Ngày 19 tháng 2 năm 2008, tiêm kích đa chức năng Su-35 lần đầu tiên cất cánh. Ngày nay, chiếc "thứ ba mươi lăm" đang trở thành bộ mặt của hàng không quân sự Nga: vào năm 2020, khoảng 100 chiếc sẽ được chuyển giao cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Hãy xem xét năm sự thật thú vị về Su-35, máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư mạnh nhất thế giới.
1. Có hai chiếc Su-35 trong lịch sử ngành hàng không
Chiếc đầu tiên có mã hiệu như vậy vào đầu những năm 1990 tại các cuộc triển lãm quốc tế là cái gọi là Su-27M - hiện đại hóa của Su-27 cơ bản. Đây thực sự là nỗ lực đầu tiên nhằm chế tạo một máy bay chiến đấu đa chức năng từ máy bay đánh chặn. Vì một số lý do, chiếc máy bay đã không đi và chỉ đến năm 2005, họ mới quay trở lại chỉ số 35.
Đã có mặt vào ngày 19 tháng 2 năm 2008 từ sân bay Ramenskoye của LII họ. "Thứ ba mươi lăm" mới của Gromov đã cất cánh. Máy bay được lái thử bởi phi công thử nghiệm danh dự của Nga Sergey Bogdan.
Lúc đầu, máy bay chiến đấu được đặt tên là Su-35BM (hiện đại hóa lớn), sau đó nó được gọi đơn giản là Su-35 với mục đích xuất khẩu. Sau sự xuất hiện của Không quân Nga, một biến thể của Su-35S đã xuất hiện, với chữ cái truyền thống "C", biểu thị các lựa chọn trang bị cho Bộ Quốc phòng Liên bang Nga.
2. "Ba mươi lăm" được so sánh như thế nào với UFO
Ở nước ngoài, Su-35 (tên mã NATO: Flanker-E +) được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2013 tại triển lãm hàng không quốc tế ở Le Bourget. Các chuyến bay trình diễn của máy bay chiến đấu Nga đã trở thành điểm nhấn của chương trình airshow.
Máy bay được lái một lần nữa bởi Sergei Bogdan. Khi làm ra cái gọi là "bánh kếp" trên bầu trời, Le Bourget đã thực sự sững sờ. Động tác nhào lộn trên không - một động tác quay ngang 360 độ khi bay mà không bị giảm tốc độ và độ cao - không thể thực hiện bởi bất kỳ máy bay chiến đấu nào khác.
“Máy bay của chúng tôi bay như một chiếc bánh kếp trên sân bay - không máy bay nào trên thế giới làm được điều đó. Và hệ thống điều khiển tích hợp trên những chiếc máy bay này là của KRET, hệ thống điều khiển động cơ cũng là của chúng tôi”, Nikolai Kolesov, tổng giám đốc KRET, nhận xét về chuyến bay thứ ba mươi lăm của chúng tôi sau đó.
Và các chuyên gia nước ngoài đã ngay lập tức so sánh Su-35 với một UFO cho một màn trình diễn “kỳ thú” như vậy. Kỹ sư người Pháp Christian Kunovski cho biết: “Tôi đã làm trong ngành công nghiệp này 22 năm, tôi đã nhìn thấy rất nhiều thứ, nhưng chuyến bay này là một điều gì đó khó tin. - Nó không phải máy bay chiến đấu, nó chỉ là một UFO! Thành thật mà nói, lần đầu tiên trong đời tôi đã khóc vì sung sướng!"
3. Su-35 có thể "nhìn thấy" mục tiêu trong 400 km
Mặc dù không có AFAR, hệ thống radar "thứ ba mươi lăm" có thể phát hiện mục tiêu ở khoảng cách lên đến 400 km, cũng như theo dõi tới 30 mục tiêu trên không và khai hỏa đồng thời tám mục tiêu trong số đó.
Khả năng như vậy của máy bay chiến đấu được cung cấp bởi hệ thống điều khiển radar (RLS) với mảng ăng-ten phân kỳ thụ động "Irbis". Hệ thống được phát triển tại N. I. Tikhomirov, và việc sản xuất nó được thực hiện bởi State Ryazan Instrument Plant, một bộ phận của KRET.
Xét về tính năng, hệ thống radar của tiêm kích Su-35 ở mức độ hiện đại nhất của nước ngoài trong lĩnh vực này, vượt qua hầu hết các radar của Mỹ và châu Âu với mảng pha thụ động và chủ động.
4. Không có thiết bị tương tự nào có mũi tên trong buồng lái của Su-35
Buồng lái trên Su-35 giống buồng lái của các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Không giống như Su-27, nó không có các công cụ tương tự với các mũi tên thông thường. Thay vào đó là hai màn hình LCD màu lớn, hiển thị tất cả thông tin mà phi công cần ở chế độ hình trong ảnh."Buồng lái bằng kính" của Su-35 còn có đèn báo chuẩn trực trên kính chắn gió. Do đó, phi công nhìn thấy các ký hiệu và dấu hiệu tương ứng trên nền trời, chúng dường như lơ lửng trên không trước máy bay.
Các bộ truyền động điều khiển thủy động lực của nhà máy điện được thay thế bằng bộ truyền động điện. Điều này không chỉ tiết kiệm không gian và trọng lượng, mà còn cho phép điều khiển song song được đưa vào điều khiển máy. Trong thực tế, điều này có nghĩa là vai trò của phi công trở nên ít rõ ràng hơn: máy tính quyết định tốc độ xe sẽ tiếp cận mục tiêu và thời điểm cho phép phi công sử dụng vũ khí.
Đồng thời, máy sẽ đảm nhiệm một phần các chế độ nhào lộn trên không phức tạp, chẳng hạn như bay ở độ cao cực thấp với vòng quanh địa hình.
5. Su-35 nâng 8000 kg bom
Một trong những ưu điểm chính khác của Su-35 là nó có thể mang một lượng lớn tên lửa không đối không - hàng tấn tên lửa như vậy.
Nói chung, Su-35 ở 12 điểm cứng có thể nâng 8.000 kg tên lửa và bom có độ chính xác cao. Vũ khí trang bị thứ 35 bao gồm toàn bộ các tên lửa dẫn đường không đối đất, bao gồm các tính năng mới như 5 tên lửa chống radar tầm xa Kh-58USHE, 3 tên lửa tầm xa Kalibr-A và một tên lửa chống hạm cỡ lớn. loại "Yakhont".
Tiêm kích Su-35 cũng có thể phóng tới 11 quả bom trên không hiệu chỉnh bằng hệ thống dẫn đường truyền hình, vệ tinh hoặc laser. Trong tương lai, nó sẽ có thể sử dụng các mẫu bom từ trên không cải tiến và mới có cỡ nòng 500 và 250 kg và tên lửa cỡ nòng 80, 122 và 266/420 mm, kể cả loại có hiệu chỉnh bằng laser.
Đồng thời, Su-35 có khả năng sử dụng vũ khí của mình ở tốc độ siêu thanh với chỉ số Mach khoảng 1, 5 và ở độ cao hơn 13.700 mét. Ví dụ, máy bay chiến đấu F-35 của Mỹ hoạt động ở độ cao 9100 mét và với tốc độ Mach khoảng 0,9.
