Nhân loại đã trải qua một trong những kỷ nguyên khó khăn nhất trong toàn bộ lịch sử tồn tại của mình - thế kỷ XX. Có khá nhiều cuộc chiến trong đó, nhưng thử thách khó khăn nhất là Chiến tranh thế giới thứ hai. Cho đến nay, có một số lượng lớn các tình tiết, sự kiện, sự kiện và tên mà không ai biết về. Và có một mối đe dọa thực sự mà không ai có thể biết về chúng nếu những người chứng kiến không kể về nó. Trong số những sự thật ít được biết đến đó là việc Mỹ cho Liên Xô mượn, trong đó Liên Xô đã cung cấp các thiết bị quân sự, thực phẩm, vũ khí, trang thiết bị, đạn dược và nguyên liệu thô chiến lược. Vì những lý do chính trị nhất định, những chuyến giao hàng này được phân loại nghiêm ngặt cho đến năm 1992, và chỉ những người tham gia trực tiếp mới biết về chúng.
Tổng số tiền cho vay cho thuê mà Liên Xô nhận được lên tới khoảng 9,8 tỷ USD. Sự giúp đỡ của Mỹ lúc đó thực sự là vô giá, và trở thành một trong những nhân tố quyết định góp phần làm nên thất bại của lực lượng phát xít.
Một đoàn xe tải quân sự của Mỹ chở Lend-Lease cho Liên Xô đứng trên một con đường ở miền đông Iraq
Đồng thời, các nhà chức trách Liên Xô không chỉ tạo ra ý kiến tiêu cực một cách giả tạo về viện trợ của Mỹ, mà còn giữ sự tin tưởng chặt chẽ nhất, và thường đặt ra ngoài vòng pháp luật đối với tất cả những người tham gia trực tiếp. Nhưng cuối cùng đã đến lúc phải chấm điểm và tìm ra ít nhất một phần của toàn bộ sự thật về sự hợp tác hiệu quả (có lẽ là duy nhất trong lịch sử) như vậy của hai siêu cường.
Cả phi công Mỹ và Liên Xô, những thủy thủ tham gia lái máy bay, vận chuyển và hộ tống hàng hóa, đã thực hiện một kỳ tích thực sự, bay vòng hơn một nửa địa cầu, vì vậy thế hệ của chúng ta không nên, đơn giản là không có quyền quên chiến công của họ. và chủ nghĩa anh hùng.
Đàm phán Lend-Lease chính thức được khởi động vào những ngày cuối tháng 9/1941. A. Harriman, người được Tổng thống Mỹ đặc biệt cử tới Mátxcơva, thay mặt phía Mỹ tham gia đàm phán. Ngày 1 tháng 10 năm 1941, Anh ký một nghị định thư về cung cấp cho Liên Xô, số tiền lên tới 1 tỷ đô la. Thời gian giao hàng là chín tháng. Nhưng bất chấp điều này, chỉ vào đầu tháng 11 năm 1941, Tổng thống Mỹ đã ký sắc lệnh nêu rõ Đạo luật Cho thuê tài sản (tên đầy đủ của tài liệu là "An Act to Promotion of the Defense of the United States"), được Quốc hội Hoa Kỳ thông qua ngày 11 tháng 3 năm 1941) áp dụng cho Liên Xô.
Máy bay ném bom Mỹ A-20 "Boston" (Douglas A-20 Havoc / DB-7 Boston), đã bị rơi gần sân bay Nome (Nome) ở Alaska khi đang trên phà đến Liên Xô theo chế độ Lend-Lease. Sau đó, chiếc máy bay này đã được sửa chữa và chuyển giao thành công cho mặt trận Xô-Đức. Nguồn: Thư viện Quốc hội Hoa Kỳ
Những chuyến giao hàng vũ khí và thiết bị đầu tiên bắt đầu vào tháng 10, và đến cuối năm 256 chiếc máy bay trị giá 545 nghìn đô la đã được chuyển cho Liên Xô. Tổng của toàn bộ Lend-Lease hàng không trong những năm chiến tranh là 3,6 tỷ đô la. Tuy nhiên, ngay từ đầu, những khó khăn nhất định đã nảy sinh đối với việc chưng cất. Nó đã không thể đạt được một tổ chức rõ ràng của nguồn cung cấp. Tình hình trở nên đặc biệt phức tạp vào thời kỳ mùa đông, khi máy bay Mỹ không thích nghi được với giá lạnh: trong những đợt băng giá khắc nghiệt, cao su của vỏ xe trở nên dễ vỡ, hệ thống thủy lực bị đóng băng. Vì vậy, người ta quyết định trao đổi công nghệ: phía Liên Xô chia sẻ công nghệ sản xuất cao su chịu băng giá, phía Mỹ dùng chung loại thủy lực chịu sương giá.
Nhưng mọi người còn trải qua những khó khăn lớn hơn. Trong chuyến phà qua sườn núi Verkhoyansk, các phi công buộc phải leo lên độ cao lớn (5-6 km) mà không có thiết bị oxy. Đối với nhiều người, điều đó hóa ra vượt quá sức của họ, và một số lượng lớn máy bay đã bị rơi, rơi trên đá. Những sự cố tương tự xảy ra trong suốt ba năm chưng cất. Trong rừng taiga của Nga, mảnh vỡ của máy bay với hài cốt của các phi công vẫn được tìm thấy, và bao nhiêu người vẫn chưa được tìm thấy. Ngoài ra, nhiều máy bay cùng với phi hành đoàn của họ đã mất tích.
Tướng A. M. Korolev và Thiếu tướng Donald H. Connolly, Tư lệnh Dịch vụ Vùng Vịnh của Hoa Kỳ, bắt tay nhau khi chuyến tàu đầu tiên đi qua hành lang Ba Tư trong khuôn khổ các chuyến hàng Lend-Lease từ Mỹ đến Liên Xô. Nguồn: Thư viện Quốc hội Hoa Kỳ.
Tổng cộng, trong những năm chiến tranh, hơn 14 nghìn máy bay đã được vận chuyển từ Mỹ đến Liên Xô: Bell R-39 "Airacobra", Curtiss "Kitihawk" và "Tomahawk", Douglas A-20 "Boston", Hợp nhất PBY "Catalina", P-47 Thunderbolt của Đảng Cộng hòa, B-25 Mitchell ở Bắc Mỹ.
Hầu hết các máy bay này (khoảng 8.000 chiếc) đã bay dọc theo tuyến đường Alaska-Siberia. Các máy bay chiến đấu Supermarine Spitfire và Hawker Hurricane, cũng như máy bay ném bom Hendley Page Hempden, được cung cấp cho Murmansk từ Anh. Một trong những chiếc máy bay ít được biết đến nhất, Armstrong Albermarl, cũng được cung cấp dưới hình thức Lend-Lease.
Máy bay được sản xuất tại Hoa Kỳ, được các phi công Mỹ và Canada chở đến Alaska, và từ đó chúng được đưa đến lãnh thổ Liên Xô bởi các phi công của bộ phận phà Liên Xô, được tạo ra đặc biệt cho những mục đích này và bao gồm năm trung đoàn.
Nhiều người trong thế hệ cũ nhớ xe jeep, máy bay, cũng như Studebakers và hầm của Mỹ, được cung cấp dưới hình thức Lend-Lease.
Hình ảnh kỷ niệm của các phi công Liên Xô và Mỹ tại sân bay ở Fairbanks trên máy bay chiến đấu Bell P-63 Kingcobra. Tại Alaska, các máy bay Mỹ dự định giao hàng cho Liên Xô đã được chuyển giao cho phía Liên Xô, và các phi công Liên Xô đã chở chúng đến Liên Xô.
Bên cạnh sự giúp đỡ to lớn về vật chất, tổ chức cho thuê tài chính của Mỹ cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ tinh thần cho quân đội Liên Xô. Trong khi ở mặt trận, nhiều binh sĩ Liên Xô cảm thấy tự tin hơn khi nhìn thấy máy bay nước ngoài trên bầu trời hỗ trợ họ. Và những người dân thường, khi thấy rằng người Mỹ và người Anh đang giúp đỡ về các nguồn lực, họ hiểu rằng điều này có thể giúp đánh bại Đức Quốc xã về nhiều mặt.
Máy bay Mỹ luôn xuất hiện trên các mặt trận. Họ cung cấp hỗ trợ và bao phủ từ các đoàn tàu vận tải biển trên không với hàng hóa, trong cuộc phong tỏa Leningrad, các máy bay chiến đấu Kitihawk thực hiện phòng không, họ thực hiện ném bom vận tải đường biển của Đức ở Vịnh Phần Lan, tham gia giải phóng Ukraine và Kuban.
Ngoài máy bay, xe jeep cũng được cung cấp cho Liên Xô dưới hình thức Lend-Lease, mặc dù theo phía Liên Xô, họ đã yêu cầu cung cấp xe máy sidecar. Tuy nhiên, theo lời khuyên của Ngoại trưởng Mỹ Edward Stettinius, đó là các phương tiện quân sự được chuyển giao, vì người Mỹ đã có kinh nghiệm sử dụng chúng lâu dài và rất thành công. Tổng lượng xe Jeep tiếp nhận trong những năm chiến tranh lên tới 44 nghìn chiếc.
Cư dân Sofia tưng bừng chào đón những người lính Liên Xô tiến vào thủ đô Bulgaria trên những chiếc xe tăng Valentine được cung cấp cho Liên Xô dưới hình thức Lend-Lease. Nguồn: Bảo tàng Lịch sử Estonia (EAM) / F4080.
Ngoài ra, 50 mẫu xe đã được nhận theo phương thức Lend-Lease, các nhà sản xuất trong số đó là 26 công ty Mỹ, Anh và Canada. Các thành phần cho chúng được sản xuất bởi một số lượng lớn hơn đáng kể của các nhà máy.
Số lượng lớn nhất trong số những chiếc xe được giao là xe tải Mỹ US 6 Studebaker và REO - số lượng của chúng lên tới 152 nghìn bản. Tổng lượng xe ô tô này lên tới khoảng 478 nghìn chiếc chưa bao gồm phụ tùng thay thế (và chúng sẽ đủ để lắp ráp vài nghìn chiếc).
Mặc dù các văn bản được ký sau đó, nhưng các chuyến tàu biển đầu tiên với hàng hóa Lend-Lease đã được gửi đến Liên Xô vào tháng 8 năm 1941. Họ nhận được chỉ định PQ (đây là tên viết tắt của sĩ quan hải quân Anh Edwards). Hàng hóa đã được chuyển đến Murmansk, Severodvinsk, Arkhangelsk. Đầu tiên, các con tàu đến Reykjavik, nơi chúng được thành lập thành đoàn lữ hành gồm 20 con tàu, và sau đó, được tàu chiến hộ tống, chúng được chuyển đến lãnh thổ của Liên Xô. Nhưng rất nhanh sau đó, tình báo Đức đã nhận được tọa độ chính xác đường đi của các đoàn xe này. Sau đó, các khoản lỗ bắt đầu. Một trong những tổn thất lớn nhất là một tập phim xảy ra vào tháng 7 năm 1942, khi chỉ có 11 trong số 36 tàu sống sót, hơn 4 trăm xe tăng, 2 trăm máy bay và 3 nghìn ô tô nằm dưới đáy. Tổng cộng, trong suốt cuộc chiến, 80 tàu đã bị đánh chìm bởi tàu ngầm và máy bay ném ngư lôi của Đức, mặc dù tàu chiến và máy bay đã tham gia bảo vệ chúng. Hải quân Anh và Mỹ mất 19 tàu chiến ở Bắc Đại Tây Dương.
Lữ đoàn thử nghiệm máy bay bão của Liên Xô. Máy bay chiến đấu loại này được cung cấp cho Liên Xô dưới hình thức Lend-Lease.
Cần lưu ý rằng trong lịch sử Liên Xô, có rất nhiều điểm tối liên quan đến Lend-Lease. Người ta thường chấp nhận vào thời điểm đó rằng người Mỹ cố tình trì hoãn việc giao hàng trong khi chờ đợi lệnh của Liên Xô sụp đổ. Nhưng đồng thời, nhiều câu hỏi đặt ra: tại sao người Mỹ lại thông qua Luật cho thuê và sự mở rộng của nó sang lãnh thổ Liên Xô một cách vội vàng như vậy? Có thể coi đó là một tai nạn mà chiến tranh đã "gặp" thời hạn của luật này?
Hơn nữa, một số nhà nghiên cứu đưa ra một phiên bản cho rằng American Lend-Lease là kết quả của công việc của tình báo Liên Xô. Thậm chí còn có tin đồn rằng chính Stalin đã đóng một vai trò lớn trong việc ký Luật cho thuê - được cho là, để ngăn chặn sự lây lan của chủ nghĩa Quốc xã, ông ta định trở thành người đầu tiên bắt đầu cuộc chiến chống lại Đức Quốc xã và rất hy vọng sự giúp đỡ. của phương Tây trong cuộc chiến này. Nhưng đây chỉ là những tin đồn, chưa có bằng chứng tài liệu nào về những giả thuyết này.
Các kỹ thuật viên máy bay Liên Xô đang sửa chữa động cơ của máy bay chiến đấu R-39 Airacobra, được cung cấp cho Liên Xô từ Hoa Kỳ theo chương trình Lend-Lease, tại hiện trường. Cách bố trí khác thường của máy bay chiến đấu này là vị trí của động cơ phía sau buồng lái gần tâm khối lượng.
Trong mọi trường hợp, chúng ta phải tỏ lòng thành kính với Stalin trong vấn đề này. Có thể nói, ông ta thực tế đã chứng tỏ mình là một thiên tài về ngoại giao, gói gọn các nguồn cung cấp cho thuê với lợi ích của Liên Xô. Khi được biết Mỹ và Anh bày tỏ sự sẵn sàng giúp đỡ Liên Xô, lần đầu tiên ông đề cập đến từ "Bán", nhưng niềm tự hào, hay một số động cơ khác, đã không cho phép các bên Mỹ hoặc Anh yêu cầu thanh toán. Ngoài ra, quân đội Liên Xô rất thường xuyên có được những trang bị vốn được dành cho người Anh, đặc biệt là các loại xe địa hình Bantam, số lượng không nhiều như vậy.
Trong số những điều khác, nhà lãnh đạo Liên Xô đã không ngần ngại trừng phạt các đồng minh vì hàng hóa được đóng gói kém, và cũng ám chỉ rằng nếu quân đội Liên Xô không thể tiếp tục chiến tranh, toàn bộ gánh nặng của cuộc chiến sẽ đổ lên vai người Anh.
Lắp ráp máy bay Bell P-63 "Kingcobra" tại nhà máy của Mỹ, nhìn từ trên xuống. 12 ống xả mỗi bên là dấu hiệu rõ ràng của "Kingcobra" (R-39 "Airacobra" có 6 ống mỗi bên). Thân máy bay mang các ngôi sao nhận dạng của Không quân Liên Xô - chiếc máy bay dự định được gửi đến Liên Xô dưới hình thức Cho thuê.
Lưu ý rằng việc giao hàng trên thực tế không dừng lại trong suốt cuộc chiến, ngoại trừ một lần vào năm 1942, khi Anh chuẩn bị cho một chiến dịch ở châu Phi và một lần vào năm 1943, khi nước này có kế hoạch đổ bộ quân đồng minh tới Ý.
Kết thúc chiến tranh, một phần trang thiết bị, theo các thỏa thuận trước đó, phía Liên Xô đã bàn giao lại cho Đồng minh. Nhưng đồng thời, Liên Xô cũng có một khoản nợ chắc chắn của Liên Xô đối với Hoa Kỳ theo hợp đồng Lend-Lease, phần còn lại với số tiền 674 triệu đô la đã bị chính quyền Liên Xô từ chối, với lý do một phần là phân biệt đối xử với Liên Xô. của người Mỹ trong thương mại. Tuy nhiên, vào năm 1972, một thỏa thuận đã được ký kết, theo đó Liên Xô đồng ý trả 722 triệu đô la Mỹ. Lần thanh toán cuối cùng theo thỏa thuận này được thực hiện vào năm 2001.
Chuyển giao các khinh hạm của Hải quân Hoa Kỳ cho các thủy thủ Liên Xô. Năm 1945. Các khinh hạm tuần tra của Mỹ thuộc lớp "Tacoma" (trọng lượng rẽ nước 1509 / 2238-2415t, tốc độ 20 hải lý / giờ, vũ khí trang bị: 3 pháo 76 mm, 2 "Beaufors" đôi 40 mm, 9 "Erlikons" 20 mm, 1 "Hedgehog" bệ phóng tên lửa, 2 máy thả bom và 8 máy bay ném bom trên không (đạn dược - 100 độ sâu) được chế tạo từ năm 1943 - 1945. Năm 1945, 28 tàu loại này được chuyển giao cho Liên Xô dưới hình thức Lend-Lease, nơi chúng được phân loại lại thành tàu tuần tra và nhận định danh "EK-1" - "EK-30" Nhóm 10 tàu đầu tiên ("EK-1" - "EK-10") được các thủy thủ đoàn Liên Xô tiếp nhận vào ngày 12 tháng 7 năm 1945 tại Cold Bay (Alaska) và khởi hành đến Liên Xô vào ngày 15 tháng 7. Những con tàu này tham gia chiến tranh Xô-Nhật năm 1945. 18 chiếc còn lại (EK-11 - EK-22 và EK-25 - EK-30) đã được các thủy thủ đoàn Liên Xô tiếp nhận vào tháng 8- Tháng 9 năm 1945 và không tham gia vào các cuộc chiến. Ngày 17 tháng 2 năm 1950, tất cả 28 tàu bị loại khỏi Hải quân Liên Xô liên quan đến việc Hải quân Hoa Kỳ trở lại Maizuru (Nhật Bản).
Do đó, việc coi thường tầm quan trọng của việc cung cấp thiết bị quân sự, đạn dược và lương thực, vốn được thực hiện bởi các đồng minh Mỹ và Anh, được thực hiện trên cơ sở các nguyên tắc tư tưởng của thời đó. Điều này bề ngoài được thực hiện nhằm khẳng định định đề rằng nền kinh tế thời chiến của Liên Xô không chỉ vĩ đại, mà chỉ đơn giản là vượt trội hơn rất nhiều so với nền kinh tế của các nước tư bản, không chỉ Đức, mà còn cả Hợp chủng quốc Hoa Kỳ và Anh.
Trái ngược với quan điểm của Liên Xô, trong lịch sử Mỹ, hầu như luôn xảy ra ở phương Tây, vai trò của các nguồn cung cấp cho thuê luôn được coi là yếu tố quyết định trong khả năng Liên Xô tiếp tục cuộc chiến chống lại Đức Quốc xã.
Máy bay chiến đấu Liên Xô P-39 "Airacobra" do Mỹ chế tạo, được cung cấp cho Liên Xô theo chương trình Cho thuê, đang bay.
Nhưng dù nhận định thế nào, không thể phủ nhận rằng Lend-Lease đã hỗ trợ đáng kể cho đất nước Xô Viết trong thời kỳ khó khăn.
Ngoài ra, tôi phải nói rằng trên lãnh thổ của Liên Xô cũ, thực tế không còn gì để nhắc nhở về chủ nghĩa anh hùng của nhân dân chúng ta, những người đã chở máy bay Mỹ, lái và hộ tống vận tải, ngoại trừ có lẽ, của ba bảo tàng nhỏ và phần còn lại của máy bay. Đồng thời, ở Alaska và Canada, người ta quan sát thấy một bức tranh hoàn toàn trái ngược - những tấm bia tưởng niệm và những viện bảo tàng lớn, những nghĩa trang được chăm chút kỹ lưỡng. Hàng năm tại các thành phố mà đường đua đi qua, các lễ kỷ niệm được tổ chức để vinh danh các cựu chiến binh.
Có lẽ đã đến lúc bạn phải suy nghĩ và ít nhất hãy cố gắng thay đổi điều gì đó? Suy cho cùng, đây cũng là một phần của cuộc chiến đó, mà đơn giản là chúng ta không có quyền quên.
Lính Ý bên chiếc xe tăng hạng trung M3 "General Lee" của Liên Xô bị hư hại. Xe tăng M3 "General Lee" của Mỹ đã được chuyển giao cho Liên Xô dưới hình thức Lend-Lease. Mùa hè năm 1942. Vị trí: đông nam Ukraine (Donbass) hoặc vùng Rostov, hướng Stalingrad.
Một bức ảnh hiếm về lính tăng Liên Xô với xe tăng M3A1 "Stuart", trong tai nghe của Mỹ, với súng tiểu liên Thompson M1928A1 và súng máy M1919A4. Các thiết bị của Mỹ được trang bị đầy đủ dưới chế độ Lend-Lease - với thiết bị và thậm chí cả vũ khí nhỏ cho phi hành đoàn.
Các phi công Liên Xô nhận một máy bay ném bom hạng trung A-20 của Mỹ (Douglas A-20 Boston), được chuyển giao dưới hình thức Lend-Lease. Sân bay Nome, Alaska. Nguồn: Thư viện Quốc hội Hoa Kỳ.
Những người phụ nữ Anh đang chuẩn bị vận chuyển xe tăng Matilda tới Liên Xô theo phương thức Lend-Lease. Ở Anh vào thời điểm đó, tất cả mọi thứ của Liên Xô đều rất thời trang và phổ biến, vì vậy những người lao động với niềm vui chân thành đã viết những dòng chữ Nga lên áo giáp của xe tăng. 20 chiếc Matildas đầu tiên đến Arkhangelsk bằng một đoàn lữ hành PQ-1 vào ngày 11 tháng 10, và vào cuối năm 1941, 187 chiếc trong số này đã đến Liên Xô. Tổng cộng có 1.084 chiếc Matild được gửi tới Liên Xô, trong đó có 918 chiếc đã đến đích và số còn lại bị mất tích trên đường khi các đoàn vận tải bị đánh chìm.
Xe trinh sát bọc thép M3A1 Scout Car của Liên Xô, do Lend-Lease cung cấp, trong trận chiến trên đường phố Vienna, Áo. Xe của Quân đoàn cơ giới cận vệ 1 thuộc Phương diện quân Ukraina 3.
Gửi xe tăng Valentine cho Liên Xô theo chương trình Cho thuê. Một chiếc xe tăng có ký hiệu "Stalin" đang được vận chuyển bằng xe tải từ nhà máy đến cảng Hình ảnh được chụp vào ngày 22 tháng 9 năm 1941, khi nhà máy sản xuất xe tăng Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. một cuộc họp long trọng đã diễn ra, và đại sứ Liên Xô Ivan Maisky đã được mời. Trong ảnh, bản sửa đổi "Valentine" Mk. II.
Một đại đội xe tăng Mỹ M3s "General Lee", được cung cấp cho Liên Xô dưới hình thức Lend-Lease, đang tiến lên tuyến đầu phòng ngự của Tập đoàn quân cận vệ số 6 của Liên Xô. Tháng 7 năm 1943
Máy bay chiến đấu P-63 Kingcobra, trước đây được cung cấp cho Liên Xô dưới hình thức Lend-Lease, đã trở về Mỹ và đang được các kỹ thuật viên Mỹ kiểm tra. Căn cứ không quân Great Falls, Hoa Kỳ.
