Một chu kỳ nhỏ mới như vậy đã xuất hiện. Thực tế là khi bạn viết một cái gì đó về tàu (đặc biệt là), về máy bay, đôi khi bạn bắt gặp những câu chuyện khiến bạn dựng tóc gáy. Giống như lần trước các phi hành đoàn của đoàn vận tải Anh, B-17 và hai chú chó Focke-Wolves, Condor, đã tự hóa trang thành máy bay chiến đấu. Và có rất nhiều câu chuyện như vậy trong hai cuộc chiến tranh thế giới. Một số được biết đến, một số không được biết đến nhiều. Trong mọi trường hợp, nếu bạn chọn một cái gì đó thú vị hơn, tôi chắc chắn rằng nó sẽ hoạt động khá tốt.
Tôi muốn bắt đầu với thám tử. Một thám tử vẫn chưa được giải quyết. Hoặc vì nó khó, hoặc đơn giản là miễn cưỡng đào. Nhưng - một trường hợp rất hướng dẫn. Tưởng chừng như mọi chuyện đã rõ ràng, kẻ có tội đã được bổ nhiệm, nhưng vết tích vẫn nhẹ như vậy.
Truyện trinh thám thường có hai mặt. Nhưng chúng ta có một cái ở đây, và bên cạnh đó, nó không chỉ nói dối một cách liều lĩnh, mà còn nói dối theo một cách rất đặc biệt. Đó là, một mặt, coi như cần phải thoát khỏi nó, nhưng mặt khác, không nên thả mặt mình xuống bùn. Thứ hai là rất khó thực hiện.
Đó là về Chiến dịch Vikinger, mà Kriegsmarine đã cố gắng thực hiện vào ngày 22-23 tháng 2 năm 1940. Một hoạt động quân sự sâu sắc đã được lên kế hoạch, nhưng hóa ra … Mọi thứ hóa ra từ khu vực "Das ist fantastish".
Nói chung, Chiến tranh thế giới thứ hai, nhiều nước bắt đầu rất như vậy. Người Mỹ đã có Trân Châu Cảng, người Anh có "Hợp chất Z" cũng chết chìm như vậy (và điều này, tôi nhớ lại, thiết giáp hạm "Prince of Wales" và tàu tuần dương "Ripals"), chúng ta chỉ đơn giản là những hành động chưa từng có của Hạm đội Baltic trong chuyến bay Tallinn và đội bay …
Người Đức có tốt hơn không?
Không! Đã không!
Đúng vậy, các tàu ngầm đã có những thành công như đánh chìm tàu Royal Oak trực tiếp ở Dòng chảy Scapa, trong khi tàu ngầm Đức nhấn chìm tàu sân bay Korejges, nhưng lực lượng mặt nước không có gì để khoe khoang. Đặc biệt là sau khi "Đô đốc Graf Spee" an nghỉ tại cửa sông La Plata.
Đúng vậy, chỉ đơn giản là một chiến thắng chói tai khi Scharnhorst và Gneisenau đánh chìm tàu tuần dương phụ trợ Rawalpindi trong một “trận chiến”.
Nhưng chiến thắng này giống như một sự chuộc lỗi, vì hai thiết giáp hạm có rất ít vinh dự: Rawalpindi là một tàu hấp thư với sáu khẩu pháo 152 ly, và chống lại một con tàu như vậy là 18 khẩu pháo 281 ly.
Nhưng trường hợp sẽ được thảo luận - trước chương trình này, ngay cả cách người Anh ly hôn với Lansdorf và anh ta đã ra lệnh cho nổ tung và đánh chìm "Đô đốc Bá tước Spee". Vì mọi thứ đều đơn giản ở đó, trận chiến cộng với sự khôn ngoan của quân đội. Và đây - một sự kết hợp của hoàn cảnh và sự thần bí.
Nhưng hãy đi theo thứ tự.
Năm thứ 1940. Có một "cuộc chiến kỳ lạ", trong đó người Anh và người Đức giả vờ rằng họ đang siêng năng chiến đấu, người nào đó với rượu whisky, người nào đó với rượu schnapps. Nhưng trên thực tế, không ai làm gì cả. Tất cả những ai đã từng phục vụ đều biết tình trạng này nguy hiểm như thế nào. Khi không có giao tranh và các nhân viên không bị bối rối bởi bất cứ điều gì.
Trong những tình huống như vậy, các nhân sự bắt đầu nghĩ rằng nó chắc chắn kéo theo những hậu quả vô cùng tiêu cực. Và bạn phải làm gì đó với nó. Nhưng đây là kiến thức thông thường.
Nói chung, trong trụ sở của Kriegsmarine, họ đã nghĩ như thế. Không có gì khác để giải thích việc lập kế hoạch hoạt động giải tán ngư dân Anh trong khu vực Ngân hàng Dogger. Ai đã đưa ra ý tưởng sáng sủa rằng ngư dân không đánh cá ở đó, nhưng thu thập thông tin tình báo, lịch sử im lặng. Nhưng trong sâu thẳm của trụ sở hải quân, một kế hoạch cho Chiến dịch Viking đã được phát triển …
Toàn bộ chiến dịch chống lại đội tàu đánh cá của Anh đã dẫn đến một sự ô nhục cho toàn châu Âu, vì người Anh không biết đến giây phút cuối cùng mối đe dọa nào đang rình rập họ, và người Đức … Người Đức đã mất hai tàu khu trục.
Nói chung, các con tàu mất tất cả. Một câu hỏi khác là LÀM THẾ NÀO.
Xét rằng chỉ có 22 tàu khu trục trong Kriegsmarine, việc mất đi hai chiếc, tức là gần một phần mười là điều hơi lãng phí. Nhưng đây vẫn chưa phải là hoạt động của người Na Uy … Mặc dù, nếu chúng ta coi nó như một khúc dạo đầu …
Nói chung, hai tàu bị giết, hơn nửa ngàn thủy thủ, và kẻ thù thậm chí không biết rằng một cuộc hành quân như vậy đang được chuẩn bị chống lại mình.
Bản thân Chiến dịch Vikinger ngày nay đã làm dấy lên một số nghi ngờ. Hãy tự đánh giá: sáu tàu khu trục, và tàu khu trục Đức là một tàu có bản chất hơi khác so với tàu Anh và Pháp. Nếu chúng ta lấy chiếc Zerstörer năm 1934, thì con tàu này gần hơn với các nhà lãnh đạo của Pháp trong lớp Jaguar, cả về lượng rẽ nước và vũ khí trang bị.
Sáu chiếc tàu như vậy sẽ truy đuổi ngư dân … 30 thùng 128 mm chống lại máy đánh cá và máy đánh cá …
Chúng tôi đi bộ trong một khu vực nổi tiếng, chính tại đây, từ ngày 17 tháng 10 năm 1939 đến ngày 10 tháng 2 năm 1940, quân Đức, để cản trở sự di chuyển của tàu Anh, đã gài 9 bãi mìn với tổng số khoảng 1800 quả mìn.
Nhìn chung, các tàu khu trục và tàu phá mìn của Đức đã đặt mìn không chỉ ở Biển Bắc. Về vấn đề ném mìn, người Đức nói chung là những chuyên gia xuất sắc, người Anh đã ném mìn Đức trong suốt cuộc chiến, không hề biết về việc sắp đặt dưới mũi họ.
Chà, Biển Bắc là vựa lúa của ngư dân, và do đó chiến tranh là chiến tranh, và toàn bộ bờ biển phía đông của nước Anh đã ra khơi và đánh bắt cá. Và Ngân hàng Dogger, trở nên nổi tiếng vào năm 1915, nói chung là nơi béo nhất về đánh bắt cá. Và không có gì ngạc nhiên khi khu vực này luôn có một lượng lớn tàu thuyền của Anh.
Ai trong trụ sở Bộ Tư lệnh Hải quân phía Tây có ý tưởng rằng các ngư dân Anh có thể bao vây các tàu ngầm Anh, và do đó cần phải giải tán chúng - chúng tôi sẽ không bao giờ biết được. Nhưng sáu con tàu lớn đã lặng lẽ ra khơi và hướng về khu vực đó. Như họ nói, với hầu hết các mục đích tốt. Đánh chìm và bắt giữ một số tàu đánh cá để gây căng thẳng cho cả người dân Anh và hạm đội, mà theo lý thuyết, lẽ ra phải lao vào bảo vệ ngư dân.
Đó là lý do tại sao một đội giải thưởng được bố trí trên mỗi tàu khu trục, có chức năng là bắt giữ các tàu của đối phương và đưa chúng đến cảng của họ.
Ra khơi:
Z-1 "Leberecht Maas", chỉ huy tàu hộ tống Basseng
Z-3 "Max Schultz", chỉ huy tàu hộ tống Trumpedach
Z-4 "Richard Beitzen", chỉ huy tàu hộ tống von Davidson
Z-6 "Theodor Riedel", chỉ huy tàu hộ tống-thuyền trưởng Bemig
Z-13 "Erich Koellner", chỉ huy của tàu khu trục nhỏ Schulze-Hinrichs
Z-16 "Friedrich Eckoldt", chỉ huy của tàu khu trục nhỏ Schemmel.
Nói chung, về lý thuyết, lẽ ra phải có một sự bao che từ Không quân Đức, nhưng ở đâu đó phía trên người ta đã quyết định rằng nó sẽ béo bở. Một lực lượng ghê gớm như vậy để khủng bố một số ngư dân là quá đáng. Do đó, việc trinh sát trên không được thực hiện vào ngày 20 tháng 2, và ngày 22 các tàu di chuyển.
Cùng ngày, Không quân Đức lên kế hoạch cho các cuộc tấn công từ khu vực Dogger Bank, ngoài khơi bờ biển phía đông đến cửa sông Humber. Nói chung, không ai được phép can thiệp vào bất cứ ai.
Trên thực tế, lịch sử mối quan hệ giữa Kriegsmarine và Luftwaffe là rất khó khăn. Tất nhiên, hải quân thực sự muốn có hàng không của riêng mình, để không phải chạy đến Goering và cầu xin mỗi lần. Nhưng rất khó để “Đức quốc xã đầu tiên” phá vỡ, và do đó, Đức Ernestovich, đã nói rằng “mọi thứ bay là của tôi”, khiến các thủy thủ chỉ có thủy phi cơ, và thậm chí sau đó, không được bao lâu. Sau đó, mọi thứ nhìn chung diễn ra như một trò hề, khi người chỉ huy con tàu không thể ra lệnh cho người chỉ huy chiếc thủy phi cơ trên con tàu bay đi đâu và tại sao. Về mặt pháp lý, nó đã thành ra như vậy. Trong thực tế, tất nhiên, ông đã đặt hàng.
Nhìn chung, mối quan hệ giữa Kriegsmarine và Luftwaffe không hoàn toàn căng thẳng, mà khá kỳ lạ. Hạm đội chỉ có thể sử dụng thủy phi cơ để đặt mìn, trinh sát và tuần tra. Mọi thứ khác mà Không quân Đức đã bảo lưu.
Nếu chúng ta thêm vào điều này thực tế là cả hai cấu trúc đều có mật mã và thẻ riêng của chúng, và các đường liên lạc diễn ra rất có điều kiện, thì người ta chỉ có thể hình dung khả năng tổ chức và điều phối hoạt động “dễ dàng” như thế nào. Không tí nào.
Nói chung, Kriegsmarine tự hành động, Luftwaffe tự hành động. Và không thể làm gì được điều này trong suốt cuộc chiến. Đó là một sự lộn xộn, như một vấn đề thực tế.
Ngày 22 tháng 2 năm 1940. Khoảng 12 giờ trưa, sáu khu trục hạm lên đường ra khơi. Phía trên họ treo một "chiếc ô" từ phi đội Messerschmitts Bf.109 JG.1. Đương nhiên, trước đó các trinh sát bay ra, những người được cho là "sửa chữa" tuyến đường.
Các tàu khu trục rời đi và đi theo lộ trình đã được phê duyệt. Các máy bay, sau khi tiễn họ, quay trở lại sân bay.
Lúc này trời đã tối khi khoảng 19 giờ các tàu của hải đội bắt đầu đi qua bãi mìn dọc theo hành lang. Các con tàu đi theo cột, Friedrich Eckoldt, Richard Beitzen, Erich Koellner, Theodor Riedel, Max Schultz và Leberecht Maas. Các con tàu đã vào trật tự, những người canh gác và quan sát đã ở đúng vị trí của họ, trên biển có sương mù nhẹ và - điều khó chịu nhất - là trăng tròn.
Vào lúc 7:13 tối, các tín hiệu viên của Friedrich Ekoldt nhận thấy một chiếc máy bay hai động cơ bay ở độ cao thấp (khoảng 60 mét) dọc theo dòng tàu, như thể xác định quyền sở hữu của chúng. Các tàu khu trục đi với tốc độ 26 hải lý / giờ, với khoảng cách 1, 5-2 dây cáp.
Sự thức giấc hiện rõ dưới ánh trăng, và chỉ huy của hạm đội tàu khu trục nhỏ Berger đã ra lệnh giảm tốc độ xuống 17 hải lý / giờ, hy vọng có thể che giấu dấu vết của các con tàu ở mức tối thiểu.
Vào lúc 19 giờ 21 phút chiếc máy bay, dường như đã quay đầu lại, lại xuất hiện. Trên các con tàu đã quyết định rằng nó giống như một người lạ, chúng phát cảnh báo chiến đấu và các phi hành đoàn của "Richard Beitzen" và "Erich Keller" đã nổ súng vào máy bay từ súng máy 20 ly.
Máy bay quay đi và biến mất trong bóng tối. Trên "Keller", anh ta được xác định là người Anh, nhưng trên "Meuse" - là của riêng anh ta. Phi hành đoàn của máy bay, né tránh đạn pháo, quyết định rõ ràng rằng các tàu là kẻ thù.
Có một điểm nhất định trong điều này. Trong bóng tối của một buổi tối tháng Hai, nhìn lá cờ thuộc về từ máy bay là một nhiệm vụ khác. Có nhiều màu đen, nhiều màu đỏ, có màu đen giống nhau trong bóng tối. Và có một cái màu trắng, nhưng nó vẫn cần được xem xét. Vì vậy, khi họ không nhìn thấy lá cờ, nhưng lại thấy ánh sáng của súng phòng không, chắc chắn có người lạ ở đây.
Lúc 19 giờ 43 chiếc máy bay quay trở lại với ý định rất kiên quyết. Trên tàu "Leberecht Maas", anh ta được chú ý và báo cáo rằng máy bay đang lao tới từ đuôi tàu. Và rồi một điều bất ngờ đã xảy ra cho phi hành đoàn tàu khu trục - chiếc máy bay bay ngang qua đã thả hai quả bom. Và tôi đã kết thúc một mình.
Maas nổ súng (muộn màng), vì vậy máy bay rời đi và khu trục hạm bắt đầu tìm hiểu điều gì đã xảy ra. Quả bom nổ giữa đường ống và cây cầu. Maas dừng lại và ra hiệu rằng nó cần được giúp đỡ. Ekold tiếp cận Maas, những người khác ở một khoảng cách nào đó. Ekold bắt đầu chuẩn bị cho việc kéo xe, nhưng ngay lúc đó vụ nổ súng lại bắt đầu trên tàu Maas. Máy bay đã trở lại!
Và anh ta không chỉ quay lại với những từ "Tôi sẽ sắp xếp cho bạn ở đây," mà còn thả bốn quả bom và trúng hai quả! Một quả trúng đuôi tàu, và quả thứ hai ở cùng khu vực với quả bom trúng quả thứ nhất, ở khu vực ống khói.
Nó đã phát nổ. Quả bom bay tới phòng máy và biến mọi thứ thành đống máu me ở đó. Một cột khói, hơi nước và lửa bốc lên không trung. Và khi khói tan, chỉ còn lại phần chìm của tàu Maas: tàu khu trục bị gãy làm đôi và bắt đầu chìm!
Và anh ta bị chìm.
19 giờ 58, soái hạm lệnh cho tất cả các tàu hạ xuồng để cứu người. Keller, Beitzen và Ekold hạ thuyền xuống và bắt đầu giải cứu thủy thủ đoàn của Meuse.
Trên thực tế, ngay tại đó (lúc 20.02) chương trình được tiếp tục bởi "Theodor Riedel". Đầu tiên, một chiếc tàu ngầm đã được nghe thấy trên tàu khu trục. Người điều khiển âm thanh nghe thấy, và phi hành đoàn của khẩu súng cung nhìn thấy dấu vết của ngư lôi. Thêm vào đó, một vụ nổ được cho là đã nghe thấy ở một khoảng cách nào đó.
Nói chung, trong các điều kiện của nix đã bắt đầu, ngay cả Kraken mới nổi cũng sẽ nằm trong chủ đề này. Vì vậy, "Theodor Riedel" đã phát động một cuộc tấn công vào tàu ngầm tại ổ trục do chuyên gia âm thanh đưa ra. Vào lúc 20.08, Riedel thả một loạt bốn điện tích sâu.
Mọi thứ sẽ ổn, nhưng chiếc tàu khu trục đang di chuyển hơi chậm hơn so với hướng dẫn. Và những quả bom có thể không được đặt đúng cách. Nói chung, "Riedel" bị thổi bay bởi điện tích độ sâu của chính nó. Một quả không phát nổ, nhưng ba quả là quá đủ cho khu trục hạm. Con quay hồi chuyển đã bị vô hiệu hóa và hệ thống lái hoàn toàn không hoạt động.
“Riedel” bật dậy, chỉ huy tàu ra lệnh dừng cuộc phi công (tức là ném bom), thủy thủ đoàn đeo dây cứu sinh và bắt đầu sửa chữa.
Max Schultz được lệnh tìm kiếm chiếc tàu ngầm.
Nói chung, một sự lộn xộn bắt đầu ở quảng trường, công khai giáp ranh với sự hoảng loạn. Tàu ngầm, ngư lôi, tàu điện ngầm, một chiếc máy bay chết tiệt liên tục đi vòng tròn ở phía xa …
Từ "Keller", họ ra lệnh cho các thuyền của họ khẩn trương quay trở lại tàu, và sau đó, không chắc rằng tất cả chúng đã được nhấc lên, khu trục hạm bắt đầu chuyển động. Kết quả là, một chiếc thuyền cùng với các thủy thủ ở đó đã thực sự bị con tàu đè bẹp.
Chiếc Keller vẫn đang lượn vòng khi từ "Ngư lôi đang đến gần, cabin tàu ngầm bên trái 30" được truyền đến đầu cầu. Chỉ huy con tàu, Schultz, quyết định đi đến chỗ con tàu, ra lệnh cho tốc độ tối đa, nhưng tạ ơn Chúa, họ đã đoán ra rằng đây không phải là cabin của con thuyền, mà là mũi tàu Meuse nhô lên khỏi mặt nước.
Tất nhiên, ngư lôi chỉ tồn tại trong tưởng tượng của thủy thủ đoàn.
Lúc 20h30, chỉ huy đội hình báo cáo về việc Leberecht Maas bị mất trụ sở chính. Trong khi sở chỉ huy tìm hiểu thông tin, tại chỗ họ vẫn đang tìm cách đối phó với tàu ngầm. Nhân tiện, mọi chuyện với "Schultz", người được giao phó cuộc chiến chống tàu ngầm thế nào?
Và sau đó nó lại bao phủ tất cả mọi người. "Schultz" đã không được tìm thấy.
Trong khi giải cứu mọi người khỏi "Meuse", trong khi tìm kiếm, ném bom và cố gắng đâm tàu ngầm, tàu khu trục "Max Schultz" chỉ đơn giản là bốc hơi.
Một điểm danh đã được thực hiện trong số những người được giải cứu. 60 trong số thủy thủ đoàn của 330 Meuse đã ở trên ba tàu, 24 người trên tàu Keller, 19 người trên tàu Ekoldt và 17 người trên tàu Beitzen. Trong số 308 người trong thủy thủ đoàn của Schultz, không có ai.
Vào lúc 21 giờ 22 phút, trụ sở Kriegsmarine nhận được tin nhắn thứ hai rằng tàu khu trục "Max Schultz" đã mất tích, và một chiếc tàu ngầm được đặt tên là lý do của vụ mất tích. Lý do có thể xảy ra.
Bộ chỉ huy quyết định rằng đã đến lúc phải dừng lễ hội này và đưa ra một mệnh lệnh hợp lý để đình chỉ hoạt động và quay trở lại căn cứ. Để phỏng vấn thêm.
Trong khi các tàu khu trục quay trở lại căn cứ, báo cáo hoạt động số 172 đã được đặt trên bàn của Bộ tư lệnh hải quân, trong đó cũng nói về sự tham gia của các máy bay của Quân đoàn không quân trong các cuộc chiến. Và báo cáo nói rằng vào khoảng 20 giờ 00, một tàu hơi nước vũ trang có trọng lượng rẽ nước từ 3 đến 4 nghìn tấn đã bị tấn công, làm chìm ngọn hải đăng Terschelling. Tàu hơi nước chống lại, bắn từ một khẩu đại bác và một số súng máy.
Chà, làm tốt lắm, các chàng trai của Goering. Không sao khi khẩu súng là 128 mm, và "súng máy" là 20 mm, điều quan trọng chính là kết quả.
Cho đến thời điểm đó, Bộ tư lệnh hải quân "West" tin rằng bất cứ điều gì ngoại trừ hàng không của chính họ là nguyên nhân gây ra cái chết của "Maas". Than ôi, sau khi so sánh các báo cáo của các phi công và chỉ huy đội hình khu trục hạm, rõ ràng là Leberecht Maas đã trở thành nạn nhân của chiếc Heinkel No.111 từ Quân đoàn Không quân 10.
Tuy nhiên, có một chút kỳ lạ. Trong báo cáo của tư lệnh quân đoàn 10 có nói về một cuộc tấn công vào MỘT mục tiêu. Ai sau đó đã đưa Schultz xuống đáy?
Điều thú vị nhất là người Anh vội vàng bào chữa cho mình. Đó là cách họ đã từng, kỳ lạ, nhưng trung thực. Và hóa ra nói chung là ảo tưởng: hàng không của họ không bay trong khu vực đó, các tàu ngầm thậm chí còn không đi qua gần đó. Tất nhiên, sẽ rất vui khi nói rằng có, chúng tôi đã đánh chìm hai tàu khu trục, nhưng người Anh không phạm tội theo cách này.
Và thậm chí nhiều phi công Anh đã không phạm tội khi đánh tàu Đức vào ban đêm. Và do đó, hai lần nói chung là từ lĩnh vực tưởng tượng.
Và tin đồn rằng một vụ lộn xộn đang xảy ra trong Kriegsmarine đến tai Hitler, người yêu cầu tìm hiểu xem nó như thế nào, để mất hai tàu khu trục trong một đêm mà không giao tranh.
Và trên tàu "Admiral Hipper", rõ ràng là vì mục đích vững chắc, một đội quân điều tra và thẩm vấn đã được triển khai. Các nhà điều tra này đã thẩm vấn tất cả thủy thủ đoàn của các tàu khu trục (tất nhiên là ngoại trừ "Schultz") và máy bay, sau đó họ xác định: vụ chìm tàu "Leberecht Maas" là trường hợp đánh bom của thủy thủ đoàn Heinkel He.111 dưới quyền. Chỉ huy Feldwebel Jager từ phi đội 4 của phi đội KG 26 Yager thừa nhận rằng, đúng vậy, anh ta đã thực hiện hai cuộc gọi bằng bom vào các tàu mà phi hành đoàn chưa xác định, đã nổ súng vào máy bay.
Và ở đây bắt đầu những câu hỏi mang tính chất trinh thám, vì vụ chìm tàu "Max Schultz" cũng được treo trên đầu Jager.
Để bắt đầu, hãy liệt kê tất cả những lý do có thể đã nhấn chìm "Max Schultz" một cách lặng lẽ và tự nhiên.
1. Tấn công của máy bay. Không có vấn đề gì ở đó, bom rơi xuống hầm, độ sâu phụ trách boong.
2. Tàu ngầm và ngư lôi của nó.
3. Phí độ sâu. Của chúng.
4. Mỏ.
1. Máy bay. Rất, bạn biết đấy, bị thu hút. Thực tế là tất cả những con chó bị treo trên người trung sĩ Hunter dũng cảm nhưng cảm động (Jager là một thợ săn trong tiếng Đức) là dễ hiểu. Họ biết làm thế nào mọi lúc và mọi quân đội trên thế giới.
Nhưng đây là vấn đề: phiên bản không phù hợp. Jager đã thực hiện HAI lần chạy, cả hai đều dọc theo Meuse. Chiếc tàu khu trục dường như chống lại nó, các thủy thủ đoàn khai hỏa. Thực tế là sau khi đánh chìm tàu Maas, Jager đã cùng công ty bay đến Schultz và cũng nhanh chóng đánh chìm nó - tốt, vô nghĩa. Vì một số lý do, không có từ nào trong các báo cáo rằng họ đã bắn vào máy bay từ "Schultz". Và một lần nữa, ít nhất một người, nhưng có thể đã sống sót …
Jager đã có thời gian. Nếu anh ta dành 15 phút trên chiếc "Maas" trong hai giai đoạn và báo cáo về tổn thất diễn ra vào lúc 20h30, thì đó là thời gian vận chuyển. Một câu hỏi khác là tại sao không ai nhìn thấy gì, nhưng trong báo cáo ban đầu lại nói về một mục tiêu?
Rõ ràng, các điều tra viên quý ông đã ám chỉ một cách rõ ràng rằng sẽ không có chuyện gì xảy ra với Jager đối với cuộc phiêu lưu này, vì vậy sẽ có nhiều kẻ hủy diệt hơn, ít kẻ hủy diệt hơn … Bản thân Fuhrer đang chờ đợi kết quả, tại sao lại tự nhốt mình, đúng không?
Nhưng nó là nghi ngờ. Và về cơ số đạn cũng vậy, chiếc He 111 đã tốn rất nhiều bom, tuy nhiên, kho dự trữ không phải là vô hạn.
2. Tàu ngầm. Nhờ người Anh, giờ đây chúng ta biết rằng không có tàu ngầm, như máy bay, trong khu vực Sabbath. Vì vậy, tất cả ngư lôi chỉ tồn tại trong đầu hoảng loạn của các thủy thủ Đức. Điều đó không làm họ vinh dự chút nào.
3. Độ sâu của bạn tính phí. Một mặt, bạn sẽ phải ném nó xuống dưới mình như thế nào để có thể nhấn chìm con tàu? Nếu một quả bom từ cùng một "Heinkel" trúng đuôi tàu, nơi có độ sâu đã sẵn sàng, thì đúng vậy, nó sẽ nổ khiến mọi người nhảy cẫng lên. Và chắc chắn một buổi biểu diễn như vậy không thể không nhận được sự chú ý từ các tàu khác.
Nhưng điểm cuối cùng là khá có thể xảy ra.
4. Của tôi. Một con tàu biển bình thường như vậy với hàng trăm kg thuốc nổ TNT, có khả năng phá vỡ một con tàu thuộc loại như một khu trục hạm. Ngay cả khi bị hao mòn như một khu trục hạm của Đức. Và đây là một lựa chọn hoàn toàn bình thường, lịch sử đã biết nhiều trường hợp tàu bị mìn nổ khiến hầu như không ai được cứu.
Các mỏ đến từ đâu trong luồng quét? Có, từ bất cứ đâu. Họ có thể đã thả máy bay Anh (điều mà họ đã làm trong suốt cuộc chiến), chúng có thể được cung cấp bởi các tàu khu trục của Anh. Nhân tiện, họ có thể đã xóa sạch nó một cách tồi tệ, và để lại một đôi. Nhân tiện, có thông tin rằng chính tại khu vực này, hai tàu khu trục của Anh đang làm gì đó. Nó có thể là mìn. Có thể họ đang làm điều gì đó khác. Không có dữ liệu chính xác.
Nói chung, hoạt động hóa ra chỉ đơn giản là tuyệt vời. Hai tàu lặn đáy, một tàu đi sửa chữa do anh tự làm.
Không một phát súng nào từ phía Anh. Không một quả ngư lôi nào. Bản thân người Đức đã đối phó rất tốt, bởi vì vấn đề chính là sự thiếu tương tác giữa Kriegsmarine và Luftwaffe. Chính vì hoàn toàn lộn xộn trong phối hợp, máy bay Đức đã bị các tàu của Đức bắn vào, nhầm với đối phương và nhấn chìm một trong số chúng.
Sự hoảng loạn bắt đầu càng được giúp đỡ. Vừa né “ngư lôi”, vừa ném bom húc vào “tàu ngầm”, không hiểu sao chúng tôi lại mất thêm một tàu nữa. Tiếng Đức, tiếng Anh - không quá quan trọng, điều quan trọng là "Max Schultz" đã không ở nơi cần thiết.
Cá nhân tôi, có vẻ như đối với tôi, chiếc tàu khu trục thực sự đã rơi ra khỏi hành lang, bị mang đi bởi cuộc tìm kiếm "tàu ngầm" và gặp phải một hoặc thậm chí hai quả thủy lôi. Không ai được cứu vì đơn giản là họ không nhìn thấy nó. Đêm, tháng hai … Baltic. Tất cả mọi thứ đã được thực hiện bằng nước đá.
Và họ không nhìn thấy nó bởi vì họ không biết phải tìm ở đâu. "Maas" đi theo đội hình với những con tàu còn lại, họ nhìn thấy nó, nhận tín hiệu từ nó, xem cách tàu khu trục bắn vào máy bay, v.v. Và không ai thực sự quan sát "Schultz" đang bước sang một bên, vì vậy khu trục hạm bình tĩnh đi một mình để tìm kiếm tàu ngầm, một mình nó bị nổ tung và không rõ nó chìm ở đâu.
Mặc dù, bạn biết đấy, vào đêm tháng Hai có thể có những bố cục khác, phải không?
