Rồng Thụy Điển. SAAB 35 Draken

2024 Tác giả: Matthew Elmers | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-01-11 11:03

Ngày nay, Thụy Điển là một trong số ít các quốc gia châu Âu có thể độc lập thiết kế và phóng máy bay chiến đấu từ đầu. Về mặt này, đây là một quốc gia châu Âu không điển hình. Ngành công nghiệp Thụy Điển đáp ứng 75-80% nhu cầu của các lực lượng vũ trang về vũ khí và thiết bị quân sự. Đối với một quốc gia vẫn trung lập, đây là những chỉ số tuyệt vời. Đầu tàu của ngành công nghiệp máy bay Thụy Điển là máy bay chiến đấu đa năng Saab JAS 39 Gripen. Máy bay được bán để xuất khẩu và có khả năng cạnh tranh với các mẫu máy bay của các cường quốc hàng không hàng đầu. Mẫu máy bay đầu tiên thành công trên thị trường quốc tế là máy bay chiến đấu siêu thanh SAAB 35 Draken, được phát triển ở Thụy Điển vào giữa những năm 1950.

Sự xuất hiện của máy bay SAAB 35 Draken

Trước hết chúng ta hãy cho phép mình lạc đề về trữ tình. Chiếc máy bay với cái tên mỹ miều "Draken" ("Rồng") đã được đặc biệt chú ý bởi vẻ ngoài đáng nhớ của nó. Cách bố trí của chiếc máy bay hoàn toàn mới, và bí mật chính là cánh Bartini - một cánh hình tam giác có khả năng quét kép. Cánh này giúp máy bay dễ nhận biết. Trong nhiều năm, các mô hình đúc sẵn của SAAB 35 đã được sản xuất với số lượng lớn ở Liên Xô và các nước thuộc Khối Warszawa. Ở Liên Xô, những mô hình như vậy có giá 60 kopecks mỗi mô hình, vì vậy nhiều cậu bé và người lớn thích mô hình đã tìm cách lắp ráp con rồng Thụy Điển của riêng mình.

Ý tưởng chế tạo một máy bay chiến đấu siêu thanh mới đã xuất hiện trên không trung Thụy Điển vào cuối những năm 1940. Đơn đặt hàng thiết kế chiếc máy bay này do Không quân Hoàng gia Thụy Điển ban hành, lực lượng này cho rằng cần phải có một máy bay tiêm kích đánh chặn siêu thanh (tốc độ lên đến 1,5M). ở tốc độ cận âm cao. Đương nhiên, việc chế tạo máy bay chiến đấu được giao cho công ty hàng không vũ trụ và quốc phòng Thụy Điển SAAB, một công ty độc quyền trong việc phát triển máy bay của Thụy Điển. Vào tháng 8 năm 1949, chiếc máy bay mới đã có chỉ số nhà máy FM250 và tên gọi trên toàn thế giới - Draken.

Máy bay có các yêu cầu nghiêm ngặt về tốc độ lên cao, độ cao bay và tốc độ bay siêu âm. Sự thèm muốn của quân đội ngày càng tăng, và chẳng bao lâu nữa nó đã bay với tốc độ Mach 1, 7-1, 8. Các yêu cầu về vũ khí đã được đánh dấu riêng biệt. Máy bay chiến đấu mới được cho là sẽ nhận được trang bị pháo, cũng như khả năng sử dụng tên lửa không đối không có điều khiển và tên lửa không điều khiển ở nhiều cỡ nòng khác nhau. Quân đội Thụy Điển hy vọng sẽ nhận được một loại máy bay mới với một tổ hợp vũ khí giúp phi công có thể đương đầu với các nhiệm vụ đánh chặn máy bay đối phương mà không có sự dẫn đường từ mặt đất. Một dòng riêng biệt là các yêu cầu về tính khả dụng của việc sửa chữa và bảo dưỡng máy bay. Sự nhấn mạnh được đặt vào số lượng nhân viên bảo trì ít nhất có thể và dễ dàng tiếp cận các phần tử kết cấu, và công việc phải được thực hiện trong mọi điều kiện thời tiết. Khả năng máy bay chiến đấu cất cánh từ đường băng dài tới 3.000m và rộng tới 13m cũng đã được đàm phán, yêu cầu này đã mở ra ít nhất 400 đường băng mới cho quân đội Thụy Điển, vốn được sử dụng làm đường công cộng. Một loạt các yêu cầu được đưa ra là một nhiệm vụ khó khăn đối với các nhà thiết kế Thụy Điển, nhưng các kỹ sư SAAB đã đối phó với nó.

Để đáp ứng tất cả các yêu cầu của quân đội, một số trong số đó mâu thuẫn với nhau, các nhà thiết kế Thụy Điển đã chuyển sang các giải pháp độc đáo. Ví dụ, tốc độ cao của máy bay chiến đấu tương lai phải được kết hợp với việc duy trì khả năng cơ động cao, cũng như khả năng sử dụng đường băng để cất và hạ cánh, vốn cũng được sử dụng bởi máy bay chiến đấu cận âm của Thụy Điển thế hệ trước - Saab 29 Tunnan. Các yêu cầu trong mọi điều kiện thời tiết mà quân đội Thụy Điển đưa ra yêu cầu lắp đặt thêm thiết bị và dụng cụ trên máy bay, ngược lại, các yêu cầu về tốc độ bay lên cao, giả định rằng khối lượng của máy bay chiến đấu giảm tối đa có thể.

Đã ở giai đoạn thiết kế, rõ ràng là không có ý nghĩa gì khi đề cập đến sơ đồ cổ điển. Không thể đặt thiết bị, nhiên liệu và vũ khí cần thiết trong một tàu lượn có kích thước hạn chế. Vì lý do này, các kỹ sư SAAB đã chuyển sang thiết kế cánh đồng bằng mới nổi. Sau khi ước tính trọng lượng của máy bay chiến đấu tương lai được các nhà thiết kế Thụy Điển thực hiện, một vấn đề mới xuất hiện - việc căn chỉnh phía sau quá mức của máy bay. Các nhà thiết kế buộc phải đưa ra quyết định một lần nữa: hoặc tham gia vào việc kéo dài mũi của máy bay chiến đấu, hoặc đưa ra một cái gì đó mới. Và một giải pháp như vậy đã được tìm thấy - cánh Bartini - một cánh xuôi đôi hình tam giác (tam giác) hình đồng bằng. Một cánh hình tam giác nhẹ hơn và cứng hơn cả cánh xuôi và cánh thẳng, các nhà thiết kế chuyển sang hình dạng như vậy khi máy bay cần cung cấp tốc độ bay Mach 2 trở lên.

Năm 1953, SAAB nhận được đơn đặt hàng từ quân đội về việc chế tạo ba nguyên mẫu của máy bay tương lai. Điều này được thực hiện trước một loạt các thử nghiệm để xác nhận ý tưởng và cách bố trí đã chọn trên chiếc Saab cận âm nhỏ hơn 210. Chiếc đầu tiên trong số các nguyên mẫu kích thước đầy đủ được chế tạo SAAB 35 Draken đã bay lên bầu trời vào ngày 25 tháng 10 năm 1955. Năm sau, lô máy bay chiến đấu hoạt động đầu tiên nhận được chỉ số J35A đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Chuyến bay của chiếc "Dragon" nối tiếp đầu tiên diễn ra tại Thụy Điển vào tháng 2 năm 1958, và vào năm 1960, chiếc máy bay này chính thức được Không quân Thụy Điển sử dụng.

Đối với Không quân Thụy Điển, bảy mẫu máy bay chiến đấu khác nhau đã được tạo ra, trong đó một chiếc Sk 35C là máy bay huấn luyện hai chỗ ngồi, chiếc còn lại, S 35E, là máy bay trinh sát, năm chiếc còn lại vẫn là máy bay tiêm kích đánh chặn (phiên bản A, B, D, F, J). Mô hình tiên tiến nhất của "Dragon" là hiện đại hóa SAAB J35J Draken, theo dự án này từ năm 1987 đến năm 1991, nó có thể chế tạo lại 62 máy bay chiến đấu còn phục vụ cho Không quân Thụy Điển cho đến năm 1999. Tên lửa đánh chặn hiện đại hóa nhận được một radar mới, hệ thống điện tử hàng không, hệ thống nhận dạng bạn bè hoặc kẻ thù, cảm biến hồng ngoại bổ sung và hệ thống cảnh báo khi tiếp cận mặt đất nguy hiểm. Bề ngoài, máy bay đánh chặn khác với những người tiền nhiệm bởi sự hiện diện của hai giá treo bổ sung nằm dưới cánh.

Đặc điểm thiết kế của máy bay chiến đấu SAAB 35 Draken

Máy bay chiến đấu siêu thanh SAAB 35 Draken là loại máy bay trung liên với cánh xuôi đôi. Đây là máy bay tiêm kích đánh chặn một chỗ ngồi, nếu cần thiết, nó cũng được sử dụng cho các cuộc tấn công mặt đất. Máy bay có cấu trúc hoàn toàn bằng kim loại, có khả năng chống quá tải. Quá tải tối đa ước tính là 8g, và cấu trúc phá hủy - 20g. Việc chuẩn bị một máy bay chiến đấu cho chuyến bay kéo dài một giờ đồng hồ của các nhân viên vận hành.

Thân máy bay chiến đấu SAAB 35 Draken bao gồm phần giữa cánh với lớp da hoạt động và thân máy bay, phía trước được lắp đặt một radar. Thân máy bay chứa một buồng lái điều áp với hệ thống điều hòa không khí, các khoang chứa thiết bị và vũ khí, một khoang để chứa thiết bị hạ cánh phía trước, thùng nhiên liệu và thiết bị hạ cánh ở đuôi. Về mặt cấu trúc, thân máy bay bao gồm hai phần - mũi và đuôi. Ngoài các bộ phận chính, nó còn bao gồm một garo, cửa hút gió, nắp thiết bị hạ cánh, đèn buồng lái (trên các phiên bản có một phi công, nó được gập lên và trở lại, và trên một "đôi" huấn luyện - ở phía bên phải). Phần mũi của thân máy bay chiến đấu Thụy Điển được kết hợp với phần chính giữa, nơi được gắn một động cơ tuốc bin phản lực, có chức năng đốt sau. Ở phần trung tâm cũng có các thùng nhiên liệu máy bay, các thiết bị khác nhau và một phần vũ khí, cũng như các khoang được thiết kế để chứa các thiết bị hạ cánh chính. Trên thân sau của tiêm kích đánh chặn, có các giá treo đặc biệt được thiết kế để treo vũ khí hoặc thùng nhiên liệu bên ngoài. Có bốn cánh phanh ngay phía trước bộ đốt sau của động cơ.

Khung của máy bay chiến đấu được kết nối với thân máy bay và phần trung tâm bằng bu lông. Ở phần trên của thân máy bay có một gargrot, nó bắt đầu ngay sau buồng lái, các đường ống dẫn và dây cáp được đặt bên trong gargrot. Tấm ốp của nó được chế tạo dễ dàng tháo lắp, tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình bảo trì và bảo dưỡng định kỳ. Trong gargrot, có các cửa hút không khí để làm mát các hệ thống máy bay khác nhau, và ở phần đuôi có một khoang chứa dù phanh.

Một đặc điểm của "Dragon" là một cánh đồng bằng có khả năng quét biến. Ở mép trước và ở các khu vực gần thân máy bay, góc quét là 80 độ, ở các khu vực cuối của cánh - 57 độ. Bộ phận hạ cánh của máy bay là một sơ đồ bình thường, ba trụ. Các thiết bị hạ cánh ở mũi được rút vào thân máy bay về phía trước theo hướng bay, các bộ phận chính được thu vào trong bảng điều khiển cánh theo hướng từ thân máy bay chiến đấu. Sau sự xuất hiện của một động cơ với bộ đốt sau mạnh hơn trên máy bay chiến đấu, bộ phận hạ cánh ở đuôi xuất hiện trên chiếc Dragon, cũng được rút vào ngách riêng của nó. Một bộ phận hạ cánh bổ sung bảo vệ phần dưới thân máy bay, điều này rất quan trọng khi máy bay hạ cánh trên thực địa.

Hệ thống nhiên liệu của tiêm kích SAAB 35 Draken bao gồm các thùng chứa trong thân máy bay (mềm - phía sau và cứng - phía trước), cũng như các thùng chứa caisson ở cánh với tổng dung tích 4 nghìn lít nhiên liệu. Nhận thấy việc đặt nhiên liệu có ảnh hưởng đáng kể đến vị trí trọng tâm của máy bay, các nhà thiết kế đã tạo ra một hệ thống đo lường cơ-điện tử đặc biệt để điều chỉnh mức tiêu thụ nhiên liệu.

Hầu hết các máy bay chiến đấu SAAB 35 Draken đều được trang bị động cơ Avon 300 series (Volvo Flygmotor RM-6C), một bản sao được cấp phép của Thụy Điển của động cơ Rolls-Royce Avon RA.24 của Anh. Đồng thời, động cơ tuốc bin phản lực nhận được bộ đốt sau do Thụy Điển sản xuất. Với động cơ này, tên lửa đánh chặn đã tấn công thành công ngưỡng tốc độ Mach hai, tăng tốc ở độ cao lên tới 2150 km / h.

Trang bị của máy bay chiến đấu bao gồm một hoặc hai khẩu pháo máy bay tự động 30 mm (lượng đạn pháo dự trữ là 100 quả / nòng). Ngoài ra, chiếc xe có 9 điểm treo cho nhiều loại vũ khí khác nhau. Bao gồm tên lửa không đối không có điều khiển, phổ biến nhất là tên lửa Rb.27 do Mỹ sản xuất được cấp phép (AIM-26B của Mỹ với đầu đạn phân mảnh nổ cao) - tầm bắn lên đến 8-16 km và Rb.28 Sidewinder (AIM- của Mỹ) 9) - tầm phóng lên đến 18 km. Ngoài ra, máy bay có thể mang theo các khối tên lửa máy bay không điều khiển để tấn công các mục tiêu mặt đất cỡ nòng 75 mm hoặc 135 mm NAR và một loạt bom máy bay không điều khiển nặng tới 454 kg.

Phiên bản huấn luyện chiến đấu của SAAB Sk 35C

Thay cho lời kết

Máy bay chiến đấu SAAB 35 Draken với các phiên bản khác nhau được sản xuất nối tiếp ở Thụy Điển từ năm 1955 đến năm 1974. Trong thời gian này, 651 máy bay chiến đấu với nhiều cải tiến khác nhau đã rời khỏi các cửa hàng của nhà máy. Sau khi hoàn thành sản xuất hàng loạt, chiếc máy bay này đã được hiện đại hóa nhiều lần, kéo dài thời gian hoạt động của máy bay cho đến năm 2005. Ngoài Không quân Thụy Điển, "Những chú rồng" còn tiếp nhận lực lượng không quân của các nước láng giềng - Đan Mạch và Phần Lan, và các máy bay chiến đấu SAAB 35 Draken được đưa vào biên chế với Không quân Áo. 6 máy khác được vận hành bởi Trường Thí điểm Thử nghiệm Quốc gia ở Hoa Kỳ. Đối với một quốc gia Scandinavia nhỏ, đó là một thành công. Máy bay chiến đấu Draken mẫu trước đó là Saab 29 Tunnan chỉ được xuất khẩu sang một quốc gia.

Có thể lưu ý rằng cuộc phục vụ của các máy bay chiến đấu SAAB 35 Draken đã trôi qua mà không có bất kỳ chi tiết sinh động nào. Đây là một chiếc máy bay công nhân cứng cổ điển. Máy bay chiến đấu không tham gia vào các cuộc chiến, không làm tăng tỷ lệ tai nạn và không giết phi công trong các vụ rơi máy bay, các phi công đã không lập kỷ lục thế giới về SAAB 35. Được Không quân Thụy Điển tiếp nhận vào năm 1960, chiếc máy bay này chỉ chính thức ngừng hoạt động vào năm 1999. Toàn bộ dịch vụ của Dragon được đặc trưng bởi một từ - tận tâm.