Phương tiện di chuyển băng tuyết và đầm lầy hai liên kết do nhà máy Ishimbay "Vityaz" sản xuất được nhiều người biết đến. Nhờ thiết kế nguyên bản, những cỗ máy này có khả năng việt dã tốt và có thể sử dụng như một phương tiện địa hình rất tiện lợi. Vài năm trước, xe chạy mọi địa hình của thương hiệu Vezdekhod có đối thủ cạnh tranh - chiếc xe GAZ-3344, được phát triển bởi nhà máy sản xuất máy kéo bánh xích Zavolzhsky.
Xe địa hình GAZ-3344 được tạo ra bởi các chuyên gia từ nhà máy Zavolzhsky về máy kéo bánh xích (Zavolzhye, vùng Nizhny Novgorod), là một phần của nhóm công ty GAZ và được thiết kế để vận chuyển người hoặc hàng hóa trên địa hình gồ ghề và đi -đường bộ. Để tăng khả năng chuyên chở và khả năng xuyên quốc gia, máy được chế tạo theo sơ đồ hai liên kết: về mặt kết cấu, máy được chia thành hai khối với khung gầm riêng.
Các khối liên kết được kết nối với nhau bằng một bản lề đặc biệt có khả năng chặn. Kiến trúc này làm tăng đáng kể khả năng xuyên quốc gia của máy do khả năng thay đổi vị trí tương đối của các liên kết, cũng như bằng cách chặn bản lề, giúp tăng chiều rộng của các rãnh chéo. Bản lề có bốn xi lanh thủy lực đảm bảo sự tương tác của máy liên kết trong hai mặt phẳng.
Vỏ của cả hai mắt xích của xe địa hình GAZ-3344 có thiết kế gần giống nhau. Phần dưới của chúng được làm bằng thép tấm có hình dạng giống như một chiếc “thuyền” nên tạo ra sức nổi cho chiếc xe chạy mọi địa hình. Các đơn vị khác được gắn trên những chiếc "thuyền" này, bao gồm nhà máy điện và các cabin chở hàng-hành khách. Kiến trúc hai tầng ảnh hưởng đến cách bố trí của các đơn vị. Vậy, động cơ của máy nằm ở liên kết phía trước và thông qua một hộp số có hộp số truyền mômen quay đến các bánh dẫn động của cả hai liên kết.
Nhà máy điện của xe địa hình nằm ở liên kết phía trước. Các sửa đổi với động cơ diesel Yaroslavl YaMZ-5402 với công suất 190 mã lực được sản xuất. và một động cơ Cummins ISB4 / 5E3 công suất 185 mã lực. Động cơ của chiếc xe địa hình được phối với hộp số 5 cấp Allison 2500. Động cơ được đặt ở phía sau của liên kết phía trước nhằm tối ưu hóa việc phân bổ tải trọng trên đường đua. Các bánh xe dẫn động của cả hai liên kết đều nằm ở phía trước vỏ của chúng. Việc truyền lực cho các bánh dẫn động của liên kết phía sau được thực hiện nhờ trục các đăng đi qua bản lề.
Phần gầm của hai mắt xích của xe địa hình GAZ-3344 có thiết kế giống nhau. Mỗi bên có sáu bánh xe với hệ thống treo thanh xoắn riêng biệt. Con lăn trước và sau của mỗi mắt xích cũng được trang bị giảm xóc và dừng hành trình để tránh hư hỏng gầm xe khi lái xe trong điều kiện khó khăn. Đường đua của xe địa hình có thể được trang bị giày nhựa đường cao su. Thiết kế của đôi giày cho phép chúng được cài đặt mà không cần tháo dỡ các đường ray. Nếu cần thiết, đôi giày có thể được sử dụng để lái xe không chỉ trên đường mà còn trên địa hình gồ ghề.
Trên khung hai liên kết cơ bản, có thể lắp đặt các loại vỏ khác nhau. Phương tiện đi tuyết và đầm lầy GAZ-3344 có thể là cơ sở cho thiết bị cho các mục đích khác nhau, đã được tính đến trong quá trình phát triển của nó. Liên kết phía trước trong tất cả các sửa đổi được trang bị với thân tàu có chứa buồng lái và khoang động cơ. Phần hành khách của thân tàu gợi nhớ đến những chiếc xe hạng mini nhờ những đường nét của nó. Nó có chỗ ngồi cho một tài xế và bốn hành khách. Cabin được trang bị chống ồn và cách nhiệt, cũng như lò sưởi. Nếu cần thiết, hàng hóa có thể được vận chuyển ở phía sau của cabin này. Khả năng nâng liên kết phía trước bị hạn chế do các thành phần động cơ và truyền động. Cabin phía trước có thể chở không quá 500 hàng hóa. Để tránh hư hại cho cabin phía trước, có thể gắn một khung có lưới che thiết bị chiếu sáng và kính chắn gió trên đó.
Trong phiên bản cơ bản của xe chạy trên tuyết và đầm lầy, liên kết phía sau được trang bị thân xe van để vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách. Xe có 15 chỗ ngồi, một số cửa sổ và một cửa phía sau. Giống như cabin phía trước, cabin phía sau được cách nhiệt và bảo vệ khỏi tiếng ồn, và cũng có thể được trang bị hệ thống sưởi tự động. Ngoài người, các tải trọng có kích thước thích hợp có thể được vận chuyển trong liên kết phía sau. Nếu cần, đoàn xe có thể sử dụng các bến có sẵn. Ở cabin phía trước, hai người có thể nghỉ ngơi cùng một lúc, ở cabin phía sau là một - sáu. Tải trọng tối đa của liên kết là 2000 kg. Nhờ đó, xe địa hình GAZ-3344 có khả năng chuyên chở tối đa 20 người (kể cả người lái) hoặc 2,5 tấn hàng hóa trên những địa hình gồ ghề.
Liên kết phía sau của xe GAZ-3344 không chỉ có thể chở hàng hóa-hành khách mà còn có nhiều thiết bị đặc biệt khác nhau. Theo trang web chính thức của nhà máy xe đầu kéo Zavolzhsky, chiếc xe chạy mọi địa hình này có thể được trang bị bệ chở hàng (sức chở 2500 kg), mô-đun cứu hộ hoặc cứu hỏa khẩn cấp, tháp nâng, giàn khoan và các thiết bị khác. Thiết kế mô-đun của liên kết phía sau sẽ mang lại cho chiếc xe mọi địa hình một tương lai tuyệt vời, vì nó có thể được nhiều khách hàng tiềm năng quan tâm đến nhu cầu thiết bị cho mục đích này hay mục đích khác.
Xe địa hình hai liên kết GAZ-3344 hóa ra lại khá nhỏ gọn. Chiều dài của nó không vượt quá 9,8 m, chiều rộng - 2,02 m và chiều cao - 2,65 mm. Khoảng sáng gầm xe - 430 mm. Một tính năng thú vị của máy là chiều rộng rãnh 1520 mm. Có ý kiến cho rằng nhờ vậy mà chiếc xe địa hình không chỉ có thể di chuyển trên đường bộ hay địa hình gồ ghề mà còn di chuyển trên đường sắt, dựa vào các đường ray trên đường ray.
Trọng lượng lề đường của xe địa hình GAZ-3344 (với 400 lít nhiên liệu) là 8 tấn, tính theo tải trọng tối đa cho phép thì tổng trọng lượng của xe có thể lên tới 10,5 tấn, đồng thời tính riêng trung bình áp lực trên mặt đất xấp xỉ 0,2 kgf trên sq. cm. Máy có khả năng leo dốc 35 độ và di chuyển với độ lăn lên đến 25 độ. Nhờ bố trí hai liên kết, bán kính quay vòng của xe bánh xích là 10 mét.
Khi lái xe trên đường cao tốc, xe tuyết và đầm lầy có khả năng đạt tốc độ lên đến 60 km / h. Tốc độ địa hình gồ ghề phụ thuộc vào địa hình. Vỏ đơn vị kín cho phép GAZ-3344 vượt qua chướng ngại vật nước bằng cách bơi. Chuyển động được thực hiện bằng cách tua lại các đường ray. Tốc độ tối đa trên mặt nước là 6 km / h. Khi chạy xe trên đường cao tốc, mức tiêu hao nhiên liệu là 50 lít trên 100 km. Phạm vi nhiên liệu là 800 km.
Xe trượt tuyết và đầm lầy GAZ-3344 được thiết kế để hoạt động ở Bắc Cực, Siberia, Viễn Đông và các vùng khác có khí hậu khó khăn và không có mạng lưới đường rộng rãi. Máy có thể được vận hành mà không cần nhà để xe chuyên dụng ở nhiệt độ từ -40 ° đến + 40 °. Động cơ duy trì đủ công suất khi hoạt động ở độ cao lên đến 4,6 km so với mực nước biển.
Vào đầu tháng 8 năm nay, được biết Bộ Quốc phòng Nga đã bày tỏ sự quan tâm đến xe địa hình GAZ-3344. Trong khuôn khổ Ngày hội đổi mới cấp Bộ Quốc phòng, lãnh đạo cục quân khí đã làm quen với xe GAZ-3344-20. Ngoài ra, Bộ trưởng Quốc phòng Sergei Shoigu còn đích thân lái thử xe địa hình trong điều kiện của bãi tập. Kết quả của việc làm quen này là một đơn đặt hàng liên quan đến việc phát triển các sửa đổi mới của thiết bị. Các chuyên gia của nhà máy Zavolzhsky về máy kéo được hướng dẫn để tạo ra năm sửa đổi của loại xe địa hình dành cho quân đội sử dụng.
Phiên bản xe địa hình GAZ-3344-20 được đề xuất cung cấp cho quân đội khác với phiên bản cơ bản ở thùng nhiên liệu được bảo vệ, khả năng lắp đặt vũ khí và hệ thống bảo vệ trước vũ khí hủy diệt hàng loạt. Đồng thời, xe địa hình dành cho quân đội cũng không có đặt trước. Nhận xét về mệnh lệnh của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Tổng giám đốc nhà sản xuất Valentin Kopalkin cho biết đến cuối năm chiếc máy này phải vượt qua tất cả các bài kiểm tra, và từ tháng Giêng sẽ bắt đầu chế tạo nối tiếp. Việc chấp nhận cung cấp cho các lực lượng vũ trang đã được lên kế hoạch vào tháng 2 năm 2015. Khả năng của nhà máy Zavolzhsky giúp nó có thể chế tạo tới 600 xe địa hình GAZ-3344-20 hàng năm.
Các loại xe địa hình mới nên bổ sung đội xe của một số đơn vị lực lượng vũ trang. Những thiết bị này nên được tiếp nhận bởi các đơn vị có trụ sở ở vùng sâu, vùng xa với cơ sở hạ tầng giao thông kém phát triển và khí hậu khó khăn.
Đầu tháng 11, Bộ Quốc phòng thông báo thử nghiệm xe địa hình GAZ-3344-20. Các nhân viên của Trung tâm Nghiên cứu Khoa học Thử nghiệm Công nghệ Ô tô và Viện Nghiên cứu Khoa học Trung ương 3 của Bộ Quốc phòng đã đến Bán đảo Rybachy (bán đảo Kola), nơi họ sẽ thực hiện chuyến đi 3 ngày dài 500 km. Trong các cuộc kiểm tra này, phải kiểm tra kỹ thuật viên của hai tá loại. Kết quả của các thử nghiệm này sẽ ảnh hưởng đến tương lai của tất cả các thiết bị được thử nghiệm, bao gồm cả xe địa hình GAZ-3344-20.
