Trong một bài báo ngày 2017-04-02 Máy bay không người lái siêu âm đa chế độ "Hammer"
có một liên kết đến dự án Rascal:
Vì chủ đề có vẻ có độc giả quan tâm, tôi đề xuất xem xét dự án này trong một bài báo riêng.
Năm 2001, Không quân Hoa Kỳ đã ban hành ứng dụng MNS * (sau đây, dấu hoa thị đánh dấu các thuật ngữ và chữ viết tắt, phần giải mã của chúng được đưa ra ở cuối bài báo) nêu các yêu cầu đối với Hệ thống Phóng vào Không gian Thích ứng Hoạt động (ORS *).
Các yêu cầu của MNS bao gồm các mục tiêu cơ bản sau:
/ dự báo về nhu cầu thị trường ra mắt /
Để đáp ứng MNS, cũng như xem xét nhu cầu thương mại dự kiến của thị trường phóng vào không gian, một số khái niệm đã được đề xuất để đáp ứng các yêu cầu này.
Thực tế nhất là dự án dựa trên nguyên tắc phóng "không khí".
Ra mắt hàng hóa nhỏ giá cả phải chăng truy cập Rascal-Responsive, được hỗ trợ bởi tài trợ của DARPA.
Phóng từ trên không (AC) là phương pháp phóng tên lửa hoặc máy bay từ độ cao vài km, tại đó phương tiện đã phóng sẽ được chuyển đến. Phương tiện giao hàng thường là một máy bay khác, nhưng nó cũng có thể là khinh khí cầu hoặc khí cầu.
Những ưu điểm chính của máy bay:
Thực tế là có một quy luật vật lý khó chịu như vậy:
Độ nghiêng ban đầu của quỹ đạo không được nhỏ hơn vĩ độ của vũ trụ
Rất tốn kém để xây dựng SC (liên doanh, sân bay vũ trụ) ở khắp mọi nơi, và đôi khi điều đó đơn giản là không thể. Mặt khác, các sân bay (đường băng) bao phủ gần như toàn bộ địa cầu.
Về lý thuyết, một tàu sân bay cũng có thể được sử dụng. Một số kiểu kết hợp giữa "Sea Launch" và ВС (air-Phóng xa).
Trong hệ thống Lực lượng Vũ trang, bất kỳ đường băng nào thực sự có thể được sử dụng, cho cả quân sự và dân sự thuộc loại bắt buộc:
Thí dụ:
Tổng trọng lượng cất cánh của hệ thống hội nghị truyền hình không quá 60 tấn. Boeing 737-800 có tổng trọng lượng cất cánh là 79 tấn. Các đường băng có khả năng tiếp nhận Boeing 737-800 chỉ dân sự ở Hoa Kỳ với giá 13.000 (chúng tôi có khoảng 300), và với đường băng quân sự có hơn 15.000 sân bay.
;
Hơn nữa: bản thân máy bay (tàu sân bay) có thể đến nhà máy sản xuất, ở đó CHUYÊN NGHIỆP và trong điều kiện nhà kính, sản phẩm được lắp đặt, thử nghiệm, kiểm tra, máy bay quay trở lại điểm xuất phát (đường băng) và ở đó, đã đạt được độ cao, ở cấp độ bay 12-15 thực hiện tiếp nhiên liệu, sau đó tăng tốc, cơ động "trượt" và khởi động giai đoạn quỹ đạo.
Trên thực tế, hệ thống hội nghị truyền hình không cần "mang theo" tên lửa, thực hiện nghiên cứu khả thi / PRR và bản thân Bộ TT&TT trên thực tế không cần:
Nền tảng Cube-Sat làm ví dụ.
Ngoài ra còn có những nhược điểm:
Ra mắt vào tháng 3 năm 2002, RASCAL là một nỗ lực, được hỗ trợ và tài trợ bởi TTO * DARPA, nhằm phát triển một hệ thống phóng vào không gian có thể tái sử dụng một phần có khả năng chuyển tải trọng đến LEO một cách nhanh chóng và thường xuyên với chi phí rất tiết kiệm.
Giai đoạn II (giai đoạn phát triển chương trình kéo dài 18 tháng) bắt đầu vào tháng 3 năm 2003 với việc lựa chọn SLC (Irvine, California) làm tổng thầu và nhà tích hợp hệ thống.
Ý tưởng RASCAL dựa trên kiến trúc Spacelift trên không, bao gồm một máy bay có thể tái sử dụng:
và tên lửa dùng một lần (tên lửa đẩy) (ELV *), trong trường hợp này được gọi là ERV *:
Trong một hình thức phức tạp trong những ngày đó, nó được trình bày như sau:
Động cơ phản lực của xe có thể tái sử dụng được sản xuất theo phiên bản nâng cấp, được biết đến từ những năm 50 với tên gọi MIPCC *.
Công nghệ MIPCC rất tuyệt vời để đạt được số Mach cao khi bay trong khí quyển.
Sau khi đạt tốc độ gần siêu âm khi bay ngang, tàu sân bay thực hiện cơ động khí động học kiểu "trượt động" (Zoom Maneuver) và thực hiện phóng ra ngoài khí quyển (từ độ cao hơn 50 km) tên lửa dùng một lần (giai đoạn tăng cường).
Tỷ lệ công suất trên trọng lượng cao của động cơ phản lực cánh quạt với công nghệ MIPCC không chỉ cho phép thiết kế ERV hai giai đoạn đơn giản hóa, mà còn giảm đáng kể các yêu cầu về cấu trúc đối với ERV, mà với cấu hình đầu ra như vậy, không có bất kỳ ảnh hưởng nào đáng kể tải trọng khí động học.
Lần khởi chạy lại tiếp theo được dự đoán là dưới $ 750,000 để phân phối tải trọng 75kg cho LEO
Do tính linh hoạt, đơn giản và chi phí thấp, kiến trúc RASCAL có thể hỗ trợ chu kỳ phóng giữa các nhiệm vụ dưới 24 giờ
Trong tương lai, nó được lên kế hoạch sử dụng một tùy chọn với giai đoạn thứ hai có thể tái sử dụng của hệ thống.
Thực tế thú vị: vào năm 2002, Chủ tịch của Destiny Aerospace, ông Tony Materna, được truyền cảm hứng từ tiền bạc và triển vọng của DARPA, đã có ý tưởng sử dụng cho hệ thống này một máy bay chiến đấu đánh chặn siêu thanh một chỗ ngồi, một động cơ hiện có và đã ngừng hoạt động của Mỹ với một cánh deltoid Convair F-106 Delta Dart …
Ý tưởng đã đủ nghe và dễ thực hiện.
Trên thực tế, một sửa đổi của Convair F-106B đã được thử nghiệm vào những năm 60 với công nghệ MIPCC. Nếu tôi không nhầm thì nó đã được phát triển và thử nghiệm trên đó.
Thật đáng tiếc (từ quan điểm kỹ thuật) là dự án RASCAL giá rẻ và được triển khai nhanh chóng dựa trên F-106 vẫn chưa thể thành công sau gần hai năm nghiên cứu.
Đọc Bản thảo cuối cùng của đề xuất đó bên dưới
Phi đội nhỏ gồm bảy chiếc F-106 bay còn lại có sẵn từ Davis Monthan AFB AZ lần đầu tiên được giảm xuống còn 4 chiếc (ba chiếc F-106 đã được chuyển đến trưng bày trong bảo tàng tại Castle CA, Hill AFB, UT & Edwards AFB, CA) và Tony Matern không bao giờ quan tâm và đầu tư.
Để biết thêm thông tin về F-106, xem tại đây:
Tiêm kích đánh chặn F-106 và Su-15 "Người giữ bầu trời"
Nó làm tôi nhớ đến hai chiếc MIG-31D của chúng tôi, đã "đến" Kazakhstan và vừa kết thúc vòng đời của chúng.
"Ishim" dựa trên "Liên hệ", thực tế đã được thể hiện trong phần cứng:
Thử nghiệm thành công trong nước đầu tiên từ một máy bay tác chiến: phiên bản thử nghiệm "07-2" với việc treo tên lửa tiêu chuẩn "79M6", từ sân bay Saryshagan phía trên nhóm phạm vi thử nghiệm Bet-Pak Dala. Ngày 26 tháng 7 năm 1991
Và những khoảng trống, nếu không đưa tên lửa đến quỹ đạo đánh chặn, đã bị bắn đi khoảng 20 chiếc.
Lưu ý: Ý tưởng về Tomi Matern vẫn chưa "chìm vào quên lãng". StarLab và CubeCab đang có kế hoạch phóng vệ tinh cỡ nhỏ vào quỹ đạo Trái đất tầm thấp bằng cách sử dụng tên lửa in 3D và kỹ thuật phóng từ trên không. CubeCab sẽ tập trung vào việc cải thiện tốc độ phóng tàu vũ trụ thu nhỏ thông qua việc sử dụng các máy bay đánh chặn F-104 Starfighter cũ và các phương tiện phóng in 3D chi phí thấp.
Mặc dù F-104 bay trở lại lần đầu tiên vào năm 1954, sự nghiệp của chiếc máy bay được đánh giá cao này có thể được kéo dài chứ không phải lần đầu tiên. Do tỷ lệ tai nạn cao, chiếc máy bay bắt đầu bị loại bỏ hàng loạt từ những năm 70, nhưng đặc tính bay cao của nó cho phép chiếc xe được sử dụng như một nền tảng thử nghiệm và mô phỏng chuyến bay của NASA cho đến giữa những năm 90.
Một số chiếc F-104 hiện đang được vận hành bởi nhà điều hành tư nhân Starfirors Inc.
Tốc độ leo cao tuyệt vời và trần bay cao khiến F-104 trở thành bệ phóng thích hợp để phóng tên lửa thủy âm.
Chi phí ước tính cho một lần phóng là 250.000 đô la, điều này không rẻ nhưng mang lại lợi nhuận cao hơn nhiều so với việc sử dụng các phương tiện phóng lớn với trọng tải một phần.
Dự án RASCAL đã được DARPA đóng cửa ủng hộ dự án ALASA, dự án này cũng đã đóng cửa vào năm 2015 để ủng hộ dự án XS-1.
DARPA phát hành - tháng 11 năm 2015
Các thuật ngữ và chữ viết tắt được đánh dấu bằng "*":
nhấp vào LEO - Quỹ đạo Trái đất thấp
phương tiện phóng có thể tiêu hao (ELV)
ERV - Phương tiện tên lửa có thể chi tiêu
MIPCC - Làm mát trước máy nén phun hàng loạt
TTO - Văn phòng công nghệ chiến thuật (DARPA)
Tài liệu, ảnh và video đã sử dụng:
www.nasa.gov
www.yumpu.com
en.wikipedia.org
www.faa.gov
www.space.com
www.darpa.mil
robotpig.net
www.456fis.org
www.f-106deltadart.com
www.aerosem.caltech.edu
www.universetoday.com
www.spacenewsmag.com
www.geektimes.ru (trang của tôi là Anton @AntoBro)
