"Valentine" "Stalin" đến Liên Xô theo chương trình Lend-Lease.
Lịch sử của Lend-Lease được thần thoại hóa bởi cả những người phản đối chế độ Xô Viết và những người ủng hộ chế độ này. Người đầu tiên tin rằng nếu không có nguồn cung cấp quân sự từ Mỹ và Anh, Liên Xô không thể chiến thắng trong cuộc chiến, người thứ hai - rằng vai trò của những nguồn cung cấp này là hoàn toàn không đáng kể. Chúng tôi mang đến cho bạn một cái nhìn cân bằng của nhà sử học Pavel Sutulin về vấn đề này, ban đầu được xuất bản trong LJ của ông.
Lịch sử Lend-Lease
Lend-Lease (từ tiếng Anh "cho vay" - cho vay và "cho thuê" - cho thuê) - một loại chương trình tín dụng dành cho các đồng minh của Hoa Kỳ thông qua việc cung cấp công nghệ, thực phẩm, thiết bị, nguyên liệu và vật liệu. Bước đầu tiên đối với Lend-Lease được Hoa Kỳ thực hiện vào ngày 3 tháng 9 năm 1940, khi người Mỹ chuyển giao 50 khu trục hạm cũ cho Anh để đổi lấy các căn cứ quân sự của Anh. Vào ngày 2 tháng 1 năm 1941, Oscar Cox, một nhân viên của Bộ Tài chính, đã chuẩn bị bản thảo đầu tiên của Luật Cho thuê tài chính. Vào ngày 10 tháng 1, dự luật này đã được đệ trình lên Thượng viện và Hạ viện. Vào ngày 11 tháng 3, luật đã được cả hai viện thông qua và được tổng thống ký, và ba giờ sau tổng thống đã ký hai chỉ thị đầu tiên cho luật này. Người đầu tiên trong số họ ra lệnh chuyển 28 tàu phóng lôi cho Anh, và chiếc thứ hai - phản bội Hy Lạp với 50 khẩu đại bác 75 ly và vài trăm nghìn quả đạn pháo. Đây là cách lịch sử của Lend-Lease bắt đầu.
Bản chất của Lend-Lease, nhìn chung, khá đơn giản. Theo Đạo luật cho thuê, Hoa Kỳ có thể cung cấp thiết bị, đạn dược, thiết bị, v.v. các quốc gia có khả năng phòng thủ quan trọng đối với chính các quốc gia đó. Tất cả giao hàng đều miễn phí. Tất cả máy móc, thiết bị và nguyên vật liệu được sử dụng, tiêu thụ hoặc bị phá hủy trong chiến tranh đều không phải thanh toán. Tài sản để lại sau khi chiến tranh kết thúc và phù hợp với mục đích dân sự phải được thanh toán.
Về phía Liên Xô, Roosevelt và Churchill đã hứa cung cấp cho Liên Xô những vật liệu cần thiết cho cuộc chiến ngay sau cuộc tấn công của Đức vào Liên Xô, tức là vào ngày 22/6/1941. Vào ngày 1 tháng 10 năm 1941, Nghị định thư Mátxcơva đầu tiên về việc cung cấp cho Liên Xô được ký kết tại Mátxcơva, thời hạn của Nghị định thư này được xác định vào ngày 30 tháng 6. Đạo luật Cho thuê tài chính được mở rộng cho Liên Xô vào ngày 28 tháng 10 năm 1941, dẫn đến khoản vay 1 tỷ đô la cho Liên minh. Trong chiến tranh, ba nghị định thư khác đã được ký kết: Washington, London và Ottawa, qua đó nguồn cung cấp được kéo dài cho đến khi chiến tranh kết thúc. Chính thức, việc giao hàng Lend-Lease cho Liên Xô chấm dứt vào ngày 12 tháng 5 năm 1945. Tuy nhiên, cho đến tháng 8 năm 1945, việc giao hàng vẫn tiếp tục theo "danh sách Molotov-Mikoyan".
Lend-Lease cung cấp cho Liên Xô và đóng góp của họ vào chiến thắng
Trong chiến tranh, hàng trăm nghìn tấn hàng hóa đã được chuyển giao cho Liên Xô theo phương thức Lend-Lease. Tất nhiên, các nhà sử học quân sự (và có lẽ là tất cả những người khác) quan tâm nhất đến thiết bị quân sự của quân đồng minh - hãy bắt đầu với nó. Theo Lend-Lease, các mặt hàng sau đây đã được chuyển đến Liên Xô từ Hoa Kỳ: súng M3A1 "Stuart" - 1676 chiếc, M5 hạng nhẹ - 5 chiếc, M24 hạng nhẹ - 2 chiếc, hạng trung M3 "Grant" - 1386 chiếc, M4A2 hạng trung " Sherman "(với pháo 75 mm) - 2007 chiếc., M4A2 hạng trung (với pháo 76 mm) - 2095 chiếc, M26 hạng nặng - 1 chiếc. Từ Anh: bộ binh "Valentine" - 2394 chiếc, bộ binh "Matilda" MkII - 918 chiếc, "Tetrarch" hạng nhẹ - 20 chiếc, hạng nặng "Churchill" - 301 chiếc, tàu tuần dương "Cromwell" - 6 chiếc. Từ Canada: Valentine - 1388. Tổng số: 12199 xe tăng. Tổng cộng, 86.100 xe tăng đã được chuyển giao cho mặt trận Xô-Đức trong những năm chiến tranh.
Như vậy, số xe tăng Lend-Lease chiếm 12,3% tổng số xe tăng được sản xuất / chuyển giao cho Liên Xô trong giai đoạn 1941-1945. Ngoài xe tăng, ZSU / ACS cũng được cung cấp cho Liên Xô. ZSU: M15A1 - 100 chiếc, M17 - 1000 chiếc; ACS: T48 - 650 chiếc., М18 - 5 chiếc., М10 - 52 chiếc. Tổng cộng, 1807 chiếc đã được giao. Tổng cộng có 23, 1 nghìn đơn vị pháo tự hành đã được sản xuất và tiếp nhận tại Liên Xô trong chiến tranh. Như vậy, tỷ lệ pháo tự hành mà Liên Xô nhận được dưới hình thức Lend-Lease là 7,8% tổng số trang bị loại này nhận được trong chiến tranh. Ngoài xe tăng và pháo tự hành, các tàu sân bay bọc thép cũng được cung cấp cho Liên Xô: "Tàu sân bay đa năng" của Anh - 2560 chiếc. (bao gồm từ Canada - 1348 chiếc.) và Mỹ M2 - 342 chiếc., M3 - 2 chiếc., M5 - 421 chiếc., M9 - 419 chiếc., T16 - 96 chiếc., M3A1 "Scout" - 3340 chiếc., LVT - 5 chiếc. Tổng số: 7185 căn. Vì các tàu sân bay bọc thép không được sản xuất tại Liên Xô, các phương tiện cho thuê chiếm 100% trong hạm đội Liên Xô trang bị loại thiết bị này. Những lời chỉ trích của Lend-Lease rất thường thu hút sự chú ý đến chất lượng kém của các loại xe bọc thép do đồng minh cung cấp. Lời chỉ trích này thực sự có cơ sở nhất định, vì xe tăng của Mỹ và Anh thường kém hơn so với các đối thủ Liên Xô và Đức. Đặc biệt là khi xem xét rằng các đồng minh thường cung cấp cho Liên Xô không phải những ví dụ tốt nhất về thiết bị của họ. Ví dụ, các cải tiến Sherman tiên tiến nhất (M4A3E8 và Sherman Firefly) không được cung cấp cho Nga.
Tình hình tốt hơn đã phát triển với việc cung cấp hàng không theo phương thức Lend-Lease. Tổng cộng, trong những năm chiến tranh, 18.297 máy bay đã được chuyển giao cho Liên Xô, bao gồm từ Mỹ: máy bay chiến đấu R-40 "Tomahawk" - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63 "Kingcobra" - 2400, R-47 "Thunderbolt - 195; máy bay ném bom A-20" Boston "- 2771, B-25" Mitchell "- 861; các loại máy bay khác - 813. 4171" Spitfires "và" Hurricanes " được chuyển giao từ Anh Tổng cộng, quân đội Liên Xô đã nhận được 138 nghìn máy bay trong chiến tranh. niềm tự hào của Lực lượng Không quân của họ - các máy bay ném bom chiến lược B-17, B-24 và B-29, trong đó 35 nghìn chiếc được sản xuất trong chiến tranh, đồng thời, chính những cỗ máy này mà Không quân Liên Xô cần nhất tất cả các.
8 nghìn khẩu pháo phòng không và 5 nghìn khẩu súng chống tăng đã được cung cấp theo Lend-Lease. Tổng cộng, Liên Xô đã nhận được 38 nghìn đơn vị phòng không và 54 nghìn pháo chống tăng. Tức là, tỷ trọng Lend-Lease trong các loại vũ khí này lần lượt là 21% và 9%. Tuy nhiên, nếu chúng ta lấy toàn bộ súng và súng cối của Liên Xô (doanh thu cho cuộc chiến - 526, 2 nghìn), thì tỷ lệ súng nước ngoài trong đó sẽ chỉ là 2,7%.
Trong những năm chiến tranh của Liên Xô, 202 tàu phóng lôi, 28 tàu tuần tra, 55 tàu quét mìn, 138 tàu săn ngầm, 49 tàu đổ bộ, 3 tàu phá băng, khoảng 80 tàu vận tải, khoảng 30 tàu kéo đã được chuyển giao dưới hình thức Lend-Lease. Tổng cộng có khoảng 580 tàu. Tổng cộng, Liên Xô đã nhận 2.588 tàu trong những năm chiến tranh. Tức là, tỷ trọng cho thuê thiết bị là 22,4%.
Đáng chú ý nhất là việc cho thuê xe ô tô. Tổng cộng có 480 nghìn chiếc ô tô đã được giao theo phương thức Lend-Lease (trong đó 85% là từ Mỹ). Trong đó có khoảng 430 nghìn xe tải (chủ yếu - 6 hãng "Studebaker" và REO của Mỹ) và 50 nghìn xe jeep (Willys MB và Ford GPW). Mặc dù thực tế là tổng lượng xe ô tô đến mặt trận Xô-Đức lên tới 744 nghìn chiếc, tỷ lệ xe Cho thuê trong đội xe Liên Xô là 64%. Ngoài ra, 35.000 xe máy được cung cấp từ Mỹ.
Nhưng nguồn cung cấp vũ khí nhỏ dưới hình thức Lend-Lease rất khiêm tốn: chỉ khoảng 150.000 chiếc. Xét rằng tổng doanh thu vũ khí nhỏ của Hồng quân trong chiến tranh lên tới 19, 85 triệu đơn vị, tỷ lệ vũ khí Cho thuê-Cho thuê là xấp xỉ 0,75%.
Trong những năm chiến tranh, 242, 3 nghìn tấn xăng động cơ đã được cung cấp cho Liên Xô dưới hình thức Lend-Lease (2, 7% tổng sản lượng và nhận xăng động cơ ở Liên Xô). Tình hình xăng hàng không như sau: 570 nghìn tấn xăng được cung cấp từ Mỹ, 533,5 nghìn tấn từ Anh và Canada. Ngoài ra, 1.483 nghìn tấn xăng nhẹ được cung cấp từ Mỹ, Anh và Canada. Xăng được sản xuất từ các phân đoạn xăng nhẹ là kết quả của quá trình cải tiến, sản lượng của chúng là khoảng 80%. Như vậy, từ 1483 nghìn tấn phân đoạn có thể thu được 1186 nghìn tấn xăng. Như vậy, tổng nguồn cung xăng theo phương thức Lend-Lease ước đạt 2.230 nghìn tấn. Trong chiến tranh, Liên Xô sản xuất khoảng 4750 nghìn tấn xăng hàng không. Có thể con số này còn bao gồm cả xăng được sản xuất từ các phe phái do quân đồng minh cung cấp. Tức là, Liên Xô sản xuất xăng từ các nguồn tài nguyên của mình có thể ước tính vào khoảng 3350 nghìn tấn. Do đó, tỷ trọng của nhiên liệu hàng không Lend-Lease trong tổng lượng xăng được cung cấp và sản xuất tại Liên Xô là 40%.
622.100 tấn đường ray đã được chuyển giao cho Liên Xô, bằng 36% tổng số đường ray được cung cấp và sản xuất tại Liên Xô. Trong chiến tranh, 1900 đầu máy hơi nước đã được chuyển giao, trong khi 800 đầu máy hơi nước được sản xuất tại Liên Xô trong giai đoạn 1941-1945, trong đó từ năm 1941 - 708. Nếu lấy số lượng đầu máy hơi nước được sản xuất từ tháng 6 đến cuối năm 1941 là một phần tư. trong tổng sản lượng, khi đó số lượng đầu máy hơi nước được sản xuất trong chiến tranh sẽ là khoảng 300 chiếc. Tức là, tỷ trọng đầu máy hơi nước Lend-Lease trong tổng sản lượng đầu máy hơi nước được sản xuất và cung cấp tại Liên Xô là xấp xỉ 72%. Ngoài ra, 11.075 xe ô tô đã được chuyển giao cho Liên Xô. Để so sánh, trong năm 1942-1945, Liên Xô đã sản xuất 1.092 toa xe lửa. Trong những năm chiến tranh, 318 nghìn tấn thuốc nổ được cung cấp dưới hình thức Lend-Lease (trong đó Mỹ - 295,6 nghìn tấn), chiếm 36,6% tổng sản lượng và cung cấp thuốc nổ cho Liên Xô.
Theo Lend-Lease, Liên Xô đã nhận được 328 nghìn tấn nhôm. Nếu bạn tin B. Sokolov ("Vai trò của Lend-Lease trong các nỗ lực quân sự của Liên Xô"), người ước tính sản lượng nhôm của Liên Xô trong thời kỳ chiến tranh là 263 nghìn tấn, thì phần của Lend-Lease trong tổng lượng nhôm được sản xuất và mà Liên Xô nhận được sẽ là 55%. Đồng được cung cấp cho Liên Xô 387 nghìn tấn - 45% tổng sản lượng và nguồn cung cấp kim loại này cho Liên Xô. Theo Lend-Lease, Liên minh đã nhận được 3.606 nghìn tấn lốp - chiếm 30% tổng số lốp được sản xuất và cung cấp cho Liên Xô. Cung cấp 610 nghìn tấn đường, chiếm 29,5%. Bông: 108 triệu tấn - 6% Trong những năm chiến tranh, 38.100 máy cắt kim loại được cung cấp cho Liên Xô từ Hoa Kỳ, và 6.500 máy công cụ và 104 máy ép từ Anh. Trong chiến tranh, 141 nghìn m / r máy và máy ép rèn đã được sản xuất ở Liên Xô. Như vậy, tỷ trọng của máy công cụ nước ngoài trong nền kinh tế trong nước lên tới 24%. Liên Xô cũng nhận được 956.700 dặm cáp điện thoại dã chiến, 2.100 dặm cáp biển và 1.100 dặm cáp ngầm. Ngoài ra, 35.800 đài phát thanh, 5.899 máy thu và 348 máy định vị, 15,5 triệu đôi ủng quân đội, 5 triệu tấn thực phẩm, v.v. đã được cung cấp cho Liên Xô dưới hình thức Lend-Lease.
Theo số liệu tóm tắt ở sơ đồ 2, có thể thấy, ngay cả đối với các loại vật tư chính, tỷ trọng của sản phẩm cho vay trong tổng khối lượng sản xuất và cung cấp của Liên Xô không vượt quá 28%. Nhìn chung, tỷ trọng của sản phẩm cho vay trong tổng khối lượng vật tư, thiết bị, thực phẩm, máy móc, nguyên liệu, … được sản xuất và cung cấp ở Liên Xô. Thường ước tính khoảng 4%. Theo tôi, nhìn chung, con số này phản ánh thực trạng của vấn đề. Do đó, chúng ta có thể nói với một mức độ tin cậy nhất định rằng Lend-Lease không có bất kỳ tác động quyết định nào đến khả năng tiến hành chiến tranh của Liên Xô. Đúng vậy, những loại thiết bị và vật liệu như vậy được cung cấp theo phương thức Lend-Lease, chiếm phần lớn tổng sản lượng của những loại thiết bị và vật liệu đó ở Liên Xô. Nhưng liệu việc thiếu nguồn cung cấp những vật liệu này có trở nên nghiêm trọng không? Theo tôi, không. Liên Xô có thể phân bổ lại các nỗ lực sản xuất theo cách tự cung cấp cho mình mọi thứ họ cần, bao gồm cả nhôm, đồng và đầu máy xe lửa. Liệu Liên Xô có thể làm gì mà không có Lend-Lease? Có, anh ấy có thể. Nhưng câu hỏi đặt ra là anh ta sẽ phải trả giá bao nhiêu. Nếu không có Lend-Lease, Liên Xô có thể đi theo hai cách để giải quyết vấn đề thiếu hụt hàng hóa được cung cấp theo Lend-Lease này. Cách đầu tiên là chúng ta chỉ cần nhắm mắt lại với khoản thâm hụt này. Kết quả là sẽ thiếu ô tô, máy bay và một số loại máy móc, thiết bị khác trong quân đội. Do đó, quân đội chắc chắn sẽ bị suy yếu. Phương án thứ hai là tăng cường sản xuất các sản phẩm được cung cấp theo phương thức Lend-Lease bằng cách thu hút lao động dư thừa vào quá trình sản xuất. Lực lượng này, theo đó, chỉ có thể được thực hiện ở phía trước, và do đó một lần nữa làm suy yếu quân đội. Vì vậy, khi chọn bất kỳ con đường nào trong số này, Hồng quân đã là kẻ thua cuộc. Kết quả là, chiến tranh đang kéo dài và có những thương vong không đáng có về phía chúng tôi. Nói cách khác, mặc dù Lend-Lease không có ảnh hưởng quyết định đến kết quả của cuộc chiến ở Mặt trận phía Đông, nhưng nó đã cứu sống hàng trăm nghìn công dân Liên Xô. Và riêng về điều này, Nga nên biết ơn các đồng minh của mình.
Nói về vai trò của Lend-Lease trong chiến thắng của Liên Xô, không nên quên hai điểm nữa. Đầu tiên, phần lớn máy móc, thiết bị và vật liệu được cung cấp cho Liên Xô trong năm 1943-1945. Đó là, sau bước ngoặt của cuộc chiến. Ví dụ, vào năm 1941, theo Lend-Lease, hàng hóa trị giá khoảng 100 triệu đô la đã được giao, chiếm chưa đến 1% tổng nguồn cung. Vào năm 1942, tỷ lệ này là 27,6 Như vậy, hơn 70% các chuyến giao hàng Cho thuê rơi vào năm 1943-1945, và trong thời kỳ khủng khiếp nhất của cuộc chiến tranh đối với Liên Xô, sự giúp đỡ của các đồng minh không được chú ý lắm. Ví dụ, trong sơ đồ số 3, bạn có thể thấy số lượng máy bay được cung cấp từ Hoa Kỳ đã thay đổi như thế nào trong năm 1941-1945. Một ví dụ minh họa hơn nữa là ô tô: tính đến ngày 30 tháng 4 năm 1944, chỉ có 215 nghìn chiếc được giao. Tức là, hơn một nửa số xe Cho thuê đã được chuyển giao cho Liên Xô trong năm cuối cùng của cuộc chiến. Thứ hai, không phải tất cả các thiết bị được cung cấp theo Lend-Lease đều được sử dụng bởi quân đội và hải quân. Ví dụ, trong số 202 tàu phóng lôi được giao cho Liên Xô, 118 chiếc chưa bao giờ phải tham gia vào các hoạt động thù địch của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, kể từ khi chúng được đưa vào hoạt động sau khi kết thúc. Tất cả 26 khinh hạm mà Liên Xô nhận được cũng chỉ đi vào hoạt động vào mùa hè năm 1945. Tình trạng tương tự cũng được ghi nhận với các loại thiết bị khác.
Và cuối cùng, ở cuối phần này của bài viết, một viên đá nhỏ trong khu vườn của các nhà phê bình Lend-Lease. Nhiều người trong số những người chỉ trích này nhấn mạnh sự thiếu hụt nguồn cung từ các đồng minh, củng cố điều này bởi thực tế là Hoa Kỳ, với mức sản xuất của họ, có thể cung cấp nhiều hơn. Trên thực tế, Hoa Kỳ và Anh đã sản xuất 22 triệu vũ khí nhỏ, và chỉ giao 150.000 (0,68%). Đồng minh cung cấp 14% số xe tăng được sản xuất cho Liên Xô. Tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn với ô tô: tổng cộng, khoảng 5 triệu ô tô đã được sản xuất ở Mỹ trong những năm chiến tranh, và khoảng 450 nghìn ô tô được giao cho Liên Xô - chưa đến 10%. Vân vân. Tuy nhiên, cách làm này chắc chắn là sai lầm. Thực tế là nguồn cung cấp cho Liên Xô bị hạn chế không phải bởi khả năng sản xuất của các đồng minh, mà bởi trọng tải của các tàu vận tải hiện có. Và chính với ông, người Anh và người Mỹ đã gặp phải những vấn đề nghiêm trọng. Đơn giản là Đồng minh không có đủ số lượng tàu vận tải cần thiết để vận chuyển thêm hàng hóa cho Liên Xô.
Các tuyến đường cung cấp
Hàng hóa cho thuê vào Liên Xô theo 5 tuyến đường: qua các đoàn xe từ Bắc Cực đến Murmansk, qua Biển Đen, qua Iran, qua Viễn Đông và qua Bắc Cực của Liên Xô. Các tuyến đường nổi tiếng nhất chắc chắn là Murmansk. Chủ nghĩa anh hùng của các thủy thủ trong các đoàn tàu ở Bắc Cực được ca ngợi trong nhiều cuốn sách và bộ phim. Có thể, chính vì lý do này mà nhiều đồng bào của chúng ta có ấn tượng sai lầm rằng các nguồn cung cấp chính theo Lend-Lease đã đến Liên Xô chính xác bằng các đoàn xe Bắc Cực. Ý kiến này hoàn toàn là ảo tưởng. Trong biểu đồ số 4, bạn có thể thấy tỷ lệ khối lượng vận chuyển hàng hóa trên các tuyến đường khác nhau tính bằng tấn dài. Như chúng ta có thể thấy, không chỉ hầu hết hàng hóa Cho thuê không đi qua phía Bắc của Nga, mà tuyến đường này thậm chí còn không phải là tuyến đường chính, nhường cho Viễn Đông và Iran. Một trong những lý do chính của tình trạng này là sự nguy hiểm của tuyến đường phía bắc do hoạt động của quân Đức. Trong Sơ đồ số 5, bạn có thể thấy Luftwaffe và Kriegsmarine hoạt động hiệu quả như thế nào trên các đoàn tàu vận tải ở Bắc Cực.
Việc sử dụng tuyến đường xuyên Iran trở nên khả thi sau khi quân đội Liên Xô và Anh (tương ứng từ phía bắc và phía nam) tiến vào lãnh thổ của Iran, và vào ngày 8 tháng 9, một thỏa thuận hòa bình đã được ký kết giữa Liên Xô, Anh và Iran, theo mà quân đội Anh và quân đội Liên Xô đã đóng quân trên lãnh thổ của Ba Tư. Kể từ thời điểm đó, Iran bắt đầu được sử dụng để tiếp tế cho Liên Xô. Hàng hóa cho thuê đã đến các cảng ở cuối phía bắc của Vịnh Ba Tư: Basra, Khorramshahr, Abadan và Bandar Shahpur. Các nhà máy lắp ráp ô tô và hàng không đã được thiết lập tại các cảng này. Từ các cảng này đến Liên Xô, hàng hóa đi theo hai cách: đường bộ qua Kavkaz và đường thủy - qua Biển Caspi. Tuy nhiên, tuyến đường xuyên Iran, giống như các đoàn xe ở Bắc Cực, có nhược điểm: thứ nhất là quá dài (tuyến đường của đoàn xe từ New York đến bờ biển Iran quanh Mũi Hảo vọng của Nam Phi mất khoảng 75 ngày, và sau đó mất khoảng 75 ngày, và sau đó việc vận chuyển hàng hóa cũng mất thời gian đối với Iran và Caucasus hoặc Caspi). Thứ hai, hoạt động hàng hải ở Biển Caspi bị cản trở bởi hàng không Đức, lực lượng này đã đánh chìm và làm hư hỏng 32 tàu chở hàng chỉ trong tháng 10 và tháng 11, và Kavkaz không phải là nơi yên tĩnh nhất: chỉ trong năm 1941-1943, 963 nhóm cướp với tổng số 17.513 con người đã được thanh lý ở Bắc Caucasus. Năm 1945, thay vì tuyến đường của Iran, tuyến đường Biển Đen được sử dụng để tiếp tế.
Tuy nhiên, tuyến đường an toàn và thuận tiện nhất là tuyến đường Thái Bình Dương từ Alaska đến Viễn Đông (46% tổng nguồn cung) hoặc qua Bắc Băng Dương đến các cảng Bắc Cực (3%). Về cơ bản, hàng hóa cho thuê được chuyển đến Liên Xô từ Hoa Kỳ, tất nhiên, bằng đường biển. Tuy nhiên, phần lớn hàng không đã tự chuyển từ Alaska sang Liên Xô (cùng AlSib). Tuy nhiên, những khó khăn đã nảy sinh dọc theo con đường này, lần này là kết nối với Nhật Bản. Trong năm 1941-1944, Nhật Bản đã giam giữ 178 tàu Liên Xô, một số tàu vận tải "Kamenets-Podolsky", "Ingul" và "Nogin" - trong 2 tháng hoặc hơn. 8 tàu - vận tải "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - bị quân Nhật đánh chìm. Các tàu vận tải "Ashgabat", "Kolkhoznik", "Kiev" bị đánh chìm bởi các tàu ngầm không xác định, và khoảng 10 tàu nữa bị mất trong các trường hợp không rõ nguyên nhân.
Lend-Lease thanh toán
Đây có lẽ là chủ đề chính để suy đoán về những người đang cố gắng bằng cách nào đó bôi nhọ chương trình Lend-Lease. Hầu hết trong số họ coi đó là nghĩa vụ tất yếu của họ khi tuyên bố rằng Liên Xô, họ nói, đã thanh toán cho tất cả hàng hóa được cung cấp theo phương thức Lend-Lease. Tất nhiên, đây chẳng qua là một sự ảo tưởng (hoặc một sự cố ý nói dối). Có thể nói, cả Liên Xô và bất kỳ quốc gia nào khác nhận được hỗ trợ theo chương trình Cho thuê, theo luật Cho thuê trong thời kỳ chiến tranh, không trả một xu nào cho sự hỗ trợ này, có thể nói như vậy. Hơn nữa, như đã viết ở đầu bài báo, họ không có nghĩa vụ phải trả sau chiến tranh cho vật liệu, thiết bị, vũ khí và đạn dược đã tiêu hao trong chiến tranh. Nó là cần thiết chỉ trả cho những gì còn nguyên vẹn sau chiến tranh và có thể được sử dụng bởi các nước tiếp nhận. Vì vậy, không có khoản thanh toán cho vay-cho thuê trong chiến tranh. Một điều nữa là Liên Xô thực sự đã gửi nhiều loại hàng hóa khác nhau đến Hoa Kỳ (bao gồm 320 nghìn tấn quặng crom, 32 nghìn tấn quặng mangan, cũng như vàng, bạch kim, gỗ). Điều này được thực hiện như một phần của chương trình cho vay ngược lại. Ngoài ra, chương trình tương tự còn bao gồm sửa chữa miễn phí tàu Mỹ tại các cảng của Nga và các dịch vụ khác. Thật không may, tôi không thể tìm thấy tổng số lượng hàng hóa và dịch vụ cung cấp cho các đồng minh trong khuôn khổ cho vay ngược lại. Nguồn duy nhất mà tôi tìm thấy tuyên bố rằng chính số tiền này là 2,2 triệu đô la. Tuy nhiên, cá nhân tôi không chắc chắn về tính xác thực của dữ liệu này. Tuy nhiên, chúng cũng có thể được coi là một giới hạn thấp hơn. Giới hạn trên trong trường hợp này sẽ là số tiền vài trăm triệu đô la. Tuy nhiên, tỷ lệ cho vay ngược lại trong tổng thương mại cho thuê lại giữa Liên Xô và các đồng minh sẽ không vượt quá 3-4%. Để so sánh, số tiền cho vay ngược lại từ Anh sang Hoa Kỳ bằng 6, 8 tỷ đô la, tức là 18, 3% tổng trao đổi hàng hóa và dịch vụ giữa các bang này.
Vì vậy, không có khoản thanh toán cho Lend-Lease trong chiến tranh. Người Mỹ chỉ cung cấp hóa đơn cho các nước nhận sau chiến tranh. Khối lượng nợ của Vương quốc Anh đối với Hoa Kỳ lên tới 4,33 tỷ đô la, cho Canada - 1,19 tỷ đô la. Khoản thanh toán cuối cùng trị giá 83,25 triệu đô la (có lợi cho Hoa Kỳ) và 22,7 triệu đô la (Canada) được thực hiện vào ngày 29 tháng 12, 2006. Khối lượng nợ của Trung Quốc được xác định là 180 triệu đô la, và khoản nợ này vẫn chưa được trả hết. Người Pháp đã trả tiền cho Hoa Kỳ vào ngày 28 tháng 5 năm 1946, dành cho Hoa Kỳ một số ưu đãi thương mại.
Khoản nợ của Liên Xô được xác định vào năm 1947 là 2,6 tỷ đô la, nhưng đến năm 1948, số nợ này đã giảm xuống còn 1,3 tỷ. Tuy nhiên, Liên Xô từ chối trả. Việc từ chối tiếp theo là do những nhượng bộ mới từ Hoa Kỳ: vào năm 1951, số nợ được điều chỉnh lại lần nữa và lần này là 800 triệu. chỉ đồng ý với thỏa thuận này với điều kiện được cấp một khoản vay từ Ngân hàng Xuất nhập khẩu. Năm 1973, Liên Xô đã thực hiện hai khoản thanh toán với tổng trị giá 48 triệu đô la, nhưng sau đó đã ngừng thanh toán do Jackson-Vanik sửa đổi năm 1974 đối với hiệp định thương mại Mỹ-Xô 1972. Vào tháng 6 năm 1990, trong cuộc đàm phán giữa các tổng thống Hoa Kỳ và Liên Xô, các bên quay lại thảo luận về khoản nợ. Thời hạn mới để trả khoản nợ cuối cùng đã được đặt ra - năm 2030, và số tiền là 674 triệu đô la. Hiện tại, Nga nợ 100 triệu đô la Mỹ cho việc giao hàng cho thuê.
Các loại vật tư khác
Lend-Lease là loại nguồn cung cấp đồng minh quan trọng duy nhất của Liên Xô. Tuy nhiên, không phải là duy nhất về nguyên tắc. Trước khi áp dụng chương trình Lend-Lease, Hoa Kỳ và Anh đã cung cấp cho Liên Xô các thiết bị và vật liệu bằng tiền mặt. Tuy nhiên, quy mô của những lần giao hàng này khá nhỏ. Ví dụ, từ tháng 7 đến tháng 10 năm 1941, Hoa Kỳ cung cấp hàng hóa cho Liên Xô với giá chỉ 29 triệu đô la. Ngoài ra, Anh còn cung cấp hàng hóa cho Liên Xô với các khoản vay dài hạn. Hơn nữa, những nguồn cung này vẫn tiếp tục sau khi chương trình Lend-Lease được thông qua.
Đừng quên về nhiều quỹ từ thiện được tạo ra để gây quỹ vì lợi ích của Liên Xô trên khắp thế giới. Liên Xô cũng hỗ trợ các cá nhân. Hơn nữa, sự hỗ trợ đó thậm chí đến từ Châu Phi và Trung Đông. Ví dụ, ở Beirut, Nhóm Yêu nước Nga được thành lập, ở Congo - Hiệp hội Viện trợ Y tế Nga.. Thương nhân Iran Rahimyan Ghulam Huseyn đã gửi 3 tấn nho khô đến Stalingrad. Và các thương gia Yusuf Gafuriki và Mamed Zhdalidi đã giao nộp 285 đầu gia súc cho Liên Xô.
Văn học
1. Ivanyan E. A. Lịch sử của Hoa Kỳ. M.: Bustard, 2006.
2. / Lược sử Hoa Kỳ / Dưới. ed. I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Thu hoạch, 2003.
3. Chung kết Viễn Đông Shirokorad AB. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Schofield B. Những đoàn xe ở Bắc Cực. Các trận hải chiến của miền Bắc trong Thế chiến thứ hai. M.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu. T., Donets A. S. War. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend-Lease - vũ khí chiến thắng (https://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. Liên minh chống Hitler trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Vai trò của Lend-Lease trong việc đánh bại kẻ thù chung (https://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Nga và Liên Xô trong các cuộc chiến tranh thế kỷ XX. Tổn thất của các lực lượng vũ trang / Dưới tổng số. ed. G. F. Krivosheeva. (https://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Nền kinh tế quốc dân của Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Thu thập thống kê. (Http://tashv.nm.ru/)
10. Tài liệu Wikipedia. (Http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0…BB%D0%B8%D0%B7)
11. Lend-Lease: nó như thế nào. (https://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Cho thuê hàng không ở Liên Xô trong giai đoạn 1941-1945 (https://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Lịch sử Lend-Lease của Liên Xô (https://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
mười bốn. Những điều chúng tôi biết và những điều chúng tôi chưa biết về Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại (https://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)
