Không có gì bí mật khi tàu thuyền đã được đóng ở Nga từ thời xa xưa. Vào thế kỷ 12, những người đóng tàu Nga đã làm chủ việc đóng tàu boong, và những xưởng đóng tàu có tổ chức đầu tiên đã xuất hiện vào thế kỷ 15. Vào ngày 29 tháng 6 năm 1667, nhà nước Nga đã ra lệnh đóng một tàu chiến lần đầu tiên. Kể từ năm ngoái, ngày này đã được tổ chức như một ngày lễ chuyên nghiệp của các chuyên gia trong ngành đóng tàu - Ngày của người thợ đóng tàu.
Theo sắc lệnh của Sa hoàng Alexei Mikhailovich, vào mùa hè năm 1667, việc đóng tàu khu trục nhỏ "Eagle" - chiếc tàu buồm đầu tiên của Nga thuộc loại Tây Âu. Việc xây dựng được thực hiện ở làng Dedinovo gần Kolomna. Việc khai thác gỗ được thực hiện ngay tại đó, và sắt được cung cấp bởi Tula và Kashira. Việc xây dựng được giám sát bởi các thợ thủ công Nga với sự hỗ trợ của một người Hà Lan được mời. Chưa đầy một năm sau, tàu khu trục nhỏ "Eagle" được hạ thủy, và vào mùa xuân năm 1669, nó đi đến trạm trực ở Astrakhan.
"Eagle" trở thành con tàu đầu tiên và xa nhất là con tàu cuối cùng đóng trong nước. Đến đầu thế kỷ 18, các nhà đóng tàu Nga đã đóng một số tàu và tàu mới. Những cải cách của Peter Đại đế và việc xây dựng hải quân đã thúc đẩy sự phát triển của ngành đóng tàu. Các nhà máy đóng tàu mới xuất hiện, ngay lập tức góp phần trang bị cho hạm đội. Những chiếc thuyền mới, tàu và tàu thuộc tất cả các lớp chính được đóng với một tốc độ đáng ghen tị. Vào cuối những năm cuối của thế kỷ thứ ba, đã có hàng trăm tàu và tàu thuyền ở Nga.
Thế kỷ 18 là kỷ nguyên của những chiến thắng vang dội đối với hạm đội Nga. Trọng tâm của tất cả những thành công của các đô đốc và tất cả các thủy thủ là công việc khó khăn nhưng quan trọng của những người đóng tàu. Đồng thời, thương mại đường biển phát triển, cũng không thể tồn tại nếu không có đóng tàu. Các con tàu làm chủ các thiết kế và công nghệ mới, đồng thời cũng hợp tác hiệu quả với những người chế tạo ra vũ khí hải quân.
Vào thế kỷ 19, các nhà máy đóng tàu của Nga bắt đầu làm chủ việc đóng tàu kim loại, và sau đó tạo ra những con tàu chạy bằng hơi nước đầu tiên trong nước. Bất chấp sự phức tạp của các công nghệ mới, các nhà máy đóng tàu đã cố gắng nhanh chóng làm chủ chúng, giúp ích cho quân đội và các đội tàu buôn. Những thành công mới của những người thợ đóng tàu đã thể hiện qua những thành công của những người lính hải quân. Tuy nhiên, không phải lúc nào những sáng tạo của họ cũng ra về với chiến thắng …
Thế kỷ XX mới kéo theo những khó khăn thách thức mới cho những người đóng tàu. Một cách độc lập và với sự giúp đỡ của người khác, các nhà máy đóng tàu của Nga đã thành thạo việc chế tạo những chiếc tàu thuộc lớp mới, những chiếc tàu này đã sớm phải tham gia vào các trận chiến. Ngoài ra, trong giai đoạn này, việc chế tạo toàn bộ các tàu thuộc lớp hoàn toàn mới đã bắt đầu - tàu ngầm. Ngành này một lần nữa dẫn đầu về tiến độ.
Cuối thế kỷ XX, các nhà đóng tàu đã giới thiệu rất nhiều công nghệ và ý tưởng mới. Việc chế tạo các tàu chiến khổng lồ và các tàu buôn thuộc nhiều lớp khác nhau bắt đầu. Các nhà máy điện hạt nhân trên tàu xuất hiện, giúp nó có được những đặc tính và khả năng đặc biệt. Tầm quan trọng của ngành công nghiệp đối với lực lượng vũ trang và nền kinh tế quốc dân chỉ đơn giản là được mô tả.
Lịch sử hiện đại của ngành đóng tàu Nga tiếp tục những truyền thống huy hoàng hàng thế kỷ. Vượt qua khó khăn, tất cả các doanh nghiệp trong ngành này vẫn tiếp tục hoạt động và mở ra những chân trời mới. Hàng trăm nghìn chuyên gia trong hơn một nghìn tổ chức đang tham gia vào nghiên cứu khoa học, thiết kế và đóng các con tàu đã hoàn thiện. Hiệu suất của ngành một lần nữa là một nguồn tự hào.
