Từ những năm 50 của thế kỷ trước, các lực lượng vũ trang Liên Xô đã làm chủ công nghệ trực thăng mới nhất, có thể thực hiện vận tải và một số nhiệm vụ khác. Trong quá trình tìm kiếm các phương pháp sử dụng máy cánh quay mới, những đề xuất ban đầu nhất đã xuất hiện. Trong số những thứ khác, hệ thống tên lửa và trực thăng được phóng như một phần của tên lửa chiến thuật với bệ phóng và trực thăng vận tải được sửa đổi đặc biệt. Một trong những dự án của hệ thống như vậy được chỉ định là 9K73.
Tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 được cho là sự phát triển của hệ thống chiến thuật lớp 9K72. Tổ hợp mô hình cơ sở bao gồm tên lửa đẩy chất lỏng R-17 / 8K14 và một số loại bệ phóng tự hành. Các phương tiện chiến đấu mang tên lửa có thể di chuyển trên đường và địa hình gồ ghề, nhưng trong một số trường hợp, khả năng cơ động và cơ động của chúng không đủ. Một số khu vực mà trên lý thuyết có thể được sử dụng để đặt các vị trí phóng đã không thể tiếp cận được với các hệ thống tự hành 9K72. Vì lý do này, vào đầu những năm sáu mươi, một đề xuất đã xuất hiện liên quan đến sự thay đổi lớn về tính di chuyển thông qua việc sử dụng một phương tiện phi tiêu chuẩn.
Thay vì khung gầm bánh lốp hoặc bánh xích, người ta đề xuất sử dụng trực thăng vận tải quân sự với các đặc tính phù hợp như một phần của hệ thống tên lửa mới. Nhiệm vụ của nó là vận chuyển một bệ phóng nhỏ và một tên lửa trên đó. Trong trường hợp này, hệ thống tên lửa có thể nhanh chóng được triển khai đến khu vực mong muốn, không thể tiếp cận với công nghệ mặt đất. Những khả năng như vậy có thể tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện các cuộc tấn công chống lại một số mục tiêu khó tiếp cận của kẻ thù, cũng như đảm bảo tính bất ngờ của chúng.
Tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 trong tư thế sẵn sàng chiến đấu. Ảnh Militaryrussia.ru
Việc phát triển phiên bản đầu tiên của tổ hợp tên lửa và trực thăng dựa trên hệ thống 9K52 Luna-M bắt đầu vào những tháng đầu năm 1961. Kết quả của công việc này là tổ hợp 9K53 Luna-MV. Vào đầu tháng 2 năm 62, một nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô xuất hiện, theo đó một hệ thống tương tự sẽ được phát triển dựa trên tổ hợp 9K72 với tên lửa R-17. Dự án đầy hứa hẹn được chỉ định là 9K73. Các điều khoản tham chiếu yêu cầu phát triển một phiên bản mới của tên lửa có tên R-17V hoặc 8K114 và một bệ phóng hạng nhẹ 9P115. Máy bay trực thăng vận tải Mi-6RVK được lên kế hoạch mượn từ dự án Luna-MV đã được phát triển.
Một số tổ chức công nghiệp quốc phòng đã tham gia vào dự án 9K73. Nhà phát triển chính là OKB-235 (Votkinsk). Việc tạo ra một bệ phóng kích thước nhỏ được giao cho các nhà thiết kế của GSKB (KBTM) dưới sự lãnh đạo của L. T. Bykov. Ngoài ra, một sự tham gia nhất định vào dự án đã được thực hiện bởi OKB-329, do M. L. Milem, người đã phát triển dự án trực thăng vận chuyển tổ hợp tên lửa.
Yếu tố duy nhất của một tổ hợp tên lửa và máy bay trực thăng đầy hứa hẹn mà lẽ ra phải được phát triển từ đầu là một bệ phóng tự hành. Một số yêu cầu cơ bản đã được áp dụng đối với sản phẩm 9P115 hoặc VPU-01. Nó được cho là phải đảm bảo việc vận chuyển tên lửa R-17V ở vị trí nằm ngang, bao gồm cả việc đưa lên trực thăng, chất vào khoang hàng hóa và dỡ hàng của nó. Trong trường hợp này, chuyển động phải được thực hiện độc lập và không có sự tham gia của máy kéo. Ngoài ra, trên khung gầm 9P115 phải lắp thêm bệ phóng cần thiết cho việc phóng tên lửa. Đặc biệt chú ý đến kích thước của xe tự hành với tên lửa: nó phải vừa với kích thước của khoang chở hàng của trực thăng Mi-6RVK.
Là một phần của dự án 9K73, một bệ phóng tự hành mới với khung gầm hai trục đã được phát triển, được trang bị một bộ thiết bị cần thiết. Máy 9P115 có một khung kéo dài, trên đó gắn tất cả các đơn vị và hệ thống cần thiết. Nó cung cấp cho nhà máy điện riêng và hệ thống truyền động thủy lực, cung cấp khả năng chuyển động độc lập. Để cơ động, các bánh xe của một trong các trục được chế tạo có thể chịu được. Người ta cho rằng sau khi dỡ hàng khỏi trực thăng, bệ phóng tự hành sẽ có thể độc lập đến bệ phóng và chuẩn bị khai hỏa ở đó.
Tên lửa R-17. Ảnh Militaryrussia.ru
Để giữ cho tên lửa ở vị trí chính xác trong quá trình vận chuyển, cũng như để tên lửa trước khi phóng lên vị trí thẳng đứng, một đoạn đường nâng đặc biệt đã được đưa vào thiết bị 9P115. Bộ phận này là một khung có hình dạng phức tạp với một bộ giá đỡ hình bán nguyệt cho thân tên lửa. Đoạn đường dốc có thể lắc lư ở trục sau bằng cách sử dụng hệ thống truyền động thủy lực, và do đó nâng tên lửa lên. Do yêu cầu giảm kích thước của toàn bộ hệ thống, tên lửa ở vị trí xếp gọn đã được đặt ở độ cao thấp nhất có thể so với khung gầm. Ở hai bên của nó, ở hai bên của khung xe, có một số vỏ thể tích cần thiết để chứa các thiết bị đặc biệt. Dù có kích thước nhỏ nhưng cỗ máy 9P115 phải độc lập thực hiện mọi thao tác để chuẩn bị phóng tên lửa.
Bệ phóng với một bộ thiết bị bổ sung được đặt ở phần phía sau của khung xe trên một đế xoay. Tất cả các đơn vị này có thể được mượn từ bệ phóng bánh lốp 9P117 và đã trải qua một số sửa đổi liên quan đến thiết kế khung gầm khác. Trong trường hợp xe chiến đấu bốn trục, bệ phóng có khả năng xoay theo mặt phẳng ngang 80 ° sang phải và sang trái so với vị trí ban đầu. Không có hướng dẫn thẳng đứng do việc sử dụng các thiết bị thích hợp của chính tên lửa. Ngay dưới đuôi tên lửa, trên bệ phóng đặt một tấm phản xạ, gồm hai bộ phận và cần thiết để chuyển hướng các khí phản ứng ra khỏi phương tiện.
Xe phóng tự hành 9P115 có đầy đủ các đơn vị khác nhau cần thiết để hoạt động độc lập trên bệ phóng. Cô nhận được một hệ thống dịch vụ tiền phóng, một đơn vị liên lạc đặc biệt, một hệ thống điện và thủy lực, các thiết bị điều khiển và địa hình cho thiết bị tên lửa, một bộ phụ tùng, v.v. Khi phát triển một tổ hợp thiết bị, sự phát triển của các dự án trước đó đã được tính đến và một số thành phần và cụm lắp ráp hiện có cũng được sử dụng.
Để sử dụng cho tổ hợp 9K73, tên lửa R-17V đã được đề xuất, được cho là phiên bản sửa đổi của tên lửa cơ bản R-17 / 8K14. Nó là một tên lửa đạn đạo phóng chất lỏng một tầng có dẫn đường. Tên lửa có thân hình trụ dài lớn với phần đầu thuôn nhọn và các thanh ổn định ở phần đuôi. Phần đầu của thân tàu được sử dụng để lắp đầu đạn loại cần thiết. Sau lưng cô là ngăn đựng đồ cứng. Khoang trung tâm của thân tàu được chuyển cho các thùng nhiên liệu lớn của loại tàu sân bay. Phần đuôi của tên lửa là nơi chứa động cơ và một số hệ thống điều khiển. Thân và xe tăng được làm bằng thép và hợp kim nhôm.
Tổ hợp 9K72 vào vị trí chiến đấu. Ảnh Wikimedia Commons
Ở phần đuôi của thân tàu, một động cơ chất lỏng 9D21 được lắp đặt, sử dụng hỗn hợp dầu hỏa TM-185 và chất oxy hóa AK-27I làm nhiên liệu. Cũng được sử dụng là nhiên liệu ban đầu của loại "Samin". Tùy thuộc vào một số thông số, lực đẩy của động cơ đạt 13, 38 tấn. Các thùng chứa tới 822 kg nhiên liệu và 2919 kg chất oxy hóa (ở nhiệt độ không khí + 20 ° C). Nguồn cung cấp nhiên liệu này đủ để vận hành động cơ trong 48-90 giây và vượt qua đoạn bay hoạt động với độ dài cần thiết.
Tên lửa R-17 nhận được hệ thống điều khiển quán tính cần thiết để cải thiện độ chính xác khi bắn trúng mục tiêu. Để giữ cho tên lửa đi đúng quỹ đạo cần thiết, tự động hóa đã được sử dụng để theo dõi vị trí của nó trong không gian. Trong giai đoạn chủ động của chuyến bay, có thể cơ động với sự trợ giúp của các bánh lái khí than chì nằm phía sau vòi phun của động cơ chính. Máy đo tầm bắn đã tính đến gia tốc dọc và xác định thời điểm động cơ tắt, sau đó tên lửa phải tiếp tục di chuyển theo quỹ đạo đạn đạo cần thiết.
Đối với tên lửa đạn đạo R-17, một số loại đầu đạn đã được phát triển. Loại chính là loại 8F44 có chất nổ cao nặng 987 kg với khả năng phát nổ khi tiếp xúc với mục tiêu hoặc ở một độ cao nhất định phía trên nó. Có khả năng sử dụng đầu đạn đặc biệt 8F14 với công suất 10 kt. Một sản phẩm như vậy có khối lượng 989 kg và kích thước tương ứng với kích thước của một đầu đạn nổ mạnh. Ngoài ra, các phiên bản khác của đầu đạn đặc biệt cũng được phát triển. Ngoài ra còn có một số sửa đổi của đầu đạn hóa học với các thiết bị chiến đấu khác nhau.
Tổng chiều dài của tên lửa R-17 là 11, 164 m, đường kính thân 880 mm. Phạm vi của bộ ổn định là 1,81 m, khối lượng ban đầu đạt 5950 kg, trong đó có tới 3786 kg rơi vào tình trạng cung cấp nhiên liệu, chất ôxy hóa và khí nén. Trong những phiên bản đầu tiên, tên lửa có thể tấn công các mục tiêu ở cự ly từ 50 đến 240 km. Sau đó, trong một số sửa đổi, tầm bắn tối đa đã được tăng lên 300 km. Các tên lửa của loạt đầu tiên có độ lệch có thể xảy ra theo vòng tròn là 2 km. Sau đó, thông số này đã được cải thiện một nửa.
Bệ phóng bệ phóng 9P117 của tổ hợp 9K72. Ảnh Wikimedia Commons
Theo dự án hiện có, hoạt động của tổ hợp tên lửa và máy bay trực thăng 9K73 lẽ ra phải có một số đặc điểm thú vị gắn với các ý tưởng chính của dự án. Người ta cho rằng sau khi lắp đặt tên lửa, cỗ máy 9P115 / VPU-01 sẽ có thể độc lập tiếp cận trực thăng vận tải Mi-6RVK và tiến vào khoang hàng hóa của nó mà không cần thêm sự trợ giúp. Sau khi đảm bảo an toàn cho hệ thống tên lửa, trực thăng có thể bay lên không trung và di chuyển đến khu vực được chỉ định để khai hỏa.
Xe phóng tự hành được cho là sẽ tự rời trực thăng và đến vị trí phóng cần thiết. Ở đó, các lực lượng tính toán của cỗ máy đang chuẩn bị cho tổ hợp để khai hỏa. Mặc dù kích thước nhỏ hơn và các tính năng đặc trưng khác của việc lắp đặt 9P115, quá trình chuẩn bị tên lửa để phóng gần như không khác với các quy trình được thực hiện trong trường hợp của các tàu sân bay tự hành khác. Bệ phóng đã được lắp đặt, trên đó tên lửa được nâng lên bằng cách sử dụng một đoạn đường nối. Sử dụng thiết bị có sẵn, vị trí của bệ phóng được xác định và tính toán dữ liệu hướng dẫn, sau đó dữ liệu về phạm vi bay yêu cầu được đưa vào tự động hóa của tên lửa và bệ phóng được xoay theo góc mong muốn. Sau khi hoàn thành việc chuẩn bị, có thể khởi chạy bằng điều khiển từ xa. Sau khi phóng, tính toán phải chuyển bệ phóng về vị trí xếp gọn và quay trở lại trực thăng để sơ tán.
Quá trình phát triển dự án tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 mất khoảng một năm. Sau đó, các tổ chức thiết kế bàn giao các tài liệu cần thiết cho các doanh nghiệp bắt đầu lắp ráp các nguyên mẫu của công nghệ mới. Vào năm 1963, chiếc đầu tiên và theo một số nguồn tin, nguyên mẫu duy nhất của bệ phóng tự hành 9P115, thích hợp cho việc vận chuyển bằng trực thăng, đã được lắp ráp. Ngay sau khi hoàn thành công việc lắp ráp, sản phẩm này đã được gửi đi thử nghiệm. Ngoài ra, một nguyên mẫu của trực thăng Mi-6RVK, có một bộ thiết bị đặc biệt để làm việc với các hệ thống tên lửa, đã được trình bày để thử nghiệm.
Trong quá trình thử nghiệm, có thể xác định một số thiếu sót của hệ thống tên lửa ở dạng hiện tại, chúng nhanh chóng được loại bỏ. Sau khi sửa đổi, các hệ thống của tổ hợp 9K73 lại được kiểm tra bằng nhiều bài kiểm tra khác nhau. Việc kiểm tra bệ phóng trên đường cao tốc của các bãi rác, thử nghiệm với tên lửa, cũng như thử nghiệm sử dụng đầy đủ các hệ thống tên lửa, bao gồm cả trực thăng, mất rất nhiều thời gian. Mất khoảng hai năm để kiểm tra, tinh chỉnh và các công việc khác.
Sơ đồ các phần tử của tổ hợp tên lửa và trực thăng. Hình Shirokorad A. B. "Ram nguyên tử của thế kỷ XX"
Ngay cả ở giai đoạn thử nghiệm, một số vấn đề đã được xác định không thể loại bỏ được với trình độ công nghệ hiện có. Đồng thời, những thiếu sót đó đã không ngăn cản việc tiếp tục công việc của khu phức hợp. Năm 1965, mẫu duy nhất của tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 được bàn giao cho quân đội vận hành thử nghiệm. Các quân nhân thuộc lực lượng tên lửa, pháo binh đã nhanh chóng làm chủ công nghệ mới và bắt đầu thử nghiệm trong điều kiện tác chiến của quân đội.
Trong quá trình vận hành thử nghiệm, một số kết luận rút ra từ kết quả của các thử nghiệm trước đó đã được xác nhận. Ngoài ra, một số tính năng không mấy thành công của bản phát triển mới lại bị chỉ trích. Việc phân tích các phản ứng của quân đội cho phép chỉ huy và lãnh đạo của ngành đưa ra kết luận về triển vọng thực sự của khu phức hợp ban đầu.
Trong quá trình kiểm tra, tổ hợp 9K73 khẳng định khả năng nhanh chóng chuyển đến các khu vực khó tiếp cận nhất để phóng tên lửa vào các mục tiêu nhất định của đối phương. Ngoài ra, trên lý thuyết, không loại trừ khả năng sử dụng các thiết bị như vậy ở hậu phương gần của kẻ thù, nhằm tăng thêm tầm hoạt động của tổ hợp, không bị loại trừ. Với tất cả những ưu điểm đó, tổ hợp tên lửa và trực thăng vẫn giữ được tất cả những tính năng tích cực của hệ thống cơ sở 9K72 với tên lửa R-17 / 8K14.
Tuy nhiên, tổ hợp 9K73 có một số nhược điểm nghiêm trọng không cho phép phát huy hết các ưu điểm hiện có, cũng như cản trở việc đạt được các đặc tính cần thiết. Ví dụ, trên thực tế, người ta thấy rằng trực thăng Mi-6RVK sau khi lắp đặt các thiết bị cần thiết và có bệ phóng trên khoang, bay mất tầm bay, điều này làm giảm tầm bắn thực của tổ hợp tên lửa và trực thăng.
Nạp bệ phóng 9P115 với tên lửa R-17 vào trực thăng Mi-6RVK. Ảnh Militaryrussia.ru
Một số nhược điểm của tổ hợp có liên quan đến kích thước nhỏ của bệ phóng tự hành. Cỗ máy 9P115 không thể mang theo toàn bộ phức hợp dẫn đường cần thiết và các thiết bị khác, điều này làm giảm độ chính xác của việc xác định tọa độ của chính nó và dẫn đến hậu quả tiêu cực trong việc dẫn đường cho tên lửa tới mục tiêu. Ngoài ra, việc giảm kích thước của cỗ máy dẫn đến việc nó bị tụt hậu nghiêm trọng về tính cơ động so với bệ phóng tự hành cỡ lớn 9P117.
Một vấn đề khác của khu phức hợp liên quan đến việc không thể sử dụng đầy đủ tất cả các thiết bị cần thiết. Để đánh trúng mục tiêu chính xác nhất, pin của tổ hợp 9K72 cần dữ liệu về trạng thái khí quyển ở độ cao khoảng 60 km. Sử dụng thông tin về các tham số của gió ở các độ cao khác nhau, các tính toán có thể thực hiện điều chỉnh hướng dẫn của tên lửa và do đó làm tăng khả năng bắn trúng mục tiêu. Để nghiên cứu bầu khí quyển, các nhà khí tượng học của lực lượng tên lửa lẽ ra phải sử dụng các khí cầu khí tượng và các trạm radar của một số loại. Khẩu đội khí tượng của lữ đoàn tên lửa đã chuẩn bị bản tin khí tượng, sau đó được truyền đến các tiểu đoàn và khẩu đội.
Hoạt động ở những khu vực khó tiếp cận và cách các đơn vị khác rất xa, các tổ hợp tên lửa và máy bay trực thăng không thể sử dụng dữ liệu của các phương tiện trinh sát khí tượng chính thức. Hầu như không có cơ hội để đưa chúng vào các tổ hợp tên lửa và trực thăng. Vì lý do này, các tính toán của tổ hợp 9K73 không thể nhận được dữ liệu chính thức về trạng thái của khí quyển, điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến độ chính xác của việc bắn.
Các lỗi thiết kế nhỏ được xác định trong quá trình thử nghiệm và vận hành thử gần như đã được sửa chữa hoàn toàn. Tuy nhiên, một số nhược điểm đặc trưng vẫn còn, việc loại bỏ nó về cơ bản là không thể. Đồng thời, những thiếu sót chết người đã không cho phép tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 hoạt động với hiệu quả tối đa. Do đó, hệ thống mới không thể được áp dụng và đưa vào sản xuất.
Tất cả các yếu tố của tổ hợp 9K73 đều được triển khai. Ảnh Aviaru.rf
Theo nhiều nguồn tin khác nhau, hoạt động thử nghiệm của tổ hợp 9K73 duy nhất như một phần của bệ phóng tự hành 9P115 và trực thăng Mi-6RVK vẫn tiếp tục cho đến đầu những năm 70. Mặc dù được sử dụng tương đối lâu dài, hệ thống mới không được coi là một phương tiện khả dĩ để tái trang bị cho lực lượng tên lửa và pháo binh. Nguyên mẫu của khu phức hợp vẫn còn trong một bản sao duy nhất. Sau khi tài nguyên được sử dụng hết, nó đã bị xóa bỏ là không cần thiết và được xử lý. Một mẫu thiết bị quân sự độc đáo đã không tồn tại cho đến ngày nay.
Trong nửa đầu những năm 60 của thế kỷ trước, ở nước ta đã phát triển hai hệ thống tên lửa - trực thăng, sử dụng tên lửa của các mẫu hiện có. Các hệ thống 9K53 "Luna-MV" và 9K73 đã được thử nghiệm và sau đó được đưa vào vận hành thử nghiệm trong quân đội, nhưng chúng chưa bao giờ được đưa vào sản xuất hàng loạt và sử dụng chính thức cho quân đội. Trong quá trình kiểm tra, nó chỉ ra rằng một đề xuất ban đầu và thú vị liên quan đến việc chuyển giao các hệ thống tên lửa bằng máy bay trực thăng áp đặt những hạn chế nghiêm trọng đối với các đặc tính khác nhau của thiết bị và các tính năng thiết kế của nó, và kết quả là không cho phép đạt được các kết quả cần thiết với mức độ phát triển của công nghệ.
Các hệ thống tên lửa và trực thăng 9K53 và 9K73 là những phát triển đầu tiên và cuối cùng trong lớp của chúng. Sau khi hoàn thành hai dự án không thành công, người ta đã quyết định từ bỏ việc phát triển thêm theo hướng này. Tất cả các hệ thống tên lửa chiến thuật nội địa tiếp theo đều được tạo ra mà không tính đến khả năng hoạt động chung với các máy bay trực thăng thuộc các lớp khác nhau. Điều này giúp nó có thể phát triển các dự án với các hạn chế về kích thước và trọng lượng hợp lý mà không ảnh hưởng đến việc đạt được các đặc tính chiến đấu cần thiết.
