Khi bạn nghe hoặc đọc từ "raider", một cái gì đó Germanic ngay lập tức hiện lên trong trí nhớ của bạn. Hoặc là hình bóng bùn lầy của Tirpitz ở đâu đó ở phía Bắc, bởi sự hiện diện đơn thuần của nó khiến các sinh vật thư giãn giữa người Anh, hoặc một tàu tuần dương bổ trợ được chuyển đổi từ một con tàu dân sự với một đội côn đồ được chọn như Penguin hoặc Cormoran.
Trên thực tế, người Đức đã đi đâu? Hạm đội biển cả vẫn còn trong quá khứ, và những gì họ đã cố gắng xây dựng vào đầu cuộc chiến do chính họ bắt đầu, không cách nào có thể so sánh được với hạm đội Anh. Do đó, người Đức thậm chí không mơ đến bất kỳ trận chiến của phi đội nào như Jutland, vì họ không còn phi đội nào nữa.
Và nó là những gì nó đã được. 4 thiết giáp hạm, 6 tàu tuần dương hạng nặng và 6 tàu tuần dương hạng nhẹ. Trong số này, trong năm rưỡi đầu tiên của cuộc chiến, quân Đức đã mất một thiết giáp hạm, 2 tàu tuần dương hạng nặng và 2 tàu tuần dương hạng nhẹ.
Do đó, đây là một chiến thuật tập kích khá hợp lý, đặc biệt là khi không tính đến sự trợ giúp của đồng minh, hạm đội Anh bao gồm 15 thiết giáp hạm và tàu tuần dương chiến đấu, 7 tàu sân bay, 66 tàu tuần dương và 184 tàu khu trục. Và khoảng 30% số tiền này vẫn đang được xây dựng tại các nhà máy đóng tàu của Anh.
Trong số này, có 13 thiết giáp hạm, 3 hàng không mẫu hạm và gần 40 tuần dương hạm chỉ tập trung ở Đại Tây Dương. Đúng, tất cả sức mạnh này đã được phân tán từ Greenland đến Nam Cực, nhưng dù sao.
Nhìn chung, người Đức không có gì để chống lại sức mạnh của Anh, có lẽ ngoại trừ những chiến thuật được sử dụng trong Thế chiến thứ nhất. Đó là, cố gắng sắp xếp một cuộc phong tỏa Quần đảo Anh, khiến việc vận chuyển mọi thứ cần thiết từ các thuộc địa trở nên khó khăn nhất có thể.
Hai cách: tàu ngầm và tàu nổi, vì người Đức không có đủ máy bay tầm xa có khả năng gây sát thương thực sự. Tôi đã viết về Condors, FW.200, đánh chìm nhiều con tàu bằng bom, nhưng có quá ít trong số chúng để gây căng thẳng nghiêm trọng cho nước Anh.
Vì vậy, các hoạt động của hạm đội tàu ngầm và tàu đột kích mặt nước vẫn được duy trì. Nếu người Đức ít nhiều giỏi về tàu ngầm, thì mọi thứ có thể được sử dụng trong lĩnh vực này, từ thiết giáp hạm đến tàu chở hành khách, đều được sử dụng làm tàu đột kích.
Nhìn chung, vẫn còn nhiều chỗ trống trong lịch sử Thế chiến thứ hai. Một số chỉ đơn giản là không được quan tâm, một số đơn giản là không còn bằng chứng nhân chứng cho thời đại của chúng ta, nhưng có một số mà bạn có thể nghĩ đến. Ví dụ như, trường hợp được trích dẫn, một mặt, không có gì đặc biệt, và mặt khác, có một bí ẩn lịch sử.
Tháng 2 năm 1941. Bộ chỉ huy tối cao Đức đang phải vật lộn để làm phức tạp việc cung cấp cho Anh bằng cách chặn các đoàn tàu vận tải Đại Tây Dương.
Chiến dịch "Nordzeetur" đã được lên kế hoạch, trong đó các tàu "Scharnhorst" và "Gneisenau" vốn đã quen thuộc sẽ ra khơi với sự hỗ trợ của "Hipper" và các tàu khu trục. Nhưng chiếc Gneisenau vẫn đang được sửa chữa sau khi bị hư hại trong một cơn bão vào tháng 12 năm 1940, nhưng với chiếc Scharnhorst thì điều đó trở nên kỳ lạ. Con tàu dường như còn nguyên vẹn vẫn ở trong cảng, có thể được cho là do câu đố, bởi vì tình huống trở nên kỳ lạ: Scharnhorst và Hipper trong một cặp có thể đã làm những việc khá nghiêm trọng. Nhưng trên thực tế, chỉ có tàu "Admiral Hipper" đi vào hoạt động với sự hộ tống từ một tàu khu trục và ba tàu khu trục.
Chiếc tàu tuần dương rời Brest và đi đến Đại Tây Dương. Thực tế là hoạt động đã được hình thành một cách vội vàng được chứng minh bằng việc tàu chở dầu Spichern được gửi đến để cung cấp nhiên liệu cho Hipper, được chuyển đổi khẩn cấp từ một tàu buôn bình thường và cùng với một đội, nói một cách nhẹ nhàng, không được đào tạo. các cuộc diễn tập như các tàu tuần dương tiếp nhiên liệu trên biển khơi.
Chiếc tàu tuần dương và chiếc tàu chở dầu gặp nhau, và màn trình diễn tiếp nhiên liệu của Hipper kéo dài trong ba ngày. Tất nhiên, điều này cho thấy các thủy thủ từ "Spichern" không phải là người giỏi nhất về mặt huấn luyện, mà điều quan trọng chính là chiếc tàu tuần dương đã được cung cấp nhiên liệu và cuối cùng anh ta đã ra ngoài săn bắn.
Kế hoạch rất đơn giản: "Hipper" là "gây ồn ào" về phía nam của các tuyến đường chính của đoàn xe, ở vĩ độ của Tây Ban Nha và Maroc, để chuyển hướng sự chú ý từ "Scharnhorst" và "Gneisenau", sau khi hoàn thành của việc sửa chữa sau này, là để đi ra phía bắc và tấn công các đoàn xe, hành quân từ Canada. Nói chung, đó là một ý tưởng rất hay, nhưng đối với một điều như vậy, tốt hơn là nên gửi những Deutschlands độc lập hơn về phạm vi hoạt động.
Tuy nhiên, “Hipper” trong tuần siêng năng giả vờ rằng anh ấy đang tìm kiếm ai đó ở phía nam, đặc biệt cố gắng không để lọt vào mắt xanh của người Anh. Một loại "tàu tuần dương ma" đã được nhìn thấy ở khắp mọi nơi.
Vào ngày 10 tháng 2, tin tức đến từ chỉ huy của biệt đội phía bắc, Đô đốc Lutyens, người đang treo cờ trên tàu Gneisenau, rằng các thiết giáp hạm đã bị người Anh phát hiện. Chỉ huy của Hipper, Đại úy Meisel, quyết định không tìm kiếm cuộc phiêu lưu trên các tòa tháp phía sau và di chuyển về phía đông nam đến Azores. Đây hóa ra không chỉ là một quyết định đúng đắn, mà còn là một quyết định rất đáng mừng (đối với người Đức).
Ngày hôm sau, 11 tháng 2 năm 1941, tàu hơi nước "Iceland" không may bị tụt lại phía sau đoàn tàu vận tải HG-53. Thuyền trưởng của "Iceland" không đóng vai anh hùng và trong cuộc thẩm vấn trong cabin thuyền trưởng của "Hipper" đã kể đủ thứ: lộ trình của đoàn xe, số lượng tàu, loại an ninh nào.
Đoàn xe an ninh đến mức quân Đức vồ vập lao vào đuổi kịp. Hai tàu khu trục, mới xuất hiện trước Chiến tranh thế giới thứ nhất và một tàu đánh cá có vũ trang có thể được gọi là pháo hạm - đây hoàn toàn không phải là mối đe dọa đối với Hipper.
Và chiếc xe phóng hết tốc lực đã đi theo hướng được chỉ ra bởi đội trưởng của "Iceland". Và rồi vào ban đêm, dấu vết của các con tàu xuất hiện trên radar. Không bỏ cuộc, người Đức quyết định đợi đến sáng để bắt đầu trận chiến dưới ánh nắng nhẹ.
Tuy nhiên, vào buổi sáng, mọi thứ thậm chí còn đẹp hơn (một lần nữa theo quan điểm của người Đức), vì họ không bắt gặp đoàn tàu vận tải HG-53, mà là SLS-64, hướng từ Freetown. Đoàn xe gồm 19 tàu bò với tốc độ 8 hải lý / giờ và không hề có người canh gác!
Với những tia nắng mặt trời đầu tiên, các thủy thủ Đức bắt đầu đếm với sự ngạc nhiên về các con tàu của một đoàn tàu hoàn toàn khác, đang đi ngang qua trên một lộ trình song song. Hơn nữa, không ai trong đoàn xe cho rằng đó là một tay đua Đức. "Hipper" đã bị nhầm thành "Rhinaun" do sự làm việc tốt của các nhà điều hành đài phát thanh của Đức, những người đã phát các ký hiệu tương tự như của "Rhinaun".
Nhưng cuối cùng khi trời vừa ló dạng, tức là vào lúc 6 giờ sáng, quân Đức ngừng chơi trốn tìm, hạ cờ Anh và nổ súng vào những con tàu gần như không có khả năng phòng thủ. Vâng, một số tàu trong đoàn có một số vũ khí, nhưng các khẩu pháo 76 mm và 102 mm có thể làm gì để chống lại Hipper? Vì vậy, họ đã không làm bất cứ điều gì.
Đạt đến tốc độ tối đa 31 hải lý / giờ, Hipper đuổi kịp đoàn xe và đi tiếp một đường song song, khai hỏa từ tất cả vũ khí của mình và bắn ngư lôi từ các phương tiện ở mạn phải. Sau đó, khi vượt qua đoàn tàu vận tải, chiếc tàu tuần dương quay lại và nổ súng từ vũ khí trang bị bên trái, làm rỗng các ống phóng ngư lôi và bên trái. 12 ngư lôi là 12 ngư lôi. Và thêm tám khẩu 203 ly, mười hai khẩu 105 ly, mười hai đại liên 37 ly, mười đại liên 20 ly. Và tất cả những điều này đã được quay.
Theo báo cáo của các pháo thủ, tổng cộng 26 tàu đã bị bắn cháy. Người Đức có hai sĩ quan pháo binh cấp cao trên Hipper, ở mạn trái và mạn phải. Sĩ quan pháo binh cấp cao chỉ đạo việc bắn cả hai cỡ nòng và người điều hành ngư lôi chính cũng làm như vậy đối với các ống phóng ngư lôi của mình.
Vì vậy, mục tiêu số 26 không được phát minh, rõ ràng là một số tàu đã nhận được từ Hipper hai lần, hoặc có thể ba lần.
Trận chiến, bắt đầu ở khoảng cách khoảng 3 dặm, biến thành một cuộc tàn sát ở khoảng cách 5 dây cáp, và cuối cùng khoảng cách từ thùng tàu tuần dương đến các mục tiêu là khoảng 2 dây cáp. Ngay cả súng phòng không cũng được sử dụng.
Trong điều kiện đó, để đánh chìm tàu vận tải, chỉ cần một quả đạn cỡ lớn ở khu vực mực nước là đủ. Kết quả cho thấy, người Đức đã đối phó với nhiệm vụ này.
Trên thực tế, các khẩu pháo cỡ nòng chính bắn theo loạt bốn khẩu, thực tế là không bắn số không, điều không cần thiết ở những khoảng cách như vậy, mỗi quả đạn đã bay vào mục tiêu. Trong giờ đầu tiên của trận chiến, hơn 200 quả đạn pháo cỡ nòng chính đã được bắn ra. Hỏa lực được thực hiện bằng đạn nổ cao có ngòi nổ ở đầu, khá hiệu quả khi bắn vào các mục tiêu hoàn toàn không bọc giáp.
Hơn nữa, cỡ nòng chính được bắn ở mặt nước, với mục tiêu chính xác nhất. Các "toa xe ga" 105 ly bắn cùng chiều, và pháo phòng không bắn vào các cầu và các bánh xe của tàu. Các khẩu pháo 105mm đã bắn 760 viên đạn được báo cáo.
Các quả ngư lôi được phóng đi cũng không bỏ sót mục tiêu như một đoàn xe trong một đội hình dày đặc. Theo số liệu quan sát, trong số 12 quả ngư lôi được bắn ra, có 11 quả trúng mục tiêu, nhưng một quả không nổ. 6 tàu bị chìm do trúng ngư lôi.
Đương nhiên, trong những điều kiện như vậy sẽ là hợp lý để sạc lại các thiết bị, nhưng biển động thật. Tuy nhiên, một nỗ lực đã được thực hiện để nạp lại các ống phóng ngư lôi. Hai quả ngư lôi đã được chuẩn bị sẵn sàng, nhưng kỳ diệu thay, quả ngư lôi thứ ba không bay qua được, rơi khỏi thùng xe vận tải. Họ đưa ra mệnh lệnh "nhỏ nhất" và với tốc độ này các thủy thủ đoàn đã có thể nạp thêm 2 quả ngư lôi. Đúng vậy, vào lúc đó trận chiến đã kết thúc.
Vào lúc 7 giờ 40 sáng, tức là một giờ rưỡi sau khi bắt đầu … trận chiến, đoàn tàu SLS-64 không còn tồn tại như vậy nữa.
Không thể nói rằng mọi việc diễn ra suôn sẻ như vậy, bởi việc khai hỏa dữ dội với cỡ nòng chính như vậy không thể không ảnh hưởng đến các thành phần và cơ cấu của con tàu.
Trên thực tế, các pháo binh Đức không chỉ thể hiện khả năng bắn chính xác (mặc dù, không sao, mọi người đều biết cách bắn ở cự ly trống), mà còn thoát khỏi những tình huống khẩn cấp.
Trong tháp pháo, cầu chì "A" đã nổ và hệ thống cung cấp đạn không hoạt động. Trong khi các cầu chì thay đổi, các phi hành đoàn nạp đạn và đạn bằng tay.
Trong tháp "B" trong các volle đầu tiên, khay cung cấp đạn không theo thứ tự. Anh ngừng tụt xuống vị trí cuối bảng. Trong khi những người thợ sửa chữa đang làm cho cơ chế hoạt động, đội ngũ tiếp xúc với các vỏ đạn với sự trợ giúp của các tời kéo cơ khí.
Thủy thủ đoàn của tháp "C" thật may mắn: họ chỉ gặp sự cố vỡ cầu dao thủy lực và cả trận họ phải gửi đạn thủ công.
Trong nhật ký của con tàu, mọi sự cố đã được loại bỏ "mà không ảnh hưởng đến tốc độ bắn." Điều này chỉ khẳng định sự huấn luyện tốt của các lính pháo binh Đức.
Ngoài các vấn đề với các loại pháo cỡ nòng chính, chúng tôi còn gặp phải vấn đề với các loại pháo phổ thông 105 ly. Các cầu chì đang cháy, đặc biệt là phụ trách các mạch của động cơ điện dẫn đường và cung cấp đạn. Việc lắp đặt không theo thứ tự một cách có hệ thống và thường xuyên, cả do chấn động khi bắn súng chính và do ảnh hưởng của khí bột.
Về nguyên tắc, chỉ có các ống phóng ngư lôi được bắn ra mà không gặp vấn đề gì.
Nó là cần thiết để tóm tắt, nhưng đây là nơi những điều kỳ diệu bắt đầu.
Nói chung, vụ thảm sát mà "Hipper" dàn dựng là một kỷ lục. Hơn nữa, thành tích hoạt động cho một con tàu duy nhất trong hai cuộc chiến tranh thế giới.
Theo phía Đức, thủy thủ đoàn của tàu "Admiral Hipper" đã đánh chìm 13 hoặc 14 tàu có lượng choán nước khoảng 75.000 tấn.
Ý kiến của phía Anh có phần khác.
Người Anh công nhận 7 con tàu bị chìm:
- "Worlaby" (4876 đăng ký tấn);
- Westbury (4712 đăng ký T);
- "Owsvestry Grange" (4684 tấn);
- "Shrewsbury" (4542 đăng ký tấn);
- "Derrynein" (4896 đăng ký tấn);
- "Perseus" (5172 đăng ký T, thuộc về Hy Lạp);
- "Borgestad" (3924 đăng ký T, thuộc về Na Uy).
Tôi đã đến được các cảng:
- "Lornaston" (4934 đăng ký T, Anh);
- "Kalliopi" (4965 đăng ký T, Hy Lạp);
- "Aiderby" (4876 đăng ký T, Anh);
- "Klunparku" (4811 đăng ký T, Anh);
- "Blairatoll" (4788 đăng ký T, Vương quốc Anh).
Nó chỉ ra 12 con tàu. Nhưng trong tất cả các báo cáo, số tàu trong đoàn được chỉ ra là 19. Không rõ 7 tàu khác đã đi đâu.
Người Đức, tất nhiên, coi chúng (và không phải không có lý do) bị đánh chìm.
Trên thực tế, đây là một danh sách khác:
- "Volturno";
- "Margot";
- "Poliktor" (Hy Lạp);
- "Anna Mazaraki" (Hy Lạp).
Những con tàu này được Phó Commodore Ivor Price tập trung quanh Margo và đưa đến cảng Funchal ở Madeira.
"Margot"
"Varangberg" (Na Uy) (cùng với "Kalliopi" trong tiếng Hy Lạp) đã đến Gibraltar.
Có 10 tàu (ba tàu hư hỏng nặng) sống sót.
Nhìn chung, bức tranh về đoàn tàu SLS-64 thành ra như thế này: 19 chiếc rời Freetown. 7 chiếc Hipper chìm, 10 chiếc cập cảng. 2 nữa … Không có dữ liệu.
Nhưng không phải 14. Tức là đã có 7 và 2 rồi.
Mặc dù, dừng cuộc tàn sát và bắt đầu rút lui về phía bắc, Meisel đã viết trong báo cáo:.
Việc ghi nhật ký tàu cũng áp dụng cho cùng một thời điểm:
Cho đến nay đã có 12 tàu bị chìm, 6 tàu nữa đang nổi và 2 trong số đó đang được tiến hành. Hai hoặc ba trong số bốn chiếc bị hư hỏng nặng. Một trong số họ đang chết đuối và có thể, một người khác sẽ chết đuối. Chúng ta đã đánh chìm 13 tàu có lượng choán nước 78.000 tấn. Do có khả năng xuất hiện các tàu hạng nặng của đối phương, tôi không thể ở lại đây được nữa. Sẽ mất vài giờ để thu thập tất cả các thuyền cứu sinh nằm rải rác.
Và ở đây một câu hỏi hợp lý được đặt ra: tại sao thuyền trưởng Meisel không biến chiến thắng thành chung cuộc và không thể thay đổi?
Tôi muốn nói điều này: sự thận trọng vĩnh cửu của người Đức và sự miễn cưỡng chấp nhận rủi ro. Người Đức đã phạm tội với điều này trong suốt cuộc chiến, trong khi Kriegsmarine chiến đấu.
Langsdorf, sau một trận chiến rực rỡ tại La Plata, tràn ngập "Đô đốc Bá tước Spee" và tự bắn một phát đạn vào trán mình một cách vụng về. Mặc dù người ta có thể dễ dàng chống lại các hành động khiêu khích và giải tán các tàu tuần dương của Anh.
Lutyens trên tàu "Bismarck" đã không cho phép các bánh lái bị nêm bởi vụ nổ, vì sợ làm hỏng các trục, và thiết giáp hạm chìm xuống đáy với các trục chân vịt cân bằng, nhưng chìm xuống đáy.
Maisel, rõ ràng, không khác nhiều so với các đồng nghiệp của mình, do đó, ông chỉ đơn giản là không thể hiện sự quyết đoán đúng mức. Cho đến phút cuối cùng, ông rõ ràng không tin rằng đoàn xe sẽ đi mà không có tàu hộ tống, và do đó liên tục mong đợi sự xuất hiện của các tàu tuần dương Anh. Do đó, rời đi sau một giờ rưỡi của trận chiến.
Ngoài ra, 2/3 số đạn nổ và ngư lôi trong xe đã được sử dụng hết và việc nạp đạn trở nên khó khăn trong điều kiện biển động. Nhưng ngư lôi không phải là vũ khí chính của một tàu tuần dương hạng nặng. Việc Meisel quyết định để nguyên vẹn một phần ba số quả đạn có độ nổ cao là điều bình thường. Sự xuất hiện của các tàu khu trục hoặc tàu tuần dương hạng nhẹ của Anh có thể khiến cuộc sống của Hipper gặp rất nhiều khó khăn, vì bắn đạn xuyên giáp và bán xuyên giáp vào các tàu bọc thép hạng nhẹ không phải là cách tốt nhất.
Nhưng trong trường hợp này, chiếc tàu tuần dương hạng nặng đã thể hiện rất rõ ràng những gì nó có thể làm khi được sử dụng như một chiếc máy bay raider. Và, nó cần được ghi nhận, thể hiện nhiều hơn là xuất sắc.
Tốc độ cao, vũ khí trang bị mạnh mẽ - đây chắc chắn là những điểm mạnh của tàu tuần dương. Đó là lý do tại sao anh ta là một tàu tuần dương, tất cả đều nặng hơn. Tuy nhiên, cũng có những nhược điểm là phạm vi hoạt động ngắn và do đó cần phải tiếp nhiên liệu liên tục.
Chi phí đạn pháo cũng cao: 247 quả đạn pháo cỡ 203 mm và 760 quả đạn pháo 105 mm cộng với 12 quả ngư lôi cho bảy tàu bị chìm - con số này hơi quá.
Rõ ràng, đây chính là lý do tại sao "Đô đốc Hipper" không được sử dụng liên tục như một kẻ đột kích.
Nói chung, chính chỉ huy của Hipper phải chịu hoàn toàn trách nhiệm về sự lộn xộn hiện tại. Rõ ràng là Meisel đã liên tục chờ đợi các tàu hộ tống, mà anh ta cũng sẽ phải chiến đấu. Do đó, tuần dương hạm Veda là nơi bị pháo kích khá hỗn loạn, đặc biệt là do cả hai bên đều khai hỏa vào những thời điểm khác nhau.
Vì vậy, "Hipper" ở tốc độ cao đã cơ động, che chắn và đánh trúng các tàu cũng đang cơ động, cố gắng thoát khỏi chiếc tàu tuần dương. Một số đã rơi dưới hỏa lực nhiều hơn một lần, trên thực tế, điều này cho phép Meisel ghi lại vụ chìm 13 con tàu.
Nhưng ngay cả kết quả như đánh chìm 7 con tàu và đưa hơn 50.000 tấn hàng hóa cần thiết của người Anh xuống đáy tàu cũng đã là một thành tựu. Vì vậy, các hành động của đội Hipper khá tốt.
Và câu hỏi cuối cùng. Những kẻ hãm mình nhất. Làm thế nào mà hạm đội Anh, với số lượng rất nhiều tàu, lại không thể cung cấp một cặp khu trục hạm để bảo vệ đoàn tàu vận tải? Đúng, họ sẽ không làm được điều kiện thời tiết, nhưng ngư lôi và màn khói đã có thể là trợ thủ đắc lực để chống lại Hipper.
Raider là một khái niệm thú vị. Cũng như ứng dụng của nó. Nếu khôn ngoan, điều này đảm bảo gây ra thiệt hại lớn cho kẻ thù.
