Không phải là vô ích khi bạn không bao giờ có thể viết về máy bay hoặc xe tăng như cách bạn viết về tàu. Con tàu tự nó là một thứ, như thể đang chơi rất lâu trên sân khấu lịch sử, nếu bạn may mắn. Vì vậy, số phận thường sắp xếp những thử nghiệm như vậy cho họ đến nỗi người ta chỉ đơn giản là tự hỏi làm thế nào mà điều này lại có thể xảy ra.
Đây là câu chuyện anh hùng của tôi hôm nay - một trong những tàu khu trục lớp Novik. Dự án của con tàu đơn giản là tuyệt đẹp, và Nga trong những năm đó đã trở thành người đi đầu trong xu hướng thời trang tàu khu trục, có thể nói như vậy.
Có lẽ nó nên được nói về những con tàu với số lượng.
Lượng choán nước đầy đủ: 1260 tấn
Chiều dài: 98 mét
Chiều rộng: 9,3 mét
Mớn nước: 3 mét
Động cơ: 2 х 16.000 hp dầu nhiên liệu
Tốc độ: 35 hải lý / giờ
Phạm vi bay: 2800 dặm
Vũ khí:
4 khẩu 102mm, 1 khẩu 37mm, 2 súng máy Maxim, 3 ống phóng ngư lôi 3 ống 457mm, 80 quả thủy lôi.
Thủy thủ đoàn: 150 người.
Như bạn thấy, con tàu nhỏ, nhưng chạy nhanh và chắc chắn.
Và bây giờ một trong những chiếc Noviks, được đặt tại xưởng đóng tàu của Hiệp hội các nhà máy Putilov ở St. Petersburg vào tháng 9 năm 1913, được đặt tên là Thuyền trưởng Kinsbergen vào ngày 11 tháng 10.
Quả thật, "bạn gọi du thuyền là gì, vậy …"
Điều quan trọng là tên được đặt cho con tàu.
Chúng ta bắt đầu lại từ đầu, cụ thể là Thuyền trưởng Kinsbergen là ai và tại sao con tàu của hạm đội Nga lại được đặt theo tên của ông ấy?
Tên rõ ràng là anh ta là người Hà Lan. Chính xác là Jan Hendrik van Kinsbergen. Theo gương của nhiều đồng bào của mình, năm 1771, ông gia nhập hạm đội Nga với quân hàm trung úy chỉ huy. Sắp tới, anh thăng lên cấp đội trưởng hạng nhất.
Năm 1772, trong cuộc chiến tranh Nga-Thổ Nhĩ Kỳ 1768-1774, ông được bổ nhiệm vào Đội tàu Danube, nơi ông nắm quyền chỉ huy tàu thuyền "Peaceful Bearer".
Năm 1773, Jan Hendrik van Kinsbergen chỉ huy phi đội của hạm đội Azov.
Vào ngày 23 tháng 6 năm 1773, chỉ huy hai con tàu mới được phát minh, ông đã giành được chiến thắng đầu tiên của hạm đội Nga trên Biển Đen trong trận Balaklava.
Vào ngày 30 tháng 7 năm 1773, ông được trao Huân chương St. George của mức độ thứ 4. Sau đó, có một trận chiến thành công với người Thổ Nhĩ Kỳ tại Sujuk-Kale và một Order of St. George, bằng cấp 3.
Nhưng rồi nó bắt đầu …
Năm 1775, Kinsbergen dường như đã từ giã sự phục vụ của Nga, trở về quê hương và tiếp tục sự nghiệp hải quân của mình trong lực lượng hải quân Hà Lan. Năm 1777, ông bị loại khỏi danh sách các sĩ quan Nga do không xuất hiện. Nhưng những nỗ lực đưa Kinsbergen trở lại thành quả của hạm đội Nga vẫn tiếp tục, ông thực sự được đánh giá cao.
Từ năm 1780, ông chỉ huy một trong những con tàu của hải đội Đô đốc Zutman và vào ngày 5 tháng 8 năm 1781, ông tham gia Trận Dogger Bank. Đó là, ông đã chiến đấu bên phía người Hà Lan chống lại người Anh.
Ông thăng lên cấp đô đốc đầy đủ, trở thành chỉ huy của lực lượng hải quân Hà Lan.
Tổ chức củng cố các cảng của Hà Lan chống lại sự xâm lược của người Pháp. Sau khi nước Cộng hòa Batavian được thành lập vào năm 1795, ông bị tước quân hàm đô đốc và bị bắt giam, nhưng sau đó được trả tự do (mà không được phục hồi quân hàm).
Bị xúc phạm bởi quê hương của mình, Kinsbergen thấy mình phục vụ các nước láng giềng ở Đan Mạch. Sau Đan Mạch, bằng cách nào đó, ông đã chiến đấu chống lại những người mà ông đã xây dựng hệ thống phòng thủ ở Hà Lan, tức là trong hạm đội của Bonaparte. Nhận danh hiệu Bá tước van de Doggersbank từ Louis Bonaparte.
Ông trở lại Hà Lan, nhưng không có thời gian để thực sự hoàn thành bất cứ điều gì, vì sau khi Napoléon sụp đổ, ông lại bị sa thải (nhưng ít nhất là không bị bỏ tù), nghỉ hưu và chết một cách thanh thản vào năm 1819.
Tại sao tôi lại nói chi tiết như vậy về cuộc đời của Đô đốc? Nó đơn giản. "Bạn gọi một chiếc du thuyền là gì …" Hãy xem số phận đã đến với con tàu mang tên Bá tước van de Doggersbank.
Và sự huyền bí đã xảy ra với con tàu. Nói chung, ngoài tàu khu trục của chúng tôi, người Hà Lan đã ba lần đặt tên cho tàu của họ để vinh danh Kinsbergen, nhưng không thể truy ra số phận của chúng. Nhưng Novik của chúng tôi là đủ cho chúng tôi.
Vào tháng 6 năm 1915, chiếc tàu khu trục đang được xây dựng được đổi tên theo yêu cầu của thủy thủ đoàn và được gọi là Thuyền trưởng Hạng nhất Miklouha-Maclay. Tất nhiên, nó hơi quanh co, vì "Maclay" là biệt danh đã trở thành một phần trong họ của anh cả trong ba anh em Miklukh, một nhà dân tộc học nổi tiếng, Nikolai Nikolaevich.
Và đội trưởng của hạng nhất, Vladimir Nikolaevich, cũng giống cha mình, họ Miklukh. Nhưng đó là tên của kẻ hủy diệt.
Sau tháng 10 năm 1917, khu trục hạm đổi cờ, vì nó cuối cùng thuộc hạm đội của một quốc gia khác - nước Nga Xô Viết. Đương nhiên, cái tên đó phải được đổi ngay lập tức, vì làm sao bình thường nếu con tàu mang tên một sĩ quan Nga, thậm chí anh dũng hy sinh trong trận chiến? Dĩ nhiên là không.
Đó là lý do tại sao một năm sau (mất nhiều thời gian để chọn tên) con tàu được đặt tên là "Spartak". Một cái tên rất hải lý, nhưng không thể tránh được.
Việc đổi tên diễn ra vào ngày 18 tháng 12 năm 1918 và đến ngày 26 tháng 12, Spartak cùng với tàu khu trục cùng loại, Avtroil, đã thực hiện nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên: một cuộc đột kích trinh sát tới cảng Revel.
Nói chung, cuộc hành quân ngu ngốc thẳng thắn này đáng được kể riêng, vì nó thể hiện rất rõ tài năng tổ chức của các chỉ huy hải quân nổi tiếng như F. F. Ilyin / Raskolnikov, người đã tặng hai tàu chiến cho kẻ thù.
Kết quả của chiến dịch là việc người Anh bắt giữ hai con tàu xuất sắc và gây ô nhục cho Hạm đội Baltic. Chúng tôi sẽ không chạm vào Avtoil, nhưng điều gì đã xảy ra với Spartak?
Chờ đợi sự tiếp cận của Avtroil với tàu tuần dương Oleg, Spartak bắt đầu pháo kích vào các hòn đảo của Estonia, nhưng thấy một đội tàu Anh (2 tàu tuần dương và 4 tàu khu trục) đang di chuyển theo hướng của nó, thủy thủ đoàn đã tổ chức một cuộc tập hợp ngắn (như đã được chấp nhận sau đó) và, quay tàu, bắt đầu rời xa kẻ thù.
Những gì xảy ra tiếp theo là một chủ đề của nghiên cứu đặc biệt, vì có một số phiên bản của những gì đã xảy ra.
Tôi có xu hướng gắn bó với câu nói rằng một quả đạn pháo đã bắn trúng Spartak. Các thủy thủ Anh luôn có thể làm điều này - bắn trúng tàu của người khác bằng đạn pháo.
Nhưng quả đạn pháo này đã đập vỡ cabin của hoa tiêu, hoa tiêu N. N Struisky bị mảnh đạn bắn bị thương và nhẹ thì được đưa lên cabin, còn nhà bánh thì … nát nhẹ. Họ nói rằng bản đồ mà Struisky đặt tuyến đường hóa ra "nhàu nát và rách nát".
Kết quả là người duy nhất có thể điều hướng con tàu hóa ra không có khả năng, không có người thay thế hoa tiêu (đây không phải là để tổ chức một cuộc họp trên poop), vì vậy con tàu ngồi xuống bờ Kuradium khá bình thường..
Người Anh đến gần, cờ tàu đã được hạ xuống. Thủy thủ đoàn đầu hàng, nhiều thủy thủ bị quân Anh bắn chết trên đảo Naysaar, và người đứng đầu chiến dịch, Raskolnikov, được đổi lấy các sĩ quan Anh bị bắt trong cuộc tấn công của tàu phóng lôi Kronstadt.
Người Anh đã bình tĩnh đưa con tàu ra khỏi vùng cạn và đến ngày 3 tháng 1 năm 1919, chuyển giao khu trục hạm cho hải quân Estonia. Tại đây anh nhận được cái tên "Wambola".
Dưới một lá cờ mới và với một cái tên mới, con tàu đã tham gia cùng với hạm đội Anh trong các cuộc chiến chống lại các tàu và các đơn vị trên bộ của nước Nga Xô Viết.
"Vambola" đã tham gia vào cuộc pháo kích vào các pháo đài "Krasnaya Gorka" và "Grey Horse", thiết lập các bãi mìn (nhân tiện, ba tàu khu trục của Hạm đội Baltic: "Gabriel", "Constantine" và "Svoboda" bị nổ tung và bị giết) và cuộc đổ bộ của quân vào hậu phương của quân đỏ.
Nhưng sau khi cuộc nội chiến kết thúc, ông ta nói chung không có công việc kinh doanh nào. Con tàu với số thủy thủ đoàn bị giảm gần hết đã được thả neo. Hãy nhớ rằng, "nếu bạn muốn hủy hoại một quốc gia nhỏ - hãy cho nó một chiếc tàu tuần dương"? Và vì vậy nó đã xảy ra.
Về cơ bản, con tàu đang ở bến tàu với vẻ ngoài của một thủy thủ đoàn trên tàu, và vào năm 1933, nó đã được bán cho Peru. Trong lực lượng hải quân của bang này, anh nhận được cái tên "Almirante Villar".
Rõ ràng là con tàu sẽ không được đặt theo tên của một nhân viên bình thường. Năm 1881, Chuẩn Đô đốc Manuel Oliveira Villar là tổng chỉ huy của hải đội Chile-Peru kết hợp trong trận chiến với người Tây Ban Nha tại Abtao.
Một trong những tác giả của điều lệ hải quân mới của Peru. Nhân tiện, tàu khu trục Almirante Villar là chiếc đầu tiên trong số ba tàu của hạm đội Peru mang tên này. Gần giống như câu chuyện với Kinsbergen.
Và như vậy, ở bên kia thế giới, cựu tàu khu trục của Nga đã phải tham chiến. Villars tham gia hai cuộc chiến. Tôi không thể tìm thấy chi tiết hành động của anh ta trong cuộc chiến Colombia-Peru 1932-33, nhưng trận chiến với pháo hạm Ecuador "Abdon Calderon" vào năm 1941 được mô tả một số chi tiết.
Nói chung, các cuộc chiến tranh ở Mỹ Latinh là hiện tượng bình thường và buồn tẻ nhất. Tôi muốn nói rằng điều chính không phải là kết quả, mà là chính quá trình. Nhưng các nạn nhân không phải là một ví dụ của châu Âu. Ví dụ, trong cuộc chiến được mô tả năm 1941-42 (họ chiến đấu ranh mãnh vì các vùng đất tranh chấp), ít hơn 1200 người chết, và gần 300 nghìn km vuông lãnh thổ thuộc về Peru.
Theo phiên bản của quân đội Ecuador, "Đô đốc Villar" đã nhận được thiệt hại lớn, theo phiên bản của Peru - chiếc tàu khu trục, tất nhiên, đã chiến thắng sau trận chiến. Nhưng rất có thể, cuộc chiến đã kết thúc với tỷ số hòa và không.
Nếu chỉ vì sau khi ký kết hiệp ước hòa bình tiếp theo vào năm 1942, "Đô đốc Villard" đã được phục vụ cho đến năm 1955. Điều này là rất nhiều đối với một con tàu thuộc lớp này, đặc biệt là vì nó không đứng yên.
40 năm, nhiều cuộc chiến tranh, các chiến dịch dài …
Tuổi thọ của con tàu kết thúc vào năm 1955 khi Almirante Villar bị cắt thành kim loại. Chiếc tàu khu trục này hóa ra có tuổi thọ cao nhất trong số tất cả các tàu Novik.
Quả thật, đặt tên cho con tàu như thế nào thì nó mới sống được.
Thuyền trưởng Kinsbergen phục vụ dưới cờ của Nga, Hà Lan, Đan Mạch, Pháp. Khu trục hạm, ban đầu được đặt theo tên của ông, phục vụ Đế quốc Nga, Nga Xô viết, Estonia, Peru.
Chà, làm thế nào để không ngạc nhiên trước những sự trùng hợp kỳ lạ như vậy?
