Đối với nhiều định nghĩa liên quan đến Ý, từ “dường như là” rất phù hợp. Nó dường như là một cường quốc biển vào đầu thế kỷ 20. Nó dường như đã có hải quân, lục quân và không quân. Nó dường như đã tham gia vào cả hai cuộc chiến tranh thế giới. Có vẻ như một trong số họ đã nằm trong số những người chiến thắng. Có vẻ như nó đã đóng tàu, và có vẻ như chúng không tệ. Vâng, tất cả những điều trên đã diễn ra. Câu hỏi là làm thế nào. Và đây là nơi cuộc tranh luận bắt đầu.
Tôi muốn người đọc chú ý đến chỉ số chính về tình trạng kỹ thuật của hạm đội những năm đó - trên thiết giáp hạm. Khi, vào đầu thế kỷ 20 (năm 1905), người Anh mua lại "Dreadnought", mái nhà về chủ đề này đã thổi bay mọi người. Và mọi quốc gia có đủ tiềm lực kỹ thuật đều cho rằng cần phải mua những món đồ chơi đắt tiền nhưng thân thương này. Mỹ, Đức, Áo-Hungary, Pháp … Người Ý cũng không ngoại lệ, vì họ đã có Vittorio Quinberti, người đã trở thành người sáng lập chế tạo ra những chiếc dreadnought ở Ý. Và vì vậy, vào năm 1907, Ý đã tham gia cuộc đua sản xuất siêu tàu.
"Julius Caesar" Genoa mùa thu năm 1913
Năm 1910, Julius Caesar, Hoàng tử Cavour và Leonardo da Vinci được đặt lườn, và năm 1912, Andrea Doria và Cayo Duilio. Do có sự khác biệt nhỏ, ba chiếc đầu tiên được gọi là loại "Julius Caesar" (YT), và hai chiếc còn lại là loại "Cayo Duilio" (CD).
Các chiến hạm có các chỉ số sau:
Tổng lượng choán nước là 24.500 tấn (độ lệch trung bình của mỗi tàu lên đến +/- 200 tấn).
Công suất nhà máy điện: 31.000 l / s (YT), 32.000 l / s (CD).
Tốc độ: 22 hải lý / giờ (YT), 21, 5 (CD).
Vũ khí:
Julius Caesar đẳng cấp
305 mm - 13
120 mm - 18
76 mm - 14
450 mm TA - 3
nhập "Cayo Duilio":
305 mm - 13
152 mm - 16
76 mm - 19
450 mm TA - 3
Thủy thủ đoàn là 1000 người.
Ngoài ra, loại CD mang lớp giáp chắc chắn hơn, điều này ảnh hưởng đến tốc độ của nó.
Theo đó, vào năm 1911 và 1913, chúng đều đã được hạ thủy.
Rất có thể, các con tàu đã trở nên không tệ. Ít nhất thì họ cũng vượt trội hơn (về mặt lý thuyết) so với những người đồng bộ lạc từ Áo và Pháp. Họ thua các tàu của Mỹ và Anh mà không có thời gian hoạt động về sức mạnh pháo binh, vì chúng đã mang theo các khẩu pháo 343 và 356 mm. Nhưng đối với hành động ở Địa Trung Hải, những gì đã có là đủ.
Các con tàu đi vào hoạt động gần như đồng thời với sự bùng nổ của Chiến tranh thế giới thứ nhất. Trên thực tế, các thiết giáp hạm Ý đã không tham gia vào đó, chỉ giới hạn trong việc bắn súng, biểu dương lực lượng và những thứ tương tự. Ban quản lý đội xe không muốn mạo hiểm với những món đồ chơi đắt tiền. Một hình ảnh quen thuộc trong những năm đó phải không?
Trên đường trượt, ngày 11 tháng 11 năm 1910
Trong ba năm rưỡi chiến đấu, các thiết giáp hạm không những không bắn một phát nào vào kẻ thù, mà thậm chí còn không nhìn thấy anh ta. "Julius Caesar" đã tiến hành hai chiến dịch quân sự, với tổng thời lượng là 31 (!!!) giờ. Không nên có bình luận.
Các nhà quan sát thể thao (tha thứ cho tôi về sự ví von này) nói rằng nếu bạn không tấn công, họ sẽ tấn công bạn. Và, vào ngày 2 tháng 8 năm 1916, lúc 23 giờ 00, một vụ nổ đã xảy ra trên tàu Leonardo da Vinci đóng tại Taranto. Nó dường như không phải là mạnh mẽ, phần lớn đội thậm chí không cảm thấy nó. Khói bắt đầu … Chỉ huy tàu, người đến hiện trường khẩn cấp, thông báo quân báo động và ra lệnh cho tràn ngập các hầm phía sau, vì rõ ràng có một đám cháy. Và 23-22 anh ấy nhảy ra ngoài như một người lớn. Và, vào lúc 23 giờ 40 phút chiếc thiết giáp hạm bắt đầu bị nhấn chìm, và lúc 23 giờ 45 phút bị lật ngược với keel và chết đuối.
Mọi trách nhiệm được giao cho tình báo quân sự Áo-Hung và Đại úy Mayer hạng 1. Năm 1917, người ta thu được các tài liệu giúp nó có thể đánh bại mạng lưới tình báo của Áo-Hungary ở Ý và ngăn chặn các cuộc tấn công sau đó.
Trong ba mươi tháng, người Ý đã nuôi người chết đuối. Và vào cuối tháng 8 năm 1919, họ vẫn nuôi nó. Và họ đã xác định lý do gây ra lũ lụt nhanh chóng như vậy: mở tất cả, không có ngoại lệ, cửa kín nước. Nhân tiện đây là tác hại của việc đứng lâu ở bến tàu và sự thờ ơ vĩnh viễn của người Ý. Nỗ lực khôi phục con tàu không thành công, và theo Nghị định số 656 ngày 26 tháng 3 năm 1923 của Hoàng gia, Leonardo da Vinci đã bị trục xuất khỏi hạm đội và bán làm phế liệu. Một bức màn.
Chiến tranh đã kết thúc. Trong suốt thời gian kéo dài cho đến Thế chiến thứ hai, các thiết giáp hạm còn lại không thể hiện được điều gì đặc biệt, ngoại trừ việc đánh chiếm đảo Corfu vào tháng 8 năm 1923, khi một phân đội gồm 4 thiết giáp hạm và 13 khu trục hạm được cử đi đánh chiếm. hòn đảo với số lượng đồn trú 250 người.
Ngày 8 tháng 4 năm 1925, đến lượt Duilio. Trong quá trình tập bắn ở thang máy phía trên của tháp số 3, nó đã phát nổ khiến con tàu mất trật tự cho đến năm 1928.
Vào tháng 5 năm 1928, "Julius Caesar" trở thành một tàu huấn luyện pháo binh, và "Conti de Cavour" được đưa về lực lượng dự bị để hiện đại hóa. "Dante Alighieri" không còn may mắn nữa: vào ngày 1 tháng 11 năm 1928, nó bị rút khỏi hạm đội và bị bán để làm phế liệu …
Năm 1932, "Doria" và "Duilio" cũng được rút về khu bảo tồn. Nhưng cũng trong năm đó, một sự kiện xảy ra khiến ban lãnh đạo hạm đội Ý căng thẳng lên khá nhiều. Pháp hạ đặt thiết giáp hạm "Dunkirk", với tốc độ 30 hải lý / giờ và 8 khẩu pháo 330 mm theo thiết kế mới nhất, có thể chỉ một mình hai cựu binh Ý bằng một nút thắt hải quân. Một quyết định đã được đưa ra về hiện đại hóa thủ đô.
Kết quả, "Julius Caesar" và "Conte di Cavour" nhận được 10 khẩu pháo cỡ nòng 320 mm, 12 - 120 mm, 8 khẩu pháo phòng không 100 mm, 12 máy tự động 37 mm, 12 súng máy 13,2 mm. "Cayo Duilio" và "Andrea Doria" nhận được 10 khẩu pháo 320 mm, 12 - 135 mm, 10 súng phòng không 90 mm, 15 - 37 mm và súng máy 16 - 20 mm.
Các nhà máy điện cũng được thay thế khiến tốc độ tăng lên 26 hải lý / giờ.
Nói chung, các cựu chiến binh có được cuộc sống thứ hai. Người Ý, theo người Anh, đã đưa hạm đội của họ lên vị trí thứ 4 trên thế giới. Các thiết giáp hạm không thua kém người Anh về tầm bắn (mặc dù có cỡ nòng nhỏ hơn một chút), và thậm chí còn vượt xa về tốc độ.
Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu.
Sau khi Pháp đầu hàng và bị Anh tiêu diệt hạm đội Pháp, hạm đội Anh trở thành kẻ thù chính của Ý.
Cuộc đụng độ lớn đầu tiên giữa hạm đội Anh và Ý, được gọi trong các nguồn tiếng Ý là trận chiến tại Punta Stilo, và theo tiếng Anh là một cuộc hành động tại Calabria, xảy ra vào ngày 9 tháng 7 năm 1940, ngoài khơi cực đông nam của Bán đảo Apennine. Một cách ngẫu nhiên, người Ý và người Anh đồng thời tiến hành các đoàn xe lớn: chuyến đầu tiên - đến Libya, chuyến thứ hai - từ Alexandria đến Malta. Để che đậy họ, cả hai bên đều đưa lực lượng chính của hạm đội ra biển: người Ý - các thiết giáp hạm Giulio Cesare (cờ hiệu của Đô đốc Campioni) và Conte di Cavour, 6 tàu tuần dương hạng nặng, 10 tàu tuần dương hạng nhẹ, 32 tàu khu trục; người Anh - các thiết giáp hạm "Worspight" (cờ của Đô đốc Cunningham), "Malaya", "Royal Sovereign", tàu sân bay "Eagle", 5 tàu tuần dương hạng nhẹ và 16 tàu khu trục.
Điểm xuất phát của trận chiến có thể coi là cuộc tập kích của các máy bay ném ngư lôi Suordfish từ tàu Igla, diễn ra lúc 13h30. Vào lúc này, các tàu tuần dương hạng nặng đang di chuyển về phía bắc phía sau các thiết giáp hạm theo thứ tự sau: Bolzano, Trento (cờ của tư lệnh sư đoàn 3, Chuẩn đô đốc Cattaneo), Fiume, Gorizia, Zara (cờ của Chuẩn đô đốc Matteucci), "Paula" (cờ của Phó Đô đốc Paladini). Chính trên chúng, máy bay ném ngư lôi đã bắn trúng, người đã nhầm chiếc tuần dương hạm với thiết giáp hạm của đối phương. Các mục tiêu chính của cuộc tấn công là các tàu hạng trung của đoàn tàu vận tải, nhưng tất cả đều tránh được ngư lôi được thả thành công, điều này đã khích lệ các thủy thủ đoàn.
Người Ý thiết lập liên lạc trực quan với kẻ thù ở 14,54. Vào thời điểm đó, các tàu tuần dương Paladini đã vượt qua các thiết giáp hạm của họ và đi cùng cột bên trái của họ - đối diện với đối phương - đi ngang, nên họ không thể tham gia vào cuộc đọ súng với các tàu tuần dương hàng đầu của Anh. Cách tiếp cận của tàu Dù đã buộc các tàu tuần dương hạng nhẹ của Ý phía trước và bên phải của lực lượng chủ lực phải dựng màn khói và vội vàng rút lui khỏi trận chiến. Đến ngày 15.53, khi trận chiến của các thiết giáp hạm bắt đầu, cả hai sư đoàn của tuần dương hạm hạng nặng tiến về phía đầu đội hình chiến đấu của hạm đội Ý và chạm trán với các tàu tuần dương Anh. Theo báo cáo của Đô đốc Paladini, Trento khai hỏa lúc 15 giờ 55, Fiume lúc 15 giờ 58, Bolzano. "Zara" và "Paula" - lúc 16:00 và "Gorizia" - lúc 16,01. Khoảng cách là khoảng 10 dặm. “Khi các tàu của chúng tôi bắt đầu khai hỏa,” đô đốc viết, “các tàu tuần dương của đối phương đã bắn trả. Việc khai hỏa của chúng là chính xác, nhưng hầu như không hiệu quả. Chỉ có tàu Bolzano bị trúng ba mảnh đạn ở trận 16.05., tiếp tục khai hỏa. Sau đó, một số vụ nổ gần astern đã giải phóng các bánh lái, và chiếc tàu tuần dương lại chiếm vị trí trong hàng ngũ. " Trên thực tế, Bolzano đã nhận ba quả đạn trực tiếp từ đạn pháo 152 ly (nhiều khả năng là từ tàu tuần dương Neptune), làm hỏng phần lái, nòng của một trong các khẩu pháo của tháp pháo nâng cao mũi tàu và các ống phóng ngư lôi.
Thời khắc quyết định của trận chiến xảy ra vào lúc 4 giờ chiều, khi Cesare bị trúng một viên đạn 15 inch từ Wors Mặc ở giữa. Ba phút sau, Campioni quay về hướng Tây Nam, ra lệnh cho Paladini dựng màn khói để che việc các thiết giáp hạm rút lui khỏi trận chiến. Trên thực tế, các tàu tuần dương Ý cũng phải tự lo cho sự an toàn của mình, kể từ ngày 16.09, kỳ hạm của Anh, mà chiếc Malaya gia nhập sau một thời gian, đã chuyển hỏa lực vào chúng. Lúc 16:17 các tàu khu trục dựng lên một màn khói dày đặc, buộc quân Anh phải ngừng bắn, nhờ đó các tàu Paladini không phải hứng chịu những quả đạn cực kỳ nguy hiểm của thiết giáp hạm, cũng như trước đợt tấn công tiếp theo của máy bay ném ngư lôi từ Igla, người đã chọn mục tiêu chính là kẻ đứng đầu Bolzano và công bố thành tích của họ.
Trận đấu pháo kết thúc, nhưng các cuộc thử nghiệm đối với tàu Ý không kết thúc ở đó. Không quân Ý đã cử 126 máy bay ném bom tấn công hạm đội Anh. Tuy nhiên, các phi công của họ hoàn toàn không có khả năng phân biệt tàu của họ với kẻ thù. Kết quả là "Cesare", "Bolzano" và "Fiume" bị tấn công bởi chính máy bay của họ - may mắn thay, mọi thứ đều được giới hạn ở những vụ nổ gần, và cỡ bom không vượt quá 250 kg. Kết quả là Campioni đã ra lệnh áp dụng các sọc xéo màu đỏ và trắng vào dự báo để nhận dạng từ không trung.
Các tàu tuần dương hạng nặng do Pola điều khiển đang trên đường đến Augusta, nhưng ngay sau nửa đêm ngày 10 tháng 7, chúng được lệnh di chuyển qua eo biển Messina để đến Naples, vì Supermarina lo ngại rằng các tàu ở cảng Sicilia có thể bị máy bay Anh tấn công. Tầm nhìn xa không hề thừa: cùng ngày, Augusta bị máy bay ném ngư lôi từ tàu Igla không kích - chúng đánh chìm tàu khu trục Leone Pankaldo …
Rất khó để đưa ra bất kỳ kết luận nào về hành động của các tàu tuần dương hạng nặng trong trận chiến tại Punta Stilo. Vai trò thụ động của họ trong giai đoạn đầu của trận chiến là kết quả của những sai sót trong việc triển khai và bố trí đội hình chiến đấu của hạm đội. Sau đó, họ có cơ hội để chứng tỏ mình, nhưng trong loạt đá luân lưu kéo dài mười phút, không một cú sút trúng đích nào. Vì trong điều kiện tương tự, các tàu tuần dương hạng nhẹ của Anh đều đạt được thành tích, chúng ta có thể nói rằng người Ý đã nhận được đánh giá đầu tiên về chất lượng pháo binh của họ - một đánh giá, than ôi, tiêu cực.
Tại thời điểm này, sự tham gia của các thiết giáp hạm trong cuộc chiến đã bị đình chỉ bởi lệnh của hạm đội "Cho đến khi đưa vào hoạt động các tàu mới."
Vào ngày 2 tháng 8, hai thiết giáp hạm mới nhất Littorio và Vittorio Veneto được đưa vào hoạt động. Nhưng điều này không ảnh hưởng đến hành động của hạm đội Ý. Hai chuyến đi không thành công là tất cả những gì mà hạm đội có thể tự hào.
Đầu tháng 11 năm 1940, quân tiếp viện được gửi đến Cunningham (Tư lệnh Hạm đội Địa Trung Hải). Bây giờ anh ta đã sẵn sàng để tấn công Taranto, nơi có 6 thiết giáp hạm, bao gồm cả Vittorio Veneto và Littorio mới nhất. Một số tàu tuần dương hạng nặng cũng đóng ở đó. Kế hoạch của chiến dịch kêu gọi một cuộc tấn công dưới ánh trăng bằng hai đợt máy bay ném ngư lôi Suordfish. Ảo ảnh đã được sử dụng trong cuộc tấn công. Các tàu trong bến cảng đã được cho là bị tấn công bằng bom.
Máy bay trinh sát từ khoảng. Malta đã chụp một loạt ảnh xuất sắc về các khu neo đậu của đối phương. Vào ngày 11 tháng 11, những hình ảnh này được chuyển đến Illastries, vì vậy các đội phóng ngư lôi biết chính xác mục tiêu của họ ở đâu. Đô đốc Cunningham quyết định tấn công ngay trong đêm đó.
Ngay trước 21:00, đợt đầu tiên gồm 12 con cá Swordfish dưới sự chỉ huy của Trung đội trưởng K. Williamson đã cất cánh từ một tàu sân bay cách Taranto 170 dặm. Đợt thứ hai gồm tám con cá Swordfish, do Trung đội trưởng JW Hale chỉ huy, cất cánh sau đợt thứ nhất một giờ. Vào khoảng 23 giờ, các thiết bị chiếu sáng và máy bay ném bom đã hoàn thành nhiệm vụ của mình và nhường chỗ cho những chiếc máy bay ném ngư lôi đầu tiên.
Họ lao xuống mặt nước và đột nhập vào các chuyến bay của 3 chiếc máy bay để lọt vào giữa những quả khinh khí cầu, mặc dù đối phương đã đề phòng, và hỏa lực phòng không khá dày đặc, mặt trăng và pháo sáng cung cấp khả năng chiếu sáng tuyệt vời. Các thiết giáp hạm của Ý đã được nhìn thấy rõ ràng. Cavour bị trúng 1 quả ngư lôi và 2 quả Littorio.
Sau đó, làn sóng thứ hai tấn công. Máy bay của cô trúng 1 quả ngư lôi Duilio, và 2 quả nữa trúng chiếc Littorio, mặc dù một trong số chúng không nổ.
Kết quả: "Littorio", "Duilio" và "Cavour" đứng cuối bảng.
Littorio được nâng cấp vào tháng 12 năm 1941, Duilio vào tháng 1 năm 1942 và Cavour vào tháng 7 năm 1942.
Như vậy, người Ý đã mất một nửa số tàu hạng nặng của họ. Người Anh đã giành chiến thắng thuyết phục với một cái giá không hề nhỏ đến nỗi vụ này phải được nghiên cứu kỹ lưỡng bởi tất cả các nước hiếu chiến. Nhưng chỉ có người Nhật mới đưa ra kết luận thực sự …
"Cavour" sau khi nâng đã được gửi đến Trieste, nơi cho đến tháng 9 năm 1943, nó mới được sửa chữa từ từ. Quân đội Đức, sau khi chiếm đóng Trieste, đã không quan tâm nhiều đến con tàu bị tháo rời một nửa, nó lặng lẽ rỉ sét trong cảng cho đến ngày 15 tháng 2 năm 1945, nơi nó bị máy bay Đồng minh đánh chìm trong cuộc tập kích tiếp theo. Cavour lăn lộn và chìm nghỉm, lặp lại hoàn toàn số phận của Leonardo.
Những chiếc "Duilio", "Caesar" và "Doria" còn lại năm 1942 tham gia hộ tống các đoàn tàu vận tải đến châu Phi, cho đến cuối năm 1942 chúng được rút vào khu bảo tồn, và "Caesar" thường được chuyển đến trường hải quân ở Polje, nơi anh ta trở thành một thứ gì đó giống như một doanh trại nổi với một khẩu đội phòng không.
Sau khi chế độ Mussolini sụp đổ và kết thúc hiệp định đình chiến, toàn bộ bộ ba được gửi đến Malta, nơi họ đứng từ tháng 9 năm 1943 đến tháng 6 năm 1944, khi họ trở về căn cứ của mình ở Ý, và không được sử dụng cho mục đích quân sự cho đến khi kết thúc chiến tranh.
Năm 1948, "Caesar" được chuyển giao cho Liên Xô để sửa chữa, và "Duilio" và "Doria" sau khi hiện đại hóa phục vụ trong hạm đội Ý cho đến năm 1953, sau đó chúng bị xóa sổ và tháo dỡ để làm phế liệu.
Caesar được đổi tên thành Novorossiysk và phục vụ như là soái hạm của Hạm đội Biển Đen cho đến ngày 29 tháng 10 năm 1955, khi nó bị hư hại do một vụ nổ, lật úp và chìm. Sau khi gia tăng, nó được viết ra và cắt thành kim loại. Nhưng đó là một câu chuyện khác, buồn hơn.
Năm con tàu. Giống nhau không chỉ về bên ngoài, mà còn giống nhau về số phận. Ý nghĩa của số phận có thể được mô tả trong một từ: vô dụng. Biên niên sử của lịch sử không lưu trữ tài liệu tham khảo về vụ bắn trúng đạn pháo cỡ nòng chính vào bất kỳ mục tiêu phi huấn luyện nào. Những người chưa giành được một chiến thắng nào trước kẻ thù. Biểu tượng của quá khứ. Phải chết theo mệnh lệnh của họ với một sự tồn tại tầm thường.
