Ở giai đoạn đầu khi thực hiện chương trình Minuteman, người ta đã lên kế hoạch chế tạo và đưa vào trang bị các tên lửa đạn đạo xuyên lục địa (ICBM) thuộc họ tên lửa gồm hai loại cơ sở - mìn tĩnh và đường sắt di động. Bộ Tư lệnh Phòng không Chiến lược của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ dự kiến sẽ triển khai từ 50 đến 150 tên lửa từ đội hình chung của các ICBM lớp Minuteman tại căn cứ đường sắt. Các đại diện của Bộ Tư lệnh Hàng không Chiến lược đã gửi yêu cầu tương ứng và các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật đã được phát triển sơ bộ tới Bộ chỉ huy Không quân Hoa Kỳ vào ngày 12 tháng 2 năm 1959. Hơn nữa, tài liệu nói rằng hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu đầu tiên như vậy (BZHRK) với tên lửa đạn đạo xuyên lục địa kiểu "Minuteman" sẽ bắt đầu trực chiến không muộn hơn tháng 1 năm 1963.
Ngày 1959-10-12, quân đội Mỹ lần đầu tiên công khai kế hoạch triển khai chương trình BZHRK với tên lửa đạn đạo xuyên lục địa "Minuteman" I (chương trình nhận ký hiệu "Mobile Minuteman"), theo đó sử dụng của mạng lưới đường sắt là để tăng khả năng bất khả xâm phạm của "Minuteman" trước một cuộc tấn công hạt nhân từ Liên Xô. Trong bài báo "Tên lửa Mỹ" Minuteman "nói về sự kết thúc của kỷ nguyên máy bay ném bom" (US Minuteman Missile To Signal Bomber Era End), đăng trên báo Toledo Blade từ ngày 28.11.1960, cụ thể là: "Các quan chức tuyên bố rằng kẻ thù để vô hiệu hóa các minutemans dựa trên công viên Đường sắt sẽ cần bắn hơn 10.000 tên lửa chống lại mạng lưới đường sắt của Hoa Kỳ, và vài ngàn tên lửa nữa sẽ cần thiết để vô hiệu hóa các bệ phóng silo cũng như phần còn lại của khả năng tên lửa của Hoa Kỳ. Nhưng nhiều tên lửa vẫn sẽ sống sót sau cuộc tấn công và có thể trả đũa”.
VẬN HÀNH NGÔI SAO LỚN
Để xác định tính khả thi về công nghệ và tính khả thi về quân sự của việc triển khai ICBM lớp Minuteman trên cơ sở tổ hợp phóng đường sắt di động, Bộ Tư lệnh Hàng không Chiến lược của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đã yêu cầu một loạt công việc phát triển và thử nghiệm, được kết hợp thành một chương trình có tên mã là Chiến dịch. Ngôi sao lớn”(Operation Big Star). Việc giám sát chung của các cuộc thử nghiệm được thực hiện bởi trụ sở của Bộ Tư lệnh Không quân Chiến lược, từ đó các nhóm đặc biệt được phân bổ, đặt tại Căn cứ Không quân Hoa Kỳ, Utah, và trực tiếp trên các chuyến tàu nguyên mẫu thử nghiệm, và người chịu trách nhiệm việc trực tiếp thử nghiệm và nghiên cứu tất cả các vấn đề cần thiết được giao cho Bộ phận nghiên cứu tên lửa đạn đạo của Không quân Mỹ.
Là một phần của các cuộc thử nghiệm này, diễn ra từ ngày 20 tháng 6 đến ngày 27 tháng 8 năm 1960, một số chuyến tàu thử nghiệm được gọi là Tàu thử nghiệm cơ động Minuteman đã được tham gia, đi "tuần tra" từ Đồi của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ … Các cuộc thử nghiệm được thực hiện trên các tuyến đường sắt ở miền Tây và miền Trung Hoa Kỳ.
Mục đích chính của các cuộc thử nghiệm là nghiên cứu của các chuyên gia về các vấn đề khác nhau liên quan đến khả năng đầy hứa hẹn trong việc chế tạo và áp dụng hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu với ICBM Minuteman:
- mức độ di chuyển của BZHRK và khả năng phân tán của chúng dọc theo các tuyến đường sắt đã sử dụng;
- khả năng kỹ thuật của mạng lưới đường sắt Hoa Kỳ để cung cấp khả năng tuần tra chiến đấu cho một BZHRK như vậy;
- Các vấn đề về đảm bảo kiểm soát và liên lạc đáng tin cậy và chống nhiễu với một BZHRK như một phần của cuộc tuần tra chiến đấu của nó;
- các tác động tiêu cực có thể xảy ra đối với tên lửa và thiết bị phóng của BZHRK do rung động và các ảnh hưởng khác;
- những đặc thù trong nhận thức của con người về phương pháp tác chiến như vậy, mức độ căng thẳng về thể chất và tinh thần - cảm xúc đối với nhân viên của BZHRK, v.v.
Ban đầu, nó được lên kế hoạch sử dụng sáu đoàn tàu "hạng nặng" được trang bị đặc biệt trong các cuộc thử nghiệm, nhưng kết quả là chỉ có bốn đoàn tàu thử nghiệm - nguyên mẫu BZHRK - tham gia vào hoạt động "Ngôi sao lớn", thực hiện các cuộc chạy thử nghiệm dọc theo 21 đoạn của mạng lưới đường sắt ở các đoạn Tây Bắc và Trung Tây:
- chuyến tàu đầu tiên, bao gồm 11 đơn vị đầu máy (một đầu máy và các toa xe với thiết bị và nhân viên), rời Căn cứ Không quân Hill vào ngày 21 tháng 6 năm 1960 và chạy trên các tuyến đường sắt do Liên minh Thái Bình Dương, Tây Thái Bình Dương và Denver & Rio Grande. Tổng quãng đường tàu chạy là 1.100 dặm (khoảng 1.800 km);
- chuyến tàu thử nghiệm thứ hai - nguyên mẫu của BZHRK, do chỉ huy được bổ nhiệm là Đại tá Carlton W. Hansen, cũng bao gồm 11 đơn vị đầu máy, cũng khởi hành từ căn cứ Hill và cùng khu vực với chuyến tàu đầu tiên, đồng thời Khoảng thời gian. "Đội ngũ chiến đấu" của đoàn tàu bao gồm cả quân nhân từ Bộ Tư lệnh Hàng không Chiến lược (31 người dưới quyền chỉ huy của Đại tá Lucion N. Powell), và 11 nhân viên dân sự - kỹ sư, kỹ thuật viên và chuyên gia trong hoạt động vận tải đường sắt và hậu cần. Trong 10 ngày "du hành" đoàn tàu đã đi được 2300 dặm, tức là khoảng 3760 km;
- chuyến tàu thứ ba rời căn cứ Hill vào tháng sau, vào ngày 26 tháng 7, và, không giống như các chuyến tàu trước, bao gồm 13 đơn vị đầu máy, bao gồm một toa bệ bổ sung, trên đó giai đoạn thứ ba của tên lửa do Công ty Bột Hercules phát triển. cũng như bệ phóng «tiền nguyên mẫu» đầu tiên - bệ phóng ICBM, có chiều dài 24 m và được trang bị các thiết bị hấp thụ xung kích đặc biệt. Trên "nguyên mẫu" một mô hình ICBM được lắp đặt dưới dạng các khoang thép chứa đầy cát và bê tông. Theo kế hoạch, đoàn tàu sẽ thực hiện "hành trình" kéo dài 14 ngày trên các tuyến đường sắt - tuyến đường của 7 công ty Mỹ, tổng thời gian là 3 nghìn dặm (khoảng 4900 km). Được vận hành bởi một phi hành đoàn gồm 35 binh sĩ từ Bộ Chỉ huy Phòng không Chiến lược của Không quân Hoa Kỳ và Bộ phận Nghiên cứu Tên lửa Đạn đạo của Không quân Hoa Kỳ, cộng với 13 chuyên gia dân sự;
- Chuyến tàu thử nghiệm thứ tư do Trung tá James F. Lambert chỉ huy đã được thử nghiệm vào tháng 8 năm 1960.
Sau khi hoàn thành việc thử nghiệm chuyến tàu thử nghiệm thứ tư - nguyên mẫu BZHRK với tên lửa Minuteman - các mục tiêu của Chiến dịch Big Star, theo ý kiến của Bộ tư lệnh Không quân Hoa Kỳ, nói chung là đạt được, và do đó nó đã quyết định không sử dụng phần còn lại hai chuyến tàu - chuyến thứ năm và thứ sáu.
DỰ ÁN ĐƯỢC PHÊ DUYỆT
Dựa trên kết quả thử nghiệm, Bộ Tư lệnh Hàng không Chiến lược của Không quân Mỹ đã quyết định chế tạo một cánh tên lửa chiến lược cơ động. Người ta biết chắc chắn rằng vào ngày 13 tháng 12 năm 1960, trong một nhà chứa máy bay tại một trong những công ty máy bay Boeing. đã có sẵn một "mô hình kích thước đầy đủ của tàu tên lửa Minuteman." Được biết, kế hoạch thực hiện chương trình Mobile Minuteman, được công bố vào ngày 12 tháng 10 năm 1959, có thông tin về ý định của Lầu Năm Góc xây dựng một cơ sở lắp ráp BZHRK ở phần phía tây của Căn cứ Không quân Hill, nơi có Kho vũ khí Ogden. đã được định vị trước đây.
Theo thông tin từ các nguồn nước ngoài, ở phiên bản cơ bản, một đoàn tàu tên lửa với 3 ICBM Minuteman I được cho là bao gồm 10 toa cho các mục đích khác nhau, trong đó có 5 toa để chứa nhân viên (sinh hoạt), thực hiện nhiệm vụ chiến đấu và thực hiện các công việc bảo dưỡng khác nhau. phức tạp. Theo kết quả thử nghiệm cho thấy, để phục vụ một đoàn tàu tên lửa với 5 tên lửa đạn đạo xuyên lục địa, không phải cần đến 30-40 người mà phải có 25-30 người. Kíp chiến đấu thực tế của hai sĩ quan được đặt trên một trong những chiếc xe ở khu vực được trang bị đặc biệt, và các vị trí chiến đấu của họ được ngăn cách với nhau bằng một vách ngăn bằng kính chống đạn. Với cơ số đạn 5 tên lửa, số lượng xe ít nhất phải có 15 chiếc, trong đó có 6 xe để đặt tên lửa và các thiết bị phóng khác nhau, 3 xe để đặt thiết bị thông tin liên lạc, đo xa và các thiết bị kỹ thuật chung khác nhau, 2 xe để đặt tên lửa dự phòng (nếu cần), và hai chiếc ô tô - cho khu sinh hoạt, một phòng ăn và các phòng tiện nghi của nhân viên. Dựa trên kết quả thử nghiệm, nó đã được quyết định trong tương lai sẽ bao gồm cả xe cứu thương, bệnh viện và toa chở hàng, một toa để vận chuyển nước và nhiên liệu.
Xe phóng vận tải hoặc bệ phóng di động đường sắt của BZHRK với tên lửa đạn đạo xuyên lục địa loại Minuteman cuối cùng được thiết kế cho một tên lửa (ở giai đoạn đầu, một lựa chọn cho hai tên lửa cũng được xem xét), về mặt cấu trúc, nó nên bao gồm: thiết bị nâng điện-thủy lực để chuyển ICBM ở vị trí thẳng đứng và truyền động lực cho nó; bệ phóng có gương phản xạ khí; hệ thống giảm chấn để giảm tải trọng chấn động và chấn động lên tên lửa trong quá trình vận chuyển, định vị thẳng đứng và phóng; cũng như thân vỏ bảo vệ bên ngoài - để bảo vệ tên lửa khỏi các tác động bên ngoài khác nhau và che đậy mục đích thực sự của chiếc xe. Trong quá trình chuẩn bị phóng trước, một phần đáng kể của nóc xe - bệ phóng - đã bị văng ra xa, và phần còn lại nằm ở phía sau đuôi xe. Giá đỡ thủy lực gấp được cho là để đảm bảo sự ổn định của xe khi bắn.
Những toa để ở của nhân viên, để thực hiện nhiệm vụ chiến đấu và thực hiện các công việc khác nhau về bảo trì khu phức hợp, các chuyên gia của khu vực hậu cần của căn cứ Không quân Hill đã phải trang bị lại từ các toa xe lửa có sẵn của Lực lượng Mặt đất Hoa Kỳ, và các xe vận chuyển và phóng sẽ được sản xuất tại Căn cứ Phòng thủ Ogden Utah (DDOU), còn được gọi là Tổng kho Utah. Loại thứ hai được thực hiện trên cơ sở một toa tàu chở hàng tiêu chuẩn, chiều dài không quá 4 m và có khung được gia cố, các bên thả và một mái che có thể tháo rời để nâng tên lửa đến vị trí phóng.
Ban đầu, người ta dự định chuyển giao chiếc BZHRK đầy hứa hẹn với ICBM Minuteman I cho Bộ Tư lệnh Hàng không Chiến lược của Không quân Hoa Kỳ vào mùa hè năm 1962. Với mục đích này, ngày 1 tháng 12 năm 1960, Cánh tên lửa chiến lược 4062 (cơ động) chính thức được thành lập, trong đó dự kiến bao gồm 3 phi đội hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu, mỗi phi đội 10 tên lửa. Hơn nữa, ban đầu mỗi đoàn tàu phải mang theo 3 ICBM loại Minuteman I, và sau đó là 5 tên lửa. Kết quả là, với tổng số tên lửa đạn đạo xuyên lục địa Minuteman I gồm 600 tên lửa, các bệ phóng silo (silo) phải chứa được 450 tên lửa và các đoàn tàu - 150 tên lửa (mỗi đoàn có 30 tên lửa với 5 tên lửa).
CHƯƠNG TRÌNH ĐÓNG CỬA KENNEDY
Quân đội Mỹ và các đại diện của tổ hợp công nghiệp-quân sự đã tích cực quảng cáo ý tưởng về một đoàn tàu tên lửa với Minuteman. Đặc biệt, đối với giới báo chí và các nhân vật VIP vào năm 1960, trong nhà chứa máy bay của công ty Boeing năm 1960 đã lắp ráp mô hình một tổ hợp đường sắt chiến đấu với ICBM Minuteman I. Tuy nhiên, điều này không giúp ích được gì.
Vào ngày 28 tháng 3 (theo các nguồn tin khác, ngày 18 tháng 3 năm 1961), Tổng thống Hoa Kỳ John F. Kennedy công bố quyết định, thay vì ba phi đội tên lửa với hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu cơ động, đặt báo động cho một số phi đội tên lửa tương tự với số lượng tên lửa, với ICBM được triển khai trong các hầm chứa được bảo vệ cao. Trên thực tế, đó là một quyết định đóng cửa chương trình vì đã tạo ra một BZHRK, một trong những lý do là chi phí thực hiện thực tế của một chương trình như vậy quá cao.
Vào ngày 19 tháng 5 năm 1961, ban lãnh đạo Lầu Năm Góc "tạm thời hoãn" việc xem xét cuối cùng về số phận tiếp theo của chương trình BZHRK với các ICBM Minuteman, và vào ngày 7 tháng 12 năm 1961, Bộ trưởng Quốc phòng Robert McNamara thông báo quyết định đóng cửa chương trình do nó quá cao. chi phí (ngày 1 tháng 12 khác). Cuối cùng, ngày 20 tháng 2 năm 1962, Bộ Tư lệnh Hàng không Chiến lược của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đã giải tán Cánh quân Tên lửa Chiến lược 4062.
Tuy nhiên, các nguyên mẫu của các đoàn tàu tên lửa đã được tạo ra không bị gửi đi làm phế liệu, chúng được sử dụng hiệu quả hơn - làm phương tiện vận chuyển ICBM của gia đình Minuteman từ các nhà máy sản xuất đến những nơi có vị trí triển khai các nhóm tên lửa đạn đạo xuyên lục địa này.. ICBM "Minuteman" đầu tiên, được lắp ráp tại một xí nghiệp ở Utah, được gửi vào tháng 7 năm 1962 đến vị trí của các hầm chứa từ lãnh thổ của nhà máy số 77 trên một phương tiện vận tải được phát triển đặc biệt trong khuôn khổ chương trình Minuteman, được được giao đến khu vực được chỉ định trên được tạo ra như một phần của chương trình BZHRK, một chiếc xe nền có chiều dài 85 feet (25, 91 m).
Đây là cách mà nỗ lực tạo ra BZHRK đầu tiên của người Mỹ đã kết thúc một cách tài tình, vào thời điểm đó họ đã chi khoảng 100 triệu đô la. Các lý do chính để từ bỏ liên doanh này, theo các nguồn tin của Mỹ, là:
- chi phí cao cho việc cất giữ và bảo dưỡng ICBM trên các bệ phóng đường sắt (theo tính toán của các chuyên gia Mỹ, đầu máy của một BZHRK, cùng với các thiết bị và đạn dược đặc biệt cần thiết cho sáu tên lửa, sẽ tiêu tốn ngân sách 11,2 triệu USD, trong khi chi phí trung bình của một ICBM trong biến thể có hầm chứa là khoảng 1,5 triệu USD);
- Thời gian chuẩn bị phóng tên lửa (kể cả do không biết trước tọa độ của địa điểm bắn tên lửa) dài hơn so với tên lửa đặt trong silo, cũng như một số thời kỳ khác.
Tuy nhiên, vào những năm 1980, người Mỹ lại bước vào cuộc tấn công tương tự - họ cố gắng tạo ra một loại BZHRK mới, được lên kế hoạch bao gồm một ICBM mạnh hơn loại MX ("Piskiper"). Và một lần nữa tất cả kết thúc không có gì.
