Sự xuất hiện của máy bay trực thăng với trọng tải đủ lớn đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự phát triển của lực lượng vũ trang. Bây giờ có thể nhanh chóng chuyển nhân sự và thiết bị đến điểm này hay điểm khác. Trong số những thứ khác, trên lý thuyết có khả năng vận chuyển tên lửa đạn đạo chiến thuật. Sự phát triển của những ý tưởng này đầu tiên dẫn đến sự xuất hiện của một cơ sở kỹ thuật di động dựa trên trực thăng, và sau đó là khởi đầu cho dự án hệ thống tên lửa 9K53 Luna-MV. Trong dự án này, một số ý tưởng mới và độc đáo đã được thực hiện có thể làm tăng đáng kể tiềm năng của khu phức hợp.
Năm 1960, chuyến bay đầu tiên được thực hiện bằng trực thăng Mi-6PRTBV - “Cơ sở kỹ thuật tên lửa cơ động của loại trực thăng”. Máy bay trực thăng tiêu chuẩn nhận được một bộ thiết bị khác nhau mà nó có thể vận chuyển và phục vụ các loại tên lửa khác nhau được sử dụng bởi một số tổ hợp. Một căn cứ di động như vậy có thể mang tên lửa và đầu đạn, cũng như thực hiện một số hoạt động chuẩn bị đưa chúng vào sử dụng. Tuy nhiên, tên lửa chỉ có thể đặt vừa khoang chở hàng của trực thăng trên xe đẩy vận chuyển, và bệ phóng phải được di chuyển riêng: nó quá lớn và nặng đối với Mi-6. Vì lý do này và một số lý do khác, máy bay trực thăng Mi-6PRTBV đã không được đưa vào sản xuất.
Với tất cả những ưu điểm của nó, cơ sở kỹ thuật của loại trực thăng có một nhược điểm đặc trưng là không thể vận chuyển toàn bộ tổ hợp tên lửa nói chung. Đồng thời, tổ hợp vận tải hàng không rất được quân đội quan tâm, vì nó có thể làm tăng nghiêm trọng khả năng tấn công của họ. Do đó, đã có một đề xuất phát triển một tổ hợp chiến thuật đầy hứa hẹn với các đặc tính bắn theo yêu cầu và kích thước nhỏ nhất có thể, cho phép vận chuyển nó bằng trực thăng.
Nguyên mẫu đầu tiên của khung gầm đầy hứa hẹn cho bệ phóng 9P114
Người ta đề xuất sử dụng tổ hợp 9K52 Luna-M đang được phát triển vào thời điểm đó để làm cơ sở cho một hệ thống tên lửa đầy hứa hẹn. Người ta định mượn của anh ta một tên lửa, một số đơn vị bệ phóng, v.v. Một bệ phóng tự hành được yêu cầu phát triển từ đầu, có tính đến các yêu cầu về kích thước và trọng lượng. Từ quan điểm của các loại vũ khí được sử dụng, hệ thống tên lửa đầy hứa hẹn được cho là sự phát triển thêm của hệ thống Luna-M hiện có. Do đó, dự án được chỉ định là 9K53 và Luna-MV. Chữ "B" trong tiêu đề có nghĩa là "máy bay trực thăng".
Để làm việc cùng với các hệ thống tên lửa đầy hứa hẹn, cần phải tạo ra một cải tiến mới của trực thăng, được gọi là Mi-6RVK - "Tổ hợp tên lửa và trực thăng". Nhiệm vụ của phương tiện này là vận chuyển các bệ phóng tự hành với tên lửa và bảo dưỡng chúng trong các điều kiện khác nhau và trong các giai đoạn chiến đấu khác nhau. Khả năng tạo ra một bản sửa đổi tương tự của trực thăng Mi-10 cũng đang được xem xét.
Việc thiết kế bệ phóng cho tổ hợp Luna-MV bắt đầu vào cuối tháng 3 năm 1961. Vào tháng 2 năm sau, một nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô được ban hành về việc bắt đầu phát triển chính thức một dự án mới. Tài liệu này xác định thành phần cuối cùng của tổ hợp tên lửa và máy bay trực thăng, đồng thời giới thiệu tên gọi của các phần tử mới của nó. Theo nghị định, NII-1 (nay là Viện Kỹ thuật Nhiệt Moscow) được chỉ định là nhà phát triển chính của hệ thống 9K53, hệ thống đã phát triển một số hệ thống tên lửa, việc thiết kế bệ phóng được giao cho nhà máy Barrikady (Volgograd), và OKB-329 đã đệ trình một bản sửa đổi dự thảo của chiếc trực thăng hiện có.
Yếu tố chính của hệ thống tên lửa là một loại bệ phóng mới. Xét về kích thước và trọng lượng hạn chế, sản phẩm này phải tương ứng với khả năng của trực thăng Mi-6. Nhớ lại rằng một chiếc trực thăng loại này có thể chở không quá 12 tấn hàng hóa trong buồng lái. Khoang hàng có chiều dài 12 m, rộng 2,5 m và cao 2,65 m, do đó, việc sử dụng thiết bị đã hoàn thiện là không thể thực hiện được, cần phải có một bệ tự hành mới có bệ phóng. Dự án chế tạo bệ phóng tự hành cho tổ hợp Luna-MV nhận được ký hiệu Br-257 đang hoạt động. Sau đó, anh ta được chỉ định thêm một chỉ số 9P114.
Những hạn chế do kích thước khoang chở hàng của trực thăng Mi-6 đã buộc các chuyên gia của doanh nghiệp Barrikady phải phát triển một thiết kế hoàn toàn mới của phương tiện tự hành mang bệ phóng tên lửa. Nó đã được đề xuất để tạo ra một loại xe bánh đặc biệt với khung gầm hai trục với cách bố trí cụ thể. Để phù hợp với các yêu cầu hiện có, cần phải giảm kích thước của sản phẩm càng nhiều càng tốt, đặc biệt là chiều cao của nó. Đồng thời, toàn bộ bộ thiết bị cần thiết nên được lắp đặt trên khung xe.
Nguyên mẫu khung gầm, nhìn từ phía sau
Theo dữ liệu có sẵn, một phiên bản của cỗ máy Br-257 ban đầu được tạo ra, bên ngoài và bố trí giống như những chiếc xe tải. Nó được cho là có một bệ chở hàng tương đối rộng và khung gầm hai trục. Ở phía trước của máy, người ta đề xuất đặt một bộ phận quay với hai bánh xe có rãnh nhỏ nhất có thể. Hệ thống này đã được sử dụng như một trục lái và lái. Một nguyên mẫu như vậy của Br-257 / 9P114 có thân bên và có thể được trang bị mái hiên.
Các thử nghiệm của mô hình thử nghiệm đầu tiên cho thấy dự án cần được sửa đổi nghiêm túc. Kết quả của việc tiếp tục công việc thiết kế là sự xuất hiện của phiên bản thứ hai của Br-257, có thể nhận được các đơn vị cần thiết dưới dạng một bệ phóng, v.v. Vì vậy, một phiên bản mới của bố cục chung của máy đã phải được sử dụng, giúp giảm kích thước hơn nữa.
Cơ sở của cỗ máy 9P114 là một bệ bánh xe hai trục với cách bố trí đặc trưng. Ở phía trước của thân tàu, đằng sau phần cong phía trước, có một buồng lái nhỏ với ghế cho thủy thủ đoàn. Để giảm kích thước, bệ phóng tự hành đã có một buồng lái mở, thậm chí không được trang bị kính chắn gió. Ghế lái được bố trí ở bên trái xe, bên cạnh bệ phóng và tên lửa. Phía sau một ngăn điều khiển như vậy là một ngăn để đặt các thiết bị chính, bao gồm nhà máy điện và các bộ phận chính của thủy lực. Ở phía sau của hộp, các dây buộc cho thanh dẫn đã được cung cấp. Một tính năng đặc trưng của Br-257 trong phiên bản đầu tiên là hình dạng vát của phía sau, đóng vai trò như đôi cánh.
Phía sau máy 9P114 / Br-257 có các giá đỡ bệ phóng bập bênh và một số thiết bị đặc biệt khác. Ví dụ, các kích được đặt ở đó để ổn định bệ phóng trong quá trình bắn. Thiết kế của hướng dẫn, với một số thay đổi, được vay mượn từ dự án 9K52 trước đó. Để lắp đặt trên khung gầm mới, thanh dẫn hướng dầm đã được sửa đổi: trước hết, chiều dài của nó đã được giảm bớt. Ngoài ra, một số yếu tố của giá đỡ và hệ thống nâng lên vị trí bắn đã được thay đổi. Ở vị trí vận chuyển, thanh dẫn được đặt trong rãnh tương ứng trên nóc máy.
Người ta đề xuất trang bị cho bệ phóng một động cơ xăng M-407 45 mã lực, mượn từ các xe chở khách Moskvich nối tiếp. Với sự trợ giúp của một nhà máy điện như vậy, cỗ máy 9P114 có thể di chuyển với tốc độ lên tới 8 km / h. Do thể tích thùng nhiên liệu nhỏ nên phạm vi bay không vượt quá 45 km. Những đặc điểm như vậy khiến nó có thể thực hiện việc chuyển phương tiện chiến đấu trong khoảng cách ngắn sau khi dỡ hàng từ trực thăng vận tải quân sự. Nếu cần thiết, bệ phóng có thể thực hiện các chức năng của một máy vận chuyển được kéo và di chuyển bằng một máy kéo riêng biệt. Trong trường hợp này, tốc độ kéo với tên lửa không được vượt quá 10 km / h.
Sơ đồ phiên bản đầu tiên của nhà máy thí điểm 9P14
Tổng chiều dài của bệ phóng tự hành, tính đến ray dẫn hướng, là 8, 95 m, chiều rộng - 2, 43 m, chiều cao riêng - 1,535 m. Trọng lượng lề của sản phẩm là 4,5 tấn. Trọng lượng của một tên lửa - lên tới 7,5 tấn. Đặc điểm tổng thể và trọng lượng, 9P114 / Br-257 có thể được vận chuyển bằng trực thăng Mi-6 hiện có bên trong khoang hàng hóa.
Dự án 9K53 Luna-MV không cung cấp cho việc phát triển một tên lửa đạn đạo mới. Về mặt vũ khí, tổ hợp mới được cho là sử dụng các sản phẩm của mẫu 9M21 hiện có với tất cả các loại đầu đạn hiện có. 9M21 là tên lửa đạn đạo một tầng không điều khiển với khả năng ổn định khi bay do quay quanh trục dọc. Phạm vi bắn có thể thay đổi từ 12 đến 68 km.
Tên lửa 9M21 có thiết kế khá đơn giản. Ở dạng sẵn sàng chiến đấu được lắp ráp, nó bao gồm một đầu đạn với thiết bị chiến đấu, một động cơ quay để xúc tiến sơ bộ và một động cơ duy trì. Các đơn vị chính được đặt bên trong một thân hình trụ có đường kính 544 mm. Chiều dài của các sửa đổi ban đầu của tên lửa là 8, 96 m. Phần đuôi của cấu trúc hình chữ X có nhịp 1, 7 m.
Một động cơ quay bằng thuốc phóng dạng rắn với các vòi phun được gắn ở một góc với trục của sản phẩm được đặt phía sau phần đầu trong thân tên lửa. Nhiệm vụ của anh là quay tên lửa quanh trục dọc ngay sau khi rời khỏi ống dẫn. Phần trung tâm và phần đuôi của thân tàu được đặt dưới động cơ chính. Cả hai động cơ đều sử dụng nhiên liệu rắn. Tổng kho của nó là 1080 kg. Trong quá trình tăng tốc, động cơ chính cho phép tên lửa đạt tốc độ lên tới 1200 m / s.
Tên lửa 9M21 có thể mang theo nhiều loại đầu đạn. Hai biến thể của đầu đạn đặc biệt có công suất lên tới 250 kt đã được đề xuất. Ngoài ra, các loại đầu đạn phân mảnh, tích lũy có sức nổ cao, khả năng nổ cao và các biến thể khác của đầu đạn đã được phát triển. Loại đầu đạn sử dụng được xác định phù hợp với nhiệm vụ chiến đấu được giao.
Nạp bệ phóng vào trực thăng Mi-6RVK
Việc thiết kế bệ phóng tiếp tục cho đến đầu mùa thu năm 1964. Sau khi hoàn thành các công việc này, nhà máy Barricades đã lắp ráp nguyên mẫu đầu tiên, được gọi là Br-257-1. Cho đến đầu tháng 10, nguyên mẫu đã được thử nghiệm tại nhà máy, sau đó nó được gửi đến địa điểm thử nghiệm. Giai đoạn kiểm tra mới giúp chúng ta có thể xác định được những ưu và nhược điểm chính của một chiếc máy có triển vọng, từ đó có thể tiếp tục công việc trong dự án. Dựa trên kết quả thử nghiệm, người ta quyết định tinh chỉnh một số yếu tố cấu trúc của máy hiện có.
Ngay sau đó, nguyên mẫu thứ hai của bệ phóng 9P114 đã xuất hiện, khác với nguyên mẫu đầu tiên ở thiết kế thân tàu, khung gầm và các tính năng khác. Trong thiết kế cập nhật, hình dạng tương đối phức tạp của thân xe với các chi tiết cong đã bị loại bỏ. Tấm thân trước giờ đã phẳng, nhưng vẫn nghiêng về phương thẳng đứng, trong khi phần sau nhận được cấu trúc hình hộp với mái ngang. Các chi tiết rõ ràng hơn về bệ phóng đã xuất hiện phía sau đơn vị này. Nó cũng đã được quyết định hoàn thiện thiết kế của khung xe. Trục sau vẫn giữ lại các bánh xe có đường kính nhỏ, và trên trục trước, các bánh lớn hơn đã được lắp đặt, được trang bị các vấu phát triển. Phần còn lại của bệ phóng 9P114 / Br-257 của phiên bản thứ hai không khác nhiều so với mẫu cơ sở.
Năm 1964, nguyên mẫu thứ hai đã được thử nghiệm, với kết quả nhất định. Kết quả của các cuộc thử nghiệm này đã xác nhận khả năng cơ bản vận hành các hệ thống tên lửa 9K53 "Luna-MV" trong quân đội. Trong tương lai, nó đã được quyết định thử nghiệm các thiết bị mới không chỉ ở các bãi tập, mà còn ở các đơn vị thuộc lực lượng mặt đất.
Mục đích sử dụng của tổ hợp tên lửa và trực thăng như sau. Với sự trợ giúp của tời lắp trong hầm hàng, bệ phóng tên lửa sẽ được đưa vào trực thăng. Mi-6RVK có thể vận chuyển bệ phóng 9P114 cùng phi hành đoàn đến khu vực mong muốn, sau đó chúng được thả xuống bằng phương pháp hạ cánh. Sau khi hạ cánh xuống một khu vực nhất định, phi hành đoàn của tổ hợp Luna-MV có thể bắt đầu thực hiện nhiệm vụ chiến đấu.
Một bệ phóng tự hành có thể vào vị trí bắn, xác định vị trí của nó và tính toán các góc hướng của bệ phóng. Sau đó, cần chuẩn bị vũ khí để bắn và phóng tên lửa. Sau đó phương tiện chiến đấu có thể rời vị trí khai hỏa, trở lại trực thăng hoặc rời đi khu vực khác.
Phiên bản thứ hai của sản phẩm 9P114
Về lý thuyết, một tổ hợp tên lửa và máy bay trực thăng như vậy có lợi thế lớn so với các hệ thống tương tự tồn tại vào thời điểm đó. Khả năng chuyển bệ phóng tên lửa đến khu vực mong muốn đã làm tăng đáng kể khả năng cơ động của tổ hợp, đồng thời cho phép lựa chọn khu vực phóng thuận tiện nhất, cho phép đạt được kết quả pháo kích tốt nhất. Hơn nữa, với một cách tiếp cận nhất định, tổ hợp 9K53 Luna-MV có thể bị rơi ngay cả sau chiến tuyến của kẻ thù, làm tăng độ sâu của đòn tấn công. Các hệ thống hiện có, bao gồm cả tổ hợp Luna-M, cũng sử dụng tên lửa 9M21, không có khả năng như vậy, vì nó chỉ có thể di chuyển dọc theo mặt đất.
Để thử nghiệm vào năm 1964, nhà máy Barricades đã chế tạo hai bệ phóng tự hành Br-257 / 9P114, chúng khác nhau ở một số tính năng thiết kế. Kỹ thuật này đã được thử nghiệm mà không có tuyên bố nghiêm trọng và có thể được sử dụng thêm. Năm 1965, các công dụng mới đã được tìm thấy cho hai nguyên mẫu. Chúng được chuyển cho quân đội để vận hành thử nghiệm. Công nghệ này tiếp tục trong một thời gian và có thể thiết lập những ưu và nhược điểm của công nghệ mới, cũng như một số tính năng nhất định trong hoạt động của nó.
Sau nhiều tháng vận hành thử nghiệm, trong thời gian quân đội đã làm chủ được các bệ phóng tự hành mới và các phương tiện di chuyển của chúng, họ đã quyết định từ bỏ các hệ thống tên lửa như vậy. Cả hai phương tiện từ tổ hợp Luna-M đều đã ngừng hoạt động. Số phận xa hơn của kỹ thuật này vẫn chưa được biết. Có lẽ, nó đã bị loại bỏ là không cần thiết.
Cần lưu ý rằng việc loại bỏ hệ thống trực thăng và tên lửa chiến thuật 9K53 Luna-M không liên quan đến những thiếu sót kỹ thuật của hệ thống này, mà là do các vấn đề đặc trưng ở cấp độ của bản thân khái niệm. Việc hợp nhất công nghệ máy bay trực thăng và tổ hợp tên lửa trong một tổ hợp đã có những kết quả tích cực nhất định dưới hình thức mở rộng phạm vi nhiệm vụ giải quyết và tăng chiều sâu cuộc tấn công. Tuy nhiên, việc vận hành chung các thiết bị như vậy hóa ra khá khó khăn và một số thiếu sót đơn giản là không thể sửa chữa được ở mức độ phát triển của công nghệ vào thời điểm đó. Ví dụ, một khung gầm bánh nhẹ không thể mang theo một bộ công cụ hỗ trợ điều hướng đủ phức tạp cần thiết cho vị trí địa hình, điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến độ chính xác của việc chụp, điều mà bạn mong muốn nếu không có nó.
Năm 1965, tổ hợp trực thăng và tên lửa 9K53 Luna-MV được đưa vào hoạt động thử nghiệm trong thời gian ngắn. Ngoài ra, vào thời điểm đó, một số phiên bản khác của hệ thống tương tự đã được tạo ra bằng cách sử dụng các loại tên lửa khác. Trong quá trình kiểm tra bổ sung, người ta nhận thấy rằng một đề xuất thú vị và như thoạt đầu có vẻ như, đề xuất đầy hứa hẹn có một số nhược điểm đặc trưng. Do đó, hoạt động chính thức của các hệ thống tên lửa như vậy được coi là không khả thi. Vào cuối những năm 60, ý tưởng về hệ thống tên lửa-trực thăng hoàn toàn bị bỏ rơi.
