Vào tháng 5 năm 2018, Tổng thống đắc cử Nga Vladimir Putin đã đến dự lễ nhậm chức trên chiếc Aurus Senat Limousine mới nhất. Anh ta được đi cùng với một số chiếc xe khác của cùng một gia đình. Việc phát triển các mẫu thiết bị mới của dây chuyền hiện có vẫn tiếp tục. Dự án "Aurus", còn được gọi là "Cortege" và EMP, đúng như mong đợi, đã thu hút sự chú ý và trở thành chủ đề của rất nhiều cuộc thảo luận ở các cấp độ khác nhau. Đặc biệt quan tâm đến dự án này là phần kỹ thuật của nó. Các nhà phát triển của dự án đã đề xuất các giải pháp rất đáng chú ý để xây dựng cả gia đình.
Cần nhắc lại rằng thông tin đầu tiên về "Nền tảng mô-đun hợp nhất" (UMP) đầy hứa hẹn đã xuất hiện cách đây vài năm, ngay sau khi bắt đầu dự án này. Trong một thời gian, dữ liệu mới không xuất hiện, nhưng đến nay tình hình đã thay đổi. Người ta đã nói nhiều về dự án EMP / "Cortege" ở các cấp khác nhau, cho đến lãnh đạo Bộ Công Thương. Ngoài ra, trong một thời gian, các thành phần riêng lẻ của những cỗ máy tương lai bắt đầu xuất hiện tại các cuộc triển lãm. Đặc biệt, "buổi ra mắt" động cơ mới đã diễn ra vào năm 2016.
Aurus Senat Limousine trong cấu hình "tổng thống". Ảnh của US / nami.ru
Do đó, đến nay, nhiều khía cạnh của dự án EMP và các tính năng của xe Aurus đã được biết đến, trở thành kết quả đầu tiên và chính của dự án. Nguồn thông tin chính thức chính là tin nhắn từ FSUE "NAMI", nhà phát triển chính của dự án mới. Ngoài ra, các thông điệp riêng biệt đến từ những người đóng góp khác cho sự phát triển. Các quan chức cấp cao cũng phát biểu về dự án. Ví dụ, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Thương mại Denis Manturov đã đưa ra một số phát biểu quan trọng.
Ngoài ra, nó đã không được thực hiện nếu không có các nguồn khác. Một số kênh truyền hình trong nước đã quay phim tài liệu của họ về Aurus, và cũng đăng nhiều tin tức khác nhau về nó. Cũng có những nguồn thông tin khác. Ví dụ, vào cuối tháng 11, một số khía cạnh của dự án đã được tiết lộ bởi cựu trưởng phòng tìm kiếm các dự án triển vọng của NAMI Dmitry Pronin (youtube-channel MONSTROKHOD). Tất cả những điều này cho phép chúng tôi vẽ ra một bức tranh rất chi tiết tiết lộ các tính năng kỹ thuật của những chiếc xe mới nhất trong nước.
Người tham gia dự án
Sự phát triển của dự án UMP ở dạng hiện tại đã bắt đầu vào năm 2013. Viện nghiên cứu khoa học ô tô và ô tô Trung ương trở thành nhà thầu chính của công trình. Dự án được thực hiện với sự hỗ trợ trực tiếp của Bộ Công Thương. Nhà nước đảm nhận cả việc cấp vốn cho dự án và giải pháp cho một số vấn đề về tổ chức.
Nhìn từ một góc độ khác. Ảnh Aurus Russia / aurusmotors.com
Ở các giai đoạn khác nhau, các tổ chức khác nhau, cả trong nước và nước ngoài, đã tham gia chương trình "Cortege". Ví dụ, tổ chức Porsche Engineering của Đức, một công ty tư nhân của Đức "tương tự" NAMI của chúng tôi, đã đóng góp đáng kể vào công việc nghiên cứu và phát triển động cơ mới. Hệ thống truyền dẫn cho EMP được phát triển dưới sự lãnh đạo của công ty KATE của Nga. Nhiều nhà cung cấp các thiết bị cần thiết từ Nga và các nước khác đã tham gia sản xuất hàng loạt thiết bị. Quá trình lắp ráp cuối cùng của máy được thực hiện tại nhà máy thử nghiệm NAMI, nhưng trong tương lai gần, việc sản xuất một số mẫu sẽ được chuyển cho Sollers.
Tổng cộng, hiện tại có khoảng 150 doanh nghiệp khác nhau của ngành công nghiệp ô tô và chế tạo máy đang tham gia vào chương trình "Cortege" / EMP. Khoảng một nửa số người tham gia chương trình là các tổ chức và doanh nghiệp của Nga. Một phần đáng kể các thiết bị vẫn được mua ở nước ngoài, nhưng tỷ trọng của các linh kiện nhập khẩu được lên kế hoạch giảm xuống. Do đó, số lượng các nhà sản xuất và cung cấp trong nước cũng sẽ tăng lên.
Sedan "Thượng viện Aurus". Ảnh Aurus Russia / aurusmotors.com
Dự án EMP là duy nhất trong lịch sử hiện đại của ngành công nghiệp ô tô của chúng tôi. Trước hết, điều này là do số lượng người tham gia và vai trò của họ trong dự án. Trong những thập kỷ gần đây, chưa có dự án xe hơi nào trong nước thu về một khoản hợp tác lớn như vậy. Điều tương tự cũng có thể nói đối với tầm quan trọng của những chiếc máy mới. Người ta kỳ vọng rằng các kết quả khác nhau của chương trình EMP sẽ được ứng dụng trong việc tạo ra các mô hình công nghệ ô tô mới.
Động cơ nền tảng
Dự án "Tuple" dựa trên ý tưởng về một nền tảng mô-đun, cấu hình của nó có thể được thay đổi theo yêu cầu. Nó đã được lên kế hoạch để xây dựng một chiếc limousine, sedan, minivan cao cấp và các biến thể xe hơi khác trên một nền tảng chung. Họ phải khác nhau về giải pháp thiết kế và thiết bị. Đặc biệt, các động cơ khác nhau được cung cấp cho các máy khác nhau.
Thử nghiệm va chạm của Thượng viện. Ảnh của US / instagram.com/fgupnami
Đối với nền tảng mới, họ quyết định phát triển toàn bộ dòng động cơ. NAMI đã hình thành các yêu cầu kỹ thuật cho sản phẩm này và bắt đầu phát triển nó. Công ty Porsche Engineering của Đức, có cơ sở nghiên cứu và phát triển nghiêm túc để tạo ra các động cơ đầy hứa hẹn, đã tham gia vào các dự án R&D này. Các chuyên gia Nga và Đức đã thực hiện các nghiên cứu cần thiết và định hình diện mạo của động cơ tương lai. Đồng thời, như đã được chỉ ra nhiều lần, quá trình phát triển đã tính đến các điều khoản tham chiếu của Nga, công nghệ của Nga và các chi tiết cụ thể của sản phẩm mới.
Sản phẩm mạnh mẽ nhất trong phạm vi là động cơ V12 với 850 mã lực. với mômen xoắn 1320 N * m. Một động cơ như vậy được trang bị hệ thống tăng áp Quadro kiểu turbo tăng áp dựa trên bốn bộ siêu nạp, mỗi bộ phục vụ ba xi-lanh. Phun nhiên liệu trực tiếp được sử dụng. Do sự điều áp trong đường ray nhiên liệu, một áp suất 250 atm được tạo ra. Mỗi xi lanh có bốn van, cần bốn trục cam. Sau này được điều khiển bởi dây chuyền. Có hệ thống thay đổi tốc độ trục cam phù hợp với chế độ hoạt động của động cơ.
Tất cả các đơn vị lớn chính của động cơ mới đều được làm bằng hợp kim nhôm được phát triển đặc biệt. Công nghệ mới được sử dụng trong đúc. Nhờ đó, trọng lượng khô của động cơ NAMI chỉ ở mức 310 kg. Sản phẩm được hoàn thiện với đầy đủ các thiết bị bổ sung cần thiết. Động cơ được điều khiển bằng điện tử.
Phòng trưng bày động cơ V12. Ảnh của US / instagram.com/fgupnami
Động cơ V12 đã được cung cấp để lắp đặt trên những chiếc xe "cũ" - trước hết là trên chiếc limousine của Thượng viện. Tuy nhiên, quá trình phát triển của nó vẫn chưa được hoàn thành, và do đó, phân khúc cao cấp vẫn được trang bị động cơ V8 600 mã lực được xây dựng trên các giải pháp tương tự. Các mẫu khác của gia đình Aurus sẽ phải được trang bị một nhà máy điện khác. Nó được biết về công việc đang diễn ra trên động cơ V6. Cũng được công bố vào đầu năm nay là động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 245 mã lực. với mômen xoắn 380 N * m. “Bộ tứ” chỉ nặng 150 kg và được thống nhất với các mẫu khác trong gia đình ở một số chiếc.
Sự phát triển truyền dẫn
Hộp số tự động chín cấp kiểu mới đã được phát triển cho Aurus. Lịch sử của sản phẩm này rất đáng tò mò, cũng như tiềm năng của nó trong bối cảnh phát triển công nghệ ô tô của các lớp khác. Thực tế là trong quá khứ, một hộp số tự động tương tự, được xây dựng dựa trên các giải pháp tương tự, có thể xuất hiện trên các xe sản xuất trong nước, nhưng điều này đã không xảy ra.
Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng của gia đình Aurus. Hình US / instagram.com/fgupnami
Trở lại đầu những năm 2000, công ty KATE của Nga đã phát triển một phiên bản hộp số tự động mới. Đó là một hộp số hành tinh không có bộ biến mô và có bảy bánh răng tiến. Một sản phẩm như vậy được thiết kế cho các loại xe VAZ mới với vị trí đặt động cơ nằm ngang và hệ dẫn động cầu trước. Hộp số tự động mới trong nước khác với các phiên bản hiện tại ở mức giá cao hơn, nhưng đồng thời cho thấy những ưu điểm về bản chất kỹ thuật. Thật không may, chi phí đã trở thành một yếu tố quyết định. Nó đã được quyết định từ bỏ sự phát triển của "KATE" để chuyển sang các hộp số tự động khác, ít tốn kém hơn và táo bạo về mặt thiết kế.
Sau đó, sau khi khởi động dự án Cortege, công ty KATE, dựa trên các giải pháp của dự án hiện có, đã tạo ra một ACP đầy hứa hẹn. Sản phẩm R932 được thiết kế để sử dụng trên các phương tiện có vị trí đặt động cơ dọc và dẫn động bốn bánh, điều này ảnh hưởng đến bố cục và kích thước của nó. Các bánh răng hành tinh một lần nữa được sử dụng, và một lần nữa bộ biến mô truyền thống cho hộp số tự động đã bị loại bỏ. Do các chương trình mới, bao gồm cả duy nhất và được cấp bằng sáng chế, nên đảm bảo hiệu quả cao.
Hộp số tự động R932. Vẽ bởi KATE LLC / katem.ru
R932 có chín số tiến và một số lùi. Trên trục đầu vào, cho phép công suất lên đến 630 kW với mô-men xoắn lên đến 1000 N * m và tốc độ quay lên đến 6000 vòng / phút. Nguyên mẫu có chiều dài 730 mm với đường kính khoảng 450 mm. Trọng lượng sản phẩm - dưới 140 kg. Hoạt động của hộp số tự động và chuyển số được điều khiển bằng truyền động điện có điều khiển từ xa.
Khung đại diện
Không có cải tiến kỹ thuật mang tính cách mạng nào trong việc thiết kế khung gầm của những chiếc xe Aurus, nhưng trong trường hợp này, nó cũng rất đáng quan tâm. Trong trường hợp này, như sau từ dữ liệu có sẵn, chúng ta đang nói về kiến trúc khung mô-đun. Tùy thuộc vào sửa đổi và mục đích, máy có thể nhận một số đơn vị cho mục đích đặc biệt.
Bánh trước của xe nhận được hệ thống treo độc lập trên hai đòn bẩy với bản lề đôi phía dưới. Trong một số sửa đổi, trục trước có thể được bổ sung với hộp số và ly hợp của riêng nó, cho phép truyền động tất cả các bánh được tham gia và ngắt. Bánh sau được treo trên hệ thống bốn tay đòn. Một số sửa đổi của xe có thể được trang bị các bộ phận treo đàn hồi có điều khiển làm thay đổi các thông số của khung xe.
Một trong những lựa chọn nội thất cho "Thượng viện". Ảnh Aurus Russia / aurusmotors.com
Một đặc điểm khác của khung gầm của những chiếc xe "lớn tuổi" của dòng có thể được xếp vào loại thiết bị an toàn. Xe VIP limousine có thể được trang bị bánh xe có chèn cứng để đảm bảo di chuyển khi lốp xe bị thủng. Đương nhiên, những sửa đổi “đơn giản” của xe Aurus sẽ không có trang bị như vậy.
Ngoại thất và an toàn
Lịch sử hình thành sự xuất hiện dễ nhận biết của những chiếc xe EMP / "Cortege" đã được biết đến nhiều. Lúc đầu, ngoại thất được chấp nhận, dựa trên vẻ ngoài đặc trưng của máy ZIS-110 và các giải pháp hiện đại. Sau đó, phần bên ngoài của thân xe đã được làm lại nhiều lần và kết quả là chiếc xe Aurus có hình dáng như hiện tại. Một số ý tưởng từ phiên bản đầu tiên vẫn được giữ lại, nhưng chúng đã được bổ sung thêm các yếu tố "thời trang" hiện đại.
"Xe Limousine Thượng viện" V. V. Putin trước lễ nhậm chức? Ngày 7 tháng 5 năm 2018 Ảnh của Chính quyền Tổng thống Liên bang Nga / kremlin.ru
Tuy nhiên, phần thân mới của chiếc limousine, lần đầu tiên được trình làng vào tháng 5 năm nay, gây chú ý không chỉ về hình thức bên ngoài. Đối với các quan chức cấp cao, một phiên bản sửa đổi đặc biệt của chiếc xe với khả năng bảo vệ tích hợp trước các mối đe dọa khác nhau được đưa ra. Các nguồn tin chính thức vẫn chưa tiết lộ các tính năng thiết kế của bảo vệ và các đặc điểm của nó. Lý do của điều này là dễ hiểu, nhưng các yếu tố khách quan không ngăn cản một người thể hiện các giả định khác nhau.
Rõ ràng, Aurus Senat Limousine được trang bị một khoang bọc thép chính thức tạo thành một khối lượng có thể sinh sống duy nhất với ghế cho người lái và hành khách. Các bộ phận của áo giáp có đủ độ bền phải được đặt dưới toàn bộ bề mặt bên ngoài của cơ thể. Kính chống đạn nhiều lớp tương đối dày với mức độ bảo vệ nhất định được lắp vào các khe hở của cơ thể. Có lẽ, thiết kế này của máy cung cấp khả năng bảo vệ toàn diện trước các loại đạn ở mọi cỡ nòng.
Xe của Tổng thống trong chuyến thăm Helsinki, ngày 16 tháng 7 năm 2018 Ảnh của Tổng thống Liên bang Nga / kremlin.ru
Cũng được đề cập trước đó là khả năng tiếp tục di chuyển sau khi một quả mìn bị nổ tung. Điều này không ít nhất là do việc sử dụng các miếng chèn bên trong bánh xe, chịu trọng lượng của xe sau khi lốp bị phá hủy.
Nói về mặt kỹ thuật
Năm nay, ngành công nghiệp trong nước lần đầu tiên trưng bày những chiếc xe làm sẵn trên "Nền tảng mô-đun thống nhất" với tên gọi "Cortege" và Aurus. Người ta đã nói nhiều về ý nghĩa của dự án này đối với ngành công nghiệp ô tô trong nước, đối với uy tín của đất nước, v.v. Đồng thời, các khía cạnh kỹ thuật của dự án mới được quan tâm đặc biệt. Không khó để nhận thấy rằng để tạo ra những chiếc xe Aurus, các doanh nghiệp Nga đã phải giải quyết rất nhiều vấn đề nghiêm trọng và phát triển một số lượng lớn các bộ phận hoàn toàn mới. Do đó, dự án EMP trở thành động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của khoa học và công nghệ ô tô trong nước.
Xe Aurus trong đoàn xe của tổng thống. Ảnh của Chính quyền Tổng thống Liên bang Nga / kremlin.ru
Hơn 70 tổ chức trong nước đã tham gia vào việc thực hiện dự án, chịu trách nhiệm phát triển các thành phần mới, cũng như phát hành các sản phẩm khác nhau. Do đó, dự án đã huy động ngành công nghiệp ô tô và cho phép một loạt các doanh nghiệp đi đầu. Họ có thể tạo ra các thành phần mới, cũng như làm chủ công nghệ và sản xuất mới. Sự tham gia của hàng chục công ty nước ngoài đã cho phép các chuyên gia trong nước tiếp cận với sự phát triển của họ.
Theo tuyên bố của nhiều người, ở cấp độ này hay cấp độ khác, liên quan đến dự án EMP, trong tương lai, những phát triển trên "Cortege" có thể được ứng dụng trong việc tạo ra những chiếc xe mới thuộc tất cả các lớp chính. Các thành phần và công nghệ khác nhau được phát triển cho các loại xe cao cấp cũng có thể hữu ích trong việc tạo ra các loại xe hạng phổ thông. Ví dụ, một động cơ "giảm" đã được tạo ra và cũng có một hộp số tự động đơn giản hóa được chế tạo sẵn cho xe du lịch.
Các tin tức gần đây khẳng định rằng năm tới xe Aurus sẽ được bán ra và khách hàng tiềm năng sẽ có thể mua xe ở bất kỳ cấu hình nào. Giá của những thiết bị này vẫn chưa được công bố, nhưng rõ ràng là sẽ phải trả một khoản tiền đáng kể cho một chiếc xe mới. Theo kế hoạch, những chiếc xe mới sẽ gia nhập thị trường phân khúc cao cấp và phổ thông. Tuy nhiên, rõ ràng là dự án EMP - với tư cách là công việc nghiên cứu và phát triển - cũng sẽ ảnh hưởng đến các lĩnh vực và lĩnh vực khác của thị trường. Tuy nhiên, thời điểm xuất hiện của những chiếc xe bình dân mới với các yếu tố và giải pháp của dự án "Cortege" vẫn chưa được xác định.
