“Đối thủ có thể xảy ra” và “đối tác đáng kinh ngạc” của chúng tôi đã khiến mọi thứ tan vỡ. Và chúng tôi không có một chút thông cảm nào.
Sự nhẫn tâm trong lòng chúng ta đến từ đâu? Tất cả điều này chỉ chứng tỏ rằng "hạm đội mạnh nhất" chỉ giữ được ưu thế trên biển cho đến khi vụ đắm tàu tiếp theo xảy ra.
Không giống như tình trạng khẩn cấp của Hải quân trong nước, mỗi tình trạng đều có một số giải thích hợp lý (thiếu chuẩn bị l / s, hậu quả của các âm mưu tham nhũng, một yếu tố kỹ thuật), các sự cố trên tàu Mỹ ngày càng là một ví dụ về chủ nghĩa đần độn tuyệt đối. Một nửa số trường hợp là tai nạn hàng hải: khi ngủ gật thoải mái trên cầu, tàu Yankees đâm vào mọi thứ. Và họ không hề lo lắng về hậu quả, tiếp tục mắc cạn và húc vào tàu siêu tốc.
Tài liệu thông tin giải trí về những gian khổ trong quá trình phục vụ chiến đấu của NAVY Hoa Kỳ gợi nhớ đến một giao ước cổ xưa: điều thú vị nhất là học hỏi từ những sai lầm của người khác.
Tin mới: một vụ cháy ở đuôi tàu khu trục tên lửa Sullivans sau một vụ phóng tên lửa phòng không bất thành (ngày 18 tháng 7 năm 2015). SAM "Standard-2" lỗi thời đã phát nổ gần như ngay lập tức sau khi rời hầm phóng, lộ ra trên bầu trời với những chùm pháo hoa rực rỡ. Một sự kiện khá hiếm hoi nhưng đầy màu sắc.
Khinh hạm "Taylor" đến Biển Đen để đảm bảo an toàn cho Thế vận hội Sochi, nhưng không thể đi đúng hướng và mắc cạn gần tàu Samsun của Thổ Nhĩ Kỳ (ngày 12 tháng 2 năm 2014). Không có hình ảnh của tập phim đáng xấu hổ này.
Khai hỏa trên hạm Mount Whitney của Hạm đội 6 trong quá trình sửa chữa và nâng cấp ở Croatia (ngày 31 tháng 7 năm 2015). Ảnh: "Núi Whitney" tại xưởng đóng tàu Victor Lenak.
Tàu quét mìn Guardian mắc kẹt trên đá ngầm trong Công viên Tự nhiên Tubbataha ở Philippines (17/1/2013). Đến tháng 3, con tàu cuối cùng cũng bị sóng đánh sập, phần còn lại của Guardian bị cắt thành ba mảnh và đưa ra khỏi rạn san hô. Nhà chức trách Philippines gióng lên hồi chuông báo động: "Người bảo vệ" đã ở bên trong khu bảo tồn, phá hủy 4.000 mét vuông. m của rạn san hô và lấp đầy nó bằng phòng tắm nắng rò rỉ từ các bể chứa.
Cuộc điều tra cho thấy các hải đồ do Cơ quan Tình báo Không gian Địa lý Quốc gia biên soạn có độ chính xác lên đến 8 hải lý. Đó là nguyên nhân trực tiếp của vụ việc.
Tuần dương hạm tên lửa Port Royal mắc cạn gần Hawaii (tháng 1 năm 2009) Không thể tin được nhưng có thật. Trong thời đại của định vị vệ tinh và rađa, di chuyển dọc theo các tuyến đường được nghiên cứu kỹ lưỡng và khám phá các tuyến đường lên xuống, quân Yankees quản lý để tàu của họ mắc cạn hàng năm. Để so sánh, rất khó để nhớ lần cuối cùng trong số những vụ tai nạn như vậy diễn ra trong hạm đội Nga.
Sự va chạm của tàu ngầm "San Francisco" với một tảng đá dưới nước (tháng 1 năm 2005). Tảng đá dưới nước đã được đề cử cho huy chương “Vì lòng dũng cảm”.
Vụ va chạm xảy ra ở tốc độ tối đa, ở độ sâu 160 mét, cách khoảng 380 dặm về phía đông nam. Guam. Vụ va chạm đã gây ra biến dạng và xuất hiện ứng suất dư trong thân tàu ngầm, điều này đặt ra câu hỏi về việc loại nó khỏi danh sách hạm đội. Tuy nhiên, không lâu trước khi sự cố xảy ra, tàu ngầm hạt nhân San Francisco đã trải qua một cuộc đại tu lớn với việc sạc lại lò phản ứng, điều này đã xác định trước quyết định khôi phục và hoạt động trở lại.
Hệ thống Aegis phân biệt các mục tiêu trong quỹ đạo trái đất thấp, nhưng không thể phát hiện nhiễu ở bên phải của khóa học. Kết quả là khu trục hạm Porter đã bị một tàu chở dầu của Nhật Bản đâm không thương tiếc (tháng 8 năm 2012).
Làm thế nào mà những người canh gác không thể nhìn thấy con tàu siêu tốc dài một phần ba km là không rõ. Nó vẫn chỉ để nhớ lại câu chuyện cười cũ:
- Chúng ta có gì ở bên phải trên sân?
- (Nhìn qua ống nhòm) Six-oar yal!
- Cái gì ở bên trái trên sân?
- Six-oar yal!
- Có gì đúng trong khóa học?
- Six-oar yal!
- Boatswain, loại bỏ con gián khỏi ống nhòm !!!
Một đám cháy trên tàu ngầm hạt nhân Miami trong quá trình sửa chữa theo lịch trình tại nhà máy đóng tàu ở Portsmouth (tháng 5 năm 2012). Nguyên nhân của vụ cháy là do một nhân viên nhà máy đóng tàu 24 tuổi “phá hoại”. Đến trễ một buổi hẹn hò, anh ta đốt một chiếc giẻ ở một trong các ngăn. Kết quả là việc ngừng hoạt động của một siêu tàu cao 110 mét có khả năng lao xuống độ sâu đại dương và không nổi lên để bắn tên lửa hành trình.
Lực lượng phòng không của tuần dương hạm Chancellorsville không đối phó được với tên lửa chống hạm giả lập. Máy bay không người lái BQM-74 "Keklik" đã bay xuyên qua hệ thống phòng không được trang bị và đâm vào cấu trúc thượng tầng, làm ngập khu vực này với dầu hỏa bốc cháy. Mặc dù không có đầu đạn, tác động của một máy bay không người lái hạng nhẹ đã gây thiệt hại 15 triệu USD. Nhân tiện, đây là một câu hỏi về việc không có bất kỳ biện pháp bảo vệ mang tính xây dựng nào trên các con tàu hiện đại.
Tiếp nối câu chuyện về cuộc phiêu lưu của tàu khu trục "Ingersoll" (trong ảnh tiêu đề bài viết). Năm 1992, khi đi qua eo biển Malacca, khu trục hạm này đã cạnh tranh với tàu chở dầu Nhật Bản Matsumi Maru 7. Người Mỹ suýt thắng trong cuộc đua, nhưng tên trộm hèn hạ đã giáng một đòn mạnh từ dưới sàn nhà. Móc bằng một cái mỏ neo - và mở tàu chiến, giống như một cái lon thiếc!
Một câu chuyện khá cũ nhưng hài hước. Vụ tai nạn ngoạn mục của trực thăng "Hiệp sĩ biển" trên tàu tiếp tế (vận chuyển đạn dược) "Suribachi" (1992).
