Năm nay đánh dấu 70 năm kể từ khi các sự kiện được mô tả. Và tôi, với tất cả khả năng của mình, muốn thu hút sự chú ý của các bạn và nhắc lại một lần nữa về màn trình diễn kỳ lạ và bi tráng diễn ra vào mùa hè năm 1942 trên Tuyến đường biển phía Bắc.
Tôi sẽ giới thiệu các nhân vật.
Người đứng đầu các hoạt động ở Bắc Cực, "Đô đốc của Bắc Cực" Đô đốc Hubert Schmund.
Tư lệnh Hạm đội Phương Bắc, Đô đốc A. G. Golovko.
Thiết giáp hạm bỏ túi Kriegsmarine "Admiral Scheer"
Năm xây dựng - 1933
Dịch chuyển: 15.180 brt
Thủy thủ đoàn: 1150 người.
Vũ khí:
6 khẩu pháo cỡ nòng 286 mm
8 khẩu pháo cỡ nòng 150 mm
6 khẩu pháo phòng không cỡ nòng 88 mm
8 khẩu pháo phòng không cỡ nòng 37 mm
10 khẩu pháo phòng không cỡ nòng 20 mm
Ống phóng ngư lôi 4 ống 2 x 533 mm
1 máy bay Ar-196
Lò hấp phá băng "Alexander Sibiryakov"
Năm xây dựng - 1908
Dịch chuyển: 1,384 brt
Thủy thủ đoàn: 47 người.
Vũ khí:
2 khẩu cỡ nòng 76 mm
2 khẩu 45 mm
2 súng máy phòng không cỡ nòng 20 mm
Mô tả về cuộc đột kích của tàu tuần dương hạng nặng của Đức "Đô đốc Scheer" ở Biển Kara vào tháng 8 năm 1942 và sự phản ánh của nó đã luôn chiếm một vị trí đặc biệt trong danh dự của các nhà sử học Nga. Trận chiến anh hùng của tàu hơi nước phá băng "Alexander Sibiryakov" và sự bảo vệ của Dixon có thể được gọi là chiến công anh hùng không ngoa. Họ sẽ mãi mãi là những sự kiện mà họ nói “cho hậu thế - như một ví dụ!”.
Vào tháng 7-8 năm 1942, sau thất bại của PQ-17, hoạt động di chuyển của các đoàn xe đồng minh tại Liên Xô bị gián đoạn. Cuộc vượt ngục này là một kỳ tích của bộ chỉ huy Đức tiến hành Chiến dịch Wunderland (Xứ sở thần tiên). Bản chất của nó bao gồm một cuộc tấn công vào liên lạc đường biển của Liên Xô ở Biển Kara bởi lực lượng của các tàu mặt nước lớn.
Trong suốt mùa xuân và mùa hè năm 1942, các "thiết giáp hạm bỏ túi" ở miền Bắc rõ ràng là phải làm việc với tình trạng nhàn rỗi, và các thủy thủ đoàn đã âm thầm tức giận, và ban lãnh đạo của Kriegsmarine liên tục phải từ chối các dự án khác nhau của các chỉ huy tàu tuần dương. Người ta đề xuất gửi tàu của họ đến các cảng Đại Tây Dương của Pháp, từ đó có thể tiếp tục các cuộc tấn công vào hệ thống thông tin liên lạc trên biển của đồng minh, v.v. Về nguyên tắc, sở chỉ huy RWM không phản đối cuộc đột kích vào Nam Đại Tây Dương, nhưng một cuộc đột phá ở đó trong điều kiện thời tiết tối ưu và giờ ban ngày không thể được thực hiện sớm hơn giữa tháng 11. Ngoài ra, trước khi thực hiện một chiến dịch như vậy, "Lyuttsov" lẽ ra phải thay thế ít nhất một nửa trong số tám máy phát điện diesel chính, điều không thể thực hiện được trước tháng 3 năm 1943. Công việc tương tự đã được thực hiện trên chiếc Scheer, nhưng trước khi tập kích nó. đáng lẽ phải trải qua sáu tuần bảo trì. … Do đó, có đủ thời gian để thực hiện một số hành động ngắn ở vùng biển phía Bắc.
Lệnh bắt đầu phát triển một chiến dịch chống lại Tuyến đường Biển Bắc được đưa ra vào tháng 5 năm 1942. Chỉ huy của nhóm "Nord" đã đưa ra nó với sự lạc quan, nhưng Đô đốc Bắc Cực, người trực tiếp chỉ đạo các hoạt động của hạm đội trong Arctic, ngay lập tức bày tỏ sự nghi ngờ lớn về khả năng tồn tại của kế hoạch do thiếu dữ liệu liên lạc tình báo, và quan trọng nhất là thông tin về điều kiện thời tiết và băng giá. Ở giai đoạn lập kế hoạch ban đầu, không loại trừ khả năng tạo ra một nhóm tác chiến từ Lyuttsov và Sheer, có thể, nếu điều kiện thích hợp, có thể tấn công đoàn xe PQ-17 từ phía đông, đang trên đường tới cửa khẩu. Biển trắng! Kế hoạch cuối cùng của hoạt động đã được chỉ huy của nhóm "Nord", Đô đốc Rolf Karls, trình bày với trụ sở RWM vào ngày 1 tháng 7.
Trong quá trình phát triển, người Đức đi đến kết luận rằng những khó khăn chính sẽ phát sinh không phải do sự phản đối của hạm đội Liên Xô, mà là do điều kiện thời tiết. Cùng với họ, kẻ thù có cơ hội thực hiện một cuộc phản công, trong những điều kiện nhất định, thậm chí có thể dẫn đến việc tiêu diệt các tàu Đức. Vì vậy, cơ sở để thành công là trinh sát chính xác và toàn diện, cũng như bí mật tối đa. Với việc giảm lực lượng raider (do "Lyuttsov") xuống một con tàu, những yêu cầu này càng tăng lên.
Chỉ huy của Scheer, Thuyền trưởng Hạng 1 Wilhelm Meendsen-Bolken, được lệnh tấn công các đoàn tàu vận tải và phá hủy các cấu trúc của các cảng vùng cực, hành động trên các tuyến đường của tàu thuyền giữa Novaya Zemlya và eo biển Vilkitsky. Theo tính toán của các sĩ quan tham mưu Đức, điều này có thể làm tê liệt hoạt động di chuyển dọc theo NSR cho đến khi kết thúc hành trình.
Hoạt động ban đầu được lên kế hoạch vào giữa tháng Tám. Quyết tâm của người Đức càng được củng cố bởi thông điệp nhận được vào đầu tháng từ Tokyo rằng vào ngày 1 của eo biển Bering, một đoàn tàu vận tải gồm 4 tàu phá băng và 19 tàu buôn đã đi qua hướng Tây. Theo ước tính của Đức, đoàn caravan được cho là sẽ tiếp cận eo biển Vilkitsky (nối biển Kara và biển Laptev) vào ngày 22/8. Từ kết luận này, người ta có thể dễ dàng hiểu được sự chỉ huy của nhóm "Nord" đã tưởng tượng ra những khó khăn trong việc điều hướng tuyến đường biển phía Bắc - trên thực tế đoàn tàu chỉ đến điểm này vào ngày 22 tháng 9. Nếu không, người Đức đã có thể đạt được thành công nghiêm trọng - đoàn lữ hành mang tên "EON-18" (Chuyến thám hiểm mục đích đặc biệt), ngoài 2 tàu phá băng và 6 tàu vận tải, bao gồm cả thủ lĩnh "Baku", người được chuyển đến miền Bắc từ Hạm đội Thái Bình Dương, các tàu khu trục "Razumny" và "Furious". Do một số đặc điểm của các biện pháp được thực hiện trên tàu để chuẩn bị ra khơi trong băng, cũng như không tránh khỏi thiệt hại do băng, hiệu quả chiến đấu của các tàu khu trục bị giảm đáng kể và chúng có thể trở thành con mồi dễ dàng cho một thiết giáp hạm "bỏ túi".. Công bằng mà nói, nói một cách nhẹ nhàng, "những con tàu" không phù hợp để hoạt động ở Bắc Băng Dương và các vùng biển.
Giai đoạn đầu tiên của hoạt động bắt đầu vào ngày 8 tháng 8. Vào ngày hôm đó, tàu ngầm U-601 đã đi qua Biển Kara, nơi được cho là thực hiện các chức năng do thám thông tin liên lạc trên biển của Liên Xô và các điều kiện băng. Sáu ngày sau "U-251" tiến đến khu vực Đảo Trắng - Dixon. Hai tàu ngầm khác - "U-209" và "U-456" - đã hoạt động ngoài khơi bờ biển phía tây của Novaya Zemlya và chuyển hướng tối đa sự chú ý của các lực lượng thuộc Lực lượng Quân đội Biển Trắng (BVF).
Vào ngày 15 tháng 8, U-601, đang chiếm giữ một vị trí ở mũi phía bắc của Novaya Zemlya, đã truyền một bản tóm tắt về tình trạng băng tới Narvik. Tin tức trở nên khá thuận lợi, và ngay sau trưa ngày 16, tàu Đô đốc Scheer, được hộ tống bởi các tàu khu trục Eckoldt, Steinbrink và Beitzen, rời nơi neo đậu ở Vịnh Bogen. Một ngày sau, kẻ đột kích đến Đảo Bear, nơi các tàu khu trục đã được thả. Thời tiết sương mù và nhiều mây ngự trị trên biển, do đó cuộc đột kích gần như đã thất bại ngay từ đầu. Chiều ngày 18 tháng 8, cách Sheer vài chục sợi cáp, một thương thuyền đột ngột xuất hiện trong sương mù. Meendsen-Bolcken ngay lập tức yêu cầu thay đổi khóa học, và ngay sau đó chiếc lò hấp đã khuất bóng. Nhiều khả năng, chiếc vận tải được phát hiện là "Friedrich Engels" của Liên Xô, kể từ ngày 9 tháng 8 đã thực hiện một chuyến bay thử nghiệm một lần từ Reykjavik đến Dixon. Nếu Scheer đánh chìm con tàu, có lẽ đã không có chuyến bay "nhỏ giọt" nào vào cuối năm 1942 - đầu năm 1943.
Vào chiều ngày 21 tháng 8, khi chiếc tàu Scheer đang băng qua lớp băng lỏng lẻo, một tin nhắn từ một sĩ quan trinh sát hàng không đến về việc phát hiện ra một đoàn lữ hành đã chờ đợi từ lâu. Theo báo cáo, nó bao gồm 9 tàu hơi nước và một tàu phá băng hai ống. Các con tàu chỉ cách tàu tuần dương 60 dặm, về phía đông của Đảo Mona, và đang trên đường hướng về phía tây nam!
Nhưng người Arado có thể tìm thấy ai, bởi vì như chúng ta đã biết, các tàu và tàu của EON-18 cách bờ biển Taimyr vài nghìn dặm? Thực tế là vào ngày 9 tháng 8, cái gọi là Arkhangelsk đã đi dọc theo Tuyến đường Biển Bắc. “Đoàn tàu vận tải Bắc Cực thứ 3” gồm 8 tàu chở hàng khô và 2 tàu chở dầu, được đưa đến các cảng Viễn Đông và Châu Mỹ. Vào ngày 16 đến ngày 18 tháng 8, các tàu tập trung vào bãi đá ven đường Dikson và sau đó đi về phía đông để hỗ trợ tàu phá băng Krasin; sau đó tàu phá băng Lenin và tàu chở dầu Hopemount của Anh tham gia đoàn tàu vận tải. Đoàn lữ hành không có an ninh ở Biển Kara - cho đến nay, tàu địch không xuất hiện ở những khu vực này. Có thể dễ dàng tưởng tượng cuộc gặp gỡ giữa Sheer và đoàn xe không được phòng thủ có thể kết thúc như thế nào!
Có thể dễ dàng nhận thấy: trong báo cáo của thủy phi cơ đã chỉ ra rằng các con tàu đang đi theo hướng tây nam chứ không phải hướng đông như trường hợp thực tế. Rõ ràng là do ngại tiếp cận các tàu hơi nước, phi công đã nhìn thấy điều mà lẽ ra anh ta phải nhìn thấy dựa trên dữ liệu sơ bộ. “Tầm nhìn sai lầm” này đã khiến người Đức phải trả giá đắt - Meendsen-Bolken quyết định dừng việc tiến về phía đông và thực hiện thái độ chờ đợi ở khu vực bờ Ermak. Tại đây, anh chắc chắn sẽ gặp đoàn xe nếu di chuyển về phía tây, đi qua Đảo Mona từ phía bắc. Trong trường hợp các con tàu đi giữa hòn đảo và đất liền, đáng lẽ chúng phải bị "Arado" phát hiện, nó lại bay đi để trinh sát.
Toàn bộ buổi tối ngày 21 tháng 8 và đêm 22 tuần dương hạm thực hiện việc theo dõi bằng radar và chờ đợi con mồi tự nhảy ra. Sự chờ đợi kéo dài, và trong khi đó dịch vụ đánh chặn vô tuyến đã ghi nhận lưu lượng truy cập vô tuyến dày đặc, dần dần di chuyển về phía đông bắc. Meendsen-Bolken nghi ngờ có điều gì đó không ổn và mặc dù sương mù, đôi khi hạn chế tầm nhìn đến 100 m, vẫn tiếp tục di chuyển về phía đông. Tuy nhiên, thời điểm thuận lợi phần lớn đã bị bỏ lỡ.
Máy bay, được gửi đi vào sáng sớm ngày 25 tháng 8 để trinh sát băng và làm rõ tọa độ của con tàu, đã hạ cánh không thành công khi quay trở lại và hoàn toàn không hoạt động. Anh ta phải bị bắn từ một khẩu súng phòng không 20 ly. Chỉ trong 5 ngày hoạt động, Arado đã thực hiện 11 lần xuất kích. Tai nạn này, rõ ràng, đã chứng minh cho người chỉ huy raider rằng vận may rõ ràng không đứng về phía anh ta, sau đó anh ta mất hy vọng đuổi kịp đoàn xe và rẽ sang hướng ngược lại.
Cuộc rút lui về phía tây được thực hiện với tốc độ cao hơn đáng kể. Đến 11 giờ tàu tuần dương đi qua quần đảo Nordenskjold và tiếp cận đảo Belukha. Ở đây từ "Sheer", họ nhận thấy một con tàu Liên Xô không xác định, mà hóa ra sau này, là một tàu phá băng có vũ trang của Tổng cục Đường biển phía Bắc (GUSMP) "Alexander Sibiryakov" (1384 brt).
Trận chiến không cân sức giữa Sibiryakov và Sheer đã trở thành một trong những trang huyền thoại và hào hùng của hạm đội Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Rất nhiều trang đã viết về anh, nhưng tiếc thay, cũng như mọi huyền thoại, theo thời gian, trận chiến bắt đầu thu được những chi tiết không hề tồn tại, hầu hết đều theo đuổi một mục tiêu "thánh thiện": làm cho nó đẹp hơn, thậm chí anh hùng hơn. Trong nỗ lực này, một số tác giả đã vượt qua biên giới của lý trí, rõ ràng là không nhận ra rằng chiến công không thể có mức độ so sánh.
Tàu hơi nước phá băng "Alexander Sibiryakov", mặc dù nó thuộc quyền kiểm soát hoạt động của Hải quân và có một chỉ huy quân sự gồm 32 người, cũng như vũ khí (hai khẩu 76 mm, hai 45 mm và hai "Erlikons" 20 mm "), là tàu dân dụng và thực hiện chuyến bay kinh tế quốc dân. Vào ngày 23 tháng 8, tàu hơi nước rời Dikson để chuyển 349 tấn hàng hóa đến các ga vùng cực trên Severnaya Zemlya và xây dựng một nhà ga mới tại Cape Molotov.
Trong một số ấn phẩm trong nước, đặc biệt là hồi ký của Đô đốc A. G. Golovko, được đề cập rằng vào ngày 22 tháng 8 từ trụ sở của Hạm đội Phương Bắc, cảnh báo đầu tiên đã được gửi tới GUSMP về khả năng xâm nhập của tàu ngầm đối phương vào Biển Kara. Vào ngày 24, cảnh báo này đã được lặp lại. Nguyên nhân sâu xa của những cảnh báo này là gì không được ghi rõ trong hồi ký. Đồng thời, như chỉ ra của Tư lệnh Hạm đội Phương Bắc, các biện pháp đã được thực hiện để tổ chức trinh sát trên không khu vực phía bắc của Biển Barents, và các tàu ngầm đã được gửi đến Cape Zhelaniya. Và chỉ sau khi có cảnh báo thứ hai, cơ quan chỉ huy hoạt động hàng hải ở khu vực phía Tây của Bắc Cực (một đơn vị cấu trúc của GUSMP) đặt tại Dikson đã gửi thông tin đến các tàu buôn.
Tài liệu lưu trữ không xác nhận lời nói của đô đốc. Không có dấu vết của lời cảnh báo như vậy trong các tài liệu của đội thương thuyền. Bài trích từ tạp chí phát thanh của tờ báo giao thông vận tải “Belomorkanal” số ra ngày 19 - 30 tháng 8, được xuất bản như Phụ lục số 7 của tuyển tập “Những chuyến xe phương Bắc”, không có thông tin về việc nhận được bất kỳ thông báo nào trước ngày 25 tháng 8. Chiếc tàu ngầm đầu tiên nhắm đến vị trí tới Cape Zhelaniya - chiếc K-21 của Lunin - chỉ rời Polyarny lúc 21 giờ ngày 31 tháng 8.
Một lý do khác để cảm nhận sự khác biệt trong cách tiếp cận của những người viết hồi ký được đưa ra bởi hồi ký của Chính ủy Hải quân, Đô đốc N. G. Kuznetsova. Trong đó, đặc biệt có đoạn viết: "Vào ngày 24 tháng 8 năm 1942, sĩ quan cao cấp của phái bộ quân sự Anh tại Arkhangelsk, Đại úy Hạng nhất Monde, đã thông báo cho Bộ chỉ huy Hạm đội Phương Bắc rằng, theo tình báo Anh, một vài ngày. trước đây một thiết giáp hạm “bỏ túi” (tàu tuần dương hạng nặng) của Đức “Đô đốc Scheer đã rời Westfjord ở Na Uy và biến mất theo một hướng không xác định. Và rằng nó vẫn chưa được tìm thấy”. Rõ ràng, Đô đốc Golovko không thoải mái khi chỉ ra nguồn thực sự của thông tin có giá trị - người Anh, người mà ông đã nhiệt liệt chỉ trích trong hồi ký của mình. Hơn nữa, có mọi lý do để tin rằng thông tin của Anh rõ ràng chỉ ra rằng thiết giáp hạm "bỏ túi" đã khởi hành đặc biệt cho các hoạt động ở phía đông của biển Barents hoặc ở biển Kara.
Vào tối ngày 23, một phân đội tàu đồng minh tiến vào Vịnh Kola, bao gồm tàu tuần dương hạng nặng của Mỹ Tuscaloosa và năm tàu khu trục. Với bằng chứng về sự hiện diện của một thiết giáp hạm "bỏ túi" ở đâu đó gần đó, Tư lệnh Hạm đội Nhà Anh, Đô đốc John Tovey, ban đầu bày tỏ ý định giam giữ các tàu ở Murmansk, nhưng cuối cùng, các cơ quan chỉ huy khác đã bác bỏ do lo ngại các cuộc không kích. Bộ chỉ huy Hạm đội Phương Bắc tỏ ra không quan tâm đến việc trì hoãn đội hình hùng hậu này, mà rất có thể đã đạt được bằng các con đường ngoại giao. Sáng hôm sau, biệt đội đến Anh. Vào tối ngày 25 tháng 8, dựa trên dữ liệu giải mã nhận được từ Bộ Hải quân, ở phía nam đảo Bear, các tàu khu trục của Anh đã đánh chặn và tiêu diệt tàu phá mìn Ulm của Đức đang hướng đến Mũi Zhelaniya.
Đối với hồi ký của A. G. Golovko, nói một cách nhẹ nhàng, việc đưa tin có xu hướng về các sự kiện không thể cho thấy rằng ông đã cố gắng đổ lỗi cho việc không thực hiện các biện pháp bảo vệ hàng hải ở Biển Kara cho các đồng minh và sự thiếu sót của ban lãnh đạo GUSMP. Bằng cách này hay cách khác, nhưng vào lúc 13:17 một tàu chiến không xác định được phát hiện từ tàu Sibiryakov, chỉ huy tàu, Thượng tá Anatoly Alekseevich Kacharava, không có bất kỳ thông tin sơ bộ nào. Khả năng độc lập và hiểu đúng một tình huống khó khăn của anh ta chỉ làm tăng thêm sự tôn trọng đối với chiến công của người chỉ huy và thủy thủ đoàn tàu hơi nước.
Anatoly Alekseevich Kacharava
Đối với Meendsen-Bolcken, hành động chống lại một tàu Liên Xô rõ ràng vừa đơn giản vừa phức tạp. Kết quả của nó, tất nhiên, không có gì phải nghi ngờ - chiếc tàu tuần dương vượt qua Sibiryakov về mọi mặt, đồng thời, việc phá hủy chiếc tàu hơi nước cũ đã tạo thêm vòng nguyệt quế nhỏ cho chiếc vương miện Kriegsmarine. Triển vọng thu thập dữ liệu về điều kiện băng giá, chuyển động của các đoàn xe, vật liệu mật mã, v.v. trông hấp dẫn hơn nhiều. Giả sử rằng người Nga có thể phá hủy hoặc từ chối cung cấp thông tin cần thiết, ngay từ đầu, Meendsen-Bolken đã quyết định cố gắng lấy nó bằng cách lừa dối. Scheer quay mũi về phía kẻ thù để che giấu "lý lịch" đặc trưng của nó và giương cao lá cờ Mỹ. 10 phút sau khi phát hiện lẫn nhau từ kẻ đột kích, câu hỏi đầu tiên được bán với tiếng Nga: "Bạn là ai, bạn đang đi đâu, lại gần."
Cuộc đối thoại giữa hai tàu kéo dài trong khoảng 20 phút. Rõ ràng là tàu Sibiryakov không nhận ra ngay rằng họ đang đối đầu với tàu địch. Rõ ràng, Kacharava đã được cảnh báo bởi những câu hỏi phiền phức không cần thiết về tình trạng của băng. Có thể chiếc tàu tuần dương đã trình bày kiến thức kém về tiếng Nga. Vào lúc 13:38, khi tàu hơi nước hỏi tên của con tàu đã gặp, để đáp lại, thay vì báo hiệu Tuscaloosa (quân Đức biết về vị trí của tàu tuần dương Mỹ này ở Biển Barents từ dữ liệu đánh chặn vô tuyến), tàu Sibiryakov đã có thể để tháo rời Sisiam! Một con tàu treo cờ Mỹ mang tên Nhật Bản không thể không báo động cho người Liên Xô, nêu cao tinh thần cảnh giác. Không chậm trễ, Kacharava ra lệnh tăng tốc độ lên tối đa và quay ra bờ biển, cách đó (Đảo Belukha) khoảng 10 dặm. Vài phút sau, một thông điệp vô tuyến được phát đi bằng văn bản thuần túy: "Tôi thấy một tàu tuần dương bổ trợ không xác định, đang yêu cầu tình hình." Nghe tin tàu hơi nước đang hoạt động, quân Đức lập tức can thiệp và yêu cầu ngừng truyền tải. Họ không nhận được hồi âm từ tàu Liên Xô. Một lúc sau, lúc 13 giờ 45, quả vô lê đầu tiên dài 28 cm bật ra.
Nhiều tác giả viết rằng Sibiryakov là người đầu tiên nổ súng vào kẻ thù. Nó không chịu được những lời chỉ trích sơ đẳng và tước đoạt A. A. Kacharava của lẽ thường! Thứ nhất, 64 sợi cáp - khoảng cách mà trận chiến bắt đầu - quá dài để bắn từ các khẩu pháo 30 ly của Lender. Thứ hai, rất khó để có được từ chúng và ở một khoảng cách ngắn hơn, và cuối cùng, điều quan trọng nhất: thật ngu ngốc khi kích động một tàu địch mạnh hơn nổ súng, khi mục đích của cuộc điều động Kacharava được mô tả ở trên là cứu tàu và hành khách bị cạn ven biển.
Một trận chiến không cân sức bắt đầu. Thực tế là không hy vọng bắn trúng tàu của đối phương, các pháo thủ của tàu Sibiryakov, do trung úy S. F. Nikiforenko, bắn trả. Đồng thời, Kacharava đã ra lệnh lắp đặt một màn khói, tấm chắn này bao phủ khá kỹ con tàu trong một thời gian. Meendsen-Bolcken khai hỏa với độ chính xác và kinh tế của Đức. Trong 43 phút, anh ta chỉ bắn được sáu quả volley, một nửa trong số đó chỉ được bắn bằng tháp pháo. Vào lúc 13:45, một tin nhắn vô tuyến được gửi từ Sibiryakov: "Cuộc biểu tình đã bắt đầu, hãy đợi" và gần như ngay sau đó, "Chúng tôi đang bị bắn." Sau 4 phút, thông báo này được lặp lại. Đây là chiếc cuối cùng được các đài phát thanh Liên Xô chấp nhận. "Scheer" đã cố gắng át được làn sóng một cách đáng tin cậy, và một vài phút sau đó, thiết giáp hạm "bỏ túi" đã đạt được một cú đánh bằng một quả salvo thứ hai.
Thông tin về thiệt hại mà "Sibiryakov" nhận được trước khi chết là rất mâu thuẫn. Theo quan điểm của họ, những người "chải chuốt" lịch sử đã cố gắng quá sức để vẽ ra một kết thúc xứng đáng, theo quan điểm của họ về con tàu anh hùng. Người ta chỉ biết chắc chắn rằng sau những cú đánh đầu tiên, chiếc tàu hơi nước đã mất tốc độ và nhận được những lỗ thủng dưới nước ở mũi tàu. Các mảnh vỡ đã đốt cháy các thùng xăng trên boong. Theo lời khai của nhân viên vô tuyến còn sống A. Shershavin, vào lúc 14 giờ 05, thông điệp vô tuyến cuối cùng được phát đi từ con tàu: “Pompolit đã ra lệnh rời tàu. Chúng tôi đang cháy, tạm biệt. " Lúc này, Kacharava đã bị thương và không còn hy vọng cứu được con tàu.
Ngày 5 tháng 8, 15:00. Những phút cuối cùng của "A. Sibiryakov" … Một số thành viên còn sống của đội từ "A. Sibiryakov" có thể nhìn thấy ở phía trước mặc áo phao …
Vào khoảng 14 giờ 28 phút, chiếc tàu tuần dương ngừng bắn, bắn tổng cộng 27 quả đạn pháo hạng nặng và đạt được bốn quả trúng đích. Trong trận chiến, anh đã tiếp cận "Sibiryakov" ở khoảng cách 22 dây cáp. Bất chấp thiệt hại chết người, tàu Liên Xô vẫn tiếp tục khai hỏa từ pháo phía đuôi tàu! Hầu hết các nghiên cứu nước ngoài đều ghi nhận lòng dũng cảm của phi hành đoàn tàu hơi nước. Một chiếc thuyền được hạ xuống từ Sheer để đón các thủy thủ Liên Xô đang ở dưới nước. Theo dữ liệu của Đức, hầu hết những người ở dưới nước từ chối được cứu - trong số 104 thành viên của đội, người Đức chỉ vớt được 22 người, bao gồm cả. và người chỉ huy bị thương, hầu hết là từ chiếc thuyền sống sót duy nhất. Một số người được giải cứu, chẳng hạn như kẻ thủ ác N. Matveev, thậm chí còn cố gắng kháng cự, vì thế mà các thủy thủ từ Sheer phải dùng đến vũ khí. Nhiều người, bất chấp mệnh lệnh, vẫn ở trên chiếc tàu hơi đang chìm và đợi thuyền của Đức rời đi; sau đó họ đã bỏ mạng cùng với con tàu. Người sống sót thứ 23 là lính cứu hỏa P. Vavilov, người đã đến được chiếc thuyền trống và đi trên nó đến đảo Belukha. Anh ấy đã sống trên đó 36 ngày (!!!) trước khi anh ấy được cứu bởi một chiếc thủy phi cơ của hàng không vùng cực. Vào khoảng 15h, xác tàu Varyag bốc khói nghi ngút đã lao xuống làn nước lạnh giá của biển Kara.
Không giống như nhiều "nhân vật" có thành công chiến đấu không được xác nhận sau chiến tranh, hoặc những người không thực sự hoàn thành bất cứ điều gì và được trở thành anh hùng nhờ nỗ lực tuyên truyền chính thức, Anatoly Alekseevich Kacharava và nhóm của ông đã đạt được một kỳ tích thực sự. Nó không cần tô điểm, và chắc chắn bao gồm hai điều. Đầu tiên, không sợ cái chết, vị thuyền trưởng đã lên đường trên không và qua đó cung cấp thông tin vô giá về sự hiện diện của tàu mặt nước đối phương trong một khu vực được coi là hoàn toàn an toàn cho đến thời điểm đó. Thứ hai, "Sibiryakov" đã tham gia một trận chiến không cân sức, và lá cờ của nó vẫn không bị đánh bại. Công lao của Kacharava có thể so sánh với chiến công của các chỉ huy tàu khu trục Anh Gloworm (Gerard B. Roop) và tàu tuần dương phụ trợ Jervis Bay (Edward S. F. Fidzhen), được biết đến rộng rãi ở nước ngoài. Cả hai sĩ quan trong hạm đội của Bệ hạ đều nhận được giải thưởng quân sự cao quý nhất của Vương quốc Anh - Thập tự giá Victoria (24 giải thưởng cho Hải quân trong toàn bộ cuộc chiến). Hơn nữa, "Vịnh Jervis" đã bị đánh chìm bởi cùng một "Scheer". Tuy nhiên, đối với A. A. Kacharava không tìm được chỗ đứng trong số hơn 11 nghìn người được trao tặng Sao vàng Anh hùng Liên Xô. Huân chương khiêm tốn của Sao Đỏ (cho đến cuối đời - năm 1982 - người yêu nước này của Tổ quốc, người đã cống hiến cả đời mình cho lực lượng hải quân, đã nhận được một Huân chương Sao Đỏ khác, Huân chương Lenin và Cờ Lao động Đỏ) được coi là khá đầy đủ trong trường hợp này.
Sau khi đánh chìm tàu Sibiryakov và bắt một phần thủy thủ đoàn của nó, Meendsen-Bolken đã không đến gần để trả lời những câu hỏi mà anh ta quan tâm. Mặc dù có cả kỹ sư và nhà khí tượng học trong số những người được cứu, nhưng thông tin nhận được từ họ thực tế không có gì mới, ngoại trừ thông tin về nạn nhân của chiếc tàu tuần dương. Điều này được xác nhận bởi các tài liệu của J. Meister, mà ông chỉ có thể lấy được từ các tài liệu lưu trữ của Đức.
Không nghi ngờ gì nữa, thông tin về "Sibiryakov" đã trở thành tin tức ghê gớm đầu tiên về kẻ đột kích của kẻ thù, điều này đã làm cho các nhà lãnh đạo của Hạm đội Phương Bắc và GUSMP nổi dậy. 14 giờ 07 phút, đài phát thanh của Dixon đã ra lệnh cho tất cả các tàu trên biển ngừng truyền tin. Chiếc thuyền bay GST khởi hành để tìm kiếm tàu hơi nước phá băng, chiếc tàu này đã trở về mà không có gì, nhưng đến lượt nó, được phát hiện từ Sheer. Cuối cùng, vào lúc 15:45, quân Đức đã chặn được và giải mã một thông điệp vô tuyến mới từ A. I. Mineev, trong đó tất cả các tàu đều được thông báo về sự hiện diện của một tàu tuần dương phụ trợ của đối phương ở Biển Kara. Trong khi đó, chiếc máy bay raider đã lao đến phía tây bắc của chiến trường. tính đến các cuộc gặp mới với các tàu buôn Liên Xô trên tuyến liên lạc không tồn tại Cape Zhelaniya - Dikson. Cho đến cuối ngày, anh ta đã vượt qua ranh giới kết nối về. Quyền riêng tư và Quần đảo của Viện Bắc Cực. Đột nhiên, rất nhiều tảng băng nổi được tìm thấy trong khu vực này. Chiếc tàu tuần dương thậm chí đã phải vượt qua một cánh đồng băng.
Tất cả thời gian này, đường chân trời vẫn hoàn toàn rõ ràng, và vào khoảng đầu ngày 26 tháng 8, Meendsen-Bolcken cuối cùng đưa ra kết luận rằng sẽ rất khó tìm thấy tàu trên biển, đặc biệt là sau khi bị mất bất ngờ. Viễn cảnh về một cuộc tấn công vào một cảng trông hấp dẫn hơn nhiều. Không chỉ có thể bất ngờ bắt gặp một số tàu hơi nước ở đó, mà còn có nhiều khả năng thông tin về các tuyến đường của GUSMP, trạng thái của băng, v.v., có thể được lấy từ căn cứ. Ngay cả những biểu đồ hàng hải quy mô nhỏ thông thường của khu vực cũng đã được người Đức rất quan tâm. Từ quan điểm này, Dixon có vẻ là người thích hợp nhất. Một mặt, không giống như Amderma, nó nằm khá xa các căn cứ hải quân và không quân của Hạm đội phương Bắc, mặt khác, quân Đức đã cố gắng đảm bảo rằng chính từ thời điểm này, sự di chuyển của các tàu trong Kara. Biển được kiểm soát. Do đó, lẽ ra phải có các tài liệu quan tâm và ngoài ra, đối với người Nga, việc đánh bại sở chỉ huy ven biển của họ chắc chắn sẽ là một đòn giáng nặng nề. Bất chấp những thất bại trước đó, mục tiêu của hoạt động - làm tê liệt giao thông dọc theo Tuyến đường Biển Bắc - vẫn khá thực tế.
Tình hình trong cơ quan đầu não của Liên Xô cho thấy rằng các tàu tuần dương phụ trợ của đối phương đang sinh sôi như gián. Một chiếc được cho là đã bắn vào Mũi Zhelaniya vào sáng ngày 25, trong khi chiếc còn lại đánh chìm tàu Sibiryakov (một phép tính đơn giản về tốc độ và khoảng cách cho thấy nó không thể là cùng một con tàu). Sự kiện thứ ba được biết đến vào sáng ngày 26. Lúc 01:40, đài phát thanh tại Cape Chelyuskin báo cáo một tàu địch đi qua với tốc độ cao về phía đông. Không biết điều gì có thể gây ra phát hiện này, nhưng đoàn lữ hành, được Scheer theo đuổi rất lâu, đã đi qua mũi chỉ năm giờ trước đó. Tin tức về việc tàu vũ trang của địch đang vượt qua một đoàn xe không có khả năng phòng thủ đã khiến ban lãnh đạo của Tuyến đường biển phía Bắc rơi vào trạng thái hoảng loạn. Vào lúc 14:30, người đứng đầu GUSMP, nhà thám hiểm địa cực nổi tiếng Anh hùng của Liên Xô I. D. Papanin liên lạc với bộ chỉ huy SF bằng bộ đàm và với thái độ khá căng thẳng và gay gắt, yêu cầu Golovko ngay lập tức đưa lệnh cho chỉ huy BVF, Phó đô đốc G. A. Stepanov về việc điều động một chuyến bay máy bay ném bom hải quân với một kho bom để tiêu diệt một máy bay đột kích của đối phương. Trước đó vài giờ từ Chính ủy Hải quân, Đô đốc N. G. Kuznetsov, Tư lệnh Hạm đội Phương Bắc và BVF nhận được lệnh tăng cường giám sát tình hình trên tuyến GUSMP, nhu cầu kiểm soát sự di chuyển của tất cả các tàu buôn trong nhà hát (điều chưa từng xảy ra trước đây) và phát triển các biện pháp để chống lại kẻ thù.
Nhưng với hệ thống quản lý hiện có, không cần thiết phải trông chờ vào việc thực hiện nhanh chóng bất kỳ bước cụ thể nào. Vào buổi chiều, Tổng Tham mưu trưởng BVF đã báo cáo kế hoạch hoạt động với Chánh văn phòng Hội đồng Liên đoàn, cụ thể:
• tổ chức trinh sát trên không ở Biển Kara (diện tích 883 nghìn km2) bằng hai máy bay GUSMP (!?!);
• gửi ba tàu ngầm của Hạm đội Phương Bắc đến các vị trí ở phía bắc Mũi Zhelaniya, tới eo biển Kara Gates và biển Kara, phía đông kinh tuyến 80 ° (việc tìm kiếm kẻ đột kích trong khu vực này bằng một tàu ngầm khá tương đương với vấn đề mò kim đáy bể);
• chuyển một nhóm máy bay ném bom-thủy phi cơ (cái tên đáng tự hào cho loại MBR-2 đã lỗi thời phải không?) Đến các sân bay thủy lực ở Đảo Dikson và Mũi Chelyuskin;
• đặt trước các đồng minh câu hỏi về việc gửi một tàu tuần dương và tàu khu trục đến Biển Kara (muốn, cười, muốn không);
• chỉ thị cho chỉ huy phân đội phía Bắc của BVF tăng cường trinh sát và tăng cường khả năng sẵn sàng bảo vệ tài sản của họ, đồng thời kiểm soát chặt chẽ chế độ đi lại của các tàu trong khu vực của mình (để chắc chắn rằng sấm sét sẽ không nổ ra - người đàn ông sẽ không vượt qua bản thân anh ấy!).
Có nghĩa là, các biện pháp đã được phát triển kịp thời, báo cáo đến đâu, hiệu quả của các “biện pháp” đó sẽ âm thầm lặng lẽ.
Sự leo thang căng thẳng hơn nữa được chứng minh bằng một thông báo ngày 14:35 từ trụ sở Hạm đội Baltic gửi đến trụ sở Hạm đội Phương Bắc, trong đó cho biết rằng Chính ủy Hải quân đã ra lệnh cho Tư lệnh Hạm đội Phương Bắc báo cáo về các biện pháp tức thời. để giải quyết tình hình ở Bắc Cực. Vào buổi tối, chỉ huy Hạm đội Phương Bắc thông báo cho hải đội rằng khi thời tiết thuận lợi, nó sẽ gửi hai chiếc DB-Zf và bốn chiếc Pe-3 đến sân bay trên bộ Amderma. Lúc 20:36 có một cuộc gọi khác từ Moscow, trong đó "phán quyết" cuối cùng được công bố: chuyển 10 MBR-2, sáu chiếc từ hạm đội và bốn chiếc từ hạm đội đến Dikson. Vì vậy, phải mất cả ngày để lập kế hoạch và báo cáo về các biện pháp đã thực hiện, điều này đủ để Scheer tiêu diệt một số đoàn xe nếu nó thực sự đi qua Mũi Chelyuskin!
Quyết định hợp lý nhất mà phía Liên Xô đưa ra trong cả ngày là lệnh của Đô đốc Stepanov khôi phục các khẩu đội ven biển đã bị tháo dỡ trên Dikson. Thực tế là sự tự mãn rằng kẻ thù không dám thò mũi vào biển Kara đã lan rộng đến mức khi quyết định thành lập căn cứ hải quân Novaya Zemlya vào giữa tháng 8, họ quyết định đưa các khẩu đội ven biển vào. Dikson. Nếu Meendsen-Bolken nghĩ đến việc tấn công cảng ngay sau khi tàu Sibiryakov bị chìm, thì anh ta có thể đến địa điểm này không muộn hơn trưa ngày 26 và nhận thấy các khẩu đội đã bị tháo dỡ hoặc chưa sẵn sàng chiến đấu. Trong trường hợp này, kết quả của hoạt động có thể hoàn toàn khác …
Vào cuối mùa hè năm 1941, hai khẩu đội hải quân ven biển hai súng được đưa vào trang bị trên Dikson: 130 mm số 226 và 45 mm số 246 phổ thông. Sau đó, pin # 569 đã được thêm vào chúng. Nó được trang bị hai pháo dã chiến 152 mm kiểu 1910/1930 lấy được từ các kho của quân khu Arkhangelsk. Chính họ là người đóng vai trò chủ lực của các hậu vệ trong những diễn biến ngay sau đó.
Pháo binh hùng mạnh đã tiêu diệt "Admiral Scheer"
Có súng trên tàu. Vào sáng ngày 26, tàu tuần tra "SKR-19" (trước đây là tàu phá băng "Dezhnev") đã đến Dikson, được cho là sẽ vận chuyển vật liệu của các khẩu đội đến Novaya Zemlya. Vũ khí trang bị của nó bao gồm bốn khẩu 76 mm, cùng loại 45 mm và súng máy. Pháo binh (một khẩu 75 và 45 mm và bốn khẩu "Erlikons" 20 mm) cũng có mặt trên tàu hơi nước GUSMP "Revolutsioner" (3292 brt) cập cảng vào buổi tối. Ngoài họ ra, chỉ có một tàu vận tải không vũ trang "Kara" (3235 brt) tại các bến, trong hầm chứa có vài trăm tấn thuốc nổ - ammonal.
Lực lượng của các hậu vệ không thể gọi là ấn tượng, nhưng về phần mình, người Đức hoàn toàn không mong muốn gặp phải sự phản đối. Theo họ, lực lượng đồn trú tại cảng bao gồm không quá 60 lính NKVD. Kế hoạch tấn công Dixon, do Meendsen-Bolken phát triển, cung cấp cho cuộc đổ bộ lên đến 180 người có thể tách khỏi thủy thủ đoàn mà không ảnh hưởng đến khả năng chiến đấu của tàu tuần dương hạng nặng. Không nghi ngờ gì nữa, chính quá trình xuống tàu đã tạo điều kiện cho tàu tiếp cận tối đa vào bờ, neo đậu, v.v. Trong những điều kiện này, sự phản đối dù là nhỏ nhất của lực lượng pháo binh ven biển đã đưa lên chương trình nghị sự về vấn đề nhận ít nhiều thiệt hại nghiêm trọng. Trải nghiệm đáng buồn khi đột phá Oslofjord vào ngày 9 tháng 4 năm 1940, khi lực lượng phòng thủ bờ biển "thời tiền sử" của Na Uy tìm cách nhấn chìm tàu tuần dương hạng nặng mới nhất "Blucher". Do đó, ngay cả một sức kháng cự pháo nhỏ từ bờ biển cũng có thể làm gián đoạn cuộc đổ bộ. Từ quan điểm này, lực lượng và phương tiện sẵn có cho quân phòng thủ của Dixon hóa ra là quá đủ (tôi chỉ muốn chế nhạo: chà, bạn và pháo hạm của bạn đã tràn đến khu vực kiên cố hiện đại ở đâu vậy?).
Việc chuẩn bị để đẩy lùi một cuộc tấn công có thể xảy ra của đối phương đã bắt đầu ở cảng chỉ vào lúc chiều tối. Đặc biệt, điều này được khẳng định bởi vào thời điểm trận chiến bắt đầu, nhiều nhân vật chủ chốt trong lực lượng phòng thủ của Dixon - chính ủy phân đội BVF miền Bắc, chính ủy trung đoàn V. V. Babintsev và chỉ huy trưởng của "SKR-19" là trung úy A. S. Gidulyanov - chúng tôi đi thuyền để thăm dò lại một nơi thuận tiện để lắp súng 130 ly. Có quá nhiều thời gian để làm. Các khẩu đội hải quân đã ở trên sà lan để nạp đạn sau đó cho "Dezhnev", và chỉ có các khẩu đội của khẩu đội số 569 (chỉ huy - Trung úy N. M. Kornyakov) ở lại bến. Rõ ràng, việc chuẩn bị cho trận chiến của khẩu đội này chỉ bao gồm việc trả một phần đạn dược vào bờ, vạch ra một kế hoạch hành động ít nhiều chi tiết, và cuối cùng, cho một số lượng cư dân địa phương nhất định để giúp đỡ những người lính Hồng quân, kể từ khi sự thiếu hụt nhân sự của nó là hơn 50% (tôi nên tôi hiểu rằng họ chỉ tập hợp tất cả mọi người: điều hành viên radio, đầu bếp, thợ săn Chukchi địa phương).
Công việc chuẩn bị đang diễn ra rầm rộ thì lúc 01:05 sáng từ vị trí khai hỏa cũ của khẩu đội 226, tôi nhận thấy bóng đen của "Đô đốc Scheer". Thông điệp tương ứng ngay lập tức được phát đi dưới dạng văn bản thuần túy, và một cảnh báo quân sự đã được thông báo tại cảng. "SKR-19" nhanh chóng từ bỏ các tuyến neo đậu, nhưng không quản lý để di chuyển khỏi bến trước khi bắt đầu trận chiến. Sau 25 phút, chiếc tàu tuần dương đã đi dọc theo bờ biển của Đảo Old Dixon và từ từ, định hướng dọc theo những đoạn khó nhìn thấy trong điều kiện hoàng hôn ở Bắc Cực có sương mù, bắt đầu tiến đến lối vào con đường bên trong. Họ chỉ tìm thấy anh ta khi khoảng cách giữa anh ta và các con tàu không quá 30-35 dây cáp.
Vì quân Đức đã chặn được thông điệp của Liên Xô, nên tính bất ngờ của cuộc tấn công là không thể lường trước được. Vào lúc 01:37, khi phác thảo của hai con tàu ở hành lang bên trong hiện ra khỏi màn khói mù mịt, Meendsen-Bolken, rõ ràng đoán rằng họ nên có vũ khí pháo binh, đã ra lệnh nổ súng. Gần như ngay lập tức anh ta được trả lời bằng tờ giấy 76 mm "Dezhnev" (trong trận chiến, con tàu được chỉ huy bởi trợ lý cấp cao trung úy SA Krotov). Người lính tuần tra, thiết lập màn khói và tăng dần tốc độ, di chuyển qua hướng của tàu tuần dương đến Vịnh Samoletnaya, nơi anh ta có thể thoát ra khỏi làn đạn của súng hạng nặng.
Sheer chỉ đạo những cú vô lê đầu tiên trước SKR-19. Đã có thứ ba có lượt truy cập trực tiếp. Đạn 280 ly xuyên thủng vỏ tàu và nổ tung bên dưới. Trong 8 phút đầu tiên của trận chiến, "Dezhnev" nhận được ít nhất bốn quả đạn 28 hoặc 15 cm, hai trong số đó tạo ra những lỗ hổng lớn. Máy đo khoảng cách và hai khẩu 45 ly đã không còn hoạt động. Tổ lái thiệt hại có 6 người thiệt mạng và 21 người bị thương, trong đó một người tử vong ngay sau đó. Lúc 01:46 tàu tuần tra đã thoát ra khỏi khu vực bắn, nhưng thiệt hại mà nó nhận được dẫn đến việc nó hạ cánh xuống mặt đất ở một nơi nông. Trong trận chiến, các xạ thủ của ông đã bắn 35 quả đạn 76 ly và 68 quả 45 ly về phía địch, nhưng rất tiếc, không trúng đích.
SKR-19 ("Dezhnev")
Sau đó, trong khoảng 3-5 phút, Scheer tập trung hỏa lực vào quân Cách mạng. Ẩn mình trong một màn khói, chiếc lò hấp này chỉ nhận được ba lượt truy cập. Một ngọn lửa bùng phát trên boong trên của nó. Các cabin, điều hướng và nhà bánh xe đã bị phá hủy. Đường hơi cung cấp hơi nước cho tời kéo cũng bị hư hỏng khiến tàu không thể neo đậu và trú ẩn ở Vịnh Samoletnaya. Chỉ sau khi ngừng pháo kích, các bên khẩn cấp mới có thể sửa chữa một phần thiệt hại, sau đó tàu hơi nước rời cảng qua eo biển Vega về phía nam. Theo sau đó là tàu vận tải "Kara", may mắn là không bị quân Đức chú ý.
Tháp canh "SKR-19" (trước đây là lò hấp phá băng "Dezhnev")
Vào thời điểm quan trọng này, một khẩu đội 152mm đã nổ súng. Người Đức xếp cô bắn súng là khá chính xác, mặc dù khoảng cách đáng kể và tầm nhìn kém. Các vụ rơi được quan sát thấy cách tàu tuần dương 500-2000 m và được ước tính là từ đạn pháo 130 mm. Việc tiến thêm vào cuộc đột kích bên trong được cho là để giảm khoảng cách và do đó, tăng độ chính xác của hỏa lực khẩu đội, nơi mà kẻ thù không thể xác định được. Không muốn mạo hiểm, Meendsen-Bolken quay trở lại, lúc 01:46 ra lệnh ngừng bắn, và bốn phút sau, Đô đốc Scheer biến mất sau Bán đảo Anvil. Trong trận chiến này, chiếc tàu tuần dương đã tiêu thụ 25 quả đạn pháo 280 mm và 21 quả đạn 150 mm.
Rõ ràng, đã ở giai đoạn này của hành động, người chỉ huy đột kích nhận ra rằng cuộc đổ bộ sẽ phải bị hủy bỏ. Chưa hết, mục đích của cuộc tập kích vẫn có thể đạt được một phần nhờ lực lượng pháo binh của chiến hạm “bỏ túi”. Di chuyển về phía bắc dọc theo bờ biển, chiếc tàu tuần dương liên tục bắn phá các cơ sở ven biển của căn cứ lớn nhất ở Biển Kara: từ 02:14 đến 02:23 trạm quan sát sương mù trên Đảo Gấu Bolshoy (226 quả đạn pháo 105 ly); từ 02:19 đến 02:45 bờ biển phía bắc đảo Dixon (liên tục 76 quả đạn pháo 150 ly). Cuộc tấn công chính bắt đầu lúc 02:31, khi tiếp tục vượt qua đảo New Dixon, chiếc Scheer một lần nữa đưa vào hoạt động tầm cỡ chính của nó, lần này là nhằm vào các cơ sở cảng và trung tâm vô tuyến điện. Không quan sát được địch, SKR-19 và khẩu đội số 569 bắn trả. Sau khoảng 15 phút, máy bay đột kích xuất hiện từ phía sau hòn đảo, điều này cho phép lính pháo binh Liên Xô xác định chính xác hơn vị trí của mục tiêu. Lúc 02:43 tên cướp ngừng bắn, nhưng năm phút sau lại tiếp tục bắn vào thị trấn dân cư. Lúc 02:57, dường như đã biết rằng số đạn tiêu hao để bắn vào Dixon đã gần bằng 1/6 lượng đạn thông thường (ở giai đoạn cuối của vụ ném bom, 52 quả đạn 280 mm và 24 quả 150 mm khác đã được bắn đi) Meendsen-Bolken ra lệnh ngừng bắn.
Thật khó để nói liệu nhà cầm quân người Đức có coi là cứ điểm bị băm nát hay không, nhưng bề ngoài thì màn hủy diệt trông rất ấn tượng. Hai cột sóng vô tuyến của trung tâm phát sóng bị bắn rơi, khói dày đặc bốc lên từ kho chứa phòng tắm nắng lên bầu trời. Ngoài ra, quân Đức còn tìm cách phóng hỏa trạm biến áp điện của đài phát thanh và một số tòa nhà dân cư. Rất may không có thiệt hại về người trên bờ. Sự thành công của cuộc đột kích có thể được đánh giá là do bộ đàm của Dixon ngừng truyền và không lên sóng trong khoảng hai ngày.
Đối với những con tàu thực sự bị tấn công, "Cách mạng" mất khoảng hai ngày để sửa chữa thiệt hại, và "Dezhnev" sáu ngày. Do đó, kết quả tổng thể của cuộc tấn công có thể được mô tả là quá khiêm tốn.
Để kết thúc mô tả về trận chiến, tôi muốn nhấn mạnh vào một tuyên bố được lặp lại trong hầu hết các ấn phẩm trong nước - "Scheer" chỉ ra khơi sau khi nó nhận được ba quả đạn 152 mm và một số quả đạn 76 mm. Hãy lưu ý ngay - trong các tài liệu tiếng Đức không có thông tin nào về các lần truy cập cả. Và về nguyên tắc, điều này có vẻ không đáng ngạc nhiên. Trong số 43 khẩu đội Kornyakov chế tạo, khoảng một nửa số phát bắn rơi vào giai đoạn đầu của trận chiến. Như đã lưu ý, pin không phát nổ ngay lập tức mà có một số độ trễ. Vào lúc này, ngoài sương mù (chúng tôi nhắc lại, đó là do nó chỉ được tìm thấy ở khoảng cách 32 dây cáp), "Dezhnev" đã đặt một màn khói ngang qua lối vào bến cảng, theo đó, chia tàu tuần dương và pin. Từ tài liệu của Yu. G. Perechnev cho thấy pin không chỉ thiếu liên lạc vô tuyến và tuyến tính, mà thậm chí còn thiếu một máy đo khoảng cách cực kỳ cần thiết! Các nhân viên không có kinh nghiệm bắn các mục tiêu trên biển. Trong điều kiện như vậy, vụ va chạm có thể chỉ xảy ra một cách tình cờ. Nói chung, chúng bắn vào ánh sáng trắng, giống như một đồng xu.
Khi, ba phần tư giờ sau, chiếc tàu tuần dương lại nổ súng vào cảng, khẩu đội bắn bốn phát, hoàn toàn không quan sát được mục tiêu. Sau khi "Scheer" một lần nữa trong tầm nhìn, khói của đám cháy trên đảo Konus đã được thêm vào các điều kiện bắn như mô tả ở trên, và khoảng cách tới mục tiêu tăng lên khoảng 45 sợi cáp. Khó có thể nhìn thấy gì hơn từ bờ biển ngoài ánh sáng yếu ớt của tiếng súng tan biến trong sương mù. Không có gì đáng ngạc nhiên khi tất cả các vỏ đã đi vào sữa. Tuy nhiên, và không đạt được một cú đánh nào, pin đã hoàn thành nhiệm vụ của nó - nó ngăn chặn cuộc đổ bộ của quân đội và cuối cùng, đã cứu Dixon khỏi bị phá hủy.
Sau khi ném bom xong, Meendsen-Bolken vội vàng rút lui theo hướng tây bắc.
Kết quả là, vào rạng sáng ngày 28 tháng 8, chiếc tàu tuần dương đã tìm thấy mình trong một khu vực nằm ở phía tây nam của quần đảo Franz Josef Land.
Đến đây, bản thân "Scheer" nhận được một bức xạ từ tổng hành dinh của "Đô đốc Bắc Cực". Nó hướng dẫn bắt đầu quay trở lại căn cứ vào trưa ngày hôm sau, và trước đó, thực hiện một chuyến đi khác đến phần phía tây của Biển Kara hướng tới Đảo Bely. Vào chiều ngày 28, các nhân viên điều hành vô tuyến của con tàu đã chấp nhận thêm một số mệnh lệnh, trong đó chỉ rõ rằng tàu tuần dương nên quay trở lại biển Kara, tìm kiếm tàu và trong trường hợp bị tàng hình, bắn vào cảng Amderma. Meendsen-Bolcken không chia sẻ nguyện vọng như vậy và tin rằng trong những điều kiện đã nảy sinh, về việc sở chỉ huy ven biển vẫn chưa có ý kiến nhỏ nhất, nên dừng hoạt động và tiến hành lại sau khi đã chuẩn bị kỹ lưỡng hơn.
Tóm lại, cần phải tóm tắt lại. Chiến dịch của Đức đã thất bại, nhưng cả sự thất bại lẫn thất bại của nó đều nằm ngoài dự đoán đối với bộ chỉ huy của chúng tôi, vốn chỉ có thể thực hiện các biện pháp trả đũa về mặt hồi tố. Sự thiếu nhất quán của thông tin tình báo hải quân và sự vụng về của bộ chỉ huy của chúng tôi đã được làm nổi bật một cách sinh động. Trên thực tế, người chiến thắng trong cả hai giai đoạn chiến đấu của chiến dịch là một người đàn ông Liên Xô có khả năng thể hiện lòng dũng cảm và chủ nghĩa anh hùng cao nhất trong các tình huống kịch tính. Nhưng, chúng tôi nhắc lại: lần này tiên đề quân đội cũ đã được xác nhận - mặt trái của chủ nghĩa anh hùng là tội ác của ai đó.
Người Đức cũng không có gì để khoe khoang. Có ý kiến trong tài liệu nước ngoài cho rằng, mặc dù thiệt hại trực tiếp không đáng kể, nhưng Chiến dịch Wunderland đã gây ra hậu quả lớn, vì nó buộc người Nga phải chuyển một phần lực lượng của Hạm đội phương Bắc đến Biển Kara, triển khai các căn cứ hải quân, đơn vị hàng không mới, v.v. ở đó. Đối với chúng tôi, kết luận này có vẻ quá xa vời, vì các lực lượng đã thực sự được triển khai ở Biển Kara vào năm 1942-1944. không có gì khác hơn là các hình thành để bảo vệ khu vực nước. Họ cung cấp thông tin liên lạc trên biển của chúng tôi không phải từ giả định, mà là mối nguy hiểm dưới nước và mìn khá thực tế, được tạo ra bởi các tàu ngầm của đối phương. Và ngay cả khi Sheer không thực hiện cuộc đột kích, điều này cũng khó có thể ảnh hưởng đến số lượng lực lượng của chúng tôi tham gia vào Biển Kara.
Đối với bộ chỉ huy Đức, kết luận chính từ Wunderland là các hoạt động ở vùng biển Bắc Cực đòi hỏi phải được huấn luyện và hỗ trợ tình báo nhiều hơn. Đồng thời, người ta không thể không đi đến kết luận rằng ngay cả chiến dịch đã diễn ra cũng có thể được suy nghĩ và tổ chức tốt hơn. Thứ nhất, ai đã ngăn cản việc cung cấp trước cho tàu tuần dương không phải một mà là hai máy bay trinh sát đường không? Thứ hai, tại sao thủy phi cơ không được thay thế tại Svalbard? Thật vậy, với sự phát triển thích hợp của các sự kiện, anh ta có thể thu được thông tin tình báo vì lợi ích của tàu tuần dương. Thứ ba, tại sao Meendsen-Bolkenu không có tài liệu liên lạc trong mạng vô tuyến điện ngầm? Rốt cuộc, sau đó có một cơ hội để đi trên không, cải trang thành một tàu ngầm, và họ vô tuyến từ biển Kara mà không có bất kỳ hạn chế nào. Hơn nữa, trong trường hợp này, anh ta sẽ có thể giao tiếp và tự đặt ra nhiệm vụ cho các con thuyền. Nhưng các tàu ngầm, hành động trực tiếp vì lợi ích của thiết giáp hạm "bỏ túi", chỉ nhận được lệnh từ tổng hành dinh của "Đô đốc Bắc Cực".
Nói cách khác, bộ chỉ huy Đức có cơ hội lớn để cải tiến hơn nữa các kế hoạch và phương pháp tác chiến mới. Trong khi đó, nó buộc phải hủy bỏ tất cả các hành động kiểu này và trước hết, gần như đã được chấp nhận để thực hiện "Doppelschlag". Theo kế hoạch của cô, một cuộc đột phá vào Biển Kara sẽ được thực hiện bởi hai tàu tuần dương - "Admiral Scheer" và "Admiral Hipper", và chiếc đầu tiên sẽ hoạt động về phía đông và chiếc thứ hai - phía tây của kinh tuyến Dixon. Kế hoạch này có vẻ khả thi, vì tại cuộc họp tại trụ sở của Hitler về các vấn đề hải quân vào ngày 26 tháng 8, Đô đốc Raeder đã không thể chuẩn bị cho một cuộc đột kích ở Nam Đại Tây Dương. Fuhrer kiên quyết phản đối bất kỳ hoạt động nào làm chệch hướng các tàu lớn của Kriegsmarine khỏi sự bảo vệ của "khu vực định mệnh" - Na Uy! Bài học chính của Chiến dịch Wunderland là: nếu không có sự chuẩn bị nghiêm túc và lập kế hoạch chính xác cho tất cả các loại hỗ trợ, thì ngay cả kế hoạch khéo léo nhất cũng biến thành một cuộc phiêu lưu thất bại. Hơn nữa, bất kỳ kỹ thuật nào, hoàn hảo nhất, đều có thể phá vỡ tính anh hùng và sự hy sinh của những người bảo vệ vùng đất của họ. Và điều này phải được ghi nhớ cả 70 và 170 năm sau các sự kiện đã diễn ra.
