Trong số hàng trăm, và có thể hàng ngàn cái tên khác nhau mà con người trong suốt lịch sử hàng hải đã đặt cho những con tàu và con tàu của họ, có những chiếc đã trở thành huyền thoại mãi mãi. Loại mực mà những cái tên này được ghi trên bảng ghi chép lịch sử thế giới đã trở nên vượt quá tầm kiểm soát của thẩm phán nghiêm khắc nhất - thời gian. Trong số những truyền thuyết như vậy, tên của tàu ngầm "Nautilus" chiếm một vị trí đặc biệt: hư cấu, được hồi sinh dưới ngòi bút của tiểu thuyết gia vĩ đại Jules Verne, và là có thật - tàu ngầm hạt nhân đầu tiên trên thế giới, không chỉ cách mạng hóa việc chế tạo tàu ngầm và việc quân, nhưng cũng là người đầu tiên chinh phục cực Bắc. Ngay cả dưới nước. Lễ kỷ niệm tiếp theo của tàu ngầm hạt nhân "Nautilus" được tổ chức vào ngày 21 tháng 1 - 60 năm ngày hạ thủy.
Tàu ngầm hạt nhân "Nautilus" thử nghiệm trên biển. Ảnh Hải quân Hoa Kỳ
Di chuyển tàu
Tháng 12 năm 1945. Mới chỉ 4 năm trôi qua kể từ ngày dàn máy bay ném ngư lôi và máy bay ném bom của Nhật Bản, gieo rắc chết chóc và hủy diệt xuống căn cứ hải quân Trân Châu Cảng, nhưng trong khoảng thời gian rất ngắn này, theo tiêu chuẩn của lịch sử thế giới, những sự kiện thực sự vĩ đại đã diễn ra. Cả một thời đại đã thay đổi.
Bản đồ thế giới đã bị vẽ lại một cách không thương tiếc. Một cuộc cách mạng khác trong lĩnh vực quân sự đã diễn ra, mang lại sức sống cho những mẫu vũ khí và thiết bị quân sự hoàn toàn mới, chưa từng có, có khả năng xóa sổ toàn bộ thành phố khỏi mặt đất chỉ trong vài giây, thiêu rụi hàng chục nghìn người trong nháy mắt. một con mắt. Năng lượng nguyên tử, bùng phát như thần đèn từ cây đèn thần, đã trở thành một "trò hề" thực sự trong bộ bài chính trị - chủ nhân của vũ khí hạt nhân có thể sai khiến ý muốn của mình đối với những người không có.
Tuy nhiên, vào ngày 14 tháng 12 năm 1945, tờ New York Times có ảnh hưởng đã đăng một bài báo có tựa đề "Năng lượng nguyên tử - một phát hiện cho Hải quân", trong đó tóm tắt nội dung báo cáo của Ross Gunn, chuyên gia vật lý cao cấp tại Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Hải quân Hoa Kỳ, tại một cuộc họp của ủy ban đặc biệt của Thượng viện Hoa Kỳ. Bài báo đã không trở thành một cảm xúc - sau tất cả, không có gì được nói về một loại vũ khí siêu hủy diệt mới. Ngược lại, Ross Gunn lập luận: “Công việc chính mà năng lượng hạt nhân phải làm trên thế giới là quay bánh xe và di chuyển tàu”.
Và mặc dù ý tưởng tạo ra một nhà máy điện hạt nhân hoàn toàn không phải là mới, nhưng nó đã được thể hiện một cách công khai lần đầu tiên ở Hoa Kỳ. Các nhà nghiên cứu lịch sử hải quân Mỹ thậm chí còn quan tâm nhiều hơn đến bài báo có vẻ kín đáo này vì thực tế là Hyman Rikover, "cha đẻ của hạm đội hạt nhân Mỹ" trong tương lai, đã đọc nó. Ít nhất, các sử gia hải quân Mỹ hoàn toàn chắc chắn về điều này, mặc dù bản thân đô đốc, theo như được biết, chưa bao giờ đề cập đến điều này.
Kết quả là như chúng ta đã biết, chính Rikover đã đóng vai trò đầu tàu thúc đẩy ý tưởng trang bị cho tàu ngầm một nhà máy điện hạt nhân (AEU), theo đúng nghĩa đen là "đảo lộn" các phương pháp và cách thức tiến hành tàu ngầm. chiến tranh. Thuật ngữ "chiến tranh tàu ngầm không giới hạn" mang một ý nghĩa hoàn toàn khác - đối với tàu ngầm hạt nhân, nó không cần phải nổi lên liên tục để sạc pin dự trữ và các lò phản ứng hạt nhân không yêu cầu hàng tấn nhiên liệu được tiêu thụ bởi động cơ diesel phàm ăn. Ngoài ra, nhà máy điện hạt nhân mạnh giúp tăng kích thước và trọng lượng rẽ nước của tàu ngầm, giúp tăng đáng kể cơ số đạn ngư lôi, v.v.
Thuyền trưởng Elton Thomson (giữa), chỉ huy thủy thủ đoàn đầu tiên của SSBN Ohio, giải thích cho Đô đốc Hyman Rickover, lúc đó là Phó Trợ lý Bộ trưởng Năng lượng phụ trách Chương trình Lò phản ứng của Hải quân và Phó Tổng thống George W. Bush (phải), trong buổi giới thiệu tham quan tàu sân bay tên lửa sau buổi lễ nhập nó vào sức mạnh chiến đấu của hạm đội. Ngày 11 tháng 11 năm 1981 Ảnh Hải quân Hoa Kỳ
"Nguồn gốc Nga" của hạm đội nguyên tử của Mỹ
Đáng chú ý là, giống như trường hợp "gốc gác Nga" trong lịch sử kỹ thuật máy bay trực thăng Mỹ - trong con người của người nhập cư Nga Igor Sikorsky, nguồn gốc như vậy cũng tồn tại trong lịch sử thế giới và hạm đội tàu ngầm hạt nhân. Sự thật là "cha đẻ của hạm đội tàu ngầm hạt nhân" Đô đốc H. Rikover sinh năm 1900 tại thị trấn Makow Mazowiecki, ngày nay thuộc về tàu Mazovian Voivodeship của Ba Lan, nhưng trước Cách mạng Tháng Mười nằm trên lãnh thổ của Đế quốc Nga. Vị đô đốc tương lai chỉ được đưa đến Mỹ vào năm 1906, năm 1922 ông tốt nghiệp Học viện Hải quân, chuyên ngành kỹ sư cơ khí, và sau đó - Đại học Columbia.
Rõ ràng, những năm tháng đầu tiên của tuổi thơ, trải qua một môi trường rất khó khăn của Ba Lan thuộc Nga lúc bấy giờ, đã đặt nền móng cho tính cách kiên cường và ý chí sắt đá vốn có trong Rickover trong suốt sự nghiệp hải quân của anh. Những công việc mà các sự kiện đã diễn ra kịch tính đến mức người kia có thể suy sụp và đổ vỡ.
Lấy ví dụ, việc bổ nhiệm Rickover vào cuối năm 1947 làm Trợ lý Cục trưởng Cục Đóng tàu, Phó Đô đốc Earl W. Mills, về năng lượng hạt nhân. Một mặt, nó có vẻ giống như một sự quảng bá, nhưng mặt khác, “cha đẻ của hạm đội tàu ngầm hạt nhân” trong tương lai lại nhận được… như một cuộc nghiên cứu. phòng của các quý cô trước đây, khi đó vẫn đang trong giai đoạn "cải tạo"! Những người chứng kiến cho rằng khi nhìn thấy "nơi làm việc" của mình, trên nền nhà vẫn còn những vết - nơi đặt nhà vệ sinh trước đó và các bộ phận của đường ống thoát nước vẫn nằm trong các góc, Hyman Rikover đã ở trong tình trạng gần như sốc.
Tuy nhiên, tất cả chỉ là "chuyện nhỏ", quan trọng nhất là Rickover không bị "tống cổ" khỏi chương trình hạt nhân, và ông có thể tiếp tục làm việc, và tháng 2 năm 1949 ông được bổ nhiệm làm giám đốc Bộ phận thiết kế lò phản ứng hạt nhân tại Năng lượng nguyên tử. Ủy ban, trong khi vẫn giữ chức vụ của mình tại Văn phòng Đóng tàu. Giấc mơ của Rikover đã thành hiện thực - anh ấy trở thành "chủ sở hữu" có chủ quyền của chương trình và bây giờ, với tư cách là đại diện của một cơ quan, anh ấy có thể gửi yêu cầu đến một tổ chức khác (Hải quân Anh) và, với tư cách là đại diện của tổ chức này, đưa ra câu trả lời cho yêu cầu của riêng mình "theo đúng cách."
Bản sao một bức ảnh kỷ niệm từ lễ hạ thủy tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Mỹ "Nautilus" của Tổng thống Truman. Chữ ký của Truman để lại trong bức ảnh có thể nhìn thấy rõ ràng. Ảnh Hải quân Hoa Kỳ
Hoạt động "Lưu Rickover"
Hoặc một ví dụ khác - nỗ lực gần như thành công, như người ta nói, của các cá nhân nhằm "ép" Rickover nghỉ hưu, không cho anh ta vào nhóm đô đốc. Thực tế là theo các quy định của Đạo luật Cán bộ Hải quân năm 1916 và Đạo luật Cán bộ Sĩ quan năm 1947, việc bổ nhiệm cấp bậc Chuẩn đô đốc trong Hải quân Hoa Kỳ đã diễn ra với sự tham gia của một hội đồng gồm 9 sĩ quan - họ. đã xem xét các ứng cử viên cho cấp bậc mới trong số các đội trưởng và sau đó bỏ phiếu. Trường hợp thuyền trưởng được phong quân hàm Chuẩn Đô đốc trong hai năm liền mà không được nhận thì nhiều nhất phải nghỉ hưu trong một năm. Hơn nữa, vào những năm 1950, người Mỹ đã giới thiệu ba sĩ quan của quân đoàn công binh hải quân vào ủy ban liên tục - họ phải chấp thuận "đề cử" của từng chuyên ngành kỹ sư, và chỉ khi ít nhất hai người trong số họ bỏ phiếu cho ứng cử viên, những người còn lại của các thành viên ủy ban đã thông qua quyết định này.
Rikover dự định nhận quân hàm đô đốc vào tháng 7 năm 1951, hoặc muộn nhất là một năm sau đó. Ông chắc chắn một trăm phần trăm rằng ông sẽ nhận được danh hiệu đô đốc "cha đẻ của hạm đội hạt nhân" - sau cùng, ông đã đứng đầu một trong những chương trình quan trọng nhất về phát triển hải quân. Tuy nhiên, 32 thuyền trưởng của Rickover không nằm trong số được "thăng cấp" vào năm 1951 để lên hàng đô đốc. Tại sao - có lẽ chúng ta sẽ không biết: việc bỏ phiếu của ủy ban diễn ra sau những cánh cửa đóng kín và không có hồ sơ nào được lập, đến nỗi ngay cả các nhà sử học hải quân Mỹ cũng không thể giải thích một số quyết định nhất định của ủy ban và các sĩ quan của nó.
Vào ngày 7 tháng 7 năm 1952, Rickover nhận được một cuộc gọi và được thông báo rằng anh ta đang được Bộ trưởng Hải quân Dan E. Kimball triệu tập, nhưng lý do cuộc gọi không được đưa ra, và Rickover quyết định mang theo anh ta, đề phòng, một đơn giản. Mô hình con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân với phần cắt rời, ở nơi đặt nhà máy điện hạt nhân. Bước vào phòng tiếp tân, Rickover bắt gặp rất nhiều phóng viên và nhiếp ảnh gia, trước mặt Kimball tuyên bố rằng, thay mặt Tổng thống Hoa Kỳ, ông đang trao tặng Thuyền trưởng Rickover ngôi sao vàng thứ hai của Legion of Honor (Rickover nhận được chiếc đầu tiên. thứ tự như vậy vào cuối Thế chiến II), vì những nỗ lực to lớn và những đóng góp vô giá cho các chương trình nguyên mẫu Mark I và chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên, gần đây đã được đặt trên đường trượt - trước ngày dự kiến ban đầu. Sau đó, bức ảnh nổi tiếng được chụp trong đó Rikover và Kimball đang cúi xuống mô hình một con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân.
Và ngày hôm sau, một ủy ban "nhân sự" đã tập hợp tại cuộc họp - để chọn ra những đô đốc hậu phương mới của Hải quân Hoa Kỳ. Vào ngày 19 tháng 7, kết quả của cuộc họp được công bố cho tất cả mọi người - trong số 30 đô đốc hậu phương mới được đúc kết của hạm đội Mỹ, bao gồm bốn kỹ sư hải quân, tên của Rikover không được liệt kê. Không thể giáng một đòn lớn hơn vào “cha đẻ của hạm đội nguyên tử” khi đó - vì ông hoàn thành chương trình học tại Học viện Hải quân năm 1922, chậm nhất là tháng 9 năm 1953 ông phải rời biên chế.
Quyết định này đã gây sốc cho nhiều nhà lãnh đạo liên quan trực tiếp đến việc thực hiện chương trình phát triển nhà máy điện hạt nhân trên tàu và thiết kế tàu ngầm hạt nhân. Tôi đã phải thực hiện một hoạt động đặc biệt "Cứu Rickover".
Vào ngày 4 tháng 8 năm 1952, số 60 của Time đăng một bài báo có chữ ký của Ray Dick, người đã chỉ trích nặng nề Hải quân Hoa Kỳ về sự thiển cận trong chính sách nhân sự và cản trở việc thăng tiến các chuyên gia kỹ thuật. Hơn nữa, ông nhấn mạnh rằng nó "sẽ khiến hải quân phải trả giá bằng sĩ quan đã tạo ra vũ khí mới quan trọng nhất kể từ khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc." Thông tin đến với nghị sĩ đảng Cộng hòa Carl T. Durham, người chủ trì Ủy ban năng lượng nguyên tử chung, người khá "ngạc nhiên" khi một ủy ban hải quân cắt ngắn sự nghiệp của một sĩ quan từng làm rất nhiều cho chương trình đóng tàu hạt nhân của Hải quân Mỹ.. và ủy ban đã bày tỏ lòng biết ơn của mình trong nhiều dịp. Vào ngày 16 tháng 12 năm 1952, ông gửi một bức thư cho Bộ trưởng Bộ Hải quân, trong đó ông hỏi - tại sao Hải quân lại sa thải sĩ quan sẽ sở hữu tất cả các vòng nguyệt quế vào ngày chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Mỹ được hạ thủy? “Hải quân có thể có một sĩ quan có thể thay thế anh ta và tiếp tục làm việc với hiệu quả tương tự,” Thượng nghị sĩ Durham hỏi trong bức thư. "Nếu vậy ta không biết hắn."
Trong những tháng tiếp theo, một trận chiến thực sự diễn ra giữa các ngôi sao của Đô đốc Rickover, bao gồm cả các cuộc điều trần trước quốc hội. Vào ngày 22 tháng 1 năm 1953, đảng Cộng hòa Sydney Yates nói chuyện với Hạ viện về vấn đề này, và sau đó đưa ra quan điểm của mình trong các trang Hồ sơ Quốc hội, nhấn mạnh rằng trong thời đại nguyên tử, các quan chức Hải quân đơn giản là không có quyền tự quyết định số phận của một chuyên gia xuất sắc, và thậm chí còn hơn thế nữa - người đứng đầu một chương trình quan trọng cho tương lai của hạm đội Mỹ và của tất cả các Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ. Kết luận, Yates lưu ý rằng việc Bộ Tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ trao thưởng cho Rickover vào một ngày nào đó, và ngày hôm sau anh ta thực sự bị ủy ban sa thải, cần phải xem xét cẩn thận tại một cuộc họp của Ủy ban Lực lượng Vũ trang Thượng viện. Ít lâu sau, vào ngày 12 tháng 2, Yates phát biểu tại một cuộc họp quốc hội, nói rằng: các chương trình mua sắm và cung cấp của Hải quân đang được thực hiện rất tồi tệ, và chính sách nhân sự thậm chí còn tồi tệ hơn, do đó “các đô đốc đang cách chức một sĩ quan hải quân. người, trên thực tế, là chuyên gia năng lượng hạt nhân giỏi nhất trong Hải quân. Và sau đó ông hoàn toàn đề xuất cải cách hệ thống phong cấp bậc sĩ quan cao hơn.
Ngày 13 tháng 2 năm 1953, tờ Washington Post đăng bài “Từ chối thăng chức Rickover bị tấn công”, tờ Washington Times - Herald đăng bài “Yates lại buộc tội Hải quân Yates Blasts Navy lần nữa đối với Đại úy Rickover, trên tờ New York Times - bài báo "Các quy tắc của Hải quân được chấm điểm khi thăng chức cao, The Boston Herald - Việc buộc phải nghỉ hưu chuyên gia về nguyên tử gây sốc", và cuối cùng là The Daily World of Tulsa, Oklahoma, đã đăng bài báo "Việc nghỉ hưu của nhà khoa học hải quân mang lại khoản phí 'lãng phí'. Tất cả đều dẫn lời Yeats nói rằng quá trình lựa chọn ứng cử viên để đưa vào đội ngũ đô đốc là bí mật quá cao: "Chỉ có một Chúa và chín đô đốc biết tại sao Rikover không được thăng chức." Nói chung, đã “đè bẹp” Rickover, bộ tư lệnh Hải quân “tự dựng mình lên đoạn đầu đài”.
Kết quả là, những người ủng hộ Rickover đầu tiên đã đạt được sự trì hoãn trong việc sa thải anh ta trong một năm, và sau đó - để nắm giữ ủy ban "đô đốc" tiếp theo. Ủy ban, họp vào tháng 7 năm 1953, bao gồm sáu sĩ quan tàu và nhân viên và ba kỹ sư. Sau này phải chọn ba sĩ quan-kỹ sư để thăng cấp đô đốc, và một trong số họ, theo chỉ thị của Bộ trưởng Hải quân Hoa Kỳ, là chuyên gia về năng lượng nguyên tử. Có vẻ khó tin, nhưng các kỹ sư hải quân đã không ủng hộ đồng nghiệp của họ và không chọn Rickover! Và sau đó sáu sĩ quan khác phải bỏ phiếu nhất trí cho sự ứng cử của Đại úy Hyman Ricover để tránh một lần đệ trình "vụ án Rickover" lên các phiên điều trần của quốc hội.
Vào ngày 24 tháng 7 năm 1953, Bộ Hải quân Hoa Kỳ thông báo về việc thăng cấp tiếp theo cho các sĩ quan lên chức đô đốc - người đầu tiên trong danh sách các thuyền trưởng được trao quân hàm sau đô đốc là tên của Hyman George Rickover. Trong khi đó, ở Groton, công việc đang diễn ra sôi nổi trên chiếc tàu ngầm đầu tiên trên thế giới, chiếc tàu ngầm được cho là di chuyển năng lượng của nguyên tử mà con người chinh phục.
Tàu ngầm Hyman Rikover (SSN-709). Ảnh Hải quân Hoa Kỳ
Quyết định được đưa ra
Quyết định chính thức về việc chế tạo chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên được đưa ra bởi người đứng đầu các hoạt động hải quân, theo thuật ngữ của chúng tôi là Tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ, Đô đốc Hạm đội Chester W. Nimitz, đưa ra vào ngày 5 tháng 12 năm 1947, 10 ngày trước khi ông nghỉ hưu, và Bộ trưởng Bộ Hải quân, John Sullivan, vào ngày 8 tháng 12, đã chấp thuận ông, đã chỉ định Tổng cục Đóng tàu chịu trách nhiệm cả về công việc theo hướng này và hợp tác với Ủy ban Năng lượng Nguyên tử. Nó vẫn chọn một nhà máy đóng tàu để đóng con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên.
Vào ngày 6 tháng 12 năm 1949, Hyman Rikover đã tổ chức các cuộc đàm phán với tổng giám đốc xưởng đóng tàu tư nhân "Electric Boat" O. Pomeroi Robinson, người đã vui vẻ đồng ý ký hợp đồng đóng một con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân - trong chiến tranh, xí nghiệp này hạ thủy một chiếc tàu ngầm hai tuần một lần, nhưng bây giờ tôi gần như không còn việc làm. Một tháng sau, vào ngày 12 tháng 1 năm 1950, Rickover, cùng với James Dunford và Louis Roddis, những người vẫn còn là một phần của nhóm Rickover trong thời gian làm việc tại Oak Ridge, và tổng giám đốc của Phòng thí nghiệm Bettis, Charles H. Weaver, đến tại Xưởng đóng tàu Hải quân ở Portsmouth để khám phá khả năng đưa cô tham gia vào chương trình tàu ngầm hạt nhân. Người đứng đầu xưởng đóng tàu là Thuyền trưởng Ralph E. McShane đã sẵn sàng tham gia dự án, nhưng một trong những sĩ quan nhà máy có mặt tại cuộc họp đã lên tiếng phản đối - họ nói rằng họ quá bận rộn với các hợp đồng hiện đại hóa tàu ngầm diesel-điện. McShane đồng ý với cấp dưới của mình và từ chối lời đề nghị của Rickover, người ngay lập tức - đang cúi xuống bàn - lấy điện thoại và gọi cho Robinson, hỏi liệu Electric Boat có ký hợp đồng cho chiếc tàu ngầm thứ hai hay không. Robinson đồng ý mà không do dự.
Chiếc "Nautilus" cũng được đưa vào chương trình đóng tàu của Hải quân Hoa Kỳ năm 1952 - ở vị trí thứ 4 trong số 26 tàu được liệt kê trong đó. Sau sự chấp thuận của Quốc hội, Tổng thống Truman đã phê chuẩn nó vào ngày 8 tháng 8 năm 1950. Trước đó một tháng, vào ngày 1 tháng 7 năm 1950, Ủy ban Năng lượng Nguyên tử đã trao cho Westinghouse một hợp đồng thiết kế và chế tạo một lò phản ứng nước điều áp nguyên mẫu, được chỉ định là Lò phản ứng nhiệt tàu ngầm Mark I hoặc STR Mark I). Sau đó, sau khi phê duyệt phân loại thống nhất các lò phản ứng hạt nhân và nhà máy điện hạt nhân của Hải quân Hoa Kỳ, lò phản ứng này nhận được ký hiệu S1W, trong đó "S" là "tàu ngầm", tức là lò phản ứng hạt nhân cho tàu ngầm, "1" là lõi thế hệ đầu tiên được phát triển bởi nhà thầu này, và "W" Là chỉ định của chính nhà thầu, tức là Westinghouse.
Việc xây dựng lò phản ứng sẽ được thực hiện trên lãnh thổ của Trung tâm Thử nghiệm Lò phản ứng Hạt nhân Nhà nước, thuộc sở hữu của ủy ban nói trên, nằm ở bang Idaho giữa các thành phố Arco và Idaho Falls (ngày nay là Idaho National (Kỹ thuật) Phòng thí nghiệm), và tính năng quan trọng của nó là gần đúng tối đa với các đặc tính khối lượng của nhà máy điện hạt nhân của tàu ngầm. Trên thực tế, ở Idaho, một mô hình trên mặt đất của một nhà máy điện như vậy được xây dựng như một phần của chính lò phản ứng và một nhà máy sản xuất hơi nước, và nhà máy tuabin hơi nước được trình bày một cách đơn giản - công suất của hơi nước thu được bằng sự trợ giúp của năng lượng hạt nhân đã làm cho trục của cánh quạt quay, trục này nằm trên một vòi phun đặc biệt - không có cánh quạt, và ở cuối trục có lắp một phanh nước. Hơn nữa, toàn bộ cấu trúc này được xây dựng bên trong một giá đỡ mô phỏng khoang lò phản ứng của tàu ngầm hạt nhân Nautilus - một hình trụ kim loại có đường kính khoảng 9 mét, được bao quanh bởi một vũng nước (thông qua đó, nhiệt thừa cũng được loại bỏ khỏi lò phản ứng cài đặt). Rikover ban đầu muốn giao cho Nhà máy đóng tàu Hải quân Portsmouth sản xuất "thân tàu", nhưng không đồng ý với lãnh đạo của nó về một số vấn đề, ông chuyển đơn đặt hàng sang "Thuyền điện".
Thuyền trưởng Hyman Rikover và Bộ trưởng Hải quân Dan Kimball đang khám phá một mô hình khái niệm của một tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân. Ảnh Hải quân Hoa Kỳ
Truman hạ gục một con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân
Vào tháng 8 năm 1951, Bộ tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ chính thức thông báo rằng họ đã sẵn sàng ký hợp đồng với ngành công nghiệp về việc đóng chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên. Sau khi biết về quyết định chế tạo chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của các đô đốc, một phóng viên trẻ của các tạp chí "Time" và "Life" Clay Blair đã quyết định chuẩn bị tài liệu về chủ đề này. Trong chiến tranh, nhà báo 25 tuổi từng là thủy thủ trên tàu ngầm và tham gia hai chiến dịch quân sự. Blair bị cuốn hút bởi ý tưởng về một chiếc tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân, nhưng anh còn ấn tượng hơn nữa bởi tính cách của người quản lý chương trình, Rickover.
Tài liệu của Blair xuất hiện trên tạp chí vào ngày 3 tháng 9 năm 1951. Life đã minh họa bài báo của mình bằng một bức ảnh chụp Rickover trong bộ đồ dân sự, một bức tranh toàn cảnh về Thuyền điện và quan trọng nhất là bức vẽ mô tả chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên trên thế giới - đương nhiên, đây là tưởng tượng của một nghệ sĩ dựa trên các mô hình tàu ngầm. Blair, người đã "lần theo dấu vết" thuyền trưởng Rickover từ ga Washington đến xưởng đóng tàu Groton trong phóng sự của mình, đã ngạc nhiên lưu ý rằng Rickover cực kỳ tiêu cực đối với các sĩ quan hải quân, những người mà anh ta coi là "cha đẻ của hạm đội hạt nhân, trong những năm đó họ" hít thở sau khi chiến tranh kết thúc nhiều hơn là chuẩn bị cho một cuộc chiến mới. " Rikover đã tuyên bố "cuộc chiến với sự thờ ơ của hải quân", nhà báo viết.
Cuối cùng, vào ngày 20 tháng 8 năm 1951, Hải quân Hoa Kỳ đã ký hợp đồng với Electric Boat để đóng một chiếc tàu ngầm hạt nhân được đặt tên là Nautilus. Chi phí thực tế để đóng con tàu theo giá năm đó là 37 triệu đô la.
Vào ngày 9 tháng 2 năm 1952, Thuyền trưởng Rickover, được Tổng thống Truman triệu tập, người đang theo dõi chặt chẽ tiến trình của chương trình hạt nhân của hạm đội, đến Nhà Trắng, nơi ông và những người đứng đầu chương trình sẽ báo cáo tóm tắt với tổng thống. Rikover mang theo đến Nhà Trắng một mô hình tàu ngầm hạt nhân và một mảnh nhỏ zirconium. Francis Duncan viết trong cuốn sách Rikover: The Battle for Supremacy: “Người ra lệnh ném bom nguyên tử xuống Hiroshima và Nagasaki giờ phải tự chứng kiến rằng năng lượng hạt nhân cũng có thể cung cấp năng lượng cho máy móc.
Nói chung, Truman hài lòng với công việc của Rickover và các chuyên gia khác, và bản thân Rickover quyết định rằng Truman chắc chắn nên phát biểu tại buổi lễ đặt Nautilus. Không có quyền tiếp cận trực tiếp với tổng thống, Rickover yêu cầu Truman thuyết phục chủ tịch Ủy ban năng lượng nguyên tử chung của Thượng viện, Brin McMahon, mà ông đã làm thành công. Đối với một sự kiện như vậy, một ngày quan trọng đối với người Mỹ đã được chọn - Ngày Quốc kỳ - 14 tháng 6 năm 1952. Tuy nhiên, sự kiện gần như biến thành một rắc rối khác cho Rickover.
Thực tế là một vài ngày trước lễ đặt Nautilus trên đường trượt, Robert Panoff và Ray Dick đã đến Electric Boat để giải quyết những vấn đề cuối cùng. Và rồi họ ngạc nhiên không thể tả được rằng “cha đẻ của hạm đội nguyên tử” không có tên trong danh sách những người được mời tham dự lễ hạ thủy con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên ở Mỹ!
Panoff và Dick tiếp cận các sĩ quan Hải quân Hoa Kỳ được giao nhiệm vụ tại xưởng đóng tàu, nhưng họ từ chối giải quyết vấn đề. Sau đó, họ đến gặp ban quản lý của xưởng đóng tàu - những người đóng tàu khuyên "nên liên hệ với Bộ tư lệnh Hải quân", nhưng Panoff và Dick khẳng định rằng vì bên tiếp nhận là xưởng đóng tàu nên ban quản lý của họ nên đưa ra quyết định. Cuối cùng, vào ngày 8 tháng 6, Rickover nhận được một bức điện do O. Pomeroy Robinson, Tổng Giám đốc Thuyền Điện ký, mời Thuyền trưởng và phu nhân đến dự lễ đặt Nautilus và một buổi tiệc chiêu đãi tiếp theo vào dịp này. Hơn nữa, lời mời đã được gửi đến trưởng bộ phận lò phản ứng hạt nhân cho hạm đội của Ủy ban Năng lượng Nguyên tử "dân sự", chứ không phải cho sĩ quan Hải quân Hoa Kỳ, người đứng đầu bộ phận nhà máy điện hạt nhân của Tổng cục Đóng tàu Hải quân Hoa Kỳ.
Và sau đó là ngày 14 tháng 6 năm 1952. Đến trưa, hơn 10 nghìn người đã tập trung tại xưởng đóng tàu phía Nam của công ty Thuyền Điện. Các giám đốc điều hành cấp cao của công ty chủ quản, cũng như đại diện từ các công ty khác tham gia vào chương trình, đã đứng trước đám đông trên một bục cao: Westinghouse, Phòng thí nghiệm Bettis và General Electric. Cùng đi với họ có Chủ tịch Ủy ban Năng lượng Nguyên tử, Gordon E. Dean, Bộ trưởng Hải quân Dan Kimball và các đại diện khác của Bộ tư lệnh Hải quân, cũng như Đại úy Hyman Rikover, mặc dù là dân thường. Gần đó, giữa đám đông, có vợ ông là Ruth và con trai Robert.
Trong bài phát biểu chào mừng của mình, Kimball lưu ý rằng nhà máy điện hạt nhân là "bước đột phá lớn nhất trong động cơ đẩy tàu kể từ khi Hải quân chuyển từ tàu buồm sang tàu chạy bằng hơi nước." Theo quan điểm của ông, nhiều người xứng đáng đã góp phần tạo nên kỳ tích kỹ thuật như vậy, nhưng nếu chỉ cần xác định một người, thì như Kimball đã nói, "vòng nguyệt quế và danh hiệu chỉ có thể thuộc về thuyền trưởng Hyman Rickover."
Đến lượt mình, Truman bày tỏ hy vọng rằng sẽ không bao giờ có ngày bom nguyên tử được sử dụng nữa, và Nautilus sẽ không bao giờ phải tham gia vào một trận chiến thực sự. Sau đó, theo hiệu lệnh của ông, người điều khiển cần cẩu nhấc một phần của thân tàu và đặt nó trên đường trượt, tổng thống đi lên đó và viết tên viết tắt của ông "HST" bằng phấn, sau đó một công nhân tiến lên và "đốt cháy" chúng. vào kim loại.
"Tôi tuyên bố chiếc keel này tốt và đúng cách," Truman tuyên bố sau đó, và một lúc sau, trong buổi tiệc chiêu đãi tại câu lạc bộ sĩ quan, ông nói: "Bạn có thể gọi sự kiện hôm nay là một kỷ nguyên, đây là một cột mốc quan trọng trên con đường lịch sử của việc nghiên cứu nguyên tử và sử dụng năng lượng của nó cho các mục đích hòa bình”. Và chỉ vài năm trước, chính người đàn ông đó đã không do dự ra lệnh buộc các thành phố Hiroshima và Nagasaki của Nhật Bản phải ném bom nguyên tử …
Nguyên mẫu lò phản ứng hạt nhân Mark I (ảnh trên). Ảnh Hải quân Hoa Kỳ
Vượt Đại Tây Dương ảo
Cuối tháng 3 năm 1953, Rickover đến địa điểm lò phản ứng hạt nhân Mark I, nơi đang chuẩn bị phản ứng dây chuyền tự duy trì đầu tiên. Có thể thực hiện phản ứng tại lò phản ứng Mark I vào lúc 23 giờ 17 phút ngày 30/3/1953. Nó không phải là tạo ra một lượng lớn năng lượng - nó chỉ cần xác nhận hiệu quả của lò phản ứng hạt nhân, để đưa nó đến mức độ nghiêm trọng. Tuy nhiên, việc chỉ đưa lò phản ứng về công suất định mức (đang vận hành) có thể chứng minh khả năng sử dụng lò phản ứng hạt nhân Mark I như một phần của nhà máy điện hạt nhân có khả năng "chuyển tàu".
An toàn bức xạ khiến các chuyên gia tham gia chương trình lo lắng đến mức ban đầu dự định kiểm soát quá trình đưa lò phản ứng Mark I đến công suất danh định từ khoảng cách gần 2 km, nhưng Rickover đã bác bỏ đề xuất vì quá phức tạp để thực hiện trong thực tế. Cũng như việc anh ta từ chối thực hiện việc điều khiển từ một chốt bên ngoài "cỗ quan tài" hình trụ bằng thép mô phỏng khoang tàu ngầm, kiên quyết chỉ thực hiện việc này trong vùng lân cận của lò phản ứng hạt nhân. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn hơn, một hệ thống điều khiển đã được lắp đặt để có thể tắt lò phản ứng theo đúng nghĩa đen trong vài giây.
Vào ngày 31 tháng 5 năm 1953, Rickover đến địa điểm này cùng với lò phản ứng hạt nhân Mark I để giám sát quá trình đưa lò phản ứng đến công suất định mức, và cùng với ông Thomas E. Murray, một kỹ sư chuyên nghiệp được bổ nhiệm vào Ủy ban Năng lượng Nguyên tử vào năm 1950. Chủ tịch Truman, và hiện đang nắm quyền. Rickover thông báo cho đại diện Mark I của mình, Chỉ huy Edwin E. Kintner, rằng chính Thomas Murray là người có đặc quyền mở van và để khối lượng hơi nước sinh ra từ hạt nhân đầu tiên vào tuabin của nhà máy điện hạt nhân trên tàu nguyên mẫu. Chỉ huy Kintner bị phản đối, "vì lý do an ninh," nhưng Rickover kiên quyết.
Rickover, Murray, Kintner và một số chuyên gia khác đã vào "thân tàu ngầm" và đã từ phòng điều khiển của nhà máy lò phản ứng Mark I được trang bị ở đó, tiến hành quy trình quan trọng đã được lên kế hoạch. Sau nhiều lần thử, lò phản ứng được đưa đến công suất định mức, sau đó Murray vặn van và hơi nước hoạt động đi đến tuabin. Khi công suất đạt tới vài nghìn mã lực, Rikover và Murray rời khỏi "vỏ tàu", đi xuống tầng dưới và đi đến nơi gắn đường trục sơn sọc trắng đỏ, nơi này tựa vào một thiết bị đặc biệt bằng nước. phanh … Rickover và Murray nhìn vào đường trục quay nhanh chóng và hài lòng với "sự phân hủy năng lượng nguyên tử" đầu tiên, rời khỏi hội trường.
Tuy nhiên, cần lưu ý ở đây rằng Mark I không phải là lò phản ứng hạt nhân đầu tiên mà từ đó năng lượng hoạt động được loại bỏ. Những chiếc vòng nguyệt quế này thuộc về lò phản ứng hạt nhân thí nghiệm (nhà tạo giống) được thiết kế bởi Walter H. Zinn (Walter H. Zinn), từ đó vào ngày 20 tháng 12 năm 1951 tại địa điểm thí nghiệm và được loại bỏ 410 kW - năng lượng đầu tiên thu được từ phản ứng hạt nhân.. Tuy nhiên, Mark I là lò phản ứng đầu tiên thu được một lượng năng lượng hoạt động thực sự, giúp nó có thể đẩy một vật thể lớn như một tàu ngầm hạt nhân với tổng lượng choán nước khoảng 3.500 tấn.
Bước tiếp theo là một thí nghiệm để đưa lò phản ứng hoạt động hết công suất và duy trì nó ở trạng thái này trong một khoảng thời gian đủ dài. Vào ngày 25 tháng 6 năm 1953, Rikover quay trở lại Mark I và cho phép thử nghiệm 48 giờ, đủ thời gian để thu thập thông tin cần thiết. Và mặc dù các chuyên gia đã quản lý để loại bỏ tất cả các thông tin cần thiết sau 24 giờ hoạt động của cài đặt, Rikover đã yêu cầu tiếp tục làm việc - anh ấy cần kiểm tra toàn bộ. Ngoài ra, ông quyết định tính toán xem nhà máy điện hạt nhân phải tạo ra bao nhiêu năng lượng để có thể "vận chuyển" một tàu ngầm nguyên tử qua Đại Tây Dương. Đặc biệt đối với điều này, ông đã lấy một bản đồ của đại dương và vẽ trên đó đường đi của một con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân trong tưởng tượng - từ Nova Scotia của Canada đến bờ biển Ireland. Với con bài này, “cha đẻ của hạm đội nguyên tử” định đặt lên vai “những tên vô lại hải quân” đến từ Washington. Bất kỳ người hoài nghi và phản đối hạm đội tàu ngầm hạt nhân và bản thân Rickover không thể nói gì trước một cuộc biểu tình trực quan như vậy.
Theo tính toán của Rickover, sau 96 giờ hoạt động, tàu Mark I đã đưa được tàu ngầm hạt nhân đến Fasnet, nằm ở bờ biển phía tây nam Ireland. Hơn nữa, với chiều dài khoảng 2.000 dặm, con tàu đã thực hiện với tốc độ trung bình hơn 20 hải lý một chút, không dừng lại và nổi lên. Tuy nhiên, trong quá trình đi xuyên Đại Tây Dương ảo này, nhiều lần đã xảy ra trục trặc và hỏng hóc: sau 60 giờ vận hành, các máy phát tuabin tự động của quá trình lắp đặt thực tế không thành công - bụi graphite hình thành trong quá trình mài mòn của chúng đọng lại trên các cuộn dây và làm giảm điện trở cách điện, cáp của hệ thống điều khiển lò phản ứng bị hỏng - các chuyên gia đã mất quyền kiểm soát trên các thông số của lõi (AZ) của lò phản ứng hạt nhân, một trong những máy bơm tuần hoàn của mạch sơ cấp bắt đầu tạo ra mức ồn tăng lên ở tần số cao và một số ống của bình ngưng chính bắt đầu bị rò rỉ - kết quả là áp suất trong bình ngưng bắt đầu tăng lên. Ngoài ra, trong quá trình "chuyển đổi", sức mạnh của việc cài đặt giảm xuống một cách không kiểm soát - hai lần xuống mức 50% và một lần đến 30%, nhưng đúng là, việc lắp đặt lò phản ứng vẫn không dừng lại. Chính vì vậy, khi 96 giờ sau khi "bắt đầu" Rickover cuối cùng cũng đưa ra hiệu lệnh dừng thí nghiệm, mọi người mới thở phào nhẹ nhõm.
Chỉ huy trưởng tàu ngầm Nautilus Eugene Wilkinson (phải) và Trung úy Dean. L. Aksin trên cầu điều hướng của tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân (3/1955). Sau khi chỉ huy Yu. P. Wilkinson được bổ nhiệm làm chỉ huy đầu tiên của tàu ngầm hạt nhân đầu tiên trên thế giới "Nautilus", bạn bè bắt đầu gọi ông là "Thuyền trưởng Nemo". Ảnh Hải quân Hoa Kỳ
Lựa chọn phi hành đoàn
Rikover bắt đầu tuyển chọn các sĩ quan và thủy thủ cho thủy thủ đoàn đầu tiên của Nautilus ngay cả trước khi YR Mark I được đưa vào hoạt động. Đồng thời, "cha đẻ của hạm đội nguyên tử" cũng gánh vác gánh nặng phát triển tài liệu kỹ thuật và hướng dẫn vận hành cho tất cả các hệ thống mới nhận đăng ký trên tàu ngầm hạt nhân - những tài liệu quy định được phát triển bởi các chuyên gia của Hải quân, các phòng thí nghiệm. và các công ty nhà thầu hóa ra lại kém cỏi và thiếu thực tế đến mức không thể học được gì từ họ.
Tất cả các thủy thủ được Rikover lựa chọn cho thủy thủ đoàn đầu tiên của Nautilus đều trải qua khóa đào tạo và giáo dục kéo dài một năm tại Phòng thí nghiệm Bettis, có thêm kiến thức về toán học, vật lý và vận hành lò phản ứng hạt nhân và nhà máy điện hạt nhân. Sau đó, họ chuyển đến Arco, Idaho, nơi họ trải qua khóa đào tạo tại xưởng đóng tàu nguyên mẫu YAR Mark I - dưới sự giám sát của các chuyên gia từ Westinghouse, Electric Boat, v.v … Nó ở đây, ở Arco, cách Idaho-Nhà máy sản xuất Fols Westinghouse khoảng 130 km. địa điểm, Trường Điện hạt nhân Hải quân đầu tiên được hình thành. Chính thức, lý do cho sự xa xôi của địa điểm với lò phản ứng hạt nhân nguyên mẫu từ thành phố là cần phải duy trì một chế độ bí mật thích hợp và giảm tác động tiêu cực của bức xạ đối với người dân thành phố trong trường hợp lò phản ứng xảy ra tai nạn. Các thủy thủ trong số họ, như một số thành viên của thủy thủ đoàn đầu tiên của Nautilus sau này nhớ lại, đơn giản thuyết phục rằng lý do duy nhất cho điều này là mong muốn của lệnh để giảm thiểu số lượng thương vong trong vụ nổ lò phản ứng, trong trường hợp đó. chỉ có các thủy thủ trên trang web và những người hướng dẫn của họ mới có thể chết.
Các sĩ quan và thủy thủ từng được đào tạo tại Arco đã tham gia trực tiếp nhất vào việc đưa Mark I hoạt động và hoạt động hết công suất, một số thậm chí còn được chuyển đến xưởng đóng tàu Electric Boat, nơi họ tham gia lắp đặt một hạt nhân loại Mark nối tiếp. - tàu ngầm năng lượng dành cho tàu ngầm hạt nhân dẫn đầu II, sau này được chỉ định là S2W. Nó có công suất khoảng 10 MW và có cấu trúc tương tự như lò phản ứng hạt nhân Mark I.
Có một điều thú vị là trong một thời gian dài người ta không tìm được ứng viên nào cho vị trí chỉ huy thủy thủ đoàn của chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên trên thế giới. Đối với viên chức - một ứng cử viên cho một vị trí như vậy - yêu cầu rất cao nên việc tìm kiếm người phù hợp không thể không kéo dài ra. Tuy nhiên, Rickover, như anh ta sau đó đã nhiều lần tuyên bố trong các cuộc phỏng vấn, ngay từ đầu đã biết người mà anh ta muốn xem là chỉ huy của Nautilus, lựa chọn của anh ta rơi vào Chỉ huy Eugene P. Wilkinson, một sĩ quan xuất sắc và là người có học thức cao, "Miễn phí những truyền thống và định kiến đã được củng cố."
Wilkinson sinh năm 1918 tại California, tốt nghiệp Đại học Nam California hai mươi năm sau - nhận bằng cử nhân vật lý, nhưng sau một năm với công việc giáo viên hóa học và toán học, ông gia nhập Lực lượng Dự bị Hải quân Hoa Kỳ năm 1940, nhận cấp bậc quân hàm (đây là cấp bậc đầu tiên trong cấp bậc sĩ quan Hải quân Hoa Kỳ, về mặt lý thuyết có thể được coi là cấp bậc "trung úy" của Nga). Ban đầu, ông phục vụ trên một tàu tuần dương hạng nặng, và một năm sau đó, ông chuyển sang tàu ngầm và hoàn thành tám chiến dịch quân sự, thăng cấp bậc hàm trợ lý chỉ huy tàu cao cấp và được thăng cấp trung úy (tương ứng với quân hàm của quân đội Nga "thuyền trưởng thứ 3 thứ hạng").
Wilkinson đang chỉ huy tàu ngầm lớp Tang USS Wahoo (SS-565) khi nhận được thư từ Rickover vào ngày 25 tháng 3 năm 1953, mời ông đảm nhận chức vụ chỉ huy tàu ngầm hạt nhân Nautilus còn trống. Và Rikover yêu cầu anh ta nhanh chóng có câu trả lời, chứ không phải "lười biếng như mọi khi." Tuy nhiên, việc Wilkinson ra ứng cử đã gây ra sự phản đối mạnh mẽ trong lực lượng tàu ngầm của Hải quân Mỹ: thứ nhất là do ông chưa tốt nghiệp Học viện Hải quân, “lò rèn” tinh nhuệ của hải quân Mỹ; thứ hai, ông không chỉ huy tàu ngầm trong chiến tranh; thứ ba, "Chính Rickover đã chọn anh ta." Điều thứ hai có lẽ là lập luận mạnh mẽ nhất chống lại sự ứng cử của Wilkinson cho một vị trí thực sự có ý nghĩa lịch sử như vậy. Ngoài ra, trong nhiều năm, chỉ huy lực lượng tàu ngầm của Hạm đội Đại Tây Dương có đặc quyền bổ nhiệm các sĩ quan cho các tàu ngầm mới - và sau đó Rikover đến và mọi thứ tan thành mây khói …
Vào tháng 8 năm 1953, mọi thứ một lần nữa, như lẽ ra ở Mỹ, lại tràn lên các trang báo chí. Một bài báo trên tờ Washington Times Herald nói rằng Wilkinson được chọn vì ban đầu ông được đào tạo như một "nhà khoa học" và là một "nhóm kỹ thuật." Tuy nhiên, tác giả tiếp tục, nhiều sĩ quan hải quân trong nghề đã phản đối việc ứng cử này, cho rằng "nhà máy điện hạt nhân chỉ là một nhà máy tuabin hơi nước bình thường" và "bạn không thể chỉ huy tàu ngầm nếu bạn đã hình thành thế giới quan của mình trong phòng máy." Họ tin rằng người chỉ huy tàu ngầm hạt nhân Nautilus phải là Chỉ huy trưởng Edward L. Beach (Cmdr. Edward L. Beach), người được mệnh danh là "chỉ huy-tàu ngầm số 1". Tuy nhiên, Edward Beach sau đó đã trở thành chỉ huy của tàu ngầm hạt nhân độc đáo không kém "Triton" (USS Triton, SSRN / SSN-586).
Mẹ đỡ đầu của Nautilus, Đệ nhất phu nhân M. Eisenhower, đập chai sâm panh truyền thống ở mạn tàu. Phía sau cô là thuyền trưởng Edward L. Beach, phụ tá hải quân của Tổng thống Eisenhower, người sau này trở thành chỉ huy tàu ngầm hạt nhân "Triton" và đã thực hiện chuyến lặn vòng quanh thế giới trên đó. Ảnh Hải quân Hoa Kỳ
Một báo chí khác …
Chủ đề về việc chế tạo chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên sau đó đã trở nên phổ biến ở Mỹ, "nóng" đến mức nhà xuất bản nổi tiếng "Henry Holt and Company" đã đặt một quảng cáo trên tờ New York Times vào ngày 28 tháng 12 năm 1953 về ngày 18 tháng 1 sắp tới. Năm 1954 của Tàu ngầm nguyên tử Clay Blair Jr. và Đô đốc Rickover. Hơn nữa, quảng cáo khẳng định một cách rõ ràng: “CHÚ Ý! Hải quân sẽ không thích cuốn sách này!"
Blair đã thu thập thông tin cho cuốn sách của mình một cách cẩn thận và ở khắp mọi nơi. Ví dụ, ông đã đến thăm Văn phòng Thông tin Hải quân, khi đó do tàu ngầm nổi tiếng Chuẩn Đô đốc Lewis S. Parks đứng đầu. Ở đó, cùng với những thứ khác, anh ta đã nói chuyện nhiều lần với cấp dưới của Parkes, Chỉ huy Slade D. Cutter, người đứng đầu quan hệ công chúng.
Blair đã gửi một phần bản thảo của mình cho Rickover, người cùng với các kỹ sư khác đã nghiên cứu nó kỹ lưỡng và thường được chấp thuận, mặc dù ông cho rằng nó "quá hào nhoáng và khoa trương" và "quá thường xuyên thúc ép chủ nghĩa bài Do Thái". Tác giả quyết định "cổ vũ "anh ta lên và đưa ra những hành vi không phù hợp như vậy với một số đối thủ của" cha đẻ của hạm đội hạt nhân Hoa Kỳ ").
Nhưng Rickover đã phân bổ một văn phòng cho Blair và cho phép truy cập thông tin chưa được phân loại, giao cho anh Luis Roddis, người trước đây là thành viên của nhóm Rickover nói trên, làm trợ lý. Điều thú vị là Rickover đã đưa bản thảo cuốn sách của Blair cho vợ anh, Ruth, người đã đọc nó và bị sốc. Theo ý kiến của bà, cách trình bày như vậy có thể gây tổn hại đến sự nghiệp của chồng bà và cùng với Blair, họ đã "chỉnh đốn lại phong cách". Vào đầu tháng 1 năm 1954, những bản in đầu tiên của cuốn sách mới đã được "dạo chơi" tại các văn phòng của Lầu Năm Góc, và vài ngày sau đó là sự ra mắt của Nautilus. Nhưng rồi báo chí lại can thiệp, suýt giáng một "đòn chí mạng" vào một trong những chương trình quan trọng nhất trong lịch sử của Hải quân Hoa Kỳ.
Thủ phạm của thảm kịch gần như đã sẵn sàng và "vệt đen" tiếp theo trong cuộc đời của Hyman Rikover là nhà báo quân sự John W. Finney của Washington Post, người sau Clay Blair, cũng quyết định "kiếm thêm tiền". một chủ đề hấp dẫn đối với những người bình thường. trong thế giới của tàu ngầm hạt nhân.
Không giống như người đồng nghiệp nhiệt tình và lãng mạn hơn, Finney ngay lập tức hiểu rằng cách tốt nhất để chứng minh cho công chúng thấy khả năng độc đáo của con tàu mới là so sánh các yếu tố kỹ chiến thuật của tàu ngầm hạt nhân và tàu ngầm diesel-điện thông thường càng chi tiết càng tốt. Tuy nhiên, Chỉ huy S. D. Cutter đã nói với anh ta như sau: không có sự khác biệt đáng kể trong thiết kế của một tàu ngầm diesel-điện thông thường và một tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân đầy hứa hẹn, hơn nữa, trọng lượng choán nước lớn và kích thước chính của Nautilus có thể trở thành một bất lợi trong trận chiến. Không có kiến thức sâu rộng về đóng tàu và chiến thuật hải quân, Finney rời văn phòng chỉ huy, tin chắc rằng nhiệm vụ chính của Nautilus sẽ là thử nghiệm nhà máy điện hạt nhân của con tàu.
Vào ngày 4 tháng 1 năm 1954, The Washington Post đăng một bài báo của Finney với tựa đề Một chiếc tàu ngầm được tổ chức không thích hợp cho trận chiến ngay bây giờ. Có ý kiến cho rằng, theo ý kiến của các sĩ quan hải quân cấp cao, Hải quân Mỹ vẫn chưa sẵn sàng tạo ra một tàu ngầm hạt nhân có thể sử dụng hiệu quả trong chiến đấu. Có ý kiến cho rằng Nautilus có kích thước và trọng lượng rẽ nước quá lớn, và trang bị ngư lôi của nó được lắp trên tàu để đề phòng, do đó, như một trong những sĩ quan nói với nhà báo chuyên mục: “Đây là một tàu ngầm thử nghiệm, và tôi nghi ngờ điều đó tàu sẽ ít nhất một lần thực hiện việc bắn ngư lôi vào kẻ thù thực sự”. Một ấn phẩm khác, Washington News, chỉ đổ thêm dầu vào lửa bằng cách đặt trên các trang của mình một ghi chú với tiêu đề chết người đơn giản: "Nautilus đã lỗi thời". Và sau đó nó bắt đầu …
Tổng thống Eisenhower gọi điện cho Bộ trưởng Quốc phòng Charles E. Wilson và hỏi: tại sao vợ ông phải làm mẹ đỡ đầu của một chiếc tàu ngầm thử nghiệm? Sau đó, có thêm hai cuộc gọi: từ Chủ tịch Ủy ban Năng lượng Nguyên tử Hỗn hợp, Dân biểu W. Sterling Cole, người vẫn không hài lòng với bài báo của Finney, và từ Lewis L. Strauss, Chủ tịch Ủy ban Năng lượng Nguyên tử, người đề nghị tổ chức một cuộc họp báo. ngay lập tức. Bộ trưởng ngay lập tức triệu tập Phó Roger M. Kyes, Trợ lý Hạt nhân Robert LeBaron, Bộ trưởng Hải quân Robert B. Anderson, và Parks and Cutter. …
Bộ trưởng tin rằng tổ chức một cuộc họp báo là không có ích, vì thông tin bí mật có thể "trôi ra ngoài", và lựa chọn chấp nhận nhất là hoãn việc ra mắt Nautilus. Tại cuộc họp, bất ngờ hóa ra rằng một số trích dẫn trong bài báo của Finney giống hệt với nhận xét của Cutter, mà ông đã nêu ra trong nhiều bản ghi nhớ gửi tới Parks. Vì vậy, điều đó đã trở nên rõ ràng - Finney đã nêu ra trong bài báo những suy nghĩ mà những người đối thoại đã nói với anh ta. Nó cũng hóa ra rằng không có bí mật nào được tiết lộ - "và cảm ơn Chúa," khán giả đếm.
Cuộc trò chuyện sau đó chuyển sang Rickover và trực tiếp đến Nautilus. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đã hỏi Le-Baron về chất lượng công việc của Rickover, và anh ta trả lời rằng mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp, mặc dù Rickover đã tích lũy được nhiều "người chống đối" cho mình. Khi được Kais hỏi về việc Rickover vẫn đang làm việc cho ai - Hải quân hay Westinghouse, Le Baron trả lời - cho Hạm đội và Ủy ban Năng lượng Nguyên tử. Wilson cũng quan tâm đến việc liệu số tiền dành cho Nautilus có được chi tiêu đúng cách hay không, và Le-Baron trả lời rằng mọi thứ đều theo thứ tự. Sau đó, Bộ trưởng Quốc phòng không chút do dự đã đưa ra quyết định: không hoãn việc hạ thủy tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân và tiến hành theo đúng tiến độ công việc đã được phê duyệt trước đó. Rickover và Nautilus lại gặp may …
Khoảnh khắc hạ thủy tàu ngầm hạt nhân "Nautilus". Ngày 21 tháng 1 năm 1954, Thuyền điện. Ảnh Hải quân Hoa Kỳ
"Tôi gọi bạn là" Nautilus"
Ngày 21 tháng 1 năm 1954, xưởng đóng tàu Groton. Ngày lạnh, nhiều mây của ngày thứ Năm làm việc tiếp theo. Không có gì, thoạt nhìn, không đáng chú ý. Không có gì, ngoại trừ việc vào ngày này trong biên niên sử của lịch sử đóng tàu hải quân mà lẽ ra người Mỹ phải lập kỷ lục vàng - phóng chiếc tàu ngầm đầu tiên trên thế giới có nhà máy điện hạt nhân. Chính vì vậy mà ngay từ sáng sớm, công nhân, thủy thủ và đông đảo khách ra vào xưởng đóng tàu đông vô kể. Theo tính toán của các nhà báo sau này, 15 nghìn "khán giả" đã đến dự lễ ra mắt tàu Nautilus tại công ty Electric Boat, một kỷ lục tuyệt đối vào thời điểm đó! Và ngay cả bây giờ, có lẽ, rất ít tàu phóng xuống nước có thể tự hào về sự chú ý như vậy từ các bộ phận dân cư khác nhau. Mặc dù, tất nhiên, hầu hết đám đông hàng nghìn người này nhìn thấy rất ít - họ ở quá xa.
Hơn nữa, con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân đứng trên đường trượt được sơn một cách đặc biệt và khác thường đối với các tàu ngầm hiện đại: phần trên của thân tàu đến mặt nước có màu xanh ô liu, và bên dưới đường nước, phần ngoài của thân tàu được sơn màu đen.
Việc hạ thủy tàu được lên kế hoạch thực hiện trong thời điểm triều cường dâng cao nhất, theo các hướng dẫn tàu, tại khu vực này lẽ ra phải diễn ra vào khoảng 11 giờ trưa. Những nhân chứng sau đó nhớ lại, nửa giờ trước thời gian đã định, như thể có phép thuật, một cơn gió nhẹ thổi qua, làm tan biến sương mù. Và rồi kim loại bắt đầu đùa giỡn trong nắng, cờ tung bay trong gió - như người ta nói, cuộc sống trở nên vui vẻ hơn. Và một lúc sau, các nhân vật chính xuất hiện trên sân khấu - đệ nhất phu nhân, đóng vai trò là mẹ đỡ đầu của con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân, và người hộ tống của bà. Vợ của Eisenhower ngay lập tức đi lên bục được dựng lên bên cạnh tàu Nautilus, nơi ban lãnh đạo của công ty và các đại diện cấp cao của đội bay đã háo hức chờ đợi cô.
Vài phút trước thời gian đã định, Mamie Eisenhower leo lên một bục nhỏ, đẩy gần như đến tận thân của con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân, từ đó cô được cho là sẽ đập một chai sâm panh truyền thống vào đó vào lúc 11 giờ. Một trong những phóng viên của tờ báo địa phương New London Evening Day đã viết trong một ghi chú từ hiện trường ngày hôm đó: sau đó anh ta tham gia một nhóm nhỏ gồm một số ít người được chọn đứng sau đệ nhất phu nhân trong lễ hạ thủy con tàu. " Đó là về Hyman Rikover - có lẽ là, cuộc đấu tranh để thúc đẩy năng lượng nguyên tử cho Hải quân, cho Nautilus và cuối cùng, cho chính anh ta, khiến anh ta phải căng thẳng đến mức ở đỉnh điểm của sử thi dài hạn về các lực lượng của "cha của hạm đội nguyên tử Hoa Kỳ "cảm xúc đơn giản là không còn lại.
Cuối cùng, người công nhân ở dưới "với một cử động nhẹ của tay" đã giải thoát cho thân tàu nặng nhiều tấn của tàu ngầm, Đệ nhất phu nhân đã mạnh tay đập chai trên thân tàu và nói rõ ràng trong im lặng treo lơ lửng trên xưởng đóng tàu: "Tôi. christen Nautilus ", có thể được dịch là" Tôi gọi bạn là "Nautilus". Cái chai vỡ ra, và đứa con đầu lòng của công trình tàu ngầm hạt nhân từ từ di chuyển theo đường trượt về phía mặt nước, thứ sẽ trở thành nguyên tố bản địa của anh trong nhiều thập kỷ. Nó vẫn còn nổi - như một con tàu bảo tàng.
Tàu ngầm hạt nhân "Nautilus" thử nghiệm. Trong ngày, tàu đã thực hiện 51 lần lặn / đi lên. Ảnh Hải quân Hoa Kỳ
Tàu ngầm hạt nhân Nautilus, đã ngừng hoạt động, đang được trang bị lại như một tàu bảo tàng. Ảnh Hải quân Hoa Kỳ
