nhưng khối lượng và kích thước của nó (cũng như tàu sân bay của nó - chiếc "Lancaster" bốn động cơ với các cửa khoang chứa bom được tháo ra và các vũ khí phòng thủ được tháo dỡ) là bằng chứng thầm lặng về khả năng phục hồi đáng kinh ngạc của thiết giáp hạm Đức. Sau khi sử dụng tất cả các phương pháp thông thường, người Anh đã sử dụng các loại bom nặng 5 tấn.
"Tirpitz" sừng sững giữa những tảng đá Na Uy. Các phi đội Anh đang đi trên biển Na Uy cố gắng bắt giữ con quái vật Đức. Đốt cháy hàng chục nghìn tấn nhiên liệu và chuyển hướng lực lượng đáng kể để tìm cách tiêu diệt chiến hạm.
"Chừng nào Tirpitz còn tồn tại, Hải quân Anh phải có hai thiết giáp hạm lớp King George V. Phải có ba tàu loại này trong vùng biển của đô thị mọi lúc, trong trường hợp một trong số chúng đang được sửa chữa.."
- Đệ nhất Hải quân Đô đốc Dudley Pound
Sự hoảng loạn ở Bộ Hải quân Anh là kết quả của cuộc gặp gỡ khó quên với tàu cùng loại “Bismarck”. Trong cuộc đột kích đầu tiên (và cuối cùng) của mình vào Đại Tây Dương, anh ta đã đâm chiếc tàu tuần dương chiến đấu Hood cùng với thủy thủ đoàn 1.400 người. Báo động đã được nâng lên - trong cuộc truy đuổi của kẻ giết người phát xít, 200 tàu của hạm đội Anh đã lao tới.
Thiết giáp hạm "Rodney" vào thời điểm đó đang đi đến Hoa Kỳ để sửa chữa, đồng thời hộ tống tàu khu trục tốc độ cao "Britannic" (được sử dụng để vận chuyển hàng hóa quân sự). "Quăng tấm lót xuống địa ngục!" - đó là lệnh của Bộ Hải quân. Và “Rodney” tham gia theo đuổi “Bismarck”.
Thiết giáp hạm Ramilles đi cùng đoàn tàu vận tải HX-127. Ra lệnh: "Ngay lập tức đi theo hướng Tây, kẹp chặt tên đột kích Đức giữa bạn và những kẻ truy đuổi từ phía bên kia." Và đoàn xe? Đoàn xe sẽ tự xử lý.
Và sẽ chẳng có gì xảy ra với họ, nếu không phải là một quả ngư lôi đi lạc từ trên boong máy bay "Suordfish", đã vào được nơi thành công nhất. Các bánh lái bị hư hại do vụ nổ và người Đức mất lái.
Vào buổi sáng, các thiết giáp hạm và tuần dương hạm hạng nặng đã tiếp cận và bắn 2.500 viên đạn chủ lực và hạng trung vào tàu Bismarck. Sau đó, họ đánh anh ta bằng bốn quả ngư lôi. Cuối cùng, "wunderwaffe" bị chìm.
Có vẻ như chỉ một quả ngư lôi đã phá hủy một con tàu hạng nhất!
Một may mắn hiếm có. Điều này không thể được tính đến trong các trận chiến tiếp theo. Các thiết giáp hạm Ý "Littorio" và "Vittorio Veneto" đã bị trúng ngư lôi hai lần, nhưng mỗi lần đều đến căn cứ một cách an toàn. Tàu North Caroline của Mỹ bị trúng ngư lôi. Một lần khác, tàu Yankees đánh ngư lôi vào tàu Yamato. Than ôi, chưa bao giờ một quả ngư lôi duy nhất (hoặc thậm chí hai quả cùng một lúc) có thể dẫn đến hậu quả chết người như vậy.
Lịch sử cho thấy khả năng số phận của "Bismarck" lặp lại là cực kỳ thấp. Vào tháng 3 năm 1942, một chiếc "Tirpitz" (các tàu khu trục đã được thả về căn cứ do thiếu nhiên liệu) bị tấn công dữ dội từ máy bay từ tàu sân bay "Victories". Người Anh đã bắn 24 quả ngư lôi, nhưng không thể trúng được một quả nào vào chiếc thiết giáp hạm nhanh. “Tirpitz” lần lượt bắn hạ hai chiếc máy bay, sau đó cắt giảm tốc độ 29 hải lý đối với gió và để lại chiếc “Suordfish” tốc độ chậm như thể chúng đang đứng. Đây là cách "một kệ ván ép dễ dàng đánh chìm các thiết giáp hạm."
Tấn công một tàu chiến từ trên không luôn là một công việc đầy rủi ro. Và người Đức hay người Anh đều được. Đối với người Mỹ, khả năng phòng không của con tàu đã đi trước mọi sự phát triển của các nước khác tới 5 năm. Kết quả là, thiết giáp hạm "South Dakota" đã từng áp đảo 26 máy bay Nhật, trong tổng số 50 máy bay đang cố gắng tấn công đội hình Mỹ (ngay cả khi một nửa số chỉ định bị bắn hạ bởi các khu trục hạm hộ tống - kết quả của cuộc không kích tại Santa Đảo Cruz có một kỷ lục quân sự-kỹ thuật đáng kinh ngạc). Đạn “thông minh” với radar tích hợp và dẫn đường tập trung của súng phòng không theo dữ liệu radar và máy tính tương tự. Hãy nói với các xạ thủ phòng không Nam Dakota về sức mạnh của máy bay ván ép!
Trong số các thiết giáp hạm bị đánh chìm, Barham và Royal Oak bị chết tức tưởi vì ngư lôi. Cả hai đều được phóng vào năm 1914. Cả hai đều bị đánh ngư lôi trong Thế chiến thứ hai bởi tàu ngầm Đức và "cạn kiệt" chỉ từ 3-4 quả ngư lôi. Những trường hợp này có thể lấy ra ngoài dấu ngoặc đơn. Các thiết giáp hạm thời Chiến tranh thế giới thứ nhất có khả năng chống ngư lôi rất yếu, do điều kiện thiết kế của những con tàu này.
Như người đọc đã đoán, chúng tôi chỉ xem xét những thiết giáp hạm được chế tạo vào cuối những năm 30 - giữa những năm 40, khi những con tàu này đạt đến đỉnh cao của sự phát triển.
LC của Anh như "King George V" và "Vanguard"
LC của Pháp thuộc loại "Richelieu"
Máy bay Đức loại "Bismarck".
Loại LC của Ý "Littorio"
LC của Nhật Bản thuộc loại "Yamato"
Các giải LC của Mỹ như North Caroline, South Dakota và Iowa.
Những kiệt tác của ngành đóng tàu thế giới. Khổng lồ và mạnh mẽ. Pháo đài nổi thực sự, được bảo vệ hoàn hảo khỏi mọi loại mối đe dọa. Bất chấp nhiều nỗ lực tiêu diệt chúng, không một chiếc nào trong số chúng có thể bị đánh chìm bằng các phương pháp “thông thường” sử dụng một số lượng máy bay lành mạnh (ít nhất là bởi lực lượng của một vài phi đội; ví dụ: Midway, nơi một nhóm McClusky quyết định kết quả của toàn bộ trận đánh) hoặc bom trên không thông thường (nặng tới 1 tấn, được thả từ độ cao trung bình vào thời điểm đó).
Ngay cả chiếc Bismarck, bị hư hại bởi một quả ngư lôi, ban đầu thủy thủ đoàn cũng không có thiệt hại và tổn thất lớn nào. Trong các điều kiện khác, anh ta có thể đến bờ biển và quay trở lại hoạt động sau một thời gian ngắn sửa chữa. Đối với giải pháp cuối cùng của vấn đề, cần phải "đục thủng" wundarwaffe bằng đạn cỡ lớn trong nhiều giờ, và sau đó kết liễu loài bò sát phát xít bằng một loạt ngư lôi.
Hình minh họa cho thấy LK tiếng Ý "Roma" (chẳng hạn như "Littorio"). Ông qua đời vào tháng 9 năm 1943 sau khi bị trúng hai quả bom dẫn đường Fritz-X. Đạn xuyên giáp thiết kế đặc biệt nặng 1380 kg, thả từ độ cao 6 km.
Xét về khối lượng và kích thước của nó, phạm vi hoạt động của các tàu sân bay "Fritz" chỉ giới hạn ở các máy bay ném bom hai và bốn động cơ. Nó không thể được sử dụng trong biển khơi, bởi vì quá nặng đối với các máy bay dựa trên tàu sân bay thời đó (nếu Đế chế thậm chí còn có hàng không mẫu hạm). Hơn nữa, ông không đưa ra lời đảm bảo 100%: cùng năm 1943, quân Đức tấn công thiết giáp hạm già cỗi của Anh Wors Mặc bằng bom Fritz-X ba lần (một lần trúng trực diện, một lần nổ gần bên và một lần bắn trượt). “Worspight” quay trở lại hoạt động sáu tháng sau đó, và những thiệt hại không thể bù đắp được trong số các thủy thủ đoàn của nó chỉ là 9 người.
LC tiếng Pháp "Jean Bar" (như "Richelieu"). Phải mất hai ngày pháo kích, chiếc thiết giáp hạm đang đứng yên chưa hoàn thành không có hệ thống phòng không, khoang không áp suất và một thủy thủ đoàn bị giảm bớt cuối cùng cũng phất cờ trắng. Mặc dù bị trúng 3 quả bom từ trên không và đạn pháo 450 kg từ tàu Massachusetts LK của Mỹ (5 quả trống 406 mm siêu thanh 1220kg), chiến hạm Pháp vẫn giữ được khả năng tác chiến, sau chiến tranh đã được sửa chữa và đưa vào hoạt động. Tổn thất của thủy thủ đoàn Jean Bara trong trận chiến kéo dài hai ngày đó lên tới 22 thủy thủ (trong số 700 người trên tàu).
Một số bạn sẽ chê trách tác giả vì sự thiên vị, lấy ví dụ như cái chết nhanh chóng của thiết giáp hạm Anh Prince of Wales (bị đánh chìm bởi máy bay ném ngư lôi Nhật Bản trong trận Kuantan, 1941).
Cái chết của chiếc thiết giáp hạm diễn ra nhanh chóng một cách đáng ngạc nhiên (chỉ vài giờ kháng cự và bốn quả ngư lôi), nhưng người ta không thể làm ngơ trước những yếu tố rõ ràng như vậy! Trong tất cả các LK của thời kỳ cuối, các LK thuộc loại "King George V" của Anh có khả năng chống ngư lôi kém nhất. Chiều rộng của PTZ của thiết giáp hạm Anh là 4, 1 - 4, 4 mét, trong khi "Bismarck" của Đức có tới 6 mét! Ngoài ra, chúng có hệ thống phòng không tồi tệ nhất, và bản thân những chiếc LK lớp King George là phiên bản ngân sách của một thiết giáp hạm thực sự, được thiết kế để “lấp lỗ hổng” trong Hải quân Hoàng gia Anh, trước khi những chiếc Vangards và Lyons mới xuất hiện. Nó là đủ để so sánh cỡ nòng chính của "Briton" (356 mm) và các đối tác nước ngoài của nó (từ 381 mm trở lên). Nói một cách chính xác, có một khoảng cách hoàn toàn về công nghệ giữa Vua George V (1940) và một số Iowa của Mỹ (1944), và bản thân thiết giáp hạm Anh không hoàn toàn phù hợp với khái niệm thiết giáp hạm của thời kỳ sau này.
Dự trữ "Iowa" - đai giáp chính bên trong (310 mm) dần dần được chuyển sang phần dưới, là một phần của hệ thống bảo vệ chống ngư lôi của tàu
"Hoàng tử xứ Wales" chết một cách nhanh chóng: vụ nổ của quả ngư lôi đầu tiên đã làm cong trục cánh quạt, trong khi quay, nó đã làm quay toàn bộ phần bên trái của thiết giáp hạm. Sau đó, một quả ngư lôi khác đánh trúng tàu LK. "Hoàng tử" vẫn phổng phao, có thể tự di chuyển và sử dụng vũ khí, nhưng một cuộc tấn công mới đã đặt dấu chấm hết cho câu chuyện đáng buồn này.
kết luận
23 thiết giáp hạm của thời kỳ cuối đã gây ra bảy tổn thất chiến đấu. Sáu trong số bảy trường hợp là hoàn toàn hoang dã với những nỗ lực khổng lồ để vô hiệu hóa những người khổng lồ này.
Đó là tất cả các số liệu thống kê.
"Mũi Đại Tây Dương" của thiết giáp hạm "Bismarck"
Tàu tuần dương hạng nặng "Prince Eugen" đang chuẩn bị cho "cuộc duyệt binh cuối cùng" vào lúc. Bikini
Khử nhiễm TKR "Hoàng tử Eugen" sau vụ nổ hạt nhân
Trong trận chiến vào khoảng. Một chiếc Okinawa kamikaze đã lao tới thiết giáp hạm Missouri và đâm vào mạn của nó, làm ngập khẩu pháo phòng không số 3 với nhiên liệu đang cháy. Ngày hôm sau, trên tàu diễn ra nghi lễ chôn cất hài cốt của viên phi công được vinh danh quân đội - chỉ huy chiến hạm William Callaghan cho rằng đây sẽ là một bài học tuyệt vời về lòng dũng cảm và lòng yêu nước cho thủy thủ đoàn của mình.
"Missouri" ngày nay
Tiêu chuẩn hiện đại của một con tàu siêu sống sót. Năm 1992, "tàu siêu liên kết" mới nhất USS Ingersol tham gia trận chiến với tàu chở dầu "Matsumi Maru 7" để giành quyền đi qua eo biển Malacca lần đầu tiên. Người Mỹ nhanh chóng suýt thắng cuộc đua, nhưng kẻ thù đã đánh lén. Móc neo vào tàu USS Ingersol và xé toạc tàu chiến như một chiếc lon thiếc.
